道路 交通事故責(zé)任 歸責(zé)原則有道路交通事故過錯責(zé)任原則 ： 一是 過錯責(zé)任原則 。 二是 過錯推定責(zé)任 。 三是無過錯責(zé)任原則。 四是公平責(zé)任原則。 《 民法典 》第一千一百七十九條道路交通事故過錯責(zé)任原則 ：侵害他人造成 人身損害 道路交通事故過錯責(zé)任原則 的道路交通事故過錯責(zé)任原則 ，應(yīng)當(dāng)賠償 醫(yī)療費 、 護理費 、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費和 殘疾賠償金 ；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償 喪葬費 和 死亡賠償金 。 侵權(quán)責(zé)任法司法解釋 全文（草案建議稿）第六條 【過錯推定責(zé)任和無過錯責(zé)任原則的緩和】依 侵權(quán)責(zé)任法 第二款和第七條關(guān)于適用 過錯推定原則 和無過錯責(zé)任原則的“法律規(guī)定”無法獲得保護的被侵權(quán)人，且對該 侵權(quán)行為 應(yīng)當(dāng)適用過錯推定原則或者無過錯責(zé)任原則確定 侵權(quán)責(zé)任 的，可以依照侵權(quán)責(zé)任法第二條規(guī)定，請求行為人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

《 道路交通安全 法》對兩種不同的情況道路交通事故過錯責(zé)任原則 ，規(guī)定道路交通事故過錯責(zé)任原則 了兩種不同的責(zé)任歸責(zé)原則 1、機動車之間 發(fā)生交通事故 的歸責(zé)原則道路交通事故過錯責(zé)任原則 ：過錯責(zé)任。 《 道路交通安全法 》第七十六條第一款第(一)項規(guī)定：機動車之間發(fā)生交通事故的道路交通事故過錯責(zé)任原則 ，由 有過錯的一方 承擔(dān)責(zé)任雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。這意味著，機動車之間發(fā)生交通事故時的歸責(zé)原則是 過錯責(zé)任原則 ，即機動車之間發(fā)生交通事故由有過錯的一方承擔(dān) 民事賠償責(zé)任 ，就是說，機動車駕駛員對交通事故的發(fā)生存在主觀上的故意或過失時，才對交通事故損失 承擔(dān)賠償責(zé)任 ，否則就不必承擔(dān)賠償責(zé)任。對發(fā)生的交通事故，機動車雙方都有過錯的，那么都應(yīng)為自己的過錯承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。 2、 機動車與非機動車 駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的歸責(zé)原則 《道路交通安全法》第七十六條第一款第(二)項規(guī)定：機動車與非 機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。

