無交強險交通事故次要責(zé)任賠償標(biāo)準(zhǔn)是不確定自己車被撞自己次責(zé) 的自己車被撞自己次責(zé) ，但負(fù)次要責(zé)任自己車被撞自己次責(zé) 的，賠償比例也比較少。交通事故責(zé)任者按以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任;

(一)負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)損失的100%

(二)負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)損失的70%~90%

(三)負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)損失的50%

(四)負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)損失的10%~30%

拓展資料

交強險的全稱是“機動車交通事故責(zé)任強制保險”，是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。

交強險是中國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度。其保費是實行全國統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)的，由國家統(tǒng)一規(guī)定的，但是不同的汽車型號的交強險價格也不同，主要影響因素是“汽車座位數(shù)”。 2020年9月19日起，車險綜合改革指導(dǎo)意見正式實施 交強險有責(zé)總責(zé)任限額從12.2萬元提高到20萬元。

2004年5月1日起實施的《道路交通安全法》首次提出“建立機動車第三者責(zé)任強制保險制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金”。2006年3月21日國務(wù)院頒布《交強險條例》，機動車第三者責(zé)任強制保險從此被“交強險”代替，條例規(guī)定自2006年7月1日起實施。

2006年6月30日，中國保監(jiān)會發(fā)布《機動車交通事故責(zé)任強制保險業(yè)務(wù)單獨核算管理暫行辦法》，規(guī)定自發(fā)布之日起實施自己車被撞自己次責(zé) ； 2007年6月27日，保監(jiān)會發(fā)布《機動車交通事故責(zé)任強制保險費率浮動暫行辦法》，規(guī)定自7月1日實行。 2007年7月1日隨著配套措施的完善，交強險最終普遍實行，期間普遍實行的仍舊為“機動車第三者責(zé)任強制保險”（第三者強制保險）。

“機動車第三者責(zé)任強制保險”與現(xiàn)行的機動車第三者責(zé)任保險——屬于商業(yè)保險，而新施行的“交強險”保險費率比“機動車第三者責(zé)任保險”高，第三者責(zé)任險根據(jù)被保險人在交通事故中所承擔(dān)的事故責(zé)任來確定其賠償責(zé)任。

無論被保險人是否在交通事故中負(fù)有責(zé)任，保險公司均將按照《交強險條例》以及交強險條款的具體要求在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。對于維護(hù)道路交通通行者人身財產(chǎn)安全、確保道路安全具有重要的作用，同時能減少法律糾紛、簡化處理程序，確保受害人獲得及時有效的賠償。

法律分析自己車被撞自己次責(zé) ：次責(zé)要給主責(zé)自己車被撞自己次責(zé) 的修車自己車被撞自己次責(zé) ，如果發(fā)生交通事故，進(jìn)行責(zé)任劃分后，如果不是一方全責(zé)，基本都是雙向賠付。次要責(zé)任與主要責(zé)任相對，機動車之間發(fā)生交通事故自己車被撞自己次責(zé) 的，超出第三者責(zé)任強制保險限額的部分，負(fù)全部責(zé)任者承擔(dān)100％；負(fù)主要責(zé)任者承擔(dān)70％－80％；負(fù)同等責(zé)任者承擔(dān)50％；負(fù)次要責(zé)任者承擔(dān)20％－30％；無責(zé)任者不承擔(dān)。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

首先應(yīng)該由負(fù)主要責(zé)任自己車被撞自己次責(zé) 的對方車主進(jìn)行自掏腰包的理賠；再者是需要看具體的責(zé)任劃分；其次是讓對方車主結(jié)合實際情況給出合適的理賠方案。筆者認(rèn)為主要可以從以下三個方面進(jìn)行分析。

一、負(fù)主要責(zé)任的對方車主進(jìn)行自掏腰包的賠償

首先對于對方車主而言自己車被撞自己次責(zé) ，在負(fù)主要責(zé)任的情況下就意味著需要對這場車禍?zhǔn)鹿守?fù)主要的責(zé)任，畢竟對于自己車被撞自己次責(zé) 他而言，他是事故的主要肇事方，所以理所應(yīng)當(dāng)進(jìn)行足額的賠償給到受害者車主，而受害者在此場事故中，負(fù)次要的責(zé)任，意外IE著大多數(shù)情況下是不需要承擔(dān)一些經(jīng)濟壓力的責(zé)任或者是一些民事責(zé)任的。

二、需要看具體的責(zé)任劃分

再者是對于車主而言，在多數(shù)的情況下，需要看事故現(xiàn)場的一個具體情況，主要需要從事故現(xiàn)場的一個剎車痕跡，還有現(xiàn)場的一個車禍零星碎片，甚至是一些支離破碎的慘痛畫面來分析此場車禍?zhǔn)鹿实囊粋€具體責(zé)任劃分，在多數(shù)的情況下只要責(zé)任劃分清晰，那么雙方車主就可以結(jié)合實際情況進(jìn)行合理地劃分理賠的具體事宜。

三、讓對方車主結(jié)合實際情況給出合適的理賠方案

其次是對于車主而言，在多數(shù)的情況下，可以讓對方車主給出一個合適的理賠方案，畢竟他是車禍的肇事者，負(fù)主要的車禍?zhǔn)鹿守?zé)任，所以需要對這場車禍?zhǔn)鹿式o出相應(yīng)的理賠方案，這樣子可以更好地協(xié)商雙方之間的矛盾，畢竟對于他們而言，需要的是一種合情合理合法的處理方式來加強彼此的溝通，以此來更好地解決問題。

注意事項自己車被撞自己次責(zé) ：對于車主而言，在多數(shù)情況下只要車禍現(xiàn)場沒有過于嚴(yán)重，可以通過私了的方式進(jìn)行解決。

對方這3000是以什么名義索賠自己車被撞自己次責(zé) ，如果有正當(dāng)?shù)睦碛勺约很嚤蛔沧约捍呜?zé) ，商業(yè)險會承擔(dān)，如果沒有那么商業(yè)險肯定不賠。

你是次要責(zé)任，主要責(zé)任在電動車方面，他自己應(yīng)該承擔(dān)一部分費用

發(fā)生交通事故自己車被撞自己次責(zé) ，導(dǎo)致自己車被撞自己次責(zé) 的人員損傷和車輛致?lián)p或其他直接財產(chǎn)損失自己車被撞自己次責(zé) ，都屬于該交通事故損害責(zé)任自己車被撞自己次責(zé) 的范圍自己車被撞自己次責(zé) ，應(yīng)該根據(jù)交警部門認(rèn)定的交通事故責(zé)任進(jìn)行承擔(dān)。因此既然對方主要責(zé)任，你是次要責(zé)任，你們應(yīng)當(dāng)按照主次比例共同承擔(dān)雙方損失的總結(jié)果。

情理上應(yīng)該賠償自己車被撞自己次責(zé) ，必竟您有過錯。但法理層面您可以先暫時拒絕賠償，至少在法院判決之前。因為《道交法》在交通事故損失賠償方面只規(guī)定了機動車一方對行人和非機動車自己車被撞自己次責(zé) 的損失賠償責(zé)任，而沒有規(guī)定非機動車和行人對機動車一方的損失賠償責(zé)任（注意，不是事故過錯責(zé)任）。這看起來的確不厚道，但法律就是這么規(guī)定的，因此您如果無力承擔(dān)賠償可以跟對方好好商量，盡力能賠多少算多少吧。

如果對方也是非機動車，那恐怕就得按過錯比例進(jìn)行賠償了。