汽車變速箱大修質(zhì)保期一般是不得低于4萬公里或兩年。我們國家目前強制性要求生產(chǎn)廠家對發(fā)動機保修不得低于4萬公里或兩年。大部分汽車變速箱三包期限多長時間 的汽車現(xiàn)在發(fā)動機保修一般都等于或高于國家最低規(guī)定。但是對大修后的發(fā)動機保修汽車變速箱三包期限多長時間 ，并沒有具體規(guī)定。汽車行業(yè)一般對大修后的發(fā)動機僅保修1個月或1000公里，有的廠家最多保修三個月，大部分維修站對發(fā)動機大修后僅保修1個月的。但實際上按照汽車行業(yè)協(xié)會規(guī)定，發(fā)動機汽車變速箱，齒輪箱大修一般都需要質(zhì)保4萬公里或者2年以上。

家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準汽車變速箱三包期限多長時間 ；家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準。家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發(fā)票之日起計算。 在家用汽車產(chǎn)品包修期內(nèi)，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）。 家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準），發(fā)動機、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換發(fā)動機、變速器。發(fā)動機、變速器的主要零件的種類范圍由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，其種類范圍應(yīng)當符合國家相關(guān)標準或規(guī)定，具體要求由國家質(zhì)檢總局另行規(guī)定。 家用汽車產(chǎn)品的易損耗零部件在其質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質(zhì)量保證期由生產(chǎn)者明示在三包憑證上。生產(chǎn)者明示的易損耗零部件的種類范圍應(yīng)當符合國家相關(guān)標準或規(guī)定，具體要求由國家質(zhì)檢總局另行規(guī)定。

汽車變速箱汽車變速箱三包期限多長時間 的保修期為2年或者六萬公里汽車變速箱三包期限多長時間 ，汽車變速箱的保修周期是不同的汽車變速箱三包期限多長時間 ，主要以汽車的保修手冊為準，不同品牌的汽車對于變速箱的保修周期也有著不同的規(guī)定。

汽車變速箱汽車變速箱三包期限多長時間 的保修期為2年或者六萬公里汽車變速箱三包期限多長時間 ，汽車變速箱的保修周期是不同的，主要以汽車的保修手冊為準，不同品牌的汽車對于變速箱的保修周期也有著不同的規(guī)定。

望采納

保修為3年

車輛正常是質(zhì)保3年或者10萬公里汽車變速箱三包期限多長時間 ，如果是2015年之前的車輛正常質(zhì)保是兩年或者6萬公里。2年3W公里最佳，不過這個東西一般都不會壞的, 開到報廢也不壞,只有AUDI的CVT波箱在質(zhì)保期后出毛病的概率很高, 換個電腦片1W多。

可以參考以下各種變速箱的優(yōu)缺點

在選車時，不免為在為選擇手動擋還是自動擋車型而苦惱，其實各種變速器都各有優(yōu)缺點。

手動檔/MT

駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內(nèi)不同齒輪嚙合，改變轉(zhuǎn)速比變速。

手動擋車型操作復(fù)雜，上手難度高，短時間內(nèi)很難達到靈活操控，需要一定的時間來適應(yīng)。但是對于駕車老手而言，手動擋更有駕車樂趣，而且省油。

五檔手動

代表車型汽車變速箱三包期限多長時間 ：絕大多數(shù)家用轎車都有配備

優(yōu)點：成本低，維護保養(yǎng)經(jīng)濟、方便

缺點：手動變速器的通?。憾萝嚭芾?、需要一定的操作熟練度

5擋手動車型到目前為止還是車市中最主流的車型，這種變速器的技術(shù)成熟，維修保養(yǎng)成本低，如果操作熟練的話燃油經(jīng)濟性也比一般的自動擋車型要好，動力發(fā)揮更有掌握在自己手中的感覺。不過手動檔車型在駕駛中還需要比較嫻熟的駕駛技術(shù)，遇到擁堵需要頻繁換檔時會很累，“手潮”的朋友還會經(jīng)常因為控制不好 離合而屢屢熄火，而且如果無法掌握好換檔時機，油離配合不好的話，燃油經(jīng)濟性也無法保證。

