案例

2018年8月交通事故中折舊費(fèi)的案例 ，車主杜先生打贏交通事故中折舊費(fèi)的案例 了杭州首例新車索要折舊費(fèi)的官司。杜先生駕駛嶄新的寶馬320i交通事故中折舊費(fèi)的案例 ，在提車當(dāng)天就被人撞壞車尾，定損1.29萬(wàn)元。經(jīng)拱墅區(qū)法院調(diào)解，杜先生除交通事故中折舊費(fèi)的案例 了獲賠全部修理費(fèi)外，還獲賠折舊費(fèi)1000多元。

車輛折舊費(fèi)索賠相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較困難的，目前全國(guó)人民法院仍舊不主張支持機(jī)動(dòng)車損失賠償，即使對(duì)肇事方提前訴訟，起訴成功概率也是比較低的。需滿足幾下幾個(gè)條件提起訴訟，能提高獲賠折舊費(fèi)的概率。

1、請(qǐng)求一方負(fù)事故次要責(zé)任以下；

2、車齡一般不能超過(guò)2年；

3、事故造成車輛關(guān)鍵部門受損；

4、事故車輛的損失經(jīng)過(guò)物價(jià)部門的評(píng)估，折損率與數(shù)額確定；

5、最好車主能夠證明自己有出售意向；

新車被撞折舊費(fèi)各種算法交通事故中折舊費(fèi)的案例 ：

直線計(jì)算法

一般按照殘值率5%計(jì)算，舉例一臺(tái)10萬(wàn)元的車子，折舊年限為4年。

車輛殘值率＝10萬(wàn)元×5%=5000元

月折舊率＝（10萬(wàn)－5000元）／48個(gè)月≈1979元

平均年限計(jì)算法

公式：每年折舊數(shù)額＝原價(jià)值÷預(yù)計(jì)使用年限

例如一臺(tái)10萬(wàn)元的車子預(yù)計(jì)能用10年，那么每年按照折舊費(fèi)1萬(wàn)元計(jì)算，那么第二年該車輛現(xiàn)價(jià)值為9萬(wàn)元，第三年就為8萬(wàn)元，以此類推。

工作量計(jì)算法

公式：按照該車輛里程數(shù)來(lái)計(jì)算折舊費(fèi)，折舊費(fèi)＝原價(jià)值（已行駛里程／預(yù)計(jì)使用里程）

例如10萬(wàn)元汽車預(yù)計(jì)行駛里程為10萬(wàn)公里，那么每行駛了1公里折舊1塊錢，行駛1萬(wàn)公里折舊1萬(wàn)元。但車輛并不是只能按10萬(wàn)公里計(jì)算，能跑幾十萬(wàn)公里的車輛也是比較常見(jiàn)的，根據(jù)實(shí)際情況而計(jì)算。

一、什么是折舊費(fèi)

折舊費(fèi)交通事故中折舊費(fèi)的案例 ，會(huì)計(jì)上的金額，通常按資產(chǎn)原來(lái)成本的固定百分比來(lái)計(jì)算，該金額須定期記入支出賬內(nèi)或從總收入中扣除，以彌補(bǔ)該資產(chǎn)的貶值。

二、剛買的新車被撞如何索賠折舊費(fèi)

購(gòu)買的新車被撞，車主除交通事故中折舊費(fèi)的案例 了可以要求責(zé)任方承擔(dān)處理新費(fèi)用外，還可以主張新車的折舊費(fèi)。雖然目前的法律對(duì)此還沒(méi)有明確的規(guī)定,但車輛發(fā)生碰撞造成的貶值,是不爭(zhēng)的事實(shí)。根據(jù)民事賠償公平、公正的原則,車主應(yīng)該獲得賠償。

事故發(fā)生后,車主應(yīng)立即報(bào)警并通知保險(xiǎn)公司。因現(xiàn)場(chǎng)定損可能不太全面(大多為肉眼能看到的、車輛表面的損失),最好將車送到修理廠,對(duì)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)做一次全面定損,并注明所造成的車損由本次事故造成。

然后,向法院認(rèn)可的權(quán)威部門申請(qǐng)技術(shù)鑒定,計(jì)算出車輛因本次事故造成的折舊損失,再向事故發(fā)生地或責(zé)任方所在地的法院起訴,要求責(zé)任方賠償折舊費(fèi)。

