車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?/h1>
關(guān)于車(chē)禍所受到的致命傷,主要是來(lái)自撞擊,還是被撞飛后在地上摩擦所帶來(lái)的傷害?都有車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
,主要看什么傷,摩擦的傷一般為欺負(fù)擦傷,撞傷一般為骨折之類(lèi)的車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
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摩托車(chē)事故損傷 一、概述
道路上摩托車(chē)行駛中發(fā)生交通事故而造成車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
的人體損傷稱(chēng)為摩托車(chē)事故損傷。摩托車(chē)分兩輪和三輪摩托車(chē)兩種車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
,現(xiàn)在道路上行駛車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
的摩托車(chē)絕大多數(shù)為兩輪摩托車(chē)。車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
我國(guó)南方城市尤其是廣州市摩托車(chē)數(shù)量多達(dá)70多萬(wàn)輛。由于摩托車(chē)車(chē)速較快,穩(wěn)定性差而且常在車(chē)海人流中穿插行駛,故易發(fā)生交通事故,所致嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)生率比汽車(chē)高36倍,死亡率比汽車(chē)高26倍。摩托車(chē)快速駕駛時(shí)對(duì)車(chē)下行人的撞擊力較大,對(duì)駕駛員和乘員缺乏車(chē)身的保護(hù)作用,故在摩托車(chē)交通事故中駕駛員和乘員及被撞人員均可能出現(xiàn)嚴(yán)重的損傷。
二、損傷特點(diǎn)
摩托車(chē)駕駛員損傷特點(diǎn)
(1)以頭部損傷最多,死因多為顱腦損傷:摩托車(chē)駕駛員倒地造成的損傷最常見(jiàn),發(fā)生死亡的占88%,死因以頭部損傷最多見(jiàn),其顱腦損傷發(fā)生率高于汽車(chē)駕駛員80%,主要是顳頂骨骨折,合并顱底骨折,其顱底骨折線(xiàn)多橫行,經(jīng)蝶骨大翼后及垂體凹,有人將這種骨折稱(chēng)為騎摩托車(chē)者骨折(the moto rc ycl is t’s fra ct ure)。腦組織常發(fā)生對(duì)沖性挫(裂)傷,約占騎摩托車(chē)者事故損傷的80%。戴有符合安全標(biāo)準(zhǔn)的摩托車(chē)頭盔可減輕頭部損傷。但在高速撞擊事故中,安全頭盔將失去明顯的保護(hù)效果。
(2)胸部挫擦傷:事故時(shí),駕駛員在被拋落的過(guò)程中,其胸部可與摩托車(chē)后視鏡及把手發(fā)生擦劃而出現(xiàn)條狀或弧狀挫擦傷。
(3)會(huì)陰部及大腿根部?jī)?nèi)側(cè)挫擦傷:撞擊中駕駛員褲襠部位撕裂,會(huì)陰、陰囊和雙側(cè)大腿根部?jī)?nèi)側(cè)與摩托車(chē)油箱及座墊發(fā)生摩擦可致挫擦傷,甚至有的在大腿根部?jī)?nèi)側(cè)出現(xiàn)摩托車(chē)油箱上 商 標(biāo)凸字印痕樣皮下出血。
(4)上肢挫擦傷:事故時(shí)駕駛員雙手較易與對(duì)方車(chē)輛或其他物體發(fā)生碰撞擦劃而造成腕部、手部損傷,有的駕駛員上臂或前臂與摩托車(chē)把手相碰撞而出現(xiàn)摩托車(chē)把手膠套凸出部分?jǐn)D壓造成的相應(yīng)花紋形狀的皮內(nèi)出血。
(5)下肢骨折:摩托車(chē)駕駛員在騎行中突然發(fā)生事故時(shí),其雙下肢易與其它車(chē)輛或物體相碰,尤其是膝關(guān)節(jié),造成膝關(guān)節(jié)受損,出現(xiàn)髕骨骨折和韌帶斷裂,股骨遠(yuǎn)端多呈髁間、髁上骨折。
(6)穿通創(chuàng)、頭頸或肢體離斷:高速駕車(chē)發(fā)生事故時(shí)摩托車(chē)駕駛員易被車(chē)輛擋風(fēng)玻璃或其他銳利物體切面或線(xiàn)性硬物形成切割性挫裂傷,或被尖銳物體如鐵條、鋼筋、竹木等造成穿通創(chuàng),甚至頭頸或肢體離斷。曾有一例,兩人駕駛摩托車(chē)高速行駛時(shí),因未注意到一條因風(fēng)雨吹落的電線(xiàn)橫懸在公路上方而致兩人頸部被電線(xiàn)完全切割而頭頸離斷。
