; 車友們購(gòu)買車輛時(shí)汽車怎樣事故怎樣判定 ，特別害怕購(gòu)買到事故車汽車怎樣事故怎樣判定 ，車友們都無(wú)法斷定車輛是否出過(guò)事故，不清楚事故車汽車怎樣事故怎樣判定 的定義，那么事故車怎么判定呢？

符合以下標(biāo)準(zhǔn)的車輛均屬于事故車：

1、車輛頂部的邊梁、底盤的邊梁、車輛的后翼子板、以及車輛后尾箱、側(cè)圍等車身主要零部件所在，通常是不可拆卸的部分，如果有過(guò)嚴(yán)重的鈑金修復(fù)，甚至切割、焊接等情況的車輛，均屬于事故車輛。

2、車主需要檢查車輛的安全氣囊和安全帶，有沒(méi)有更換過(guò)，如果更換過(guò)就屬于事故車。

3、車輛被火焚燒，一般就會(huì)有焚燒后的印記，這樣的車輛，一般整個(gè)座椅的內(nèi)飾都已經(jīng)換新。

4、還有一些車輛可能是被水泡過(guò)，車主可以檢查車輛的內(nèi)飾有沒(méi)有發(fā)霉，如果車輛的棚布和底布有霉點(diǎn)，那么多半是水泡車。

一、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任認(rèn)定是怎樣汽車怎樣事故怎樣判定 的

機(jī)動(dòng)車作為高速運(yùn)輸工具汽車怎樣事故怎樣判定 ，對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说纳?cái)產(chǎn)安全具有一定危險(xiǎn)性汽車怎樣事故怎樣判定 ，發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)民事責(zé)任;如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任。

《道路交通安全法》第76條第1款第2項(xiàng)規(guī)定：

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;

但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。

從目前各國(guó)規(guī)定的發(fā)展趨勢(shì)看，有些國(guó)家已從過(guò)去采用的過(guò)錯(cuò)原則、無(wú)過(guò)錯(cuò)原則，發(fā)展到嚴(yán)格責(zé)任原則，即對(duì)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車及行人發(fā)生交通事故，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任。

但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，可以減輕責(zé)任，以體現(xiàn)對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说谋Ｗo(hù)。

二、交通事故責(zé)任認(rèn)定的依據(jù)

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

1、因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部門無(wú)法查證交通事故事實(shí)的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任;當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任;

2、因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;

3、各方均無(wú)導(dǎo)致交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任;

4、一方當(dāng)事人故意造成交通事故的，汽車怎樣事故怎樣判定 他方無(wú)責(zé)任。

三、出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書的依據(jù)

1、根據(jù)《交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，一般情況下交警部門應(yīng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起10日內(nèi)作出《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，對(duì)于作出事故責(zé)任認(rèn)定的證據(jù)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定或者重新檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定后5日內(nèi)制作《交通事故認(rèn)定書》。

2、交警部門一般在作出事故責(zé)任認(rèn)定前，都要組織雙方進(jìn)行聽證。聽證活動(dòng)中一是要圍繞事故有關(guān)事實(shí)進(jìn)行確認(rèn)，二是聽取雙方對(duì)事故責(zé)任的意見。所以，當(dāng)事人要十分重視聽證活動(dòng)，要盡量事前做好充分準(zhǔn)備，提前到交警部門查閱事故材料，查清有關(guān)法律法規(guī)的具體條款，有理有據(jù)地說(shuō)明本方的意見。如果自己沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，可以事先找有經(jīng)驗(yàn)的律師咨詢，或委托律師代為參加聽證。

3、交警部門劃分事故責(zé)任，一般應(yīng)根據(jù)形成事故的原因力、原因力是否是行為人過(guò)錯(cuò)形成的、各方過(guò)錯(cuò)在原因力中的作用來(lái)確定事故責(zé)任。但實(shí)踐中，許多交警并不是首先考慮形成事故的原因力，而是單單以各方的違章嚴(yán)重程度、違章的多寡來(lái)認(rèn)定，往往形成事故責(zé)任的劃分偏差。所以，聽證活動(dòng)中當(dāng)事人應(yīng)圍繞事故原因力說(shuō)明或辯論。

4、交通事故責(zé)任分為：全部、主要、同等、次要、無(wú)責(zé)五種。

如符任何一條，即屬事故車：

1、經(jīng)過(guò)撞擊，損傷到發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙汽車怎樣事故怎樣判定 的車輛。

2、車身后翼子板撞擊損傷超過(guò)其三分之一汽車怎樣事故怎樣判定 的車輛。

3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。

4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。

6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。

7、其它不可拆卸部份有嚴(yán)重的焊接、切割、整形、變形的車輛。

8、車身經(jīng)水浸泡超過(guò)車身二分之一，或積水進(jìn)入駕駛艙的車輛。

9、車身經(jīng)火焚燒超過(guò)0.5平方米，經(jīng)修復(fù)仍存在安全隱患的車輛。

外觀鑒別

看外觀，這倒不是說(shuō)這臺(tái)車長(zhǎng)的好不好看，而是看該車的整體感覺如何，俗話說(shuō)是不是對(duì)眼。關(guān)于這點(diǎn)，還真比較難以量化，只能說(shuō)是第一感覺。看外觀的方法就是站在車輛四個(gè)角一米開外的地方，讓視線與車輛腰線齊平。這樣比較容易看出車輛漆面的狀況，是否有色差，光澤度是否一致等等。

看完汽車怎樣事故怎樣判定 了光澤度和色差之后，接下來(lái)就看車身各部件之間的接縫。主要檢查接縫是否均勻、邊角處理是否平滑。一般情況下，沒(méi)有經(jīng)過(guò)鈑金修復(fù)的“原廠件”接縫處理都會(huì)比較勻稱，不太會(huì)存在忽粗忽細(xì)的情況。而且用手摸來(lái)，接縫邊緣也很光滑，基本不會(huì)出現(xiàn)明顯的“割手”的感覺。