三、交通事故索賠程序概述

公安機(jī)關(guān)處理交通事故,應(yīng)當(dāng)在查明交通事故原因、認(rèn)定交通事故責(zé)任、確定交通事故造成的損失情況后,召集當(dāng)事人和有關(guān)人員對(duì)損害賠償進(jìn)行調(diào)解。

損害賠償?shù)恼{(diào)解期限為三十日,公安機(jī)關(guān)認(rèn)為必要時(shí)可以延長(zhǎng)十五日。對(duì)交通事故致傷的,調(diào)解從治療終結(jié)或者定殘之日起開(kāi)始;對(duì)交通事故致死的,調(diào)解從規(guī)定的辦理喪葬事宜時(shí)間結(jié)束之日起開(kāi)始;對(duì)交通事故僅造成財(cái)產(chǎn)損失的,調(diào)解從確定損失之日起開(kāi)始。

經(jīng)調(diào)解達(dá)成協(xié)議的,公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解書(shū),由當(dāng)事人和有關(guān)人員、調(diào)解人簽名,加蓋公安機(jī)關(guān)印章后即行生效。公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)將調(diào)解書(shū)分別送交當(dāng)事人和有關(guān)人員。調(diào)解期滿后未達(dá)成協(xié)議的,公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解終結(jié)書(shū),由調(diào)解人簽名,加蓋公安機(jī)關(guān)印章,分別送交當(dāng)事人和有關(guān)人員

經(jīng)調(diào)解未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書(shū)生效后任何一方不履行的,公安機(jī)關(guān)不再調(diào)解,當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

以上就是新車被撞折舊費(fèi)的相關(guān)內(nèi)容

法官點(diǎn)評(píng)

雖然目前的法律交通事故車損應(yīng)否賠償折舊費(fèi)還沒(méi)有明確的規(guī)定，但車輛發(fā)生碰撞造成的貶值，是不爭(zhēng)的事實(shí)。根據(jù)民事賠償公平、公正的原則，車主應(yīng)該獲得賠償。

提示

當(dāng)車主駕駛被保險(xiǎn)車輛與 其它 車輛發(fā)生碰撞后，兩車相撞，即便是車輛維修完畢，不管是有責(zé)任的一方，還是沒(méi)有責(zé)任的一方，雙方車輛的實(shí)際價(jià)值都會(huì)受到損失，也就是平時(shí)人們所說(shuō)的車輛折舊。

因?yàn)榧词管囕v已經(jīng)修理完畢，但是如今由于原裝車體已經(jīng)無(wú)法百分之百的復(fù)原，甚至由“新”車一下淪落為“破”車，如果以后進(jìn)行二手車交易，其車輛價(jià)值將大大折扣。在現(xiàn)實(shí)生活中也是不乏這樣的案例。那么，被撞車輛的車主主張賠償要求保險(xiǎn)車輛折舊費(fèi)，有依據(jù)么?

肇事者或者保險(xiǎn)公司有責(zé)任進(jìn)行賠償嗎?根據(jù)現(xiàn)行的法律法規(guī)，是不主張進(jìn)行車輛折舊費(fèi)賠償?shù)?，保險(xiǎn)公司根據(jù)保險(xiǎn)條款的約定進(jìn)行賠償即可。但是，為了避免發(fā)生類似的糾紛，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，安全駕駛才是最重要的。要防止出現(xiàn)事故后其他車主索賠車輛折舊費(fèi)，車主朋友在駕駛車輛的時(shí)候需要打醒十二分精神，遵章行車，把行駛安全放在首位。

對(duì)車主來(lái)說(shuō)，涉及保險(xiǎn)車輛折舊費(fèi)這一概念的還有車險(xiǎn)的投保，車主在投保車損險(xiǎn)的時(shí)候，可以選擇投保足額保險(xiǎn)和不足額保險(xiǎn)，足額投保是指使用車輛購(gòu)置價(jià)進(jìn)行車損險(xiǎn)的投保，而不足額就是指使用車輛購(gòu)置價(jià)減去車輛折舊部分的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行投保。

