隨著社會(huì)的發(fā)展2021年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，人們生活水平的提高，有車一族越來(lái)越多，追尾已成為最常見(jiàn)的交通事故。發(fā)生交通事故追尾之后，追尾責(zé)任該如何認(rèn)定呢？相信這是很多人都不太2021年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 了解的知識(shí)，2021年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 我為您整理相關(guān)知識(shí)，希望能對(duì)您有所幫助。

道路車輛追尾責(zé)任認(rèn)定

依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定“同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離”。是否為同車道行駛是確定上述事故雙方責(zé)任的關(guān)鍵，最重要的是應(yīng)該弄清楚車輛在事發(fā)時(shí)車身是否己并入線內(nèi)以及其車輛是否有強(qiáng)行并道等情形。如2021年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 你駕車并無(wú)違反交通法規(guī)的情形，且其車輛確已并道，則依據(jù)上述規(guī)定，應(yīng)由后車負(fù)事故全部責(zé)任。但如果你駕車并道存在過(guò)錯(cuò)，則由雙方按照各自過(guò)錯(cuò)的比例來(lái)承擔(dān)事故責(zé)任。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上。汽車追尾責(zé)任的劃分是依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定，“同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離”。但是具體情況不同，并不能一看見(jiàn)追尾就說(shuō)是后車全責(zé)。

在前車正常駕駛情況下的追尾，認(rèn)定后車全責(zé)。

一般認(rèn)定后車全責(zé)，即便前車毫無(wú)征兆急剎，造成追尾，也是后車負(fù)全責(zé)，原因是后車司機(jī)人觀察不當(dāng)，沒(méi)有保持安全車距造成。

連環(huán)追尾，一般認(rèn)定后車全責(zé)。

第一輛車剎車后被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以追尾為由，由后面車承擔(dān)全部賠償責(zé)任。第二輛車，包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況也是這樣。

前車壓線行駛或加塞造成追尾，前車需要根據(jù)情況承擔(dān)責(zé)任。

如果前車壓線開(kāi)車(不論虛線還是實(shí)線)或緊急并線過(guò)程中，與后車發(fā)生追尾事故，則由前車承擔(dān)事故責(zé)任。不過(guò)有一個(gè)前提，就是必須是在行駛過(guò)程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾。換句話說(shuō)，如果追尾的時(shí)候前車沒(méi)有影響后車行駛(可能在等紅燈、可能在向外側(cè)并線等)，這時(shí)候后車就得承擔(dān)全部責(zé)任了。有時(shí)候開(kāi)斗氣車，互不想讓，故意想別后車一下，就會(huì)發(fā)生這種情況。即使發(fā)生追尾時(shí)前車沒(méi)有壓線，但有證據(jù)表明前車強(qiáng)行并線或者加塞的，認(rèn)定前車全部責(zé)任。

前車倒車造成的追尾事故，認(rèn)定前車負(fù)全責(zé)。

前車行駛過(guò)程中突然倒車，因?yàn)殄e(cuò)過(guò)了轉(zhuǎn)彎路口，或其它原因而強(qiáng)行在道路上倒車行駛，往往會(huì)導(dǎo)致后車反應(yīng)不及而發(fā)生追尾碰撞。右側(cè)超車導(dǎo)致追尾也由前車承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)橛覀?cè)超車本身就違反交通法。

前車溜車造成的追尾事故，認(rèn)定前車負(fù)全責(zé)。

或者在當(dāng)前車行駛在斜坡上突然死火，未能及時(shí)拉手剎或踩剎車，而后車距離較近時(shí)就容易造成溜車追尾。也有可能是新手在斜坡上堵車，因?yàn)樾逼缕鸩降牟僮鞑划?dāng)而溜車發(fā)生碰撞。這種情況前車全責(zé)。按照駕考的要求，停車先拉上手剎，就不會(huì)發(fā)生這種意外了。

在正常行駛的道路上停車導(dǎo)致追尾事故的，認(rèn)定前車負(fù)全責(zé)。

在正常通行的道路上停車，是非常容易導(dǎo)致追尾事故的，尤其是在車速較快的路段和高速公路上。如果因?yàn)檐囎庸收隙黄韧Ｔ诼飞希瑧?yīng)該在車子后面規(guī)定距離放置三角警示牌并開(kāi)啟雙閃燈。

當(dāng)前車車輛在調(diào)頭時(shí)被直行車輛追尾，認(rèn)定前車全責(zé)。

被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時(shí)，可以參考《 中華 人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行”的規(guī)定，也就是平時(shí)大家說(shuō)的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則，這種情況是由調(diào)頭車輛承擔(dān)事故責(zé)任。

