1、發(fā)生僅造成財(cái)產(chǎn)損失的交通事故并且雙方已經(jīng)確定無(wú)爭(zhēng)議車禍車輛損失 ，但其中一方損失嚴(yán)重不能移動(dòng)的的這種情況車禍車輛損失 ，要想自行解決必須雙方達(dá)成和解的意思表示且雙方均同意之后才可以移動(dòng)車禍車輛損失 ，只要雙方中有任何一方對(duì)此產(chǎn)生異議的，就需要聯(lián)系交通部門來進(jìn)行事故原因鑒定。

2、另外，一般來講，發(fā)生交通事故以后，如果車輛僅僅是需要更換部件總成，或是需要通過更換螺母、鉸鏈等裝配的維修方式以恢復(fù)其使用功能的，則視為不存在財(cái)產(chǎn)貶值損失；如果是需要通過鈑金、噴漆、切割或者是焊接等類似的維修方式來恢復(fù)車輛的使用功能的，則視為該車輛存在貶值損失。但是，根據(jù)我國(guó)道路交通安全法的相關(guān)規(guī)定機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故，僅僅造成財(cái)產(chǎn)損失尚未造成人員傷亡的，并且事故車輛尚可以移動(dòng)的，事故雙方當(dāng)事人對(duì)交通事故已經(jīng)沒有爭(zhēng)議，但如果其中一方使用偽造、變?cè)斓奶?hào)牌的，則不可以自行協(xié)商解決。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任車禍車輛損失 ：

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。

交通事故發(fā)生后首先要進(jìn)行事故責(zé)任認(rèn)定，具體責(zé)任認(rèn)定要有交警部門結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況以及雙方的違章程度確定。根據(jù)責(zé)任比例確定賠償問題，全部損失首先在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)全部賠償車禍車輛損失 ：(一)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中有責(zé)任的賠償限額1、死亡傷殘賠償限額車禍車輛損失 ：110000元人民幣。2、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額車禍車輛損失 ：10000元人民幣。3、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額：2000元人民幣。(二)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額1、死亡傷殘賠償限額：10000元人民幣。2、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額：100元人民幣。3、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額：200元人民幣。超出交強(qiáng)險(xiǎn)范圍部分按照比例賠償，比例賠償同等責(zé)任按照5：5賠償，主次按照7：3賠償。(三)主張車損具體步驟1、申請(qǐng)車損鑒定(向交警遞交申請(qǐng)即可)。2、憑鑒定結(jié)論，行車證、事故認(rèn)定書、駕駛證、修車明細(xì)、修車發(fā)票屬于對(duì)方賠償?shù)牟糠?，向?qū)Ψ街鲝?，協(xié)商不成可以起訴。屬于向自己保險(xiǎn)公司主張的，向保險(xiǎn)公司理賠，協(xié)商不成可以起訴保險(xiǎn)公司。此外，車輛受到損失，可以要求對(duì)方支付車輛貶值費(fèi)用，具體要委托有資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)鑒定。雖然造成交通事故的原因是有很多，但實(shí)際上大多數(shù)的交通事故都是以碰撞的形式呈現(xiàn)的，因此有的人就說交通事故主要就是碰撞事故，當(dāng)然這其中也包括了一些其他的事故，如擦掛事故等等。而具體交通事故中碰撞事故有哪些，各位不妨在上文中進(jìn)行了解。

交通事故造成的車輛貶值損失

交通事故造成的車輛貶值損失車禍車輛損失 ，在我們的日常生活中其實(shí)很多方面都是有相關(guān)的法律規(guī)定的車禍車輛損失 ，有規(guī)矩才成方圓，很多時(shí)候在遇到難以處理的問題采用法律途徑就是最佳選擇，以下交通事故造成的車輛貶值損失。

交通事故造成的車輛貶值損失1

交通事故車輛貶值損失能不能賠

首先，根據(jù)我國(guó)《民法典》的規(guī)定可以明確，我國(guó)現(xiàn)行的法律對(duì)財(cái)產(chǎn)損害是以受害人實(shí)際遭受的損失為準(zhǔn)，實(shí)行完全賠償原則。

《民法典》第一千一百八十四條 【財(cái)產(chǎn)損失計(jì)算方式】侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他合理方式計(jì)算。