但是專家還是建議投保全額的車損險(xiǎn)，因?yàn)檫@樣可以獲得更多的保障，不足額的投?？赡軐?dǎo)致賠償金額的下降。所以說(shuō)，為了車輛的安全保障，不能只看小處不看大處，以免雖然省下了這樣一小筆費(fèi)用，但出現(xiàn)險(xiǎn)情的時(shí)候卻得不償失。

折舊費(fèi)的相關(guān)法律規(guī)定

第三十條 固定資產(chǎn)的應(yīng)提折舊額一般按照固定資產(chǎn)的原值、預(yù)計(jì)殘值率和分類年折舊率計(jì)算。固定資產(chǎn)的預(yù)計(jì)殘值率為固定資產(chǎn)原值的3%-5%。法律法規(guī)另有規(guī)定的從其規(guī)定。

(一)平均年限法的固定資產(chǎn)折舊率和折舊額的計(jì)算方法交通事故中折舊費(fèi)的案例 ：

年折舊率=(1-預(yù)計(jì)殘值率)/ 折舊年限×100%

月折舊率=年折舊率÷12

(二)工作量法的固定資產(chǎn)折舊額計(jì)算方法交通事故中折舊費(fèi)的案例 ：

按照行駛里程計(jì)算折舊：

單位里程時(shí)折舊額=原值(1-預(yù)計(jì)殘值率)/ 總行駛里程

按照工作小時(shí)計(jì)算折舊：

每工作小時(shí)折舊額=原值(1-預(yù)計(jì)殘值率)/總工作小時(shí)

按照臺(tái)班計(jì)算折舊：

每臺(tái)班折舊額=原值(1-預(yù)計(jì)殘值率)/總行駛里程

(三)雙倍余額遞減法的固定資產(chǎn)折舊率和折舊額的計(jì)算方法：

年折舊率=2/折舊年限×100%

月折舊率=年折舊率÷12

月折舊額=固定資產(chǎn)帳面凈值×月折舊率

實(shí)行雙倍余額遞減法的固定資產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)在固定資產(chǎn)折舊年限到期以前兩年內(nèi)，將固定資產(chǎn)凈值平均攤銷。

(四)年數(shù)總和法的固定資產(chǎn)折舊率和折舊額的計(jì)算方法：

年折舊率=(折舊年限-已使用年數(shù))/[ 折舊年限(折舊年限+1)÷2] ×100%

月折舊率=年折舊率÷12

年折舊額=(固定資產(chǎn)原值-預(yù)計(jì)凈殘值)×年折舊率

固定資產(chǎn)折舊方法和折舊年限一經(jīng)確定，不得隨意變更。

第三十一條 固定資產(chǎn)折舊，從固定資產(chǎn)投入使用月份的次月起，按月計(jì)提。停止使用的固定資產(chǎn)，從停用月份的次月起。停止計(jì)提。

車輛折舊費(fèi)的計(jì)算

1、稅法在固定資產(chǎn)折舊年限上有規(guī)定如下(最低折舊年限)：房屋、建筑物為20年;火車、輪船、機(jī)器、機(jī)械和其他生產(chǎn)設(shè)備為10年;電子設(shè)備和火車、輪船以外的運(yùn)輸工具以及與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的器具、工具、家俱等為5年，殘值比例統(tǒng)一規(guī)定為原價(jià)的5%;

2、因此，小汽車按稅法規(guī)定：折舊年限5年，殘值率5%。

3、即使是二手車，其折舊年限也是從購(gòu)之日算起5年。

比如，我的皇冠車購(gòu)買價(jià)值人民幣300000元，折舊年限5年，殘值率5%。

該車殘值=300000元X5%=15000元

月折舊率=(300000元-15000元)/60個(gè)月=4750元

用了三年，折舊費(fèi)=4750元X36個(gè)月=171000元

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8月5日，林先生花11.9萬(wàn)元買交通事故中折舊費(fèi)的案例 了一輛馬自達(dá)323轎車。7天后發(fā)生三車追尾，馬自達(dá)擠在中間，除車體受損外，大梁也壓彎了。交警認(rèn)定最后一輛車負(fù)全責(zé)。保險(xiǎn)公司定損1.5萬(wàn)元。

