交通事故發(fā)生后經(jīng)過法院的判決，那么相應(yīng)的責任及承擔方式就很明確交通事故被撞人2年后死亡 了，對于這部分事故的賠償，主要的項目大致包括醫(yī)療費、護理費、誤工費、或者涉及傷殘賠償金、精神損害賠償金等人身損害獲得的賠償或補償。這部分費用屬于個人的財產(chǎn)份額。

法律分析

根據(jù)法律的規(guī)定，因一方受到人身損害獲得的賠償或者補償?shù)模粚儆诜蚱揸P(guān)系存續(xù)期間法定的夫妻共同財產(chǎn)，而是屬于夫妻一方的個人財產(chǎn)。因此，當因交通事故導致的撞傷而獲得的人身損害賠償金，屬于該受害人一方的財產(chǎn)。因此，該部分賠償不屬于夫妻財產(chǎn)，夫妻如果沒有特別贈與的情況，那么夫妻另一方是沒有權(quán)利主張的，如果受害人先死亡之前把此債權(quán)贈與給另一半，則另一半 就有權(quán)利向事故責任人請求支付。同時，對于第一順位繼承人子女，也可以向事故責任人請求繼續(xù)賠償，因為作為第一順位的繼承人，對父母的財產(chǎn)是可以法定繼承的。除非父母的財產(chǎn)在死亡之前，通過遺囑的形式將這部分債權(quán)明確贈與給夫妻另一方或者某一個人，此時，子女就可能沒有權(quán)利再繼承此債權(quán)。

法律依據(jù)

《中華人民共和國民法典》

第一千零六十三條　下列財產(chǎn)為夫妻一方的個人財產(chǎn)交通事故被撞人2年后死亡 ：

（一）一方的婚前財產(chǎn)交通事故被撞人2年后死亡 ；

（二）一方因受到人身損害獲得的賠償或者補償交通事故被撞人2年后死亡 ；

（三）遺囑或者贈與合同中確定只歸一方的財產(chǎn)；

（四）一方專用的生活用品；

（五）其交通事故被撞人2年后死亡 他應(yīng)當歸一方的財產(chǎn)。

第一千零七十條　父母和子女有相互繼承遺產(chǎn)的權(quán)利。

第一千一百二十七條　遺產(chǎn)按照下列順序繼承：

（一）第一順序：配偶、子女、父母；

（二）第二順序：兄弟姐妹、祖父母、外祖父母。

繼承開始后，由第一順序繼承人繼承，第二順序繼承人不繼承；沒有第一順序繼承人繼承的，由第二順序繼承人繼承。

如果沒有訴訟時效中斷或中止情形交通事故被撞人2年后死亡 ，超過訴訟時效，無需賠償交通事故被撞人2年后死亡 了。

法律依據(jù)《中華人民共和國民法通則》

第一百三十六條 下列的訴訟時效期間為一年：

（一）身體受到傷害要求賠償?shù)模?/p>

第一百三十八條 超過訴訟時效期間，當事人自愿履行的，不受訴訟時效限制。

第一百三十九條

在訴訟時效期間的最后六個月內(nèi)，因不可抗力或者其他障礙不能行使請求權(quán)的，訴訟時效中止。從中止時效的原因消除之日起，訴訟時效期間繼續(xù)計算。

第一百四十條

訴訟時效因提起訴訟、當事人一方提出要求或者同意履行義務(wù)而中斷。從中斷時起，訴訟時效期間重新計算。

第一百四十一條

法律對訴訟時效另有規(guī)定的，依照法律規(guī)定。

具體要看其在交通事故中的責任大小。如果交通事故被撞人2年后死亡 他負事故全責或者主要責任交通事故被撞人2年后死亡 ，那是構(gòu)成交通肇事罪的。從你描述來看，應(yīng)該構(gòu)成了犯罪了。

根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，對交通肇事罪規(guī)定了三個不同的刑級（量刑檔次）：

1．違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。

此處所謂“發(fā)生重大事故”，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第2條第1款規(guī)定，是指具有以下情形之一的：

