這也是一種權衡利弊之后沒辦法為什么大貨車司機不怕撞死人 的選擇為什么大貨車司機不怕撞死人 ，遵紀守法為什么大貨車司機不怕撞死人 ，遵守交通規(guī)則也能避免車禍的發(fā)生為什么大貨車司機不怕撞死人 ，貨車都有保險，說實話，撞到人有保險公司賠，發(fā)生車禍的時候很簡單，要么別人出事，要么自己出事，有多少人能大義凜然的選擇別人安然無恙，自己傾家蕩產(chǎn)呢

渣土車為何如此瘋狂為什么大貨車司機不怕撞死人 ？

“拉土清理錢”和“賣土錢”是渣土車司機為什么大貨車司機不怕撞死人 的主要收入來源。司機多為車主雇傭的臨時人員，由于每晚要向車主交納“包車錢”，而多跑的錢歸司機個人所得，所以“多拉快跑”成為渣土車司機的“共識”。按照路線長短不等，渣土車司機每運一趟的收入在三五百元左右。在這種情況下，司機們都是能多跑一趟是一趟。一般來說，從晚上6點半開始，一直跑到第二天凌晨4點。有時候一個工地跑完，又去另外一處工地，一夜能跑個五六趟。

除了多跑幾趟多掙幾筆錢之外，不減速還有一大原因就是為了省點兒油錢。有時一天跑個十來趟，來回的油錢也要千把塊錢。這錢都得自己付，工地老板是只付運費。除去油錢，運費里剩下的錢才是自己賺到的。所以很多渣土車司機就存在僥幸心理，看見紅燈只要自己覺得能過，一腳油門就過去了。

渣土車司機雖然經(jīng)常闖紅燈，但并不擔心違章罰款。按照他們的行規(guī)，除非是出了嚴重事故，一般的交通違章都是老板買單。因此，渣土車司機只要被交警攔下，立刻就會打電話給老板“匯報”，之后的事情就不用他們操心了。真正讓渣土車司機們擔心的是扣車。車一旦被扣，經(jīng)常一周之內都不能營運，損失很大，一般來說上萬元。

隨著開渣土車的越來越多，大量的外籍車輛涌入本地市場，這對本地司機形成了較大的沖擊。以前渣土車司機還可以跟老板討價還價，現(xiàn)在不可能了。你不做，有的是人愿意做，要價還比你低得多。除了外地車輛“搶飯”之外，運營成本的增加也逼著司機們“多拉快跑”。

渣土車司機透露“驚人內幕”

劉師傅：

其實我們開大車的視線要比小車好，開起來也比小車更有感覺，我認為大車難就難在倒車和坡道換擋，還有一點就是大車的剎車都是不好操控的，很難剎的住，這一點非常危險，我們最怕小車了，我的后八輪，在滿載的情況下，從0加速到80需要2-3公里，而從80減速到0，最少500米。

高師傅：

開車有時候真的是太危險了，我是越開越害怕，越開越膽小了。我覺得小車還是離大車遠一點好，一旦有事咱先別說是誰的責任。首先你小車肯定傷不起！大車如果急剎車很容易發(fā)生側翻，另外我還要說的是：開大車的幾乎都會疲勞駕駛！

方師傅：

希望小轎車不要穿梭于大車之間、不要惡意去別大貨車、不要去挑釁大車，嚴禁在應急車道超車。只有雙方互相理解、互相尊重，才能安全到家！

大貨車 由于車輛本身為什么大貨車司機不怕撞死人 的一些特點為什么大貨車司機不怕撞死人 ，很容易造成交通事故，它有很多致命盲區(qū)，無論是緊急加速度還是緊急剎車又或是控制為什么大貨車司機不怕撞死人 的機動靈活性都很差，剎車距離很長， 但是更多時候是由很多人為因素造成的。

兄弟為什么大貨車司機不怕撞死人 ，車禍不跑屬于交通問題，為什么大貨車司機不怕撞死人 你打死人是刑事問題。要坐牢甚至付出償命為什么大貨車司機不怕撞死人 的