截止2021年1月21日，具體原因并沒有查出來。

2017年10月3日，在歷經(jīng)三年馬航MH370最終真相 的搜尋工作后，澳大利亞運輸安全局在悉尼發(fā)布有關(guān)馬航MH370搜尋的最終總結(jié)性報告。報告沒有解釋馬航MH370航班失蹤的原因，但提及失事客機(jī)可能被找到的范圍縮小到2.5萬平方公里。該報告總計400多頁，詳細(xì)記錄馬航MH370最終真相 了各方為搜尋馬航MH370所做的努力，特別是澳大利亞主導(dǎo)的水下搜索，包括如何確定搜索區(qū)域以及實施搜索的具體情況。

搜尋時間持續(xù)了1046天，覆蓋12萬平方公里的海底區(qū)域，總共耗資1.6億美元。搜索行動于2017年1月停止時，除在印度洋沿岸多處發(fā)現(xiàn)被沖上岸的三塊飛機(jī)殘片外，沒有找到這架飛機(jī)的下落。

擴(kuò)展資料馬航MH370最終真相 ：

馬航失事經(jīng)過

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號。曾有消息稱航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經(jīng)將全部燃油耗盡。

中國交通運輸部、中國民用航空局等有關(guān)部門立即啟動了應(yīng)急機(jī)制。中國交通運輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、?？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關(guān)注，并同時強調(diào)波音777飛機(jī)的安全性。

參考資料來源：百度百科-MH370

沒有人知道真相是什么。

2014年3月8日凌晨馬航MH370最終真相 ，馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京，飛機(jī)隨后失聯(lián)，飛機(jī)內(nèi)有239名乘客和機(jī)組人員，其中154名中國籍馬航MH370最終真相 的乘客，是在回國馬航MH370最終真相 的途中。

失聯(lián)， 顧名思義，是地面的民航系統(tǒng)的空中飛行管制中心無法接收到飛機(jī)向地面定時發(fā)出的信息，以報告飛機(jī)的飛行高度、速度及位置。但是，傳統(tǒng)的軍用雷達(dá)，只要飛機(jī)飛行在正常的高度，還是可以正確地監(jiān)測到飛機(jī)的軌跡和動向。

馬航370航班的飛機(jī)是波音777-200型，配備最為先進(jìn)的飛行安控系統(tǒng)，可以在復(fù)雜多變的氣候環(huán)境里自動調(diào)節(jié)，以應(yīng)對突發(fā)的氣象挑戰(zhàn)。飛機(jī)上的精密傳感系統(tǒng)，通過計算機(jī)預(yù)先設(shè)定程序，輕松地可以避免飛機(jī)撞樓撞山之類的災(zāi)難。

如果，飛機(jī)上任何機(jī)械部件發(fā)生了意想不到的失靈事故，飛機(jī)上計算機(jī)馬上會發(fā)出警報，飛機(jī)上的機(jī)師可以及時應(yīng)對， 并馬上通知地面的航空管制中心， 通報飛機(jī)的故障狀況。

根據(jù)國際民航飛機(jī)的飛行規(guī)定和條咧，飛行員馬上會把飛機(jī)的無線電通訊頻率調(diào)撥到7600兆，表示飛機(jī)有機(jī)械故障。 而7500兆頻率， 就是預(yù)先設(shè)定的飛機(jī)被劫持的警報暗號

必須要說明的是，波音公司以“負(fù)責(zé)任”的態(tài)度，也是“善后服務(wù)”的一部分，獨攬了波音飛機(jī)的維修工程，也就是說，所有波音飛機(jī)的檢修， 都必須是波音公司的專業(yè)團(tuán)隊來進(jìn)行， 外界根本無法“染指”。

據(jù)《IBTimes中文網(wǎng)》報道：斯蒂夫•皮克曾尼克是曾經(jīng)幫助5屆美國政府處理國際危機(jī)的高級顧問。近期馬航MH370最終真相 他在個人博客中稱，馬航MH370客機(jī)失蹤前，美國正從阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏擊了美軍一支無人機(jī)控制部隊，并抓住了指揮官和重約20噸的無人機(jī)控制系統(tǒng)，并打包在六個箱子中。

