國內(nèi)航班取消、延誤航班取消改簽算延誤嗎 的，屬于航空公司原因航班取消改簽算延誤嗎 的都可以免費(fèi)退票、改期（不是改簽），不論票價(jià)折扣高低都可以免費(fèi)辦理；改簽一般是指，從原來的航空公司航班改到其它航空公司的航班（一般兩個(gè)航空公司有協(xié)議的，出現(xiàn)航班取消、延誤的基本上可以免費(fèi)改簽，沒有協(xié)議的旅客就需要付費(fèi)改簽航班取消改簽算延誤嗎 了）。

法律分析：1、延誤4小時(shí)以上 才有現(xiàn)金補(bǔ)償

2、由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消航班取消改簽算延誤嗎 ，客票航班取消改簽算延誤嗎 的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。

3、航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場所。延誤預(yù)計(jì)在1小時(shí)—4小時(shí)以內(nèi)（含4小時(shí)）的航班，及時(shí)向旅客提供餐飲。

4、4小時(shí)以上，則安排休息場所。在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4小時(shí)—8小時(shí)（含8小時(shí)）內(nèi)成行，還應(yīng)向旅客提供價(jià)值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。

5、在8小時(shí)以后成行的，向旅客提供價(jià)值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第一千一百八十二條 侵害他人人身權(quán)益造成財(cái)產(chǎn)損失的，按照被侵權(quán)人因此受到的損失或者侵權(quán)人因此獲得的利益賠償航班取消改簽算延誤嗎 ；被侵權(quán)人因此受到的損失以及侵權(quán)人因此獲得的利益難以確定，被侵權(quán)人和侵權(quán)人就賠償數(shù)額協(xié)商不一致，向人民法院提起訴訟的，由人民法院根據(jù)實(shí)際情況確定賠償數(shù)額。

; 航班延誤航班取消改簽算延誤嗎 了可以免費(fèi)改期或者退票 以下是

2017民航局新規(guī)定 關(guān)于延誤的新規(guī)

從2017年1月1日起民航將開始陸續(xù)實(shí)施很多新的乘機(jī)規(guī)定。新規(guī)規(guī)定由于天氣等原因造成航班延誤或取消航班取消改簽算延誤嗎 ，食宿要由旅客自理航班取消改簽算延誤嗎 ，而且以后男女會(huì)分開安檢了，從1月1日起，避免沒必要的麻煩。

關(guān)于延誤的新規(guī)

1、航班延誤了旅客可以向民航局提出確認(rèn)。

民航局為建立航班延誤、取消原因確認(rèn)機(jī)制，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，民航局在廣泛征求意見基礎(chǔ)上，制定《航班延誤取消原因確認(rèn)工作程序》，明飛客提出航班延誤、取消原因的確認(rèn)申請需滿足的條件。費(fèi)胖覺得，這個(gè)政策看起來增大了透明度，但實(shí)施起來難度還是不小。

旅客提出航班延誤、取消原因的確認(rèn)申請需滿足以下條件航班取消改簽算延誤嗎 ：

(一)由旅客本人或其授權(quán)人提出，授權(quán)人須出具旅客本人授權(quán)證明;

(二)提供旅客定座或乘機(jī)憑證(包括電子憑證)

(三)有準(zhǔn)確的航班號(hào)、航班日期、始發(fā)地和目的地;

(四)申請確認(rèn)的航班應(yīng)當(dāng)是國內(nèi)承運(yùn)人航班，以及港澳臺(tái)地區(qū)承運(yùn)人、外國承運(yùn)人航班始發(fā)點(diǎn)或者經(jīng)停點(diǎn)在中國境內(nèi)(不含港澳臺(tái))機(jī)場的航班

(五)提供有效聯(lián)系方式;

(六)自客票載明乘機(jī)日期之日起一年之內(nèi)提出。

民航局表示，飛客應(yīng)當(dāng)在中國民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心網(wǎng)站在線自行填寫《航班延誤、取消原因確認(rèn)申請單》。民航局運(yùn)行監(jiān)控中心應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)在線填寫《航班延誤、取消原因確認(rèn)申請單》確認(rèn)結(jié)果。民航局消費(fèi)者事務(wù)中心應(yīng)當(dāng)在收到運(yùn)行監(jiān)控中心確認(rèn)結(jié)果后2個(gè)工作日內(nèi)告知旅客自行登錄網(wǎng)站查詢結(jié)果。

本程序自2017年1月1日起施行。雖然說透明度大大增加，不再是某航空公司一家之言，但這流程也太長了點(diǎn)。

2、天氣原因等造成航班延誤，食宿費(fèi)用自理。

2017年1月1日起，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排食宿，費(fèi)用由飛客自理。

按2015年數(shù)據(jù)計(jì)算，超6成的延誤或取消，航空公司將免責(zé)，這樣意味著坐飛機(jī)的成本可能會(huì)增加，所以東部地區(qū)的飛客們盡量選擇高鐵吧。費(fèi)胖大膽預(yù)測屆時(shí)航班延誤糾紛投訴可能會(huì)激增。

3、超過十五分鐘就算延誤。

“航班延誤”，是指航班實(shí)際到港擋輪擋時(shí)間，晚于計(jì)劃到港時(shí)間超過15分鐘的情況;“航班出港延誤”，是指航班實(shí)際出港撤輪擋時(shí)間，晚于計(jì)劃出港時(shí)間超過15分鐘的情況。不僅明確了超過“十五分鐘”就算是延誤，還明確了什么是“離港”，什么算是“到港”，飛機(jī)在機(jī)場滑行也算時(shí)間，很科學(xué)。

4、將乘客弄進(jìn)機(jī)艙“干等”算“機(jī)上延誤”。

以前將乘客弄進(jìn)飛機(jī)，在里面坐等一個(gè)小時(shí)也是很常見的，現(xiàn)在有了規(guī)定“機(jī)上延誤”。航班飛機(jī)關(guān)艙門后至起飛前，或者降落后至開艙門前，旅客在航空器內(nèi)等待，超過機(jī)場規(guī)定的地面滑行時(shí)間，就算是“機(jī)上延誤”。