可以向扣押車營運車輛扣押期間損失的計算 的人主張侵權(quán)，也可以向雇主主張合同糾紛。車輛營運損失按當?shù)赝吞?、載重噸位的車輛每日純收入乘以實際停運天數(shù)計算要求賠償。

有關(guān)非法扣押車輛，可按照相關(guān)法律處理：

一、對于正在行駛的車輛無理攔截或者強行登車實施扣押，情節(jié)輕微，尚不夠刑事處罰的，按照《治安管理處罰條例》第二十七條第四項(本博客注:對應(yīng)《治安管理處罰法》第二十三條第一款第（四）項）的規(guī)定予以處罰營運車輛扣押期間損失的計算 ；經(jīng)公安機關(guān)責(zé)令繼續(xù)實施扣押的，按照《刑法》第一百五十九條破壞交通秩序罪追究刑事責(zé)任。

二、采取欺騙手段，乘人不備扣押他人車輛，情節(jié)輕微，尚不夠刑事處罰的，按照《治安管理處罰條例》第二十四條第五項(本博客注:對應(yīng)《治安管理處罰法》第六十四條第（一）項）的的規(guī)定予以處罰。經(jīng)公安機關(guān)責(zé)令拒不返還所扣車輛的，按照《刑法》第一百五十一條、第一百五十二條搶奪罪追究刑事責(zé)任。

三、以暴力、脅迫方法扣押他人車輛的，按照《刑法》第一百五十條搶劫罪追究刑事責(zé)任。

四、非法扣押他人車輛并進行敲詐勒索的，按照《刑法》第一百五十四條敲詐勒索罪追究刑事責(zé)任。

除上述處罰外，對被扣車輛造成損毀的，由非法扣留者負責(zé)賠償。

此類案件接到報案，公安機關(guān)的治安部門、刑偵部門、交通管理部門或者巡邏警察都應(yīng)當及時受理，然后根據(jù)案件情況，移交主管部門管轄。以上所列情形，經(jīng)公安機關(guān)責(zé)令，能及時返還車輛，賠償損失的，可以根據(jù)情節(jié)從輕、減輕或免除處罰。

可參考影響案例：

非法扣押他人車輛 被判負擔(dān)停運損失

案外人賒欠煤款，自認原告與此有關(guān)，遂將其車輛扣押。6月11日，宜豐縣人民法院一審判決被告李某賠償原告盧某車輛停運損失等4600元。

經(jīng)法院審理查明，被告李某經(jīng)營煤炭生意，原告盧某是個體司機，案外人漆某系原告岳父。2007年始，漆某在被告處販賣煤炭，并由原告負責(zé)裝運，到2009年3月，漆某已賒欠被告李某大筆煤款，多次追索未果。4月2日，漆某及原告到被告處裝煤，雙方發(fā)生結(jié)算糾紛。被告李某認為盧某與漆某系合伙經(jīng)營，拖欠煤款不付，當日將原告的大貨車強行堵住，不準開走。直到法院財產(chǎn)保全，車輛解除扣押，原告的車輛被扣押19天。

一審法院經(jīng)審理后認為，營運車輛扣押期間損失的計算 我國《民法通則》規(guī)定，單位和集體組織以及個人的合法財產(chǎn)受法律保護，禁止任何組織或者個人侵占、哄搶、破懷或者非法查封、扣押、凍結(jié)、沒收。公民的合法財產(chǎn)不受任何人侵犯。被告在對漆某的欠款追索未果時，對盧某的車輛進行非法扣押，對此應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任，賠償原告車輛因停運造成的損失。既包括車輛的保險費、養(yǎng)路費等直接損失，也含有正常營運可得利益的間接損失。據(jù)此，法院作出上述判決。

貨車營運車輛扣押期間損失的計算 的營運損失為營運車輛扣押期間損失的計算 ：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。

車輛停運損失費，是指營運車輛在道路交通事故中發(fā)生車輛營運車輛扣押期間損失的計算 的損害，被損車輛在修復(fù)期間，受害人因無法進行正常營運車輛扣押期間損失的計算 的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收人的減少，或日停運損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對該損失進行的賠償。

生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實際收入進行計算。實際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等；可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。

這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導(dǎo)致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應(yīng)該考慮在內(nèi)的。

最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當予以賠償。

擴展資料：

因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：

1、維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用;

2、因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當?shù)能囕v重置費用;

3、依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失;

4、非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。

參考資料來源：百度百科-車輛停運損失費

一、營運車輛停運損失賠償標準是什么

1、營運車輛停運費賠償標準是根據(jù)這輛車的停運損失來進行賠償?shù)臓I運車輛扣押期間損失的計算 ，也就是受害人被損的車輛，如果是用于貨物運輸或者是旅客運輸?shù)慕?jīng)營活動，在出現(xiàn)交通事故車輛維修期間造成的誤工損失，需要責(zé)任方來賠償。營運車輛的誤工費等于務(wù)工的收入乘以誤工的時間，誤工的收入是根據(jù)實際減少的收入來進行計算。

2、法律依據(jù)營運車輛扣押期間損失的計算 ：《中華人民共和國民法典》 第一千一百八十四條

侵害他人財產(chǎn)的，財產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。

第一千一百八十七條

損害發(fā)生后，當事人可以協(xié)商賠償費用的支付方式。協(xié)商不一致的，賠償費用應(yīng)當一次性支付；一次性支付確有困難的，可以分期支付，但是被侵權(quán)人有權(quán)請求提供相應(yīng)的擔(dān)保。

第一千一百九十一條

用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任后，可以向有故意或者重大過失的工作人員追償。

勞務(wù)派遣期間，被派遣的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由接受勞務(wù)派遣的用工單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；勞務(wù)派遣單位有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

二、處理交通事故步驟是什么

處理交通事故步驟是：

1、受理報案，公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案；

2、現(xiàn)場處理，公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，勘查現(xiàn)場，收集證據(jù)；

3、責(zé)任認定，在查清交通事故事實的基礎(chǔ)上，公安交通管理部門根據(jù)事故當事人的違章行為與交通事故的因果關(guān)系、作用大小等，對當事人的交通事故責(zé)任作出認定。

日收入+日租費+日常損耗營運車輛扣押期間損失的計算 ，然后乘以天數(shù)。

有幾個關(guān)鍵問題：

樓主的是什么車？貨運還是客運？被誰扣的？為什么被扣？？

如果是被撞營運車輛扣押期間損失的計算 了，對方全責(zé)，對方需要賠給樓主停運損失費。（損失的計算方式很多，貨運依據(jù)發(fā)票，客運依據(jù)每日班次，出租車依據(jù)行業(yè)協(xié)會的平均標準 等等等等諸如此類）

如果樓主有違章行為，被執(zhí)法機關(guān)扣營運車輛扣押期間損失的計算 了?？峙率菦]有人賠給樓主錢的。