一、傳統(tǒng) 侵權(quán)行為 法道路交通事故過錯責(zé)任原則 的歸責(zé)原則 侵權(quán)行為法是調(diào)整侵權(quán)行為及其責(zé)任關(guān)系的法律規(guī)范的總稱，其核心內(nèi)容即侵權(quán)行為法的歸責(zé)原則。所謂侵權(quán)行為法的歸責(zé)原則，即行為人的行為或者物件致他人受到損害時，行為人或者替代責(zé)任人承擔(dān)侵權(quán) 民事責(zé)任 的根據(jù)和標準。通俗地講，“歸責(zé)”也就是法律苛以行為人法律責(zé)任的依據(jù)和根源，而“歸責(zé)原則”正是法律為正確歸咎行為人責(zé)任而確立的基本原則。需要說明的是，法律規(guī)定何種歸責(zé)原則取決于經(jīng)濟發(fā)展水平、法律文化制度、思想道德觀念等諸多因素。 因此，研究道路交通事故過錯責(zé)任原則 我國道路交通事故責(zé)任歸責(zé)原則也應(yīng)當(dāng)從道路交通事故過錯責(zé)任原則 我國的實際情況出發(fā)。依據(jù)傳統(tǒng)的侵權(quán)行為法，侵權(quán)行為的構(gòu)成包括四個要件，即損害事實、違法性行為、因果關(guān)系、主觀過錯。在這四個構(gòu)成要件中，行為人致人損害的事實、違法性行為、因果關(guān)系均屬客觀要件，而主觀過錯屬主觀要件。所謂過錯，即法律認為應(yīng)當(dāng)受到非難的、支配行為人從事行為時的心理狀態(tài)，包括故意和過失。法學(xué)界通說認為，主觀過錯要件，不但是侵權(quán)行為責(zé)任的構(gòu)成要件，而且是最終的構(gòu)成要件。也就是說，既使已經(jīng)具備了客觀要件，但如果行為人沒有主觀過錯，也不能要求其承擔(dān)責(zé)任。 這種以主觀過錯作為責(zé)任構(gòu)成最終要件的歸責(zé)原則即為 過錯責(zé)任原則 。過錯責(zé)任原則在 侵權(quán)法 上的確立適應(yīng)了社會的發(fā)展，同時也符合社會普遍觀念。在早期的侵權(quán)行為法中，確定當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任的依據(jù)是損害事實本身，不考慮行為人的主觀心理狀態(tài)，此即結(jié)果責(zé)任原則。隨著思想啟蒙運動的發(fā)軔，人類理性日趨完善，現(xiàn)代民法確立了 過錯責(zé)任 的歸責(zé)原則，即行為人承擔(dān)責(zé)任需以主觀上具有過錯為最終條件。按照一般的邏輯，一個人承擔(dān)責(zé)任的基礎(chǔ)是主觀上的可非難性，即過錯。反之，盡管一個人的行為在客觀上造成了他人損害，但其主觀上不具有可非難性，自無承擔(dān)責(zé)任的依據(jù)，這是不言而喻的道理。正如19世紀德國法學(xué)家耶林所說“使人負損害賠償?shù)模皇且驗橛袚p害，而是因為有過失，其道理就如同化學(xué)上只之原則，使蠟燭燃燒的，不是光，而是氧”。 二、無過錯責(zé)任原則的興起與確立 無過錯責(zé)任原則是與過錯責(zé)任原則相對應(yīng)的，指法律規(guī)定在某些情況下，行為人承擔(dān)責(zé)任不以其主觀上具有過錯為必要，行為人造成他人損害時，既使主觀上沒有過錯，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān) 侵權(quán)責(zé)任 。道路交通事故過錯責(zé)任原則 我們說，歸責(zé)原則的確立與發(fā)展離不開特定的社會物質(zhì)生活條件，無過錯責(zé)任原則也是隨著現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展而逐漸興起的。自19世紀以來，現(xiàn)代工業(yè)的突飛猛進在為人類帶來巨大財富的同時，也帶來諸多的災(zāi)難，如工業(yè)災(zāi)害、商品瑕疵、 環(huán)境污染 、交通事故、公害事故等。 依據(jù)傳統(tǒng)的過錯責(zé)任原則不能合理解決這些問題。首先，在高度危險造成損害時，如何確定過錯，無論實踐還是理論都是見仁見智、不一而終;其次，過錯責(zé)任原則要求受害人舉證，在此類損害賠償關(guān)系中，受害者本為弱者，距離 證據(jù) 較遠，舉證困難勢必敗訴風(fēng)險較大。 過錯推定 的立法技巧雖然在一定程度上解決上述問題，但不具有普適性;最后，對于此類侵權(quán)行為，本身并無可非難性，但損害確實產(chǎn)生。按照過錯責(zé)任原則，行為人無過錯不承擔(dān)責(zé)任。但受害人所受損害并非空穴來風(fēng)，如讓其獨食苦果，有失公允。同時，基于“有損害必有救濟”的補償觀念，許多國家立法確立了特殊領(lǐng)域的無過錯歸責(zé)原則。 無過錯責(zé)任原則是在特定領(lǐng)域效率與安全兩種價值發(fā)生沖突時，立法者根據(jù)一定社會價值判斷選擇安全的結(jié)果?，F(xiàn)代工業(yè)是人類改造自然，實現(xiàn)自身解放所必須的，如為避免損害，禁止此類作業(yè)，無異于因噎廢食。但因此類作業(yè)受到損害的人的權(quán)利又必須得到救濟，才符合法制原則和公平觀念。因此，以實現(xiàn)公平為價值趨向，以強調(diào)對損害進行補償為目標的無過錯責(zé)任原則成為立法者的理性選擇。法律要求行為人對受害人承擔(dān)無過錯賠償責(zé)任，具體理由包括以下四點道路交通事故過錯責(zé)任原則 ： 1、 行為人從事高度危險作業(yè)，從中受益，因而應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此帶來的風(fēng)險; 2、 某種意義上說，行為人有義務(wù)控制損害發(fā)生，因而沒有控制，故應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任; 3、 危險作業(yè)人從事危險作業(yè)給周圍環(huán)境增加了危險，因而應(yīng)當(dāng)就此造成的損害承擔(dān)責(zé)任; 4、 行為人多為大企業(yè)，讓其承擔(dān)無過錯責(zé)任，他們可以通過 社會保險 、提高商品價格將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁出去。正如美國最高法院在審理一案所說的那樣“雖然被告沒有過失，但終究是他導(dǎo)致了災(zāi)害，事故發(fā)生后，如果無辜的雙方必有一方不免受損失時，與其令無行為人承擔(dān)，不如讓行為人承擔(dān)更為合理”。道路交通是高度危險作業(yè)，對于機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的交通事故，應(yīng)由機動車一方承擔(dān)無過錯責(zé)任。

視具體情形而定。 《 道路交通安全 法》規(guī)定了機動車與機動車之間道路交通事故過錯責(zé)任原則 ， 機動車與非機動車 駕駛?cè)?、行人之間 發(fā)生交通事故 道路交通事故過錯責(zé)任原則 ，分別適用不同的歸責(zé)原則。 1、機動車之間的 道路交通事故責(zé)任 適用過錯責(zé)任。對機動車之間的道路交通事故責(zé)任適用過錯責(zé)任;雙方都有過錯時適用過錯相抵，按照雙方的過錯比例分擔(dān)責(zé)任?！?道路交通安全法 》規(guī)定機動車之間發(fā)生交通事故的，由 有過錯的一方 承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。 2、機動車與非 機動車駕駛?cè)?、行人之間的交通事故適用 無過錯責(zé)任 或嚴格責(zé)任?！兜缆方煌ò踩ā芬?guī)定，機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。

機動車屬于高速運輸工具道路交通事故過錯責(zé)任原則 ，在運行中屬于高危作業(yè)，交通事故造成非機動車或者行人損害的，實行無過錯責(zé)任賠償原則。沒有過錯，但法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任的應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。這是我國民事立法對無過錯責(zé)任原則的法律條文。機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第一千一百七十九條 侵害道路交通事故過錯責(zé)任原則 他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費和殘疾賠償金道路交通事故過錯責(zé)任原則 ；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費和死亡賠償金?！吨腥A人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其道路交通事故過錯責(zé)任原則 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》 第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的；（二）死亡三人以上，負事故同等責(zé)任的；（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；（五）嚴重超載駕駛的；（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。