馬航HM370于2014年在飛行過(guò)程中失去蹤跡馬航mh370賠償款給了嗎 ，飛機(jī)上馬航mh370賠償款給了嗎 的乘客連帶著工作人員在不知名的原因之下連帶飛機(jī)一同消失馬航mh370賠償款給了嗎 ，這樣的事件在當(dāng)時(shí)的國(guó)際新聞上占據(jù)了一段時(shí)間的熱度。

各國(guó)媒體對(duì)此事紛紛展開(kāi)猜忌和爆料，為了能夠穩(wěn)定失蹤人士家屬以及各國(guó)人民的心緒，有關(guān)部門對(duì)此事展開(kāi)了調(diào)查，可在七年的時(shí)間當(dāng)中卻并沒(méi)有得到確切的答案，時(shí)至今日仍有一部分的家人拒絕接受國(guó)家社會(huì)所給予的250多萬(wàn)元的賠償款。真正的原因令人心痛。

意外失蹤

在2014年從吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)飛往北京的馬航370航班在飛行途中意外失蹤，本以為飛機(jī)是被劫機(jī)或是被軍機(jī)擊落，可這樣的說(shuō)法未免十分牽強(qiáng)，在海洋區(qū)域或是各國(guó)領(lǐng)土并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的遺骸。

為了能夠穩(wěn)定各國(guó)民眾的情緒，國(guó)際警察展開(kāi)了深入調(diào)查，在調(diào)查期間接二連三的國(guó)家被牽連進(jìn)來(lái)，其中被指責(zé)嫌疑最大的就是美國(guó)，可由于沒(méi)有掌握確切的證據(jù)，此事件只能作罷，如今馬航已失聯(lián)七年之久，是否還會(huì)有人仍然掛念著馬航mh370賠償款給了嗎 他們的蹤跡馬航mh370賠償款給了嗎 ？

堅(jiān)守本心

在馬航370失蹤之后的紀(jì)念會(huì)上。許多失蹤者的親人仍然不接受國(guó)家政府給予的補(bǔ)償款在他們見(jiàn)面時(shí)仍然會(huì)失聲痛哭，在他們的心中仍然認(rèn)為自己的孩子或親人仍然沒(méi)有離去只是莫名失蹤總有一天他們將回到家的懷抱，如果拿了政府所補(bǔ)償?shù)膸装偃f(wàn)的補(bǔ)償款則相當(dāng)于將自己的親人賣了出去。

在一場(chǎng)紀(jì)念會(huì)上仍有失蹤者的母親高舉著寫有自己孩子名字的牌子站在人群中高聲的呼喊著自己孩子的姓名，并期待著自己的孩子能夠早日回家。這樣的一幕被網(wǎng)友拍了下來(lái)在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了轟動(dòng)。

引人淚目

生活在河北邯鄲的栗二友在自己的兒子失蹤之前是一個(gè)地地道道的農(nóng)民，他從未走出過(guò)自己的家鄉(xiāng)，可在兒子失蹤之后他卻長(zhǎng)期奔走于各個(gè)城市。

幾乎在每一個(gè)月他都會(huì)乘坐火車前往北京，去為自己失蹤的兒子以及自己的家人們討一個(gè)說(shuō)法可幾乎每次都是失望歸來(lái)，為了省錢她和自己的妻子只能休息在火車站的躺椅上。

往返的火車票也只買硬座，面對(duì)。仿佛給出的高額賠償款他拒絕接收他認(rèn)為如若接受了賠償款則相當(dāng)于將自己的兒子賣了出去這樣兒子就再也回不來(lái)了。

馬航370的事件已經(jīng)過(guò)去7年之久無(wú)論是飛機(jī)還是飛機(jī)上的乘客及工作人員至今都杳無(wú)音信。沒(méi)有人知道他們當(dāng)時(shí)究竟發(fā)生了什么也沒(méi)有人知道他們?nèi)缃裆碓诤翁?，可無(wú)論他們?cè)诤偷胤娇倳?huì)有一群愛(ài)他們的人時(shí)刻惦念著他們，不會(huì)忘記他們的存在。

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mh370的家屬之前得不到賠償金，是因?yàn)檫€沒(méi)有啟動(dòng)賠償程序。

目前，賠償程序正在陸續(xù)進(jìn)行。實(shí)際上很多旅客的賠償已經(jīng)私下協(xié)商解決了。以下是最近一次公開(kāi)的的賠償消息馬航mh370賠償款給了嗎 ：

中新社吉隆坡2015年6月2日電(記者趙勝玉)馬航MH370失事客機(jī)乘客的兩名家屬2日接受馬來(lái)西亞政府的調(diào)解和賠償，撤回對(duì)馬航訴訟。

馬航MH370乘客余運(yùn)亨的兩名分別11歲和13歲的兒子，通過(guò)母親委任的兩名律師，在去年10月入稟吉隆坡高庭，起訴馬航疏忽，并索取賠償。

高庭法官羅斯奈妮2日表示，隨著訴方代表律師停止訴訟通知，高庭決定撤銷此訴訟。

訴方代表律師阿魯南指出，法官與兩名起訴人的母親黃女士洽談后，起訴人的母親決定友好達(dá)致和解。

“在考量了她的權(quán)利和法律地位后，她決定接受賠償”。

不過(guò)，阿魯南拒絕透露庭外和解的內(nèi)容。

馬航MH370客機(jī)于2014年3月8日，從吉隆坡飛往北京途中失去聯(lián)系。盡管多國(guó)多方尋找該客機(jī)，但客機(jī)至今依然杳無(wú)音訊。今年1月29日，馬來(lái)西亞民航局正式宣布MH370客機(jī)失事，并推定機(jī)上所有乘客和機(jī)組人員已經(jīng)遇難。