塔利班本身不具有使用這些設(shè)備的人員和技術(shù)，因此計劃把美國的控制系統(tǒng)賣給俄羅斯和中國。但俄羅斯正忙于出了烏克蘭和克里米亞危機(jī)，幾乎無暇顧及，中國抓住機(jī)會就取得這批控制系統(tǒng)同塔利班進(jìn)行商談。該系統(tǒng)可以讓所有美國無人飛機(jī)失效，或者可以輕易接過美軍最先進(jìn)無人機(jī)的控制權(quán)，這對于中國來說可謂雪中送炭。推薦關(guān)住：微信查找“今日微刊”不過，為了檢驗這批設(shè)備的真假以及是否具有上述神奇的功能，中國在付款之前派出8名科學(xué)家檢查該系統(tǒng)，并得到了確認(rèn)。

在達(dá)成協(xié)議后，這8名科學(xué)家和6個箱子被塔利班由印度轉(zhuǎn)送到了馬來西亞，并把貨物轉(zhuǎn)移到了中國大使館。為了安全運送貨物到中國，他們透過民用飛機(jī)MH370運送，認(rèn)為美國CIA不會對民航怎么樣。CIA則要求以色列情報部門協(xié)助奪回貨物，然后派出5名美國人和2名以色列人搭乘了這架飛機(jī)。

之前官方也曾公布，在MH370客機(jī)上有2名使用偷盜的護(hù)照登機(jī)的伊朗人，其實這里面也大有文章。MH370即將飛離馬來西亞航空時，向越南空管報告，美國AWAC（戰(zhàn)斗和空中預(yù)警控制系統(tǒng)）阻截了該機(jī)的信號，使駕駛員控制系統(tǒng)失靈，并切換到遠(yuǎn)程控制模式，使這架飛機(jī)的海拔高度立刻下降，且進(jìn)入早就預(yù)定的航線。此后，美軍屏蔽了整架飛機(jī)上的電子設(shè)備，不論是乘客的手機(jī)還是其他通訊設(shè)備，都再也無法對外發(fā)出任何信息。

隨即，美國和以色列特工控制了這架飛機(jī)，美國以色列特工這時關(guān)掉了應(yīng)答器和其它通訊系統(tǒng)，其中的特級飛行員駕駛該機(jī)改變航向，向西飛去。飛機(jī)飛過蘇門答臘北部、安達(dá)曼群島、印度南部，之后在馬爾代夫降落，有一些當(dāng)?shù)鼐用窨吹搅孙w機(jī)降落，在補充燃料后，再次起飛繼續(xù)飛往印度洋中部由美軍控制的迪哥加西亞島。在該島降落后，飛機(jī)上的貨物和黑盒子被卸載下來，然后美軍在該機(jī)上裝上特殊的控制裝置，以便其在到達(dá)預(yù)定海域上空時可以“按需墜毀”。此外，參與該計劃的美國特工和以色列特工不再搭機(jī)，而所有的知情乘客在美軍威逼下也只有繼續(xù)起飛。

按照早就制定好的計劃，MH370客機(jī)再次起航，到達(dá)南印度洋上空后實施技術(shù)墜毀，美國讓所有人認(rèn)為飛機(jī)是燃油耗盡然后墜毀，并將責(zé)任歸給飛機(jī)的駕駛員。而從沒有人認(rèn)真去調(diào)查一下那些神秘的美國和以色列乘客，因為他們才是這次馬航失聯(lián)客機(jī)的真正罪魁禍?zhǔn)住?/p>

于是，美國和中國彼此都心知肚明，都知道這次馬航MH370客機(jī)失聯(lián)的真正原因，但是由于牽涉到各自的高級軍事秘密，因此誰也不便點破，中美兩國也都高調(diào)參與這次失聯(lián)客機(jī)搜索工作，澳大利亞也明知道美軍的陰謀，但也裝作毫不知情領(lǐng)導(dǎo)了后續(xù)的搜救行動。最慘的是馬來西亞，雖然明知道是美國導(dǎo)演了這幕悲劇，但迫于美國的壓力既不能披露也無法擺脫，所以只能眼看著馬航倒閉，眼看著馬來西亞民航的國際信譽徹底喪失。

而其實，中美兩國心里都清楚，無論如何這架客機(jī)是無法找到的，美國對其采取的技術(shù)措施，使其永遠(yuǎn)沉入6000米深的印度洋海底，包括所有乘客都是如此。而且，為了誤導(dǎo)這次搜救行動，美國根本就沒把真正的“墜毀”地點告訴國際社會，所謂的泰國灣和南印度洋搜救，不過是各自瞞哄本國或世界民眾的把戲罷了馬航MH370最終真相 ！