（1）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

（2）死亡三人以上，負事故同等責任的；

（3）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

《解釋》第2條第2款規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（1）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（5）嚴重超載駕駛的；

（6）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

其他特別惡劣情節(jié)，是指具有下列情形之一：

（1）死亡2人以上或者重傷5人以上，負故全部或者主要責任；

(2)死亡6人以上，負事故同等責任的；

(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或主要責任，無能力賠償數(shù)額在60萬元以上的。

根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑；

因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

第六條行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應(yīng)當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

如果可以證明死亡跟交通事故有關(guān)聯(lián)交通事故被撞人2年后死亡 他肯定需要負責任交通事故被撞人2年后死亡 的交通事故被撞人2年后死亡 ！醫(yī)生應(yīng)該可以證明交通事故被撞人2年后死亡 ！

一般不承擔，不用擔心。沒有因果關(guān)系

刑法意義上的因果關(guān)系，是指危害行為與危害結(jié)果之間引起與被引起的關(guān)系。由于現(xiàn)實生活的復雜性，從刑法意義上認定危害行為與危害結(jié)果之間的因果關(guān)系常常存在一定困難。比如當某種危害行為引起或正在向引起某種危害結(jié)果發(fā)展的過程中，介入交通事故被撞人2年后死亡 了另一行為，最終產(chǎn)生交通事故被撞人2年后死亡 了危害結(jié)果時，則介入行為能否切斷前行為與最終結(jié)果的因果關(guān)系，就是一個值得探討的問題。現(xiàn)實中曾發(fā)生這樣的案例:某日凌晨，甲駕駛小轎車經(jīng)過市區(qū)某十字路口時，沒有及時觀察路面情況，將騎自行車經(jīng)過此路口的乙撞倒在快車道上，甲撞人后駕車離開。后乙自己坐起來，但由于受傷無法馬上離開機動車道，幾分鐘后被駛?cè)氪颂幍牧硪惠v車再次撞倒，司機丙駕車逃逸(尚未歸案)。乙在被送往醫(yī)院搶救途中死亡。經(jīng)鑒定，乙為顱腦損傷合并創(chuàng)傷性休克死亡，但無法確定是第一次還是第二次事故所造成。甲的行為與乙的死亡結(jié)果之間是否具有刑法意義上的因果關(guān)系，第二個肇事者的行為是否對甲的行為評價產(chǎn)生實質(zhì)影響，這些問題都涉及對刑法中因果關(guān)系的中斷和介入事實相關(guān)內(nèi)容的思考。

一、對刑法因果關(guān)系中斷和介入事實的思考

刑法中的因果關(guān)系是一個非常復雜的問題，相關(guān)的理論和觀點也存在諸多爭議。如條件說認為在前行事實與后行事實之間，如有“無前者即無后者”的關(guān)系，則兩者間存在因果關(guān)系。該說存在無限擴大因果關(guān)系的傾向，已逐漸為許多學者所詬病。相當因果關(guān)系說主張，并非造成結(jié)果之所有不可想象其不存在的條件，均為結(jié)果之原因，而只有與構(gòu)成要件相當之條件或與結(jié)果相當之條件，才能稱為刑法因果關(guān)系的原因。判斷“相當”的標準又分為主觀說、客觀說、折中說。相當因果關(guān)系說避免了條件說導致的處罰過寬的問題，更強調(diào)依賴經(jīng)驗法則來判斷因果關(guān)系，具有一定的可操作性，但由于其側(cè)重強調(diào)人的主觀認識狀況，也具有一定的局限性。

中斷的因果關(guān)系，指某種危害行為引起或正在引起某種危害結(jié)果，在因果關(guān)系發(fā)展的過程中，介入了另一原因，從而切斷了原來的因果關(guān)系，行為人只對另一原因介入前的現(xiàn)實情況負責;介入原因引起的最后結(jié)果，與前因行為之間沒有因果關(guān)系。筆者認為，應(yīng)在堅持相當因果關(guān)系理論的前提下討論中斷的因果關(guān)系，認定行為人的刑事責任。在討論中斷的因果關(guān)系時，必然涉及到介入事實，介入事實可以是自然力，也可以是危害行為。顯然并非所有的介入事實都中斷原來的因果關(guān)系，要具體情況具體分析。

