交通事故需要承擔以下責(zé)任交通事故法律責(zé)任 ：交通事故責(zé)任；違反相關(guān)法律規(guī)定應(yīng)承擔刑事責(zé)任。構(gòu)成交通肇事罪的交通事故法律責(zé)任 ，一般處三年以下有期徒刑或者拘役。交通肇事罪交通事故法律責(zé)任 ，是指違反道路交通管理法規(guī)交通事故法律責(zé)任 ，發(fā)生重大交通事故交通事故法律責(zé)任 ，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。

【法律依據(jù)】

《刑法》第一百三十三條

違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

發(fā)生交通事故肇事者要承擔這些法律責(zé)任：

1、民事賠償責(zé)任交通事故法律責(zé)任 ，對于傷者交通事故法律責(zé)任 的醫(yī)療費等費用由肇事者賠償；

2、行政責(zé)任，如果是因為違法行為引起的肇事，需要根據(jù)具體的違法行為進行處罰；

3、刑事責(zé)任，如果造成人員死亡且承擔主要責(zé)任的，需要承擔刑事責(zé)任。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條

侵害交通事故法律責(zé)任 他人造成人身損害的，應(yīng)當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當賠償喪葬費和死亡賠償金。

發(fā)生交通事故肇事者要承擔這些法律責(zé)任：

1、民事賠償責(zé)任交通事故法律責(zé)任 ，對于傷者交通事故法律責(zé)任 的醫(yī)療費等費用由肇事者賠償交通事故法律責(zé)任 ；

2、行政責(zé)任，如果是因為違法行為引起的肇事，需要根據(jù)具體的違法行為進行處罰；

3、刑事責(zé)任，如果造成人員死亡且承擔主要責(zé)任的，需要承擔刑事責(zé)任。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條

侵害交通事故法律責(zé)任 他人造成人身損害的，應(yīng)當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當賠償喪葬費和死亡賠償金。

法律分析：(一)全部責(zé)任。當事人的違章行為造成交通事故的交通事故法律責(zé)任 ，有違章行為的一方應(yīng)當承擔全部責(zé)任，其交通事故法律責(zé)任 他方不負擔事故的責(zé)任。

(二)平等責(zé)任。雙方當事人的違章行為共同造成交通事故的，作用相稱的，雙方負平等責(zé)任。

(三)主次責(zé)任。雙方當事人的違章行為，共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的，一方負主要責(zé)任，另一方負次要責(zé)任。

(四)三方以上當事人的違章行為共同造成事故的，根據(jù)各自違章行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。

(五)推定責(zé)任。

1、當事人逃逸或者故意破壞偽造現(xiàn)場，毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無法認定的，應(yīng)當負全部責(zé)任。

2、當事人一方有前提報案而未報案的或者未及時報案，使交通事故責(zé)任無法認定的，應(yīng)當負全部責(zé)任。

3、當事人各方有前提報案而均未報案或未及時報案，使交通事故責(zé)任無法認定的，應(yīng)當負平等責(zé)任。但機動車與非機動車，行人發(fā)生交通事故的，機動車一方應(yīng)當負主要責(zé)任，非機動車，行人一方負次要責(zé)任。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》

第六十條 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責(zé)任。

(一)因一方當事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔全部責(zé)任交通事故法律責(zé)任 ；

(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任

一方當事人故意造成道路交通事故的，交通事故法律責(zé)任 他方無責(zé)任。

第六十一條 當事人有下列情形之一的，承擔全部責(zé)任：

(一)發(fā)生道路交通事故后逃逸的；

(二)故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的。

為逃避法律責(zé)任追究，當事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據(jù)證明其交通事故法律責(zé)任 他當事人也有過錯，可以適當減輕責(zé)任，但同時有證據(jù)證明逃逸當事人有第一款第二項情形的，不予減輕。

交通事故需要承擔交通事故法律責(zé)任 的責(zé)任為：違反交通運輸管理法規(guī)交通事故法律責(zé)任 ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役交通事故法律責(zé)任 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑交通事故法律責(zé)任 ；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

