發(fā)生交通事故逃逸致人死亡的量刑都是七年以上的有期徒刑。

法律分析

因逃逸致死的對(duì)象必須是行為人交通肇事行為致傷的人，而不是其駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 他人。 行為人對(duì)交通肇事行為致傷的人負(fù)有及時(shí)救助的義務(wù)，該義務(wù)是由于行為人的交通肇事這一先行行為，使法律所保護(hù)的“致傷的人”的身體健康、生命安全處于危險(xiǎn)狀態(tài)下而產(chǎn)生的義務(wù)，肇事者有能力實(shí)施救助而不實(shí)施救助行為致受傷的人發(fā)生駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 了死亡的結(jié)果。 行為人對(duì)受傷人員死亡的結(jié)果持過失心理，因疏忽大意而沒有預(yù)見或者雖然預(yù)見但輕信能夠避免，以致發(fā)生了受害人死亡結(jié)果的心理狀態(tài)。這種過失的主觀罪過形式是對(duì)肇事者的行為認(rèn)定為交通肇事罪的關(guān)鍵。如果肇事者明知不實(shí)施對(duì)受害人的救助行為會(huì)發(fā)生受害人死亡的危害結(jié)果將被害人帶離現(xiàn)場(chǎng)而逃逸，放任這種危害結(jié)果發(fā)生的間接故意心理態(tài)度，則已超出交通肇事罪的界限。 如果肇事者的行為使受害人傷勢(shì)嚴(yán)重，若不及時(shí)救助，就會(huì)發(fā)生死亡的結(jié)果，在這種情況下肇事者逃逸后，由于其駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 他介入的原因?qū)е率芎θ怂劳龅慕Y(jié)果發(fā)生，即肇事行為與肇事者逃逸行為是危害結(jié)果發(fā)生的主要原因，介入的原因只是死亡結(jié)果發(fā)生過程中的一個(gè)條件時(shí)，仍應(yīng)認(rèn)定為因逃逸致人死亡的情況。

法律依據(jù)

《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 ；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的；（二）醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的；（三）從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸，嚴(yán)重超過額定乘員載客，或者嚴(yán)重超過規(guī)定時(shí)速行駛的；（四）違反危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，危及公共安全的。機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)前款第三項(xiàng)、第四項(xiàng)行為負(fù)有直接責(zé)任的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。第一百三十三條之二對(duì)行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規(guī)定的駕駛?cè)藛T在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

醉酒駕駛逃逸致人死亡會(huì)被處七年以上有期徒刑，承擔(dān)損害賠償。根據(jù)《刑法》第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 的，處三年以上七年;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。因此，最少要判三到七年。交通肇事罪的構(gòu)成,主要看事故責(zé)任和造成的后果;根據(jù)《刑法》及其司法解釋的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)巳绻袚?dān)事故主要或者全部責(zé)任，造成一人死亡就可以構(gòu)成交通肇事罪，沒有逃逸的判處三年以下有期徒刑或者拘役(很可惜,駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 你朋友逃逸駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 了要加重處罰),并且附帶民事賠償。如果機(jī)動(dòng)車司機(jī)承擔(dān)事故次要、同等、無法認(rèn)定或者無責(zé)任，即使造成他人死亡，也不會(huì)構(gòu)成犯罪，應(yīng)該是賠償?shù)膯栴}。根據(jù)以上內(nèi)容的相關(guān)回答可以得出，這個(gè)逃逸是很嚴(yán)重的，交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒。

交通肇事逃逸致人死亡的賠償主要有以下幾個(gè)方面駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 ：

第一駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 ，醫(yī)療費(fèi)用賠償金額的計(jì)算。醫(yī)療費(fèi)賠償金額等于診療費(fèi)加醫(yī)藥費(fèi)再加住院費(fèi)。此外駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 ，醫(yī)療費(fèi)的賠償數(shù)額，按照一審法庭辯論終結(jié)前實(shí)際發(fā)生的數(shù)額確定。

第二，誤工費(fèi)賠償金額的計(jì)算。誤工費(fèi)賠償金額等于誤工收入乘以誤工時(shí)間。

第三，住院伙食補(bǔ)助費(fèi)賠償金額的計(jì)算。住院伙食補(bǔ)助費(fèi)賠償金額等于每天的伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)乘以住院天數(shù)。第

四，護(hù)理費(fèi)賠償金額的計(jì)算，護(hù)理人員有收入的，參照誤工費(fèi)的規(guī)定計(jì)算;護(hù)理人員沒有收入或者雇傭護(hù)工的，參照當(dāng)?shù)刈o(hù)工從事同等級(jí)別護(hù)理的勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

第五，喪葬費(fèi)的計(jì)算。喪葬費(fèi)賠償額等于受訴法院所在地上一年度職工月平均工資乘以半年。

第六，被扶養(yǎng)人生活費(fèi)的計(jì)算。被扶養(yǎng)人生活費(fèi)賠償金額等于受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)或農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出乘以扶養(yǎng)年限。

第七，交通費(fèi)賠償金額。第八，住宿費(fèi)。住宿費(fèi)賠償金額等于國(guó)家機(jī)關(guān)一般工作人員出差住宿標(biāo)準(zhǔn)乘以住宿時(shí)間。

第九，精神損害撫慰金。

第十，死亡賠償金的計(jì)算。死亡賠償金等于受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)或農(nóng)村居民人均收入乘以賠償年限。賠償年限按二十年計(jì)算。

擴(kuò)展資料

交通肇事后逃逸”的認(rèn)定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時(shí)間和場(chǎng)所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)于肇事后未逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場(chǎng)，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時(shí)候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。

而對(duì)于“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：

（1）死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

（2）死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；

（3）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬(wàn)元以上的。

參考資料來源：百度百科_交通肇事逃逸

《刑法》第一百三十三條規(guī)定駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 ：交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 ，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡且逃逸 ，處七年以上有期徒刑。