筆者認為，介入事實需同時符合如下三個條件，才能中斷前行為與最終結(jié)果的關(guān)系:

1.介入事實的發(fā)生是前行為人不可預(yù)見的。判斷前行為人是否可以預(yù)見到介入事實發(fā)生的標準要根據(jù)一般人的通常認知水平，結(jié)合具體的時間、空間情況進行綜合分析。如果按照通常標準，無法預(yù)見到介入事實的發(fā)生，則該“無法預(yù)見的介入事實”能夠中斷前行為與最終結(jié)果之間的因果關(guān)系。當然，如果有足夠的證據(jù)證明前行為人的知識水平、業(yè)務(wù)職責等原因使其能夠具有高于一般人的通常認知水平，可以預(yù)見介入事實的發(fā)生，則不能中斷前行為與最終結(jié)果之間的因果關(guān)系。

2.介入事實獨立于前行為。介入事實獨立于前行為，是指介入事實不是前行為所引起的，具有完全的獨立性，如自然力。此外，當介入事實是新的行為時，則要求該行為是行為人在自愿選擇的基礎(chǔ)上作出的，即行為人根據(jù)自己的意志在明知自己的行為會發(fā)生危害社會結(jié)果的情形下，仍然自主選擇實施行為。因此，介入事實往往與最終結(jié)果之間產(chǎn)生了新的法律關(guān)系。在這種新的法律關(guān)系中，行為人的故意行為是其自由意志的反映，因而成立了一個獨立的原因，從而中斷了前行為與最終結(jié)果之間的關(guān)系。

3.最終結(jié)果的產(chǎn)生不依賴于前行為，由介入行為獨立引起危害結(jié)果的產(chǎn)生。這一條件強調(diào)介入行為在引起結(jié)果發(fā)生上的“獨立性”，即介入事實獨立地引起了危害結(jié)果的發(fā)生。由于這種介入事實對結(jié)果的發(fā)生產(chǎn)生了實質(zhì)推動力，從而割斷了前行為與最終結(jié)果之間的因果關(guān)系。反之，若前行為存在引起結(jié)果發(fā)生的可能性，或者前行為與介入行為共同作用引起結(jié)果的發(fā)生，即最終結(jié)果的發(fā)生不能排除前行為的作用，或不能明確界定是由前行為或是介入行為引起時，則不能中斷因果關(guān)系。

二、對前述案例的評析

筆者認為，在前述案例中，第二輛車再次撞倒乙的介入事實不能中斷甲的行為與乙死亡結(jié)果的因果關(guān)系。其一，甲將乙撞倒在機動車道上，乙由于被撞不能自行及時離開機動車道，結(jié)合當時的時空條件，甲對于乙可能被再次撞倒是應(yīng)當預(yù)見到的，因此乙再次被撞倒不是異常原因。其二，無法證實乙死亡的結(jié)果與第一次撞擊沒有關(guān)系，完全是第二次撞擊造成的。因此，第二次撞擊不能中斷甲的行為與乙死亡結(jié)果之間的因果關(guān)系。甲應(yīng)當對乙的死亡結(jié)果承擔刑事責任。

由于現(xiàn)有證據(jù)無法證實乙死亡的后果完全是甲第一次撞擊行為造成的，因此甲的行為不構(gòu)成交通肇事罪，而構(gòu)成過失致人死亡罪。其一，甲主觀上具有疏忽大意的過失。疏忽大意的過失，要求行為人具有“預(yù)見義務(wù)”，而甲的預(yù)見義務(wù)是因其前行為而產(chǎn)生。甲的行為使乙倒在機動車道上，身處危險境地，而案發(fā)時間是凌晨，當時路況較好，車速較快，而路面上能見度不是很好，甲應(yīng)預(yù)見到乙存在再次發(fā)生危險的可能性。其二，甲客觀上沒有實施及時救助乙的行為。結(jié)合主客觀方面的分析，根據(jù)交通事故被撞人2年后死亡 我國刑法的規(guī)定，甲的行為構(gòu)成過失致人死亡罪。