其次，車輛貶值損失是客觀存在的。在交通事故糾紛中，被損壞的車輛往往會(huì)得到修理，一般認(rèn)為車輛得到修理就已經(jīng)對(duì)被害人的財(cái)產(chǎn)損害進(jìn)行了補(bǔ)償，不需要對(duì)車輛貶值損失進(jìn)行賠償。

事實(shí)上，在交通事故中特別是比較嚴(yán)重的交通事故中，被損壞的車輛雖然得到修理，但很難完全恢復(fù)到事故前的性能，車輛安全性也相應(yīng)降低。在交易市場(chǎng)上，車輛一旦發(fā)生交通事故，其交易價(jià)格要比同樣狀況但無(wú)事故的車輛要低，因此車輛貶值損失是事實(shí)上存在的。

再次，車輛貶值損失是交通事故造成的直接財(cái)產(chǎn)損失。在實(shí)際情況中，由于車輛貶值損失是“無(wú)形的損失”，往往被人忽視，甚至認(rèn)為是間接損失。事實(shí)上，車輛貶值損失是在交通事故中，由于肇事人的侵害行為，而導(dǎo)致受害人的財(cái)產(chǎn)權(quán)利損害，是直接的財(cái)產(chǎn)損失。不能因?yàn)樵擁?xiàng)損失是無(wú)形的，就認(rèn)定為間接損失。

最后，車輛貶值損失多少的認(rèn)定。并非所有的事故車輛都存在貶值損失，如車輛剮蹭、非重要零部件的損壞，這些可以通過修理或更換，實(shí)現(xiàn)對(duì)受害人權(quán)益的完全賠償。只有在車輛損壞達(dá)到一定程度時(shí)，才能認(rèn)定損壞車輛存在貶值損失。而且車輛貶值損失的多少，是專業(yè)性的問題，不應(yīng)當(dāng)由法官自由裁量。法院應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的評(píng)估機(jī)構(gòu)，根據(jù)車輛的新舊程度、損壞情況等做出結(jié)論，以評(píng)估結(jié)論來確定貶值損失的多少。

交通事故后如果有車輛貶值的問題，可以按照相關(guān)情況來申請(qǐng)賠償，只要符合規(guī)定一般能夠順利拿到貶值賠償。

交通事故造成的車輛貶值損失2

交通事故車輛貶值損失能不也能獲得賠償

第一種意見認(rèn)為：交通事故案件中涉及的車輛損失，應(yīng)當(dāng)局限于事故后因車輛受損所產(chǎn)生的直接損失。

1、對(duì)于車輛貶值損失，并非法律明文規(guī)定的賠損范圍，而在訴訟案件中，多是針對(duì)車輛在事故后除維修費(fèi)用外，就車輛交易價(jià)值或適用性能上所遭受的貶損，因此尚無(wú)法就此項(xiàng)費(fèi)用明確列為法定的賠償項(xiàng)目。

2、侵權(quán)賠償案件中，適用侵權(quán)法的賠償目的主要是用于填補(bǔ)、回復(fù)，因此事故后，車輛所受損失的范圍也僅是對(duì)其的修理、維護(hù)費(fèi)用的賠償，車輛貶值損失的目的也已超出侵權(quán)賠償?shù)姆秶?/p>

3、當(dāng)事人對(duì)其主張的車輛貶值損失，雖有評(píng)估機(jī)構(gòu)的估價(jià)結(jié)論支持，但此種估價(jià)評(píng)估，多是參照二手車交易的評(píng)估方式，將車輛列為待銷售的車輛與同類型未發(fā)生事故車輛的交易價(jià)格進(jìn)行比對(duì)后得出的差價(jià)，即認(rèn)定為貶值損失，而侵權(quán)案件是對(duì)被侵權(quán)人及其財(cái)產(chǎn)所受損失的賠償，而該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)在侵權(quán)發(fā)生時(shí)是用于交通運(yùn)輸而并非交易商品

因此，要讓侵權(quán)行為人預(yù)見到事故車輛可能進(jìn)行的商品交易是缺乏依據(jù)的，同時(shí)，交易價(jià)格上的損失也不符合侵權(quán)法上的填補(bǔ)功能的賠償目的。