前文中，兩輛壓線行駛的汽車是在正常行駛中發(fā)生的交通事故，應(yīng)算作后車沒(méi)有保持安全距離導(dǎo)致的，所以應(yīng)算作后車全責(zé)。如果您還有疑惑，也提供律師在線咨詢，歡迎您進(jìn)行咨詢。

@2019

追尾事故責(zé)任劃分2021年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 的認(rèn)定主要包括以下內(nèi)容：

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)全部責(zé)任。

2、夜間前車沒(méi)有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任。

3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任等。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

(一)因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任2021年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ；

(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

(三)各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，2021年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 他方無(wú)責(zé)任。

汽車追尾是交通事故中最常見(jiàn)的情況。當(dāng)兩輛車在同一車道跟隨時(shí)2021年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，后車的車頭與前車的車尾發(fā)生碰撞。追尾一般是因?yàn)閮绍嚲嚯x小于最小安全距離2021年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，后車司機(jī)反應(yīng)慢，或者后車剎車系統(tǒng)差。

根據(jù)交通法，在追尾事故中，后車負(fù)全責(zé)的，大多是因?yàn)樽兊莱嚕瑒x車太晚造成的追尾。因此交通法規(guī)定，同車道行駛的機(jī)動(dòng)車后車應(yīng)當(dāng)與前車保持安全距離，足以讓駕駛?cè)瞬扇【o急制動(dòng)措施。同時(shí)，在下列情況下，機(jī)動(dòng)車不得超車:

(1)前車正在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、超車2021年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ；

(2)有可能與對(duì)面車相遇；

(3)前車是警車、消防車、救護(hù)車等。執(zhí)行緊急任務(wù)的；

(四)車輛行駛到轉(zhuǎn)彎、坡道、交叉路口、人行橫道、交通擁擠等不具備超車條件的路段；

上述案例中，如果追尾是后車的違法行為造成的，那么后車應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

以下八種情況，汽車追尾后不承擔(dān)全責(zé)。

1.前車掉頭時(shí)，與后車發(fā)生追尾:兩車并排行駛，可掉頭或轉(zhuǎn)彎時(shí)，突然加速前方掉頭，導(dǎo)致后車在掉頭過(guò)程中發(fā)生碰撞。此時(shí)，前車車主需要對(duì)事故負(fù)全責(zé)。

2.追尾發(fā)生在線路被壓實(shí)的情況下:這種情況下，被壓實(shí)線路的車主違反2021年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 了交通法規(guī)，違反交通法規(guī)的一方一般承擔(dān)碰撞的全部責(zé)任。

3.惡意擁堵或惡意切線:如果是惡意擁堵或切線造成的追尾事故，前車難辭其咎。當(dāng)然前提是有證據(jù)證明是前車擁堵或者前車自己承認(rèn)。

4.后車從右側(cè)超車后追尾:如果后車從右側(cè)超車，后車不負(fù)責(zé)追尾，前車要負(fù)責(zé)追尾。

5.前車突然急剎車:前車急剎車造成追尾。很難說(shuō)。按照規(guī)定，前車和后車要有足夠的距離，要有足夠的時(shí)間和空反應(yīng)，防止發(fā)生事故。都說(shuō)很多時(shí)候路上的車都保持不了足夠的距離，但是如果要證明追尾是前車緊急剎車造成的，就需要拿出證據(jù)。

6.前車倒車或溜車:由于前車倒車或溜車撞上后車，這種情況下追尾全責(zé)由前車承擔(dān)。

7.第三方造成的追尾:比如一輛車惡意變道，第二輛車緊急剎車，第三輛車因?yàn)榉磻?yīng)遲鈍直接追尾了第二輛車。在這種情況下，如果能證明一輛車被惡意變道，那么兩輛或三輛車就可以避免責(zé)任糾紛。

8.連環(huán)碰撞:如果發(fā)生連環(huán)碰撞，前車沒(méi)有違法行為，那么后車一般會(huì)賠償前車，即第三輛車賠償?shù)诙v車，第二輛車賠償?shù)谝惠v車。

@2019

解答交通事故追尾責(zé)任是根據(jù)當(dāng)事人2021年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起2021年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度進(jìn)行，根據(jù)作用大小分別承擔(dān)主要責(zé)任和次要責(zé)任或者同等責(zé)任。但一般都是追尾的全責(zé)。法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任：（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。