其實(shí)飛機(jī)延誤都是由他東方航空為什么經(jīng)常延誤 的理由的東方航空為什么經(jīng)常延誤 ，大多是因?yàn)樘鞖庠?，所以都是能理解的，延誤榜榜首也是沒辦法的事，都只是碰巧就這樣了

航班延誤東方航空為什么經(jīng)常延誤 的原因很多東方航空為什么經(jīng)常延誤 ，流控是最主要的一個(gè)原因。那為什么會(huì)出現(xiàn)流控呢東方航空為什么經(jīng)常延誤 ？天氣是其中之一的原因。但機(jī)場(chǎng)天氣達(dá)到不能起降標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候很少，多是因?yàn)楹铰飞?，走廊口的天氣影響飛機(jī)出航和進(jìn)場(chǎng)。飛機(jī)往往因?yàn)樘鞖庑枰@航，由于飛機(jī)不能行走在正常的航路上，這給我們的管制指揮人員就帶來(lái)東方航空為什么經(jīng)常延誤 了一定的壓力，繞飛的飛機(jī)多了，管制往往指揮不過來(lái)。而我們的民航總局領(lǐng)導(dǎo)，為了政績(jī)又要求我們的飛機(jī)人員，管制人員進(jìn)行英語(yǔ)通訊，這樣就更增加了難度。中國(guó)人在中國(guó)的上空飛行還要說英語(yǔ)東方航空為什么經(jīng)常延誤 ！說是要和國(guó)際接軌，說是中國(guó)人說漢語(yǔ)，外航的飛行員聽不懂。為了解決這一問題，管制只有進(jìn)行流控！所謂流控就是流量控制，說白了原來(lái)20公里一架飛機(jī)，現(xiàn)在要100公里一架飛機(jī)。這才是航班延誤的最主要的原因！但罪魁禍?zhǔn)走€是民航總局那些搞政績(jī)的領(lǐng)導(dǎo)！

可能是因?yàn)榕艿啦蛔慊蛘咛鞖庠虻?/p>

民航人在選航班東方航空為什么經(jīng)常延誤 的時(shí)候都有自己的一套方法來(lái)防止延誤東方航空為什么經(jīng)常延誤 ，通過分析各種數(shù)據(jù)來(lái)判定延誤的可能性東方航空為什么經(jīng)常延誤 ，東方航空為什么經(jīng)常延誤 我們選的航班可靠程度都能過60或70個(gè)percent，另外，如果東方航空為什么經(jīng)常延誤 你的航班延誤原因是天氣或者機(jī)械故障等，那么你沒有起飛是在為了你的安全考慮。