第二種意見認(rèn)為：

1、車輛貶值損失屬財(cái)產(chǎn)性損失，《道路交通安全法》第七十六條以及《民法通則》第一百一十七條第二款、第三款都有明確規(guī)定，可見請(qǐng)求支持車輛貶值損失是有明文法律依據(jù)的;

2、假如車輛貶值損失是經(jīng)過具有車損鑒定資格的鑒定機(jī)構(gòu)作出科學(xué)合理的鑒定結(jié)論的，證明在車輛修復(fù)后無(wú)法達(dá)到修復(fù)前的狀態(tài)的，侵權(quán)人承擔(dān)該項(xiàng)貶值的損失;

3、無(wú)論車輛貶值損失是直接損失，還是間接損失，司法實(shí)踐是支持的，如《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》明確，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

關(guān)于交通事故當(dāng)中車輛貶值的損失是否能夠獲得賠償?shù)膯栴}，實(shí)踐中有兩種不同的意見。不過，更多人偏向于能夠賠償。具體的分析，還請(qǐng)各位從上文中進(jìn)行詳細(xì)了解。要是你對(duì)此還有疑問的話，可以來電具體咨詢我們律圖網(wǎng)站的在線律師。

交通事故造成的車輛貶值損失3

交通事故發(fā)生后，能否要求責(zé)任方賠償車輛貶值損失車禍車輛損失 ？

問：我開了三年多的奧迪車輛被一輛五菱面包車追尾，對(duì)方全責(zé)，現(xiàn)在花費(fèi)了維修費(fèi)用30000元，4S店說車輛貶值15000元。請(qǐng)問，我車輛的貶值損失，能否要求對(duì)方賠償車禍車輛損失 ？

答：現(xiàn)在由于二手車交易市場(chǎng)的繁榮，車輛的交易價(jià)值越來越受到重視。常有人咨詢，我的車輛發(fā)生事故后，車輛貶值的損失，保險(xiǎn)公司不賠，該損失能否要求對(duì)方賠償。尤其是一些豪車車主，因貶值較嚴(yán)重，有較強(qiáng)的動(dòng)機(jī)要求責(zé)任方賠償車輛貶值損失。

關(guān)于這個(gè)問題，長(zhǎng)期以來爭(zhēng)議很大。最高人民法院內(nèi)部經(jīng)過激烈討論，最終確定了交通事故中車輛貶值損失以不賠償為原則，以賠償為例外的司法原則。

一、《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（法釋〔2020〕17號(hào)）的規(guī)定

該解釋第12條規(guī)定，因道路交通事故造成的下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人向侵權(quán)人要求賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：

1、維修被損壞車輛的費(fèi)用，車輛所載貨物的損失，車輛施救費(fèi)用；

2、車輛滅失或者無(wú)法修復(fù)的，為購(gòu)買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)闹刂密囕v的費(fèi)用；

3、依法從事從事貨物運(yùn)輸，旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的的車輛，在停運(yùn)期間所產(chǎn)生的合理的停運(yùn)損失；

4、經(jīng)營(yíng)性車輛因無(wú)法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具所產(chǎn)生的合理費(fèi)用。

以上規(guī)定，并未包括車輛遭受交通事故中的貶值損失。

二、最高人民法院就該問題的專門答復(fù)

2016年3月4日，最高人民法院專門就車輛貶值賠償問題作出《最高人民法院關(guān)于“關(guān)于交通事故車輛貶值賠償問題的建議”的.答復(fù)》，在該答復(fù)中，最高人民法院闡明了關(guān)于這個(gè)問題的觀點(diǎn)：

最高人民法院在起草《關(guān)于道路交通損害賠償司法解釋》征求意見中，對(duì)機(jī)動(dòng)車“貶值損失”是否應(yīng)予賠償?shù)膯栴}，討論最為激烈。從理論上講，損害賠償?shù)幕驹瓌t是填平損失，因此，只要有損失就應(yīng)獲得賠償，但司法解釋最終沒有對(duì)機(jī)動(dòng)車“貶值損失”的賠償作出規(guī)定。

主要原因在于，最高人民法院認(rèn)為，任何一部法律法規(guī)以及司法解釋的出臺(tái)，均要考慮當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況綜合予以判斷，目前我國(guó)尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件：

（1）雖然理論上不少觀點(diǎn)認(rèn)為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭(zhēng)議，比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià)，從而產(chǎn)生損益相抵的問題等；