摩托車(chē)乘員損傷特點(diǎn)
(1)損傷多較駕駛員廣泛和嚴(yán)重:事故時(shí)乘員因無(wú)固定物的有效支撐而較易拋離車(chē)體并落地碰撞其他車(chē)輛、建筑物、樹(shù)木或地面,造成全身廣泛性損傷,大多為頭部著地,傷勢(shì)通常較駕駛員嚴(yán)重。
(2)死因以顱腦損傷為多見(jiàn):摩托車(chē)乘員易被拋落地面而頭部受傷,常致顱骨骨折和顱內(nèi)出血而死亡,部分乘員被撞致肝、脾、肺臟及大血管破裂而死亡。
(3)大腿根部?jī)?nèi)側(cè)挫擦傷:事故時(shí)乘員在拋離車(chē)體過(guò)程中與座墊邊緣的金屬或其它硬物框架發(fā)生摩擦而造成兩側(cè)大腿根部?jī)?nèi)側(cè)挫擦傷。
(4)下肢燙傷:乘員由于腳踏位置靠近排氣管,在突發(fā)事故時(shí)下肢移位而接觸高溫發(fā)熱的排氣管,可出現(xiàn)下肢的燙傷。
摩托車(chē)撞擊行人的損傷特點(diǎn)
(1)軀干和四肢撞擊傷:行人被摩托車(chē)撞擊時(shí),其胸腹及四肢易被摩托車(chē)把手、后視鏡和車(chē)頭、車(chē)輪、護(hù)杠撞傷而造成挫擦傷和骨折。衣褲往往受到牽拉挫壓而破爛。
(2)死因以顱腦損傷多見(jiàn):行人被撞后多以頭部著地,故以頭部傷最多,其余依次為下肢骨折、胸部傷、骨盆骨折、腹部傷。死因多為顱腦損傷,出現(xiàn)顱骨骨折和顱內(nèi)出血。
三、摩托車(chē)交通事故損傷的法醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)鑒定
確定是否摩托車(chē)交通事故致傷
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查、車(chē)輛痕跡及人體損傷檢驗(yàn),判斷是否摩托車(chē)交通事故所致。同時(shí)要注意區(qū)別其他原因所致人體損傷,如非交通事故、非摩托車(chē)交通事故或非此次摩托車(chē)發(fā)生交通事故。
確定死因
對(duì)摩托車(chē)交通事故死者損傷進(jìn)行尸表檢驗(yàn)和必要的尸體解剖,以明確死因(致命傷)。為分析事故致傷過(guò)程,需著重分析受傷人與車(chē)輛的位置關(guān)系、車(chē)輛之間的撞擊關(guān)系、人體被車(chē)輛何部位撞擊致傷等問(wèn)題。
確定撞擊部位及高度
為分析推斷摩托車(chē)交通事故的撞擊點(diǎn),需對(duì)摩托車(chē)撞擊的人體部位及其損傷距地面高度進(jìn)行測(cè)量確定,從而與摩托車(chē)撞擊部位物件的痕跡進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。
確定是一車(chē)或多車(chē)撞擊
道路交通事故中有時(shí)出現(xiàn)是一車(chē)還是多車(chē)、是摩托車(chē)還是其它車(chē)輛致傷的問(wèn)題,故需根據(jù)人體各種損傷的形態(tài)、方向、附著物以及嫌疑車(chē)輛的檢驗(yàn)痕跡等情況進(jìn)行分析判斷,以確定是一輛還是多輛摩托車(chē)、是汽車(chē)還是摩托車(chē)或其它車(chē)輛致傷。
分析判斷摩托車(chē)事故中的駕駛員或乘員
當(dāng)交通事故造成摩托車(chē)駕駛員和乘員死亡、昏迷,或缺乏證人和證據(jù)證實(shí)駕駛員或乘員時(shí),需對(duì)人體的損傷部位和形態(tài)特點(diǎn)、摩托車(chē)人員碰撞及拋落情況、現(xiàn)場(chǎng)遺留的人體組織、血液和有關(guān)物品等進(jìn)行分析,從而推斷出誰(shuí)為駕駛員或乘員。
@2019
交通事故致人死亡,除民事賠償外需負(fù)刑事責(zé)任嗎?你朋友無(wú)酒駕超速逃逸,如果也沒(méi)有其車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
他任何違反交通法規(guī)車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
