一、營運車輛停運損失賠償標準是什么

1、營運車輛停運費賠償標準是根據這輛車的停運損失來進行賠償的廣西營運車停運損失費標準 ，也就是受害人被損的車輛，如果是用于貨物運輸或者是旅客運輸的經營活動，在出現交通事故車輛維修期間造成的誤工損失，需要責任方來賠償。營運車輛的誤工費等于務工的收入乘以誤工的時間，誤工的收入是根據實際減少的收入來進行計算。

2、法律依據：《中華人民共和國民法典》 第一千一百八十四條

侵害廣西營運車停運損失費標準 他人財產的，財產損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。

第一千一百八十七條

損害發(fā)生后，當事人可以協(xié)商賠償費用的支付方式。協(xié)商不一致的，賠償費用應當一次性支付廣西營運車停運損失費標準 ；一次性支付確有困難的，可以分期支付，但是被侵權人有權請求提供相應的擔保。

第一千一百九十一條

用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。用人單位承擔侵權責任后，可以向有故意或者重大過失的工作人員追償。

勞務派遣期間，被派遣的工作人員因執(zhí)行工作任務造成他人損害的，由接受勞務派遣的用工單位承擔侵權責任；勞務派遣單位有過錯的，承擔相應的責任。

二、處理交通事故步驟是什么

處理交通事故步驟是：

1、受理報案，公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案；

2、現場處理，公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現場，搶救傷者和財產，勘查現場，收集證據；

3、責任認定，在查清交通事故事實的基礎上，公安交通管理部門根據事故當事人的違章行為與交通事故的因果關系、作用大小等，對當事人的交通事故責任作出認定。

營運車輛停運費賠償標準是根據這輛車廣西營運車停運損失費標準 的停運損失來進行賠償的，也就是受害人被損的車輛，如果是用于貨物運輸或者是旅客運輸的經營活動，在出現交通事故車輛維修期間造成的誤工損失，需要責任方來賠償。營運車輛的誤工費等于務工的收入乘以誤工的時間，誤工的收入是根據實際減少的收入來進行計算。

根據交通事故的財產損失相關規(guī)定，在交通事故損害賠償案件中，事故的責任人除廣西營運車停運損失費標準 了要對事故所導致的實際財產損失進行賠償之外，另外受害人如果是營運車輛，因為事故而導致車輛停運出現的營運損失，那么在事故中的責任人也是需要進行相應的賠償。

在交通事故發(fā)生之后一定要注意保護好現場，并且及時報警，以便交警能查清交通事故發(fā)生的原因以及雙方具體的責任。如果有人員傷亡，需要及時撥打120，發(fā)生交通事故的時候，現場保護很重要，不要推脫，更不能有逃避責任的行為，如果有逃逸情況，可能會構成交通肇事罪，是需要承擔刑事責任的。

1、出租車停運損失的計算標準應當是廣西營運車停運損失費標準 ：出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。司機的收入以誤工費為主進行計算廣西營運車停運損失費標準 ，營運的收入以停運損失項目為主進行計算。

2、侵占國家的、集體的財產或者他人財產的，應當返還財產，不能返還財產的，應當折價賠償。

3、損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。

根據直接財產損失賠償廣西營運車停運損失費標準 的規(guī)定廣西營運車停運損失費標準 ，車輛停運損失費賠償應當以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限，其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。

拓展資料廣西營運車停運損失費標準 ：

車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，則在被損車輛修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。

法律依據：

1、依據《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。”“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失?！?/p>

2、最高人民法院《關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

評估方法：

《山東省價格鑒證操作規(guī)范》第六章6.4條第14項指出：生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業(yè)期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業(yè)務收入扣減可變成本后的余額。成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等廣西營運車停運損失費標準 ；可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。

《最高法院關于交通事故糾紛廣西營運車停運損失費標準 的司法解釋》第十五條因道路交通事故造成下列財產損失廣西營運車停運損失費標準 ，當事人請求侵權人賠償的廣西營運車停運損失費標準 ，人民法院應予支持：其中依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛廣西營運車停運損失費標準 ，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；非經營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。交通事故中車輛的停運損失，按照通常的運營收入情況來確定賠償數額。對于通常的運營收入情況，由車輛運營人承擔舉證責任。即車輛運營人要提供證據證明車輛停運的時間內可以獲得的合理收入部分。

回答：

營運車輛廣西營運車停運損失費標準 ，如果是私家車全責廣西營運車停運損失費標準 ，出租車也確實去修理廣西營運車停運損失費標準 了廣西營運車停運損失費標準 ，那私家車主是要賠償對方一筆誤工費。根據標準，停運損失費是500元一天

延展知識：

一般追尾是誰的責任？

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任;

4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任;

5、前車超長且未按規(guī)定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。

追尾保險怎么賠償

一般是追尾者全責，兩車的維修費用都由追尾者所承保的保險公司賠償，被追尾者只有一個交強險的無責賠嘗。這無責的賠償是由追尾者所承保的保險公司代賠。座位險只是賠車輛座位上的人員傷亡的。

按照我國道路交通法規(guī)規(guī)定，追尾，無論前車是因為什么原因，只要追尾就是后車全責。后車只能報保險，然后由保險公司給前車拍照并定損，然后按照定損價格付給前車修車費用。

一般來說，后車也要給前車一定的補償金。這個補償金保險公司是不給報銷的。然后，后車也要去修車，保險公司再給后車定損，然后給后車報銷修車的費用。追尾出租車誤工費要求保險公司賠償但對方不賠償