（2）貶值損失的可賠償性要兼顧一國(guó)的道路交通實(shí)際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識(shí)尚需提高的我國(guó)，賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān)，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

（3）我國(guó)目前鑒定市場(chǎng)尚不規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)在逐利目的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學(xué)，導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實(shí)質(zhì)上的不公正，加重侵權(quán)人的負(fù)擔(dān)；

（4）客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機(jī)動(dòng)車上都會(huì)存在，規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。

綜合以上考慮，目前，最高人民法院對(duì)該項(xiàng)損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。當(dāng)然，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當(dāng)賠償，但必須慎重考量，嚴(yán)格把握。最高人民法院會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注理論界和審判實(shí)務(wù)中對(duì)于機(jī)動(dòng)車貶值損失賠償問題的發(fā)展動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)調(diào)查研究，將來如果社會(huì)客觀條件允許，也會(huì)適當(dāng)做出調(diào)整。

三、可以獲得賠償?shù)膸追N情形

根據(jù)以上答復(fù)，我想答案已經(jīng)很清晰了，對(duì)于車輛貶值損失，原則上不支持，但在少數(shù)特殊、極端情形下，可以考慮予以適當(dāng)賠償，但人民法院必須慎重考量，嚴(yán)格把握。那么哪些情況屬于“少數(shù)特殊、極端情形”呢？我們舉例說明。

1、車輛為新車，因事故影響車輛安全性能，貶值較大。

車輛為新車，一般以車輛購(gòu)買后一年以內(nèi)，超過一年的，一般不再認(rèn)定為新車。

車輛在事故中造成車輛安全性能較低，貶值較大，需要以比較權(quán)威的鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定意見作為參考。

例如，在（2020）京0105民初65072號(hào)案中（該案歷經(jīng)一審、二審、再審），人民法院認(rèn)為陳某伶的車輛購(gòu)買半年左右，事發(fā)時(shí)行駛里程僅4000公里左右，且因事故導(dǎo)致后圍板等重要部位受損，且部分受損部位無(wú)法恢復(fù)原狀，存在安全隱患，一審法院酌情支持其貶值損失35000元。

2、車輛應(yīng)被認(rèn)定為買賣或者運(yùn)輸?shù)呢浳?，發(fā)生交通事故。

例如，待售車輛停放在汽車經(jīng)銷商專門用于停放待售車輛的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所內(nèi)，或者在被運(yùn)輸途中，被其他車輛碰撞發(fā)生交通事故。

這個(gè)時(shí)候，因?yàn)檐囕v專門用于買賣，或者在被運(yùn)輸途中，且并未停放在公共車位或者在道路上行駛，本質(zhì)上該車輛是一種待交易的貨物，如果被其他車輛碰撞造成交通事故，責(zé)任方應(yīng)當(dāng)賠償車輛的貶值損失。

例如，2020年8月，福建某公司從外地購(gòu)買了一輛170多萬(wàn)元的雷克薩斯SUV。次月，該公司委托一家物流公司運(yùn)輸，物流公司為該車投保了國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。車輛由物流公司駕駛員駕駛貨車從天津運(yùn)至福州。不料，在山東省境內(nèi)的高速公路上發(fā)生交通事故，造成SUV部分部件損毀。

法院經(jīng)審理認(rèn)為，物流公司作為承運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)及時(shí)、安全地將車輛運(yùn)至指定地點(diǎn)。此時(shí)的車輛是貨物，而不是行駛于道路上的車輛，車輛因事故造成的貶值損失不應(yīng)排除在損害賠償范圍之外，判決物流公司賠償車輛貶值損失103140元。

當(dāng)然，雖然交通事故造成的車輛貶值損失，人民法院原則上不予支持，但最高人民法院在答復(fù)中也明確，會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注理論界和審判實(shí)務(wù)中對(duì)于機(jī)動(dòng)車貶值損失賠償問題的發(fā)展動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)調(diào)查研究。將來如果社會(huì)客觀條件允許，最高人民法院也會(huì)對(duì)“少數(shù)特殊、極端情形，可以考慮予以適當(dāng)賠償”交通事故受損車輛的貶值損失的司法原則進(jìn)行調(diào)整，但目前我們還沒有看到最高人民法院對(duì)這個(gè)司法原則進(jìn)行調(diào)整的跡象。