的情形,并且對(duì)撞到人這事在主觀上沒(méi)有故意或者過(guò)失,那么請(qǐng)放心,你朋友不可能有刑事責(zé)任。退一步講,即使是因?yàn)檫`章撞人,你朋友也只需要對(duì)腳踝粉碎性骨折承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任,不會(huì)很重——當(dāng)然了,這是在醫(yī)院檢查完畢后確定傷者僅僅是腳踝受傷而無(wú)其他致命傷的前提下的。如果確定死者直接死因是車(chē)禍并且你朋友存在違章,那他可能會(huì)面臨最高7年的牢獄之災(zāi)。不過(guò)通過(guò)你的描述,我感覺(jué)死者的死和你朋友沒(méi)關(guān),應(yīng)該是醫(yī)院或者死者自身的問(wèn)題,也請(qǐng)不必太緊張。
至于民事賠償,具體賠多少要看事故責(zé)任鑒定的結(jié)果,50萬(wàn)肯定夠用了。
愿逝者安息,祝你朋友平安。
車(chē)禍中死者的致命傷主要是什么?每個(gè)車(chē)禍車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
的情況不一定一樣車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
,致命傷是什么車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
,公安局車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
的法醫(yī)在進(jìn)行尸體鑒定時(shí)車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
,會(huì)檢查確認(rèn)。
不戴頭盔和安裝車(chē)棚的壞處不戴頭盔和安裝車(chē)棚車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
的壞處有:
1、物件砸中頭部傷害車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
,在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中可能發(fā)生原材物料、工具、巖石、建筑材料等堅(jiān)硬物體從高處墜落或拋出擊中在場(chǎng)人員頭部造成傷害。
2、高處墜落傷害車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
,沒(méi)有佩戴安全帽高處作業(yè)的人員可能因人體墜落導(dǎo)致傷害。
3、加裝雨篷后,電動(dòng)車(chē)的高度、寬度都發(fā)生了變化,遇到拐彎、刮風(fēng)或路面濕滑時(shí),車(chē)身就容易發(fā)生擺動(dòng)和側(cè)翻,引起交通事故。
不戴頭盔交通事故致死致殘率高。二輪、三輪車(chē)事故中影響死亡率的最重要傷型是頭部傷,據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)每年以十萬(wàn)計(jì)的死亡交通事故中,其中有接近半數(shù)甚至超過(guò)一半的人是二輪、三輪車(chē)駕乘人員,而駕乘人員當(dāng)中,則又有六七成的人是因?yàn)闆](méi)有佩戴安全頭盔,導(dǎo)致頭部受傷而死亡。
佩戴頭盔有助于減小傷亡率,是減少交通事故致人傷亡的有效手段,可使受傷者的比例下降70%,死亡率下降40%。在發(fā)生交通事故時(shí)受到猛烈撞擊,頭盔可以有效地保護(hù)頭部。
佩戴頭盔的好處:
1、因?yàn)轭^盔光滑的半球性,可使沖擊力分散并吸收沖擊力,而頭盔的變形或裂紋以及護(hù)墊,又起到一個(gè)緩沖作用,也能吸收一部分能量。
2、頭盔鮮明醒目的色彩,容易讓其車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
他車(chē)輛駕駛員注意到。
3、一個(gè)好的頭盔相當(dāng)于保命符。頭盔的使用可以大大降低死亡率,使車(chē)禍對(duì)人的傷害減少到最小。不戴頭盔頭部損傷率是戴頭盔的2.5倍,致命傷不戴頭盔是戴頭盔的1.5倍。
交通事故致人受傷搶救15天后死亡算重大交通事故嗎?首先得看死亡原因是否是由交通事故造成的,即看交通事故在死亡中的參與度。
重大交通事故是指具有以下情形之一的車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
:
(1)死亡一人或者重傷三人以上,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
;
(2)死亡三人以上,負(fù)事故同等責(zé)任的;
(3)造成公共財(cái)產(chǎn)或者車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈?
