基本的行業(yè)共識快遞延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)2022 ，同城快遞的投遞時間一般是24小時，而國內(nèi)異地的快遞是72小時。

同城快件徹底延誤的時間最長是三天，國內(nèi)異地的快件徹底延誤時間是七天。

按照這個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，延誤的賠償應(yīng)當(dāng)是免除本次的服務(wù)費用，延誤導(dǎo)致貨品價值喪失的，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)的毀損進(jìn)行實際賠償。

《民法典》有貨物運輸合同專章規(guī)定，其中規(guī)定，如果對于所托運的貨物有毀損，或者丟失情況的，首先有約定的按照約定進(jìn)行賠償，沒有約定的，雙方可以進(jìn)一步達(dá)成一些補(bǔ)充協(xié)議或者按照合同條款去確定賠償?shù)膬r格快遞延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)2022 ；

如果沒有辦法確定的，要依據(jù)貨物所到達(dá)地的市場價格進(jìn)行定價。

《快遞暫行條例》第二十七條 快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，對保價的快件，應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)與寄件人約定的保價規(guī)則確定賠償責(zé)任；

對未保價的快件，依照民事法律的有關(guān)規(guī)定確定賠償責(zé)任。

快遞賠付標(biāo)準(zhǔn)：1、當(dāng)快件發(fā)生丟失、損毀或短少快遞延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)2022 ，未保價快件快遞延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)2022 ，信件類按本次服務(wù)費用(不含其快遞延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)2022 他附加費)的2倍賠償，包裹類按實際損失價值賠償，但最高不超過本次服務(wù)費用(不含其快遞延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)2022 他附加費用)的5倍賠償。對其他損失或間接損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任;2、對于保價的快件，按保價金額的2%計收保價費，快件發(fā)生丟失時，按照被保價金額進(jìn)行賠償，保價最高限額為每票人民幣三萬元整;3、快件發(fā)生丟失、損毀或短少，免除本次服務(wù)費用(不含保價費等附加費用);4、自然災(zāi)害、空難、戰(zhàn)爭、交通事故、政府行為等不可抗力造成的延誤及損毀，不承擔(dān)賠償負(fù)責(zé)。

屢屢出現(xiàn)快遞延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)2022 的理賠難、賠付爭議等現(xiàn)象快遞延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)2022 ，同樣在考驗著快遞保價服務(wù)快遞延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)2022 的價值所在。

順豐同城連續(xù)兩天上榜熱搜，使得快遞保價與理賠的話題再度引發(fā)熱議。

針對寄丟客戶黃金一事，9月14日，順豐同城相關(guān)人士在回應(yīng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者時表示，“此事9月10日發(fā)生以后，我們第一時間協(xié)助客戶報警，同時進(jìn)入客服全額理賠流程。9月12日，我們收到用戶的理賠確認(rèn)函，并安排財務(wù)打款。9月13日已按照8000元的保價金額全額先行賠付到賬。9月13日最新進(jìn)展是，經(jīng)過警方的調(diào)查尋找，在各方配合努力下，客戶遺失的黃金已經(jīng)找到?！?/p>

雖然事情暫時告一段落，但這一事件背后所涉及的有關(guān)快遞保價的討論還在持續(xù)發(fā)酵。

快遞保價話題并非第一次沖上熱搜，順豐同城也并非第一家因保價快遞理賠而被消費者“吐槽”的物流公司。在國內(nèi)快遞行業(yè)，保價快遞的理賠幾乎成了一個頑疾，時有發(fā)生，阻礙著快遞公司服務(wù)質(zhì)量的提升、服務(wù)形象的塑造。

2021年，我國快遞行業(yè)正式邁入“千億件”時代。然而，隨著快遞業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，郵政業(yè)務(wù)申訴情況也與日增多。這其中，涉及郵件丟失、損毀的投訴占比較高。

事實上，推出保價服務(wù)已經(jīng)成為每家快遞公司的“標(biāo)配”，但各家快遞公司對于保價所約定的細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)卻有所差別。與此同時，屢屢出現(xiàn)的理賠難、賠付爭議等現(xiàn)象，同樣在考驗著快遞保價服務(wù)的價值所在。

保價服務(wù)成標(biāo)配

在剛剛過去的中秋假期，國內(nèi)郵政快遞行業(yè)交出了一份令人滿意的成績單。

根據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)，9月10日至12日，全國郵政快遞業(yè)運行總體安全、平穩(wěn)，共攬收快遞包裹8.52億件，分別較2021年、2020年中秋假期增長0.24%、24.8%；投遞快遞包裹9.31億件，分別較2021年、2020年中秋假期增長0.11%、37.9%。

業(yè)務(wù)量的增長，已經(jīng)成為國內(nèi)快遞行業(yè)的常態(tài)。自2021年起，中國快遞行業(yè)正式進(jìn)入“千億件時代”，且在今年有望再創(chuàng)歷史新高——今年上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成512.2億件，同比增長3.7%。

從分類上看，快遞包括同城業(yè)務(wù)、異地業(yè)務(wù)以及國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)。此次，順豐同城寄丟客戶黃金的快遞業(yè)務(wù)，便屬于同城業(yè)務(wù)。

然而，正當(dāng)全行業(yè)在迎接快遞業(yè)務(wù)量不斷攀升的良好發(fā)展趨勢時，另一項數(shù)據(jù)也不得不引起各家快遞企業(yè)的重視。

國家郵政局公布的郵政業(yè)用戶申訴情況顯示，今年2月份(公示停滯于該月)，郵政服務(wù)申訴的主要問題是郵件延誤、投遞服務(wù)和郵件丟失短少，分別占申訴總量的41.5%、29.1%和21.3%。其中，在郵件丟失短少申訴中，主要占比是“企業(yè)未按照規(guī)定賠償”。實際上，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者注意到，在此前每個月公示的郵政業(yè)用戶申訴情況中，“企業(yè)未按照規(guī)定賠償”都是郵件丟失短少申訴的最主要緣由。

“快遞保價問題爭議，跟中國快遞服務(wù)需求層次變化有關(guān)。”物流行業(yè)專家楊達(dá)卿在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時認(rèn)為，中國快遞服務(wù)需求主體長期以小批量、低附加值電商件為主。這些快遞貨值不大，即使過去消費者對保價也有爭議，但因損失不多，加之法規(guī)不健全，多數(shù)放棄權(quán)益維護(hù)。

“但隨著快遞成為百姓生活高度依賴的服務(wù)，人們越來越多地采用快遞寄遞高貨值商品，一旦損毀丟失，損失額度大。”楊達(dá)卿進(jìn)一步指出。

高貨值寄遞包裹量的增多，是當(dāng)前國內(nèi)快遞行業(yè)攬收端出現(xiàn)的一個明顯變化。因此，為了降低賠付成本和爭議，保價則成為各家快遞企業(yè)的“標(biāo)配服務(wù)”。

一位快遞企業(yè)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，“目前各快遞公司都已推出保價服務(wù)。物品保價一般是指為確保高客單價物品快件安全轉(zhuǎn)運，保障客戶利益而推出的保價業(yè)務(wù)?！?/p>

該人士總結(jié)了目前幾家快遞企業(yè)的保價服務(wù)情況。一般而言，快遞價值不超過1000元，保價賠償上限約800至1000元/單，保價費用一般為1元；價值在1000至2000元之間，保價費用一般為2元；價值在2000至1萬元之間，保費一般為金額的千分之三；價值在1萬至3萬元之間，保費一般為金額的千分之五。