一、引言

近年來，隨著電動車數(shù)量的激增，交通事故也呈現(xiàn)出上升趨勢。兩電動車相撞的事故時有發(fā)生，如何劃分責(zé)任、維護自身合法權(quán)益成為廣大電動車駕駛者關(guān)心的問題。本文將結(jié)合相關(guān)案例和法律法規(guī)，為您詳細解答兩電動車相撞責(zé)任的劃分，并提供解決行動路線圖。

二、兩電動車相撞責(zé)任劃分原則

1.過錯責(zé)任原則：根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第六條規(guī)定，行為人因過錯侵害他人民事權(quán)益，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。在兩電動車相撞事故中，有過錯的駕駛員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

2.公平責(zé)任原則：在無法確定雙方駕駛員有過錯的情況下，可以根據(jù)公平原則，由雙方駕駛員共同承擔(dān)損失。

3.法律法規(guī)規(guī)定：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及相關(guān)規(guī)定，電動車駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，確保行車安全。

三、兩電動車相撞責(zé)任劃分具體分析

1.雙方駕駛員均違反交通規(guī)則：如雙方駕駛員均存在逆行、闖紅燈等違法行為，根據(jù)過錯責(zé)任原則，雙方駕駛員均應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

案例：2019年某市，兩電動車在路口相撞，經(jīng)調(diào)查，雙方駕駛員均存在闖紅燈行為。法院判決，雙方駕駛員均有過錯，按照過錯程度，各自承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。

2.一方駕駛員違反交通規(guī)則：如一方駕駛員存在逆行、闖紅燈等違法行為，另一方駕駛員正常行駛，根據(jù)過錯責(zé)任原則，違反交通規(guī)則的駕駛員應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。

案例：2018年某市，甲電動車駕駛員在非機動車道逆行，與正常行駛的乙電動車駕駛員相撞。法院判決，甲駕駛員違反交通規(guī)則，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任。

3.雙方駕駛員均無過錯：如雙方駕駛員均遵守交通規(guī)則，但由于不可抗力等因素導(dǎo)致事故發(fā)生，根據(jù)公平責(zé)任原則，雙方駕駛員共同承擔(dān)損失。

案例：2017年某市，兩電動車在雨天行駛，由于路面積水導(dǎo)致其中一輛電動車失控，與另一輛電動車相撞。法院判決，雙方駕駛員均無過錯，按照公平原則，各自承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。

四、解決行動路線圖

1.現(xiàn)場處理：事故發(fā)生后，駕駛員應(yīng)立即停車，保護現(xiàn)場，并及時報警。同時，拍照或錄像，保存證據(jù)。

2.報警處理：警方到達現(xiàn)場后，駕駛員應(yīng)如實陳述事故經(jīng)過，配合警方調(diào)查。警方將根據(jù)事故情況，劃分責(zé)任。

3.保險公司理賠：事故發(fā)生后，駕駛員應(yīng)及時向保險公司報案，并按照保險公司要求提供相關(guān)材料。保險公司將根據(jù)事故責(zé)任，進行理賠。

4.法律途徑：如雙方駕駛員對責(zé)任劃分有爭議，可以通過協(xié)商、調(diào)解、訴訟等法律途徑解決。在訴訟過程中，駕駛員應(yīng)提供證據(jù)，證明自己的合法權(quán)益。

五、法律法規(guī)引用

1.《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第六條：行為人因過錯侵害他人民事權(quán)益，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

2.《中華人民共和國道路交通安全法》第三十六條：機動車、非機動車駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，確保行車安全。

3.《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十三條：非機動車駕駛員違反交通規(guī)則，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

六、結(jié)語

兩電動車相撞責(zé)任的劃分，既要遵循法律法規(guī)，又要考慮實際情況。在處理此類事故時，駕駛員應(yīng)保持冷靜，積極采取措施，維護自身合法權(quán)益。同時，廣大駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則，預(yù)防事故的發(fā)生，共同營造安全、有序的交通環(huán)境。