乘坐飛機機場落下旅客如何處理 ，如遇飛機密封增壓艙失落、失火、機械故障等，駕駛員將不得不緊急迫降。緊急迫降一般在海上進行。但如離海岸太遠，有時也只好在荒郊野外或撒滿消防劑機場落下旅客如何處理 的飛機場跑道上強行迫降。迫降時，作為旅客應當做到以下幾點1.保持鎮(zhèn)靜，保持清醒的頭腦，聽從指揮，切不可驚慌失措或各行其是。同時，注意看清飛機緊急出口的位置。

2.如果飛機高度在3660米以上，密封增壓艙突然失落釋壓，乘客頭頂上的氧氣面罩會自動垂下，應立即吸氧。直到駕駛員把飛機的高度降低。

3.在機組人員的統(tǒng)一指揮下，盡可能往前艙就座。因為機尾摔毀的可能性要多于機頭摔毀的10倍以上。

4.按照要求將坐椅靠背調節(jié)到正常狀態(tài)，收起小桌板，系好安全帶。屈身向前，臉貼在墊有枕頭之類柔軟物的雙膝上，兩臂抱住大腿，使整個身體處于“最低水平”位置，以減少因慣性而造成的損傷。

5.迅速將高跟鞋、眼鏡、假牙牙托取下，清除身上或身體周圍的堅硬物品，這樣可以避免不必要的傷害。在緊急情況脫離之前，仍要系好安全帶。

6.如機艙內有濃煙霧，用毛巾（最好是濕的）掩住鼻子和嘴。走向緊急出口時應盡可能俯屈身體，臨近機艙下部。

7.如果飛機是在水上迫降，要按照機組人員講解的方法穿好救生衣。自己穿好救生衣后，要幫助機場落下旅客如何處理 他人特別是小孩。不要在走出機艙前就讓救生衣充氣，否則會造成出艙門的困難。

8.在打開緊急出口前，要通過艙門的玻璃迅速查看外邊的情況，如發(fā)現(xiàn)外邊出口處有濃煙、火焰或尖銳的碎片以及其他障礙，不要打開艙門，立即從另外的出口脫離。

9.緊急出口打開后，充氣救生梯便自動膨脹，以坐的姿勢滑跳到梯上，雙手護頭，快速著地?；降孛婧?，盡可能快速地遠離飛機，不要返回機上取行李。

10.離開飛機后，仍要聽從指揮人員的指揮，以便統(tǒng)一行動，脫離險境。

11.如果自己和別人受傷，應通知乘務員，他們受過急救訓練。等待救援時，設法和其他乘客交談，保持求生意志。

北京市受到天氣影響機場落下旅客如何處理 ，兩個機場共計230余架次航班取消。5月26日13時，北京市氣象臺發(fā)布大風藍色預警信號，大風藍色預警信號代表在24小時內可能受到的風力高達6到7級以上，甚至最強可達到8級，需要做好防護工作。北京市屬于4級偏北風，7級陣風。截止到5月26日14時10分，北京首都機場延誤出港航班80余架次，停飛的出港航班120余架次。大興機場延誤出港航班30余架次，停飛的出港航班110余架次。大風如果長時間持續(xù)不停止的話，延誤的航班可能會被陸續(xù)的取消。

航班取消分兩種情況，第一種是天氣原因，第二種是航空公司原因。如果是天氣原因，機場方應該協(xié)同航空公司做好旅客服務保障工作，比如幫助旅客退票或者改簽等，有的旅客購買延誤險等，可以獲得賠償。如果是航空公司原因，航空公司應該給予旅客的相應賠償以及協(xié)助旅客改簽退票等。

此次北京兩個機場均為天氣原因導致航班取消，航空公司應該幫助被滯留旅客改簽或者退票以及提供賠償證明。航班取消后，旅客應第一時間到航空公司柜臺或者值機等地方辦理退票手續(xù)，網(wǎng)絡購票需要在購買地方進行退票，在退票前，需要去航空公司辦理證明手續(xù)作為退票憑證，必須簽字蓋章，可以全額退款，并且退票時間沒有限制，盡早退為好。退票后就可以安排自己接下來的行程。

旅客在出行前可以提前機場落下旅客如何處理 了解當?shù)靥鞖馇闆r，可以查詢的天氣15日內，也可以查詢預訂航班的準點率，或者考慮換乘其機場落下旅客如何處理 他交通工具出行，比如高鐵、火車等，以免耽誤自己的行程。切記安全出行。

機場落下旅客如何處理 你遇到過航班延誤或取消的情況嗎？

遇到這種情況不要著急機場落下旅客如何處理 ，只要聯(lián)系工作人員機場落下旅客如何處理 ，一般都是可以找到機場落下旅客如何處理 的，我們要分兩種情況來看一下。

1、剛下飛機沒出機場

這個時候剛剛下機場落下旅客如何處理 了飛機，還沒有完全出機場，如果發(fā)現(xiàn)自己的隨身行李或者貴重物品忘在機場落下旅客如何處理 了飛機上，可以去機場內的服務臺，尋找工作人員的幫助。

飛機在到機場之后，機艙內會有乘務人員和清潔工打掃一遍，發(fā)現(xiàn)有乘客落下的物品，會交給工作人員。而乘客只需要說清楚自己丟失了什么物品，對物品進行描述一番，隨后出示自己的身份證以及機票。當工作人員查證之后，便會把物品交還給你。

