發(fā)生交通事故主次責(zé)百分比是沒有定性主次責(zé)任一般是多少 的主次責(zé)任一般是多少 ，要知道交警部門是負(fù)責(zé)判定交通事故責(zé)任的。但賠償問題涉及調(diào)解方面的主次責(zé)任一般是多少 ，一般是由當(dāng)事人之間協(xié)商的，一般認(rèn)為主次可,4-6、3-7、2-8、1-9，同等5-5。主要責(zé)任和次要責(zé)任是指：主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負(fù)主要責(zé)任，另一方或第三方負(fù)次要責(zé)任。

【【法律依據(jù)】】

《道路交通安全法》第七十三條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當(dāng)前信息結(jié)合本人對法律的理解做出，請您謹(jǐn)慎進(jìn)行參考主次責(zé)任一般是多少 ！

如果您對該問題仍有疑問，建議您整理相關(guān)信息，同專業(yè)人士進(jìn)行詳細(xì)溝通。

一般來說主次責(zé)任一般是多少 ，主次責(zé)任分為4-6、3-7、2-8。但在事故賠償中，主要責(zé)任通常承擔(dān)70%至80%的賠償責(zé)任，次要責(zé)任承擔(dān)30%至40%的賠償責(zé)任。如果單純賠償車輛損失，主要責(zé)任需要賠付70%，次要責(zé)任需要再承擔(dān)30%。如果傷者是行人，也就是弱勢群體，機(jī)動車一方需要承擔(dān)80%的責(zé)任。

通常情況下，交警出具事故責(zé)任認(rèn)定書時，如果認(rèn)定為主要責(zé)任，比如認(rèn)定書中名義賠償?shù)?0%，就是80%的責(zé)任。如果沒有注明，默認(rèn)是70%的責(zé)任。

主次責(zé)任是不是19？

主次責(zé)任中，沒有責(zé)任1-9。發(fā)生事故，機(jī)動車一方無責(zé)任，非機(jī)動車一方全責(zé)，但遭受重大傷害甚至死亡。機(jī)動車一方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц?0%的民事賠償，但人道主義賠償并不具有強(qiáng)制性，也沒有相關(guān)法律規(guī)定這種情況下的賠償義務(wù)或責(zé)任。你應(yīng)該在力所能及的范圍內(nèi)給予一些經(jīng)濟(jì)上的幫助。

事故后保險索賠流程

1.事故發(fā)生后，立即打電話給保險公司。如果涉及到人員傷亡，必須先通知交警部門去現(xiàn)場劃分責(zé)任，否則保險公司不予賠償。

2.保險公司人員到達(dá)現(xiàn)場后，車主會出示自己的保險單、駕駛證、行駛證、身份證。

3.當(dāng)車主信息被核對后，車主會填寫一份報告表，描述事故過程。

4.保險工作人員現(xiàn)場查看主次責(zé)任一般是多少 了車主描述的情況，并拍照記錄。

5.將車輛拖至修理廠或4S店進(jìn)行修理，后續(xù)相關(guān)賬單將交由保險公司核實。經(jīng)核實，沒有異議，索賠將得到解決。

6.等待理賠通過后，車主可以領(lǐng)取保險賠償金。

@2019

發(fā)生交通事故后主次責(zé)任一般是多少 ，如果交警部門認(rèn)定責(zé)任比例為主、次責(zé)任主次責(zé)任一般是多少 的主次責(zé)任一般是多少 ，具體的責(zé)任比例要根據(jù)實際情況分析主次責(zé)任一般是多少 ：1、如果雙方均為機(jī)動車或非機(jī)動車的，一般主次責(zé)任的比例為：70%和30%。2、如果一方為機(jī)動車，另一方為非機(jī)動車的，則正常情況下應(yīng)減少非機(jī)動車方10%的責(zé)任，即：如果非機(jī)動車方為主責(zé)的，則承擔(dān)60%的責(zé)任；非機(jī)動車方負(fù)次要責(zé)任的，一般負(fù)20%的責(zé)任，個別特殊情況下可由非機(jī)動車方承擔(dān)10%的責(zé)任。《道路交通安全法》第七十六條　機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:（一）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

事實上，作為《道路交通安全法》【法律依據(jù)】的配套法規(guī)，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，并沒有規(guī)定具體的比例。

目前對于責(zé)任具體的比例劃分，已經(jīng)沒有明確的法律依據(jù)了。但在司法實踐中，大家約定俗成、反復(fù)使用，就形成了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個意義上說，確定責(zé)任比例，實際上成了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。目前，在司法實踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。