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由于目前失聯(lián)客機(jī)尚未發(fā)現(xiàn)馬航mh370賠償款給了嗎 ，事故原因不明，馬航迄今暫未啟動(dòng)賠償程序。按照國(guó)際慣例，航空公司會(huì)在空難后先行向家屬給予一定補(bǔ)償，在查明事故責(zé)任后再確定最終賠償金額。

一旦證實(shí)客機(jī)失事，馬航失聯(lián)客機(jī)乘客家屬最少可獲得120萬(wàn)元人民幣的賠償，如果機(jī)組人員參與恐怖劫機(jī)，賠償有可能達(dá)到500萬(wàn)人民幣以上。

根據(jù)《1999年蒙特利爾公約》馬航mh370賠償款給了嗎 ，航空公司需支付每名遇難乘客約18.3萬(wàn)美元馬航mh370賠償款給了嗎 的賠償。鄧?yán)S表示，乘客家屬可以通過(guò)法律行動(dòng)，要求更高馬航mh370賠償款給了嗎 的賠償

作為“衣缽傳人”馬航mh370賠償款給了嗎 的馬航國(guó)際馬航mh370賠償款給了嗎 ，繼承了原馬航的財(cái)產(chǎn)等權(quán)利馬航mh370賠償款給了嗎 ，也應(yīng)繼承債務(wù)訴訟馬航mh370賠償款給了嗎 ，屬于適格的法律責(zé)任主體。

馬航MH370失聯(lián)三年多，隨著索賠訴訟在國(guó)內(nèi)提起，這起全球性事件，再次回到輿論“風(fēng)暴眼”。11月20日，北京鐵路運(yùn)輸法院進(jìn)行庭前會(huì)議，家屬們向馬航等5個(gè)被告提出民事賠償要求，金額在1000余萬(wàn)元到7000余萬(wàn)元不等。

但從新京報(bào)報(bào)道看，索賠之路并不平坦：事故發(fā)生時(shí)所屬的馬來(lái)西亞航空公司、后成立的馬來(lái)西亞國(guó)際航空有限公司，波音公司、與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的羅爾斯-羅伊斯控股有限公司，以及安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)在法庭逐一答辯，提交相關(guān)證據(jù)，均拒絕承擔(dān)責(zé)任，讓家屬們倍感失望。

根據(jù)1999年《蒙特利爾公約》確定的“無(wú)限制責(zé)任”，只要造成死亡或者傷害的事故是在航空器上，或者在上、下航空器的過(guò)程中發(fā)生的，承運(yùn)人不得免除責(zé)任，每名旅客可獲得不超過(guò)11.31萬(wàn)歐元特別提款權(quán)。

當(dāng)然，根據(jù)《蒙特利爾公約》，還有另一種過(guò)錯(cuò)責(zé)任賠償。該公約第21條規(guī)定，在損失不是由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過(guò)失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成，或完全是由第三人造成的情況下，承運(yùn)人不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)追加責(zé)任。

如果馬航可以證明，失聯(lián)事件是其他外因?qū)е?，或者自身沒(méi)有過(guò)失，則馬航不需承擔(dān)額外賠償。如果存在過(guò)錯(cuò)，航空公司則承擔(dān)無(wú)限制責(zé)任。

失聯(lián)乘客親屬選擇國(guó)內(nèi)訴訟，既能以國(guó)際公法作為準(zhǔn)據(jù)法，還能援引國(guó)內(nèi)法律，特別是《侵權(quán)責(zé)任法》規(guī)定的“二人以上分別實(shí)施侵權(quán)行為造成同一損害，每個(gè)人的侵權(quán)行為都足以造成全部損害的，行為人承擔(dān)連帶責(zé)任”等條款。

早在2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局便已宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難，如今主張“下落不明”來(lái)拖延，顯然過(guò)于牽強(qiáng)。而作為“衣缽傳人”的馬航國(guó)際，盡管“變身”，但繼承了原馬航的財(cái)產(chǎn)等權(quán)利，也應(yīng)繼承債務(wù)訴訟，屬于適格的法律責(zé)任主體。除了馬航外，如果有充分的證據(jù)證明，飛機(jī)或者飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)與事故發(fā)生相關(guān)，相應(yīng)公司、廠商的法律責(zé)任就不會(huì)落空。

而安聯(lián)保險(xiǎn)在法庭上主張的“不是馬航的保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)人”，恐怕與事實(shí)有所出入。據(jù)媒體報(bào)道，德國(guó)安聯(lián)集團(tuán)是受理馬航墜毀客機(jī)理賠的主要再保險(xiǎn)商，險(xiǎn)種為飛機(jī)機(jī)體（針對(duì)飛機(jī)本身的保險(xiǎn)）和責(zé)任險(xiǎn)（包括乘客責(zé)任險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)）。

平心而論，被告在法庭上為自己利益抗辯，拒絕承擔(dān)責(zé)任，是一種常見(jiàn)現(xiàn)象。不過(guò)，是否承擔(dān)法律責(zé)任，要靠事實(shí)證據(jù)來(lái)說(shuō)話，靠法律依據(jù)來(lái)支撐。對(duì)有關(guān)責(zé)任方來(lái)說(shuō)，法律責(zé)任終歸是賴不掉的。