2、已經離開了機場

當乘客已經離開了機場，在路上或者已經到家了，才想起來自己的東西忘了。這個時候如果不嫌麻煩的話，可以直接再返回機場，找到服務人員說明來意。

當然，如果沒有辦法立刻回機場的話也不要擔心，可以撥打航空公司的電話，在電話中告訴客服。找到了之后，客服都會打電話聯(lián)系乘客前來認領。

當然，這些操作都比較麻煩，所以還是建議乘客，在下飛機之前提前檢查一下自己隨身攜帶的物品，確保不會落下不會丟失，再下飛機。

飛機備降機場落下旅客如何處理 的處理方法和事項：

1機場落下旅客如何處理 ，飛機落地前機場落下旅客如何處理 ，運輸調度要了解掌握并記錄航班號、機尾號、航程、備降原因、旅客人數(shù)、停機位以及航班預計起飛時間、有無重要旅客或特殊旅客、旅旅客是否留在飛機上等候,并將信息通知有關各部門。

如果因外站(天氣等)原因備降本場，了解具體原因、預計開放時間。便于安排好本場航班不正常工作。

2，值機、服務等相關部門掌握并記錄航班號、機尾號、航程、備降原因、旅客人數(shù)停機位以及航班預計起飛時間、有無重要旅客或特殊旅客、旅客是否留在飛機上等候。

3，如備降航班下客，服務部門為下機等候的旅客發(fā)放過站登機牌,提醒旅客保存好原登機牌和過站牌，作為膳膳宿安排憑證和再次登機使用。重新登機時回收過站登機牌,清點登機旅客人數(shù)與相關部門核對。

4，如如為國際備降航班,運輸調度應向SOC了解該航班旅客是否在本站過關后轉為國內航段。

5，運輸調度外場記錄各相關單位人員到達現(xiàn)場時間（服務室、國內值機室、國際值機室、配載、車輛、行貨監(jiān)裝）。

6，旅客下機后,航班延誤時間未確定時,運輸調度內場每30min詢問SOC運行經理，并將確認后的有關延誤動態(tài)信息及時準確通報給地服部的相關保障單位。

7，運輸調度應注明貨郵、行李狀況（是否卸機），如果有卸機則按進港航班、出港航班的方式保障。

8，飛機落地后接機配載員接取機上業(yè)務文件。

9，備降航班原始艙單如果是SOC系統(tǒng)模塊制單,配載員需與始發(fā)航站(SOC系統(tǒng)制單的航站)核實裝載數(shù)據(jù)(重量、艙位、貨郵行類別、目的站)

10，備降航班旅客下機后,行李卸機時配載員需填寫《行李卸機單》,并與行李監(jiān)裝人員進行簽字交接。

擴展資料：

備降機場（Alternate airport）一般在起飛前都已預先選定好。

在每一個航班起飛之前，當班機長簽署的飛行計劃中都必須至少明確一個條件合適的機場作為目的地備降機場。當起飛機場的天氣標準只滿足起飛要求而不能滿足落地要求時，備降機場中還應包含起飛備降場。

備降機場要考慮是否符合飛機的飛行標準，例如：

跑道是否滿足該型飛機的起降要求，是否具有為該機型加油的設備，機場是否具備該機型的放行條件，航空公司在該機場是否有地服或代辦、機場消防等級和機場凈空情況等條件。

參考資料來源：百度百科-備降

旅客機場落下旅客如何處理 的后續(xù)服務工作安排的十分妥當，不但緊急疏散的旅客也給旅客準備機場落下旅客如何處理 了熱水熱飯，并且給旅客提供機場落下旅客如何處理 了可供休息的地方，旅客情緒十分穩(wěn)定。

從此次飛機發(fā)現(xiàn)火情到緊急降落再到旅客救助后續(xù)服務整體上來看，九元航空公司的后續(xù)服務工作做得是非常不錯的，所有的乘客情緒都十分穩(wěn)定，后續(xù)航空公司也對此次旅客進行了補償，事故后續(xù)調查正在持續(xù)過程中。

一、旅客的后續(xù)服務工作做得非常不錯。

我從旅客針對此次事件的回憶，講述過程中，可以感覺到在飛機發(fā)現(xiàn)火情到準備緊急在長沙機場降落的這段過程中，整個機組工作人員10分穩(wěn)定有序，完全按照事故緊急處理的方式流程進行，工作十分嫻熟，在對旅客情緒的安穩(wěn)過程中也十分的體貼入微，飛機降落后，整個航空公司的后續(xù)服務工作依然在持續(xù)跟進旅客有了充足的休息地，也有了食物水源的及時補充。

二、此次事件的處置值得很多航空公司學習

我認為航程安全是十分有必要的，飛機飛行在高空一旦發(fā)生任何意外事故，都將造成重大的人員傷亡以及財產損失，此次事件整個航空公司的處置過程，緊急降落過程，以及后續(xù)服務跟進過程十分嫻熟有序，這和航空公司在平時整個業(yè)務技術培訓以及事故處置培訓有很大關系，此次事件可以當成教科書式事故處置來進行學習，很多航空公司都可以學習此次事故帶來的反省與自查。

三、我認為對旅客應當有所補償

我認為雖然此次事故導致的原因可能是某些旅客攜帶了違禁品導致，但是這和航空公司在進行安檢過程中存在疏忽，漏洞有很大關系，對于此次航班造成的事故原因，雖然沒有造成重大人員傷亡，也沒有造成重大財產損失，但是對旅客造成的影響依然存在，所以航空公司應該考慮旅客情況進行適當補償。