他人財(cái)產(chǎn)直接損失,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任,無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。
重大(交通)事故,處3年以下有期徒刑或者拘役。但(依刑法133條)交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的,處三年以上七年以下有期徒刑,因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。
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車(chē)禍屬于什么損傷
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摩托車(chē)事故損傷一、概述
道路上摩托車(chē)行駛中發(fā)生交通事故而造成車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? 的人體損傷稱(chēng)為摩托車(chē)事故損傷。摩托車(chē)分兩輪和三輪摩托車(chē)兩種車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? ,現(xiàn)在道路上行駛車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? 的摩托車(chē)絕大多數(shù)為兩輪摩托車(chē)。車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? 我國(guó)南方城市尤其是廣州市摩托車(chē)數(shù)量多達(dá)70多萬(wàn)輛。由于摩托車(chē)車(chē)速較快,穩(wěn)定性差而且常在車(chē)海人流中穿插行駛,故易發(fā)生交通事故,所致嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)生率比汽車(chē)高36倍,死亡率比汽車(chē)高26倍。摩托車(chē)快速駕駛時(shí)對(duì)車(chē)下行人的撞擊力較大,對(duì)駕駛員和乘員缺乏車(chē)身的保護(hù)作用,故在摩托車(chē)交通事故中駕駛員和乘員及被撞人員均可能出現(xiàn)嚴(yán)重的損傷。
二、損傷特點(diǎn)
摩托車(chē)駕駛員損傷特點(diǎn)
(1)以頭部損傷最多,死因多為顱腦損傷:摩托車(chē)駕駛員倒地造成的損傷最常見(jiàn),發(fā)生死亡的占88%,死因以頭部損傷最多見(jiàn),其顱腦損傷發(fā)生率高于汽車(chē)駕駛員80%,主要是顳頂骨骨折,合并顱底骨折,其顱底骨折線(xiàn)多橫行,經(jīng)蝶骨大翼后及垂體凹,有人將這種骨折稱(chēng)為騎摩托車(chē)者骨折(the moto rc ycl is t’s fra ct ure)。腦組織常發(fā)生對(duì)沖性挫(裂)傷,約占騎摩托車(chē)者事故損傷的80%。戴有符合安全標(biāo)準(zhǔn)的摩托車(chē)頭盔可減輕頭部損傷。但在高速撞擊事故中,安全頭盔將失去明顯的保護(hù)效果。
(2)胸部挫擦傷:事故時(shí),駕駛員在被拋落的過(guò)程中,其胸部可與摩托車(chē)后視鏡及把手發(fā)生擦劃而出現(xiàn)條狀或弧狀挫擦傷。
(3)會(huì)陰部及大腿根部?jī)?nèi)側(cè)挫擦傷:撞擊中駕駛員褲襠部位撕裂,會(huì)陰、陰囊和雙側(cè)大腿根部?jī)?nèi)側(cè)與摩托車(chē)油箱及座墊發(fā)生摩擦可致挫擦傷,甚至有的在大腿根部?jī)?nèi)側(cè)出現(xiàn)摩托車(chē)油箱上 商 標(biāo)凸字印痕樣皮下出血。
(4)上肢挫擦傷:事故時(shí)駕駛員雙手較易與對(duì)方車(chē)輛或其他物體發(fā)生碰撞擦劃而造成腕部、手部損傷,有的駕駛員上臂或前臂與摩托車(chē)把手相碰撞而出現(xiàn)摩托車(chē)把手膠套凸出部分?jǐn)D壓造成的相應(yīng)花紋形狀的皮內(nèi)出血。
(5)下肢骨折:摩托車(chē)駕駛員在騎行中突然發(fā)生事故時(shí),其雙下肢易與其它車(chē)輛或物體相碰,尤其是膝關(guān)節(jié),造成膝關(guān)節(jié)受損,出現(xiàn)髕骨骨折和韌帶斷裂,股骨遠(yuǎn)端多呈髁間、髁上骨折。
(6)穿通創(chuàng)、頭頸或肢體離斷:高速駕車(chē)發(fā)生事故時(shí)摩托車(chē)駕駛員易被車(chē)輛擋風(fēng)玻璃或其他銳利物體切面或線(xiàn)性硬物形成切割性挫裂傷,或被尖銳物體如鐵條、鋼筋、竹木等造成穿通創(chuàng),甚至頭頸或肢體離斷。曾有一例,兩人駕駛摩托車(chē)高速行駛時(shí),因未注意到一條因風(fēng)雨吹落的電線(xiàn)橫懸在公路上方而致兩人頸部被電線(xiàn)完全切割而頭頸離斷。