【法律依據(jù)】

《刑法》第一百三十三條

違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

（一）行為責(zé)任原則 如果當事人對某一起 交通事故 負有責(zé)任交通事故法律責(zé)任 ，則必定因其由行為引起交通事故法律責(zé)任 ，沒有實施行為的當事人不負事故責(zé)任。 交通事故認定 是確定當事人行為在事故中所起作用程度的技術(shù)認定，在認定 交通事故責(zé)任 時，應(yīng)實事求是地表述當事人行為在事故中所起作用的程度，不須考慮法律責(zé)任問題?！吨腥A人民共和國 道路交通安全法實施條例 》規(guī)定“公 安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責(zé)任”。 交通事故責(zé)任認定 是過錯認定原則。當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用；即指有因果關(guān)系的行為在事故中的所起的作用；過錯的嚴重程度。其中“過錯的嚴重程度”是以“當事人的行為”為前提的。在認定交通事故責(zé)任時，先看“當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用”，然后，確定該行為過錯的嚴重程度”。 （二）因果關(guān)系原則 根據(jù)《 交通事故處理程序規(guī)定 》第四十五條第一款的規(guī)定，認定交通事故責(zé)任時，必須認定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。 1、 因果關(guān)系原則 當事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴重，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系，也沒有加重事故后果。同樣，交通事故當事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因。要確定交通事故當事人的責(zé)任，其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故認定是技術(shù)認定，在確定行為與事故因果關(guān)系時，只需要確定行為人的行為是否事實上屬于事故的原因即可。事實上原因的檢驗方法，可以借鑒 侵權(quán)行為 法中的因果關(guān)系理論，采取必要條件規(guī)則。按照必要條件規(guī)則，凡構(gòu)成后果發(fā)生之必要條件的情況，均為事實上的原因。其檢驗方法有： 第一、“如果沒有”檢驗法，即：如果沒有行為人的行為，交通事故及損害結(jié)果仍會發(fā)生，行為人的行為就不是事故的原因；反之，如果沒有行為或事件的出現(xiàn)，就不會有損害事實的發(fā)生。行為或事件是交通事故發(fā)生的必要條件，凡屬于損害事實發(fā)生的必要條件的行為或事件均系事實因果關(guān)系中的原因。 第二、剔除法，即：如果將行為人的行為從交通事故事實中剔除出去，事故仍會按原來的因果序列和方式發(fā)生，則行為人的行為與事故的發(fā)生和損害結(jié)果之間沒有因果關(guān)系；反之，則構(gòu)成事實上原因。 第三、代換法，即：如果把行為人的行為換成一個無過錯的行為，或者把他的不作為換成一個適當?shù)淖鳛橐院?，交通事故及損害結(jié)果仍然會發(fā)生，則行為人原來的行為就不是事故發(fā)生的原因；反之則構(gòu)成事實上的原因。必要條件規(guī)則最顯著的缺點是“即使行為不發(fā)生，結(jié)果無論如何都會發(fā)生，那么行為就不是結(jié)果的事實原因?！边@源于由果追因的思維邏輯。 第四、因果關(guān)系的推定規(guī)則。在某些情況下，運用通常的規(guī)則無法證實事實因果關(guān)系，法律規(guī)定了特殊的認定規(guī)則，這里包括因果關(guān)系的推定規(guī)則。該規(guī)則要求責(zé)任人舉證證明應(yīng)當由其承擔責(zé)任的行為或事件不是造成損害結(jié)果發(fā)生的原因，如果不能舉證的，則認定有事實上的因果關(guān)系。的規(guī)定也是采用了因果關(guān)系的推定規(guī)則。道路交通安全法第七十六條認為“?機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責(zé)任；但是，有 證據(jù) 證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、 法規(guī) ，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機動車一方不承擔責(zé)任”。除了能夠證明損害是由于受害人自己故意造成的，否則就認為行為與結(jié)果具有因果關(guān)系，侵權(quán)人或相關(guān)事件及行為的責(zé)任人即應(yīng)當承擔 民事責(zé)任 。 2、直接原因原則 行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素， 它就構(gòu)成事實上原因， 即直接原因。交通事故認定作為技術(shù)認定，應(yīng)載明事故發(fā)生的直接原因，交通事故認定只是證據(jù)之一，在認定交通事故責(zé)任時，應(yīng)從技術(shù)的角度出發(fā)，認定直接行為人的責(zé)任，而不須考慮應(yīng)承擔相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。 （三）路權(quán)原則 路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定：“車輛、行人應(yīng)當按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則?，F(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機動車和機動車都有各自規(guī)定的通行路線。然而，在當前的交通環(huán)境中，極少有絕對的“專用道路”，“借道通行”必然存在。在強調(diào)交通參與者各行其道的同時，也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為，即“借道通行”的行為。