火車一般火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 的話10分鐘火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 ，當(dāng)然也有晚五六個(gè)小時(shí)火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 的火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 ，不過(guò)不是經(jīng)常出現(xiàn)火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 的

原因：司機(jī)原因晚點(diǎn)、列車問(wèn)題晚點(diǎn)、地面設(shè)備問(wèn)題晚點(diǎn)。

1、司機(jī)原因晚點(diǎn)火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 ，因?yàn)榱熊囁緳C(jī)上崗前是有很多火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 的手續(xù)要走的火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 ，要確保司機(jī)能勝任該次行程，能在行程中保護(hù)旅客及列車的安全，所以有些不合符條件的司機(jī)，會(huì)要臨時(shí)換崗位。

2、列車問(wèn)題晚點(diǎn)，列車一般出車都會(huì)經(jīng)過(guò)層層檢查，確認(rèn)列車完好，功能正常的情況下才會(huì)允許出車，但是并不代表車子不會(huì)出問(wèn)題，偶爾也會(huì)有一兩輛老爺車拋錨，一般這類晚點(diǎn)大多是車停在野外，需要現(xiàn)場(chǎng)維修時(shí)間較長(zhǎng)。

3、地面設(shè)備問(wèn)題晚點(diǎn)，地面設(shè)備一旦故障，鐵路系統(tǒng)會(huì)在故障的情況下導(dǎo)向一個(gè)安全的狀態(tài)，也就是有設(shè)備故障，會(huì)影響列車安全的情況下，鐵路系統(tǒng)會(huì)給列車司機(jī)發(fā)布停車命令，但是這時(shí)候是會(huì)盡快修復(fù)或者車站指揮列車慢速通過(guò)。

火車晚點(diǎn)其實(shí)是很正常的火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 ，因?yàn)橛行┗疖嚨男谐炭赡鼙容^遠(yuǎn)火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 ，行駛時(shí)間可以到三四十個(gè)小時(shí)火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 ，雖然火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 他們的司機(jī)采取的是換班制度火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 ，但是行車過(guò)程中難免出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如列車故障，或者道路故障之類的。大致分為以下幾類原因。

1、司機(jī)原因晚點(diǎn)。因?yàn)榱熊囁緳C(jī)上崗前是有很多的手續(xù)要走的，要確保司機(jī)能勝任該次行程，能在行程中保護(hù)旅客及列車的安全，所以有些不合符條件的司機(jī)，會(huì)要臨時(shí)換崗位，當(dāng)然這并耽誤不了幾分鐘，而且很少有這樣的事，但是也是一個(gè)主觀原因。

2、列車問(wèn)題晚點(diǎn)。列車一般出車都會(huì)經(jīng)過(guò)層層檢查，確認(rèn)列車完好，功能正常的情況下才會(huì)允許出車，但是并不代表車子不會(huì)出問(wèn)題，偶爾也會(huì)有一兩輛老爺車拋錨，一般這類晚點(diǎn)大多是車停在野外，需要現(xiàn)場(chǎng)維修時(shí)間較長(zhǎng)，當(dāng)然也會(huì)有應(yīng)急措施。

3、地面設(shè)備問(wèn)題晚點(diǎn)。地面設(shè)備一旦故障，鐵路系統(tǒng)會(huì)在故障的情況下導(dǎo)向一個(gè)安全的狀態(tài)，也就是有設(shè)備故障，會(huì)影響列車安全的情況下，鐵路系統(tǒng)會(huì)給列車司機(jī)發(fā)布停車命令，但是這時(shí)候是會(huì)盡快修復(fù)或者車站指揮列車慢速通過(guò)。

火車晚點(diǎn)7小時(shí)是很正常的。因?yàn)橛行┗疖嚨男谐炭赡鼙容^遠(yuǎn)火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 ，時(shí)間達(dá)到三十四小時(shí)，因此司機(jī)采取的是輪換班制度，但是行車換班過(guò)程中難免出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如列車故障，或者道路故障之類的。大致分為以下幾類原因。

1、上個(gè)時(shí)間段的火車晚點(diǎn)。

這種晚點(diǎn)現(xiàn)象是如今火車晚點(diǎn)的主要原因，特別是每逢節(jié)假日，像國(guó)慶、五一、端午等交通高峰期越是可能出現(xiàn)火車晚點(diǎn)的情況，上個(gè)時(shí)間段的火車一晚點(diǎn)，就會(huì)造成整個(gè)路線的火車都不能按照原定計(jì)劃發(fā)車。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)蝴蝶效應(yīng)，鐵路的路線只有1條，只要這個(gè)車次的列車晚點(diǎn)，那么隨著也會(huì)造成后續(xù)車次的晚點(diǎn)。

2、某些車站的上下車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

火車也分為快車、特快車、慢車好幾種車次，其中慢車造成晚點(diǎn)的概率特別大。車站的停車時(shí)間一般在兩分鐘左右，但可能部分車站的人流量特別大，上下車的時(shí)間也開始延長(zhǎng)，再依次往后推，火車就會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況。

3、車體的周轉(zhuǎn)太慢或者出現(xiàn)套跑。

某些路線可能在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)處于閑置狀態(tài)，為火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 了解決這種閑置造成的浪費(fèi)，火車有時(shí)候會(huì)換一個(gè)車次，跑別的路線，晚上的時(shí)候再回去，但是套跑是有風(fēng)險(xiǎn)的，如果到火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 了發(fā)車的時(shí)間點(diǎn)還沒(méi)有回去，也會(huì)造成火車晚點(diǎn)的情況。

除此之外，如果自然天氣條件惡劣，出現(xiàn)暴風(fēng)雪、大霧等天氣，行駛視野不佳，為火車延誤五個(gè)小時(shí)正常嗎 了安全著想，也會(huì)減速慢行，一減速火車無(wú)法按照約定的時(shí)間進(jìn)站，也會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況。又或者為動(dòng)車讓行，列車行駛有一個(gè)基本原則，就是普通列車需要給快車讓行，列車也會(huì)隨著晚點(diǎn)，導(dǎo)致后方整條路線的列車都晚點(diǎn)。也有可能有鐵路路線施工、路線設(shè)備問(wèn)題等因素造成，但這方面出現(xiàn)的概率很小。