摩托車(chē)乘員損傷特點(diǎn)
(1)損傷多較駕駛員廣泛和嚴(yán)重:事故時(shí)乘員因無(wú)固定物的有效支撐而較易拋離車(chē)體并落地碰撞其他車(chē)輛、建筑物、樹(shù)木或地面,造成全身廣泛性損傷,大多為頭部著地,傷勢(shì)通常較駕駛員嚴(yán)重。
(2)死因以顱腦損傷為多見(jiàn):摩托車(chē)乘員易被拋落地面而頭部受傷,常致顱骨骨折和顱內(nèi)出血而死亡,部分乘員被撞致肝、脾、肺臟及大血管破裂而死亡。
(3)大腿根部?jī)?nèi)側(cè)挫擦傷:事故時(shí)乘員在拋離車(chē)體過(guò)程中與座墊邊緣的金屬或其它硬物框架發(fā)生摩擦而造成兩側(cè)大腿根部?jī)?nèi)側(cè)挫擦傷。
(4)下肢燙傷:乘員由于腳踏位置靠近排氣管,在突發(fā)事故時(shí)下肢移位而接觸高溫發(fā)熱的排氣管,可出現(xiàn)下肢的燙傷。
摩托車(chē)撞擊行人的損傷特點(diǎn)
(1)軀干和四肢撞擊傷:行人被摩托車(chē)撞擊時(shí),其胸腹及四肢易被摩托車(chē)把手、后視鏡和車(chē)頭、車(chē)輪、護(hù)杠撞傷而造成挫擦傷和骨折。衣褲往往受到牽拉挫壓而破爛。
(2)死因以顱腦損傷多見(jiàn):行人被撞后多以頭部著地,故以頭部傷最多,其余依次為下肢骨折、胸部傷、骨盆骨折、腹部傷。死因多為顱腦損傷,出現(xiàn)顱骨骨折和顱內(nèi)出血。
三、摩托車(chē)交通事故損傷的法醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)鑒定
確定是否摩托車(chē)交通事故致傷
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查、車(chē)輛痕跡及人體損傷檢驗(yàn),判斷是否摩托車(chē)交通事故所致。同時(shí)要注意區(qū)別其他原因所致人體損傷,如非交通事故、非摩托車(chē)交通事故或非此次摩托車(chē)發(fā)生交通事故。
確定死因
對(duì)摩托車(chē)交通事故死者損傷進(jìn)行尸表檢驗(yàn)和必要的尸體解剖,以明確死因(致命傷)。為分析事故致傷過(guò)程,需著重分析受傷人與車(chē)輛的位置關(guān)系、車(chē)輛之間的撞擊關(guān)系、人體被車(chē)輛何部位撞擊致傷等問(wèn)題。
確定撞擊部位及高度
為分析推斷摩托車(chē)交通事故的撞擊點(diǎn),需對(duì)摩托車(chē)撞擊的人體部位及其損傷距地面高度進(jìn)行測(cè)量確定,從而與摩托車(chē)撞擊部位物件的痕跡進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。
確定是一車(chē)或多車(chē)撞擊
道路交通事故中有時(shí)出現(xiàn)是一車(chē)還是多車(chē)、是摩托車(chē)還是其它車(chē)輛致傷的問(wèn)題,故需根據(jù)人體各種損傷的形態(tài)、方向、附著物以及嫌疑車(chē)輛的檢驗(yàn)痕跡等情況進(jìn)行分析判斷,以確定是一輛還是多輛摩托車(chē)、是汽車(chē)還是摩托車(chē)或其它車(chē)輛致傷。
分析判斷摩托車(chē)事故中的駕駛員或乘員
當(dāng)交通事故造成摩托車(chē)駕駛員和乘員死亡、昏迷,或缺乏證人和證據(jù)證實(shí)駕駛員或乘員時(shí),需對(duì)人體的損傷部位和形態(tài)特點(diǎn)、摩托車(chē)人員碰撞及拋落情況、現(xiàn)場(chǎng)遺留的人體組織、血液和有關(guān)物品等進(jìn)行分析,從而推斷出誰(shuí)為駕駛員或乘員。
@2019
交通事故致人死亡,除民事賠償外需負(fù)刑事責(zé)任嗎?你朋友無(wú)酒駕超速逃逸,如果也沒(méi)有其車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? 他任何違反交通法規(guī)車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? 的情形,并且對(duì)撞到人這事在主觀上沒(méi)有故意或者過(guò)失,那么請(qǐng)放心,你朋友不可能有刑事責(zé)任。退一步講,即使是因?yàn)檫`章撞人,你朋友也只需要對(duì)腳踝粉碎性骨折承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任,不會(huì)很重——當(dāng)然了,這是在醫(yī)院檢查完畢后確定傷者僅僅是腳踝受傷而無(wú)其他致命傷的前提下的。如果確定死者直接死因是車(chē)禍并且你朋友存在違章,那他可能會(huì)面臨最高7年的牢獄之災(zāi)。不過(guò)通過(guò)你的描述,我感覺(jué)死者的死和你朋友沒(méi)關(guān),應(yīng)該是醫(yī)院或者死者自身的問(wèn)題,也請(qǐng)不必太緊張。