肇事方賠償了修理費(fèi)，但林先生咨詢了4S店，這輛車即使完全修好，車交通事故中折舊費(fèi)的案例 的價(jià)值也要打個(gè)三四萬(wàn)元折扣了。

林先生心疼新車，想問(wèn)問(wèn)除了修理費(fèi)外，還能不能要求賠償因這次事故造成的新車折舊費(fèi)。

律師說(shuō)法交通事故中折舊費(fèi)的案例 ：

浙江下沙萬(wàn)馬律師事務(wù)所潘帥律師說(shuō)，雖然目前的法律對(duì)此還沒(méi)有明確的規(guī)定，但車輛發(fā)生碰撞造成的貶值，是不爭(zhēng)的事實(shí)。根據(jù)民事賠償公平、公正的原則，車主應(yīng)該獲得賠償。

北京、杭州都有成功案例。

2004年10月，王女士駕駛一輛捷達(dá)轎車被追尾，經(jīng)價(jià)格認(rèn)證中心認(rèn)定，車輛貶值1萬(wàn)多元。王女士向法院起訴索要“貶值費(fèi)”。北京市第二中級(jí)法院判決，肇事司機(jī)賠償王女士貶值費(fèi)8500元。

今年8月，車主杜先生打贏了杭州首例新車索要折舊費(fèi)的官司。交通事故中折舊費(fèi)的案例 他的代理律師就是潘帥律師。杜先生駕駛嶄新的寶馬320i，在提車當(dāng)天就被人撞壞車尾，定損1.29萬(wàn)元。經(jīng)拱墅區(qū)法院調(diào)解，杜先生除了獲賠全部修理費(fèi)外，還獲賠折舊費(fèi)1000多元。

那么，車主如何來(lái)索賠折舊費(fèi)？

潘律師說(shuō)，事故發(fā)生后，車主應(yīng)立即報(bào)警并通知保險(xiǎn)公司。因現(xiàn)場(chǎng)定損可能不太全面(大多為肉眼能看到的、車輛表面的損失)，最好將車送到修理廠，對(duì)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)做一次全面定損，并注明所造成的車損由本次事故造成。

然后，向法院認(rèn)可的權(quán)威部門申請(qǐng)技術(shù)鑒定，計(jì)算出車輛因本次事故造成的折舊損失，再向事故發(fā)生地或責(zé)任方所在地的法院起訴，要求責(zé)任方賠償折舊費(fèi)。

按你的說(shuō)法，無(wú)非就是保險(xiǎn)杠大燈，輪胎某些部分的問(wèn)題。讓他去做鑒定吧，不會(huì)有那么高的。

關(guān)于折舊費(fèi)這項(xiàng)賠償不在保險(xiǎn)范圍內(nèi)。

雙方可自行解決，如果提起上訴，法院是支持交通事故中折舊費(fèi)的案例 的。

擴(kuò)展資料

車輛折舊費(fèi)是車輛投資回收交通事故中折舊費(fèi)的案例 的財(cái)務(wù)表現(xiàn)形式，它是每年提取一定數(shù)額交通事故中折舊費(fèi)的案例 的資金，用于更新車輛，以維持運(yùn)輸再生產(chǎn)。

車輛折舊費(fèi)不能反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸車輛的投入，能有效反映車輛折舊的經(jīng)濟(jì)價(jià)格的是車輛的資金回收費(fèi)用。

機(jī)動(dòng)車輛的有形損耗率又稱為車輛的陳舊性貶值率，是指車輛的現(xiàn)時(shí)實(shí)體損耗狀態(tài)與其全新?tīng)顟B(tài)的比率。車輛的有形損耗率反映車輛實(shí)物狀態(tài)的損耗程度或車輛性能的劣化程度，表明車輛的陳舊程度。

機(jī)動(dòng)年輛的折舊率是指二手車在交易市場(chǎng)上的現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)值相對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)上同型號(hào)新車價(jià)值的喪失比率。

根據(jù)定義，車輛折舊率在數(shù)值上等于其有形損耗率，車輛的有形損耗率、成新率以及折舊率之間的關(guān)系為：成新率=1-有形損耗率=1-折舊率。

參考資料

車輛折舊費(fèi)_百度百科