6MT

代表車型：奔騰B70等

優(yōu)點：轉(zhuǎn)速控制更加精確，有利于提升加速性和經(jīng)濟性

缺點：操作更繁瑣，因堵車或技術(shù)不佳帶來的困擾更多

普通消費者認識6MT這個“新鮮事物”恐怕多是從奔騰B70開始的，這種變速器多出了一個前進擋，相鄰檔位之間的傳動比就會縮小，簡單點說就是每個檔位所 適應(yīng)的車速范圍縮小了，在換擋時對轉(zhuǎn)速的控制會更為精確，加速時速度的上升更加快速，燃油經(jīng)濟性也更好一些。不過多了一個檔位之后操作的繁瑣性增加了，在 城市當中也很難體現(xiàn)出它的價值。另外，6MT變速器要搭配上扭矩曲線比較陡峭的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機才更能發(fā)揮它精確控制轉(zhuǎn)速的作用，一般的家用轎車所搭載的發(fā)動 機其實并沒有必要搭配6MT變速器。

自動/AT

通過車上裝置的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速傳感器，通過ECU計算，發(fā)出指令，由電磁裝置操縱變速箱內(nèi)不同齒輪的嚙合，改變轉(zhuǎn)速比變速。

自動擋車型操作簡單，上手快，適合一些怕麻煩而又“控制欲”不高的駕駛員朋友。 但是比較費油。

4AT、5AT

代表車型：凱越等

優(yōu)點：操作比手動擋車型方便許多

缺點：技術(shù)陳舊，經(jīng)濟性、動力性不佳

常見的自動變速器有4擋和5擋兩種，相對于手動變速器來說自動變速器能讓開車變得簡單方便，易于新手上路，不過其動力性和經(jīng)濟性都要落后于手動變速器，而 且造價和維護保養(yǎng)成本都要高于手動變速器，經(jīng)濟性是一大缺點。目前手自一體車型大為興起，傳統(tǒng)的自動變速器已經(jīng)被越來越多的車型拋棄，漸有被取代之勢。

手自一體AT/MT

同上所述的自動變速箱，只不過增加了手動強行控制電磁裝置的功能。

手自一體車型可以最大化的兼容以上兩種變速器的優(yōu)點，但是“費油”的問題仍然沒有解決。

代表車型：明銳等

優(yōu)點：除自動箱的優(yōu)點外，還有可以 手動控制，獲得一些駕駛樂趣且操控更靈活，燃油經(jīng)濟性更好

缺點：費油，手動模式并不能完全手動，受傳感器的限制，成本和維修保養(yǎng)費用較高

市面上的手自一體變速器也有4擋、5擋、6擋之分，它們比起自動變速器來多了手動模式，在上坡、超車等需要大扭矩支持時可以手動降擋、在下坡時也可以通過 檔位來控制車速，操作起來更加靈活，檔位越多操控也就越精確，燃油經(jīng)濟性也更好。不過手自一體變速器同樣存在成本的問題，車類車型售價往往較高，日后的維 護保養(yǎng)費用也比一般車型多。

無極/CVT

通過發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化來驅(qū)動離心輪改變傳動帶的摩擦來傳遞動力。通過油門大小來不分段控制變速。

代表車型：新一代天籟

優(yōu)點：駕駛平順性、加速性、經(jīng)濟性以及排放都更好

缺點：應(yīng)用車型少，成本高

CVT無級變速器突出的特點就是沒有傳統(tǒng)自動變速器換擋時會出現(xiàn)的頓挫感，加速連續(xù)性更好，操作同自動擋一樣簡單，燃油經(jīng)濟性也更高，缺點同樣是價格和維修保養(yǎng)費用較高。同時車輛的動力性受到比較大的影響，起步和加速時會有“肉”的感覺。 目前市場上搭配CVT變速器的車型不多，新款飛度也取消了這一配置，看來是有點曲高和寡的意思。

DSG雙離合變速器

代表車型：邁騰

優(yōu)點：加速連續(xù)性非常好，沒有換擋的頓挫感

缺點：剛剛進入國內(nèi)市場，使用中的效果有待檢驗

DSG雙離合變速器是進來最受關(guān)注的一項技術(shù)，它的系統(tǒng)主要包括一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳 動軸機構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經(jīng)待命，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，也就保證了加速的連續(xù)性和換擋過程中不會出現(xiàn)頓挫感。更有效的利用發(fā)動機的動力也就降低了燃油的消耗，這款變速器集合了手動擋的操控性和經(jīng)濟性以及自動擋的便利性，可以說是目前國內(nèi)最為先進的變速器。

以上就是目前我們常見的各類變速器，它們都有各自的優(yōu)點和缺點，樓主可以根據(jù)自己需求的權(quán)重來判斷哪一款最適合自己，套用一句老話：沒有最好的，只有最適合的。