斑馬線是保護(hù)行人機動車走自行車道撞人 的機動車走自行車道撞人 ，所以出現(xiàn)機動車撞人事故，如無意外基本上就是機動車的全責(zé)。斑馬線上，行人也請小心走路，車子不長眼，生命是自己的。

依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第62條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通過;通過沒有交通信號燈的人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過?！?/p>

《中華人民共和國道路交通安全法》第47條規(guī)定：“機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行?！?/p>如果你開著車在機動車道上行駛，一個騎自行車的突然橫穿馬路你撞到他，這算是誰的責(zé)任

雖然是騎自行車機動車走自行車道撞人 的全責(zé)機動車走自行車道撞人 ，但根據(jù)法律規(guī)定作為強勢一方的機動車一方也要承擔(dān)不超過百分之十的責(zé)任。

機動車撞人責(zé)任認(rèn)定

接下來我們來關(guān)注車禍發(fā)生后機動車走自行車道撞人 的責(zé)任認(rèn)定問題，以往“機動車撞人負(fù)全責(zé)”的規(guī)定或許將會成為歷史。10月24日，全國人大常委會開始審議由國務(wù)院提交的《道路交通安全法修正案草案》。根據(jù)修正案草案的規(guī)定，《道路交通安全法》第76條有所改動，在維持過錯推定原則的同時，明確機動車走自行車道撞人 了非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯情形下機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任的比例。

現(xiàn)行的《道路交通安全法》規(guī)定，如果機動車和非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。而事實上，法規(guī)對怎么減輕機動車的責(zé)任，并沒有作出具體規(guī)定。來源于:寶雞律師

為了明確區(qū)分機動車一方無過錯責(zé)任和過錯責(zé)任，并明確相應(yīng)的賠償責(zé)任，修正案草案對《道路交通安全法》第 76條的相關(guān)條款進(jìn)行了修改。

修改后的規(guī)定為：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，按照下列規(guī)定減輕機動車一方的責(zé)任：

非機動車駕駛?cè)?、行人一方?fù)次要責(zé)任的，機動車一方承擔(dān)80％的賠償責(zé)任；

非機動車駕駛?cè)?、行人一方?fù)同等責(zé)任的，機動車一方承擔(dān)60％的賠償責(zé)任；

非機動車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)主要責(zé)任的，機動車一方承擔(dān)40％的賠償責(zé)任；

非機動車駕駛?cè)?、行人一方?fù)全部責(zé)任的，機動車一方承擔(dān)不超過10％的賠償責(zé)任。