飛機(jī)意外墜毀之后，上面飛機(jī)失事賠償多少錢 的乘客基本上都會(huì)失去生命，家屬獲得的最高賠償金為1000萬。其實(shí)不同的保險(xiǎn)賠償?shù)念~度是不一樣的，再加上有些乘客可能購(gòu)買飛機(jī)失事賠償多少錢 了其他的人身意外險(xiǎn)，就能夠獲得雙重賠償。小編也在網(wǎng)絡(luò)上看到飛機(jī)失事賠償多少錢 了某航空公司的航空意外險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)投保30元，在發(fā)生航空意外的時(shí)候，能夠獲得320萬的賠償，再加上2萬元的意外醫(yī)療賠償。投保66元就能獲得1,000萬的航空意外賠償和10萬的意外醫(yī)療賠償。在乘客失去生命之后，醫(yī)療賠償就不存在了，只能獲得航空意外的賠償金。有一名乘客還購(gòu)買了某商業(yè)公司的壽險(xiǎn)，最終獲得了200萬元的賠償金。不過有一些乘客沒有購(gòu)買，所以這種額外的賠償就不算里面了。

很多人在出行的時(shí)候都不會(huì)購(gòu)買意外險(xiǎn)，認(rèn)為自己是不會(huì)遭遇空難的，所以平常的金額就比較的少，可能只有100萬。而有一些人是非常注重人身安全的，在購(gòu)票的時(shí)候勾選了航空意外險(xiǎn)，又額外購(gòu)買了其他的意外險(xiǎn)，所以獲得的賠償就是很多的，可能達(dá)到千萬元。但再多的錢也不能讓死人復(fù)活，家屬是非常傷心的。

雖然保險(xiǎn)能夠讓所有的家屬感受到一點(diǎn)點(diǎn)的心理安慰，但卻不能讓他們重新開心起來，畢竟這是自己的親人用命換來的賠償金。每個(gè)人在出行的時(shí)候都是非常開心的，根本沒有考慮自己的身后事，但意外的來臨是不會(huì)被通知到的，這也是很讓人傷心的。希望所有的人都可以購(gòu)買一些保險(xiǎn)，這樣也能讓孩活著的人可以生活的好一點(diǎn)。這并不是在道德綁架，只是在為未來做打算罷了，畢竟有些遭遇困難的人可能是家中的頂梁柱，如果僅僅只有幾十萬元的賠償，就有可能讓家人的生活比較的困苦。

賠償是一定要申請(qǐng)的，這是家屬們應(yīng)得的，網(wǎng)友不得對(duì)他們進(jìn)行指責(zé)。

飛機(jī)失事賠償金額確定︰對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位;但是旅客可以同承運(yùn)人書面約定高于本項(xiàng)規(guī)定的賠償責(zé)任限額。計(jì)算單位飛機(jī)失事賠償多少錢 ，是指國(guó)際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權(quán)﹔其人民幣數(shù)額為法院判決之日、仲裁機(jī)構(gòu)裁決之日或者當(dāng)事人協(xié)議之日飛機(jī)失事賠償多少錢 ，按照特別提款權(quán)對(duì)人民幣的換算辦法計(jì)算得出的人民幣數(shù)額。

法律依據(jù)

《民用航空法》第一百二十九條

國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行:

(一〉對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位;但是，旅客可以同承運(yùn)人書面約定高于本項(xiàng)規(guī)定的賠償責(zé)任限額。

第二百一十三條

本法所稱計(jì)算單位，是指國(guó)際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權(quán)﹔其人民幣數(shù)額為法院判決之日、仲裁機(jī)構(gòu)裁決之日或者當(dāng)事人協(xié)議之日，按照國(guó)家外匯主管機(jī)關(guān)規(guī)定的國(guó)際貨幣基金組織的特別提款權(quán)對(duì)人民幣的換算辦法計(jì)算得出的人民幣數(shù)額。

是飛機(jī)失事賠償多少錢 的，因?yàn)轱w機(jī)失事賠償多少錢 他們殉職了！但是再多的賠償也救不了他們鮮活的生命！航空公司對(duì)每人的賠償限額是40萬元，但這是16年前規(guī)定的，實(shí)際賠償會(huì)比這個(gè)高。機(jī)長(zhǎng)和空姐公司也給他們買了五險(xiǎn)一金，包括工傷保險(xiǎn)，而且這個(gè)保險(xiǎn)的賠償金額比乘客還多。

那么飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員賠償多少呢？下面為大家揭秘一下:

第一個(gè)是來自航天公司的補(bǔ)償。民航總局有明確規(guī)定！如果飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員在飛機(jī)過程中死亡，航空公司必須按照規(guī)定進(jìn)行賠償。這里有一些例子。

1992年最高賠償5000元飛機(jī)失事賠償多少錢 ；

1993年最高賠償7萬元；

2006年最高賠償限額為40萬元；

因此，根據(jù)2006年頒布的規(guī)定，航空公司作為承運(yùn)人，需要向每位旅客賠付40萬元。顯然，16年過去了，價(jià)格漲了這么多，賠償金額已經(jīng)太低了。

列舉我國(guó)歷史上其他幾起空難，航空公司對(duì)乘客的賠償金額。

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元；

2010年伊春空難，每人賠償96萬；

2014年馬航空難，每人賠付150萬。

而且在2014年馬航空難中獲得賠償?shù)拇蟛糠旨彝ザ加X得賠償太少。更何況現(xiàn)在物價(jià)上漲這么厲害，40萬根本不符合補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，于是有專家建議將補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)提高到100萬。

二是保險(xiǎn)公司的賠付

如果遇難乘客在購(gòu)買飛機(jī)票時(shí)購(gòu)買了東航30元的航空意外綜合保險(xiǎn)，將獲得200萬元的賠償金額。機(jī)長(zhǎng)和空姐和公司有勞動(dòng)合同，公司也給他們買了五險(xiǎn)一金，所以有工傷保險(xiǎn)，這個(gè)保險(xiǎn)的賠償金額比乘客多。

三是因公殉職的機(jī)長(zhǎng)和空姐的死亡索賠。

因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)和空姐都是飛機(jī)上的機(jī)組人員，所以他們的傷亡都是工業(yè)死亡。根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》，他們的家屬將獲得三項(xiàng)賠償:

第一項(xiàng)，喪葬補(bǔ)助:補(bǔ)償金額為6個(gè)月的當(dāng)?shù)厣夏甓嚷毠ぴ缕骄べY；如果平均工資8000，總共可以拿到5萬多。

二、供養(yǎng)親屬養(yǎng)老金:老人和孩子每個(gè)月可以領(lǐng)取30%。配偶也可以每月領(lǐng)取30%,

第三項(xiàng)，一次性20年補(bǔ)貼:其標(biāo)準(zhǔn)為上一年度人均收入47412乘以20倍。總共是948240元。喪葬費(fèi)，撫恤金，外加一次性20年補(bǔ)助。歸結(jié)起來差不多有一百萬。所以機(jī)長(zhǎng)和空姐的家屬最低也能領(lǐng)到100萬。

第四，商業(yè)保險(xiǎn)

因?yàn)樵陲w機(jī)上工作是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工作，所以很多人在飛機(jī)上的員工都會(huì)給自己買一份商業(yè)保險(xiǎn)，比如壽險(xiǎn)、意外險(xiǎn)等。雖然這些保險(xiǎn)的保費(fèi)會(huì)很貴，但是保額都在百萬以上！結(jié)論:事故已經(jīng)發(fā)生。我們不能一直沉浸在過去的悲傷中。我們應(yīng)該向前看，希望逝者安息。