雖然美國積極參加搜救工作，但這是為了表明該次事故與其無關(guān)，而美國軍方卻在暗自偷笑。而中國積極參加這次搜救行動，除了向本國民眾有個交待之外，更多的是為了揭穿美國的陰謀，雖然明知道這是美國搞的鬼，但苦于沒有任何證據(jù)來揭穿。同時，中國也借著這次前往南印度洋搜救的機(jī)會，實現(xiàn)了把海軍和空軍派到南印度洋和澳大利亞的目的，這對中國來說也是一個不小的突破。

就此來看，關(guān)于馬航MH370客機(jī)失聯(lián)事件，似乎會永遠(yuǎn)成為一個解不開的秘密。不過，凡事也有意外，如果美國再次出現(xiàn)一個新的斯諾登，或者美國采取的掩蓋措施出現(xiàn)意外而導(dǎo)致失聯(lián)客機(jī)殘骸不小心外露，那么，該機(jī)的秘密也許會大白于天下。但是，這個時間點會在何時出現(xiàn)呢？安息吧馬航MH370最終真相 ！那些被美軍當(dāng)作陪葬品的馬航MH370乘客們，愿馬航MH370最終真相 你們在天國幫助世人揭開這次事件的內(nèi)幕！否則，你們的親人們將在有生之年隨時處在感情折磨之中！

事件經(jīng)過馬航MH370最終真相 ：

2014年3月8日凌晨。一家從吉隆坡飛往北京馬航MH370最終真相 的馬航mh370。失聯(lián)。這架飛機(jī)大約是起飛后40分鐘。從雷達(dá)屏幕上消失，與地面塔臺失去了聯(lián)系。這架飛機(jī)上總共有227名乘客以及12名機(jī)組人員。2014年3月24日。馬來西亞總理在吉隆坡宣布馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無一生還。經(jīng)馬來西亞民航局認(rèn)定，馬航370航班確認(rèn)全體機(jī)組人員及全部乘客遇難。2017年1月，中國、馬來西亞、澳大利亞三國政府均表示，對失蹤馬航MH370最終真相 的mh370客機(jī)搜尋工作暫停。截止到2021年3月。馬航mh370失聯(lián)事件真相并未查清楚。

猜想1：受到劫持或毀滅性打擊 。

馬航370航班的飛機(jī)是波音飛機(jī)。配備有先進(jìn)的飛行安控系統(tǒng)，它可以在復(fù)雜多變的氣候環(huán)境里自動調(diào)節(jié)。以應(yīng)對突發(fā)的氣象挑戰(zhàn)和災(zāi)害等。這個飛機(jī)上有精密的傳感系統(tǒng)，可以通過計算機(jī)預(yù)先設(shè)定程序輕松的避免飛機(jī)撞山等意外情況。退一步說，如果飛機(jī)上發(fā)生了意想不到的失靈事件，飛機(jī)上的先進(jìn)計算機(jī)就會發(fā)出警報，然后就可以和地面取得聯(lián)系，通報下飛機(jī)的故障情況。然而地面卻沒有受到飛機(jī)的任何報警行為。所以說飛機(jī)失靈的可能性非常非常低。我個人認(rèn)為，這個飛機(jī)肯定受到了人為的破壞。一定是遭受到了毀滅性的打擊或者劫持，才導(dǎo)致失聯(lián)。

猜想2：可能和美軍演習(xí)有關(guān)。

馬航失事事件以來，網(wǎng)上流傳很多種陰謀論，但是證據(jù)卻不充分。據(jù)法國記者披露，馬航mh370客機(jī)失事可能和美軍聯(lián)合軍演有關(guān)。當(dāng)時馬來西亞總理采訪時曾表示，在馬航消失的區(qū)域，曾經(jīng)有兩個重大演習(xí)在同一海域范圍內(nèi)展開。這兩個重大演習(xí)都有美軍參與。有可能馬航mh370在天空飛行時，受到了美軍信號干擾，導(dǎo)致機(jī)場不能及時與地面聯(lián)系，飛機(jī)沒了導(dǎo)航自然就在空中漫天飛翔，并不能飛清東南西北。最終，墜入大海。當(dāng)然，這只是一種猜測。具體馬航失事是否與美軍演習(xí)有關(guān)，并沒有定論。

最終，在馬航MH370失聯(lián)7周年之際，我們表達(dá)對罹難人員的哀悼之前，也期待該事件早日能大白于天下。