至于民事賠償,具體賠多少要看事故責(zé)任鑒定的結(jié)果,50萬(wàn)肯定夠用了。
愿逝者安息,祝你朋友平安。
車(chē)禍中死者的致命傷主要是什么?每個(gè)車(chē)禍車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? 的情況不一定一樣車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? ,致命傷是什么車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? ,公安局車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? 的法醫(yī)在進(jìn)行尸體鑒定時(shí)車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? ,會(huì)檢查確認(rèn)。
不戴頭盔和安裝車(chē)棚的壞處不戴頭盔和安裝車(chē)棚車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? 的壞處有:
1、物件砸中頭部傷害車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? ,在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中可能發(fā)生原材物料、工具、巖石、建筑材料等堅(jiān)硬物體從高處墜落或拋出擊中在場(chǎng)人員頭部造成傷害。
2、高處墜落傷害車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? ,沒(méi)有佩戴安全帽高處作業(yè)的人員可能因人體墜落導(dǎo)致傷害。
3、加裝雨篷后,電動(dòng)車(chē)的高度、寬度都發(fā)生了變化,遇到拐彎、刮風(fēng)或路面濕滑時(shí),車(chē)身就容易發(fā)生擺動(dòng)和側(cè)翻,引起交通事故。
不戴頭盔交通事故致死致殘率高。二輪、三輪車(chē)事故中影響死亡率的最重要傷型是頭部傷,據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)每年以十萬(wàn)計(jì)的死亡交通事故中,其中有接近半數(shù)甚至超過(guò)一半的人是二輪、三輪車(chē)駕乘人員,而駕乘人員當(dāng)中,則又有六七成的人是因?yàn)闆](méi)有佩戴安全頭盔,導(dǎo)致頭部受傷而死亡。
佩戴頭盔有助于減小傷亡率,是減少交通事故致人傷亡的有效手段,可使受傷者的比例下降70%,死亡率下降40%。在發(fā)生交通事故時(shí)受到猛烈撞擊,頭盔可以有效地保護(hù)頭部。
佩戴頭盔的好處:
1、因?yàn)轭^盔光滑的半球性,可使沖擊力分散并吸收沖擊力,而頭盔的變形或裂紋以及護(hù)墊,又起到一個(gè)緩沖作用,也能吸收一部分能量。
2、頭盔鮮明醒目的色彩,容易讓其車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? 他車(chē)輛駕駛員注意到。
3、一個(gè)好的頭盔相當(dāng)于保命符。頭盔的使用可以大大降低死亡率,使車(chē)禍對(duì)人的傷害減少到最小。不戴頭盔頭部損傷率是戴頭盔的2.5倍,致命傷不戴頭盔是戴頭盔的1.5倍。
交通事故致人受傷搶救15天后死亡算重大交通事故嗎?首先得看死亡原因是否是由交通事故造成的,即看交通事故在死亡中的參與度。
重大交通事故是指具有以下情形之一的車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? :
(1)死亡一人或者重傷三人以上,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? ;
(2)死亡三人以上,負(fù)事故同等責(zé)任的;
(3)造成公共財(cái)產(chǎn)或者車(chē)禍?zhǔn)軅咧旅鼈? 他人財(cái)產(chǎn)直接損失,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任,無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。
重大(交通)事故,處3年以下有期徒刑或者拘役。但(依刑法133條)交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的,處三年以上七年以下有期徒刑,因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。