一般是30%交通事故次責占多少 ，機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故。機動車一方在交通事故中負次要責任交通事故次責占多少 的交通事故次責占多少 ，承擔40%交通事故次責占多少 的賠償責任。2非機動車駕駛?cè)?、行人一方在交通事故中負次要責任的交通事故次責占多? ，承擔20%的賠償責任。機動車與機動車之間發(fā)生交通事故。負次要責任的，承擔30%的賠償責任。 《中華人民共和國道路交通安全法》第七十二條 公安機關交通管理部門接到交通事故報警后，應當立即派交通警察趕赴現(xiàn)場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復交通。交通警察應當對交通事故現(xiàn)場進行勘驗、檢查，收集證據(jù);因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。對當事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當委托專門機構(gòu)進行鑒定。鑒定結(jié)論應當由鑒定人簽名。

在交通事故中交通事故次責占多少 ，主要責任是占70%的責任次要交通事故次責占多少 ，責任是占30%的責任。也就是在交通事故造成的損失賠償主要責任交通事故次責占多少 ，應該賠償70%次要責任賠償30%。比例就是三七的比例。

次要責任一般承擔10-490%交通事故次責占多少 的責任交通事故次責占多少 ，具體比例由法官根據(jù)案件情況而定。

發(fā)生交通事故后，如果交警部門認定責任比例為主、次責任的，具體的責任比例要根據(jù)實際情況分析：1、如果雙方均為機動車或非機動車的，一般主次責任的比例為：70%和30%。2、如果一方為機動車，另一方為非機動車的，則正常情況下應減少非機動車方10%的責任，即：如果非機動車方為主責的，則承擔60%的責任；非機動車方負次要責任的，一般負20%的責任，個別特殊情況下可由非機動車方承擔10%的責任?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l　機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任:（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

事實上，作為《道路交通安全法》【法律依據(jù)】的配套法規(guī)，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定，因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任，并沒有規(guī)定具體的比例。

目前對于責任具體的比例劃分，已經(jīng)沒有明確的法律依據(jù)交通事故次責占多少 了。但在司法實踐中，大家約定俗成、反復使用，就形成交通事故次責占多少 了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個意義上說，確定責任比例，實際上成交通事故次責占多少 了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。目前，在司法實踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責任的承擔比例。

在現(xiàn)在生活中隨著越來越多的交通事故發(fā)生后，關于交通責任的劃分議論紛紛，各有說法。一般來說，交通事故發(fā)生后，是由交警部門對交通事故進行勘察，對雙方有關人員出具交通事故責任認定書，從而確定雙方責任。現(xiàn)在通說的交通事故責任認定就主要體現(xiàn)在具體的責任比例的認定上，從而確定后續(xù)賠償責任，否則一旦雙方對責任的不同理解，會導致責任劃分不清，賠償失衡顯失公平，遲遲得不到解決，影響行政效率。

我國現(xiàn)行交通管理法律法規(guī)有明確的規(guī)定，一方面將交通事故當事人的行為對交通事故發(fā)生的作用，另一方面將當事人的過錯程度同時作為主次要責任劃分的標準，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任，但是主要責任和次要責任的具體的責任比例卻留有余白，在事故中主要責任是承擔80%還是90%的責任，也可能是其交通事故次責占多少 他的比例，法律并沒有對此做出一個明確的規(guī)定。根據(jù)交通事故責任的大小不同分為全部責任，其對應承擔的賠償責任大小為100%;主要責任，其對應承擔的賠償責任大小為60-90%、同等責任，其對應承擔的賠償責任大小為50%、次要責任和無責任,對應承擔的賠償責任大小分別為0-40%、0%。我國雖不是判例法國家，但司法案例也起著重要的作用，按以往慣例看，交通事故按占比來劃分責任，則主要責任占七成，次要占剩下三成。根據(jù)還是《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定，如果認定交通事故次責占多少 你要承擔只要責任的話，則要賠償六到八成的損失，司法實踐中，慣例認為以七成和三成的責任占比來確定責任比，即通常所說的主次責任的承擔比例的7:3。

根據(jù)責任主體的不同，主要分為機動車與非機動車或行人之間的責任劃分和機動車之間的責任劃分，具體如下交通事故次責占多少 ：

若是事故發(fā)生在機動車與其他非機動車駕駛?cè)恕⒙啡酥g，除能夠證明非機動車駕駛?cè)?、行人存在明顯過錯責任的，或機動車方采取明顯防止措施由不僅可抗力因素導致事故發(fā)生的，并且造成人身傷害、財產(chǎn)損失，原則上由機動車承擔80%的主要責任，若是在同等責任中機動車承擔60%，負次要責任的承擔40%，同時若機動車一方無責任的只承擔10%。除上述兩種情況還要兼顧一些特殊情況，若有當事人蓄意破壞、偽造現(xiàn)場或是毀滅相關具有證據(jù)效力物證的，又若是事故發(fā)生后，駕駛員沒有立即停車破壞交通事故次責占多少 了現(xiàn)場，有條件報案不及時報案，使得該事故基本原因及事實無法認定的，責任認定按如下規(guī)定：

首先有上述行為者則承擔全部責任;若雙方都有以上行為則共同承擔責任;雙方當事人有效平等協(xié) 商 優(yōu)先，依法可以撤離現(xiàn)場的交通事故也除外;若在交通事故發(fā)生后，造成事故的當事人逃逸的，那么事故的全部責任均該由其承擔。除非有證據(jù)證明對方有過錯。以上列舉的不同情況就是通常情況下交通事故的責任認定比例，注意的是，現(xiàn)行交通事故責任具體的比例劃分是在司法實踐中的合理幅度范圍適用。

@2019