公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人自行車和貨車發(fā)生交通事故 的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度自行車和貨車發(fā)生交通事故 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的自行車和貨車發(fā)生交通事故 ，承擔(dān)全部責(zé)任;

(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的自行車和貨車發(fā)生交通事故 ，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;

(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

3月28日，在柳州市航生路柳南萬達對面的日通檢測站門口，一輛紅色貨車下壓著一個人，看上去好像不動自行車和貨車發(fā)生交通事故 了，網(wǎng)友還提供了兩段視頻。

網(wǎng)友提供的其中一段視頻顯示，一輛紅色貨車右側(cè)前后輪之間，倒著一個人，一動不動，視頻的中還有人說：“哎呀，車子壓對人了，盲區(qū)啊。”另一段視頻顯示，一輛紅色大貨車在日通檢測站門口處停著，有120和交警在現(xiàn)場處理。

網(wǎng)友供圖

從柳南交警大隊了解到，該起事故發(fā)生在3月28日中午1時許，地點正是日通檢測站門口。當(dāng)時一輛紅色大貨車正從航生路右拐進入檢測站，準(zhǔn)備辦理新車入戶，不料剛駛?cè)氪箝T，就與一輛同向行駛的自行車發(fā)生了刮碰。自行車手是一名年約50歲的女子，兩車發(fā)生刮碰后，女子連人帶車倒在了貨車車輪下。

所幸貨車及時停車，女子才沒有被碾壓，但其右腳被劃開了一道長長的口子，血流不止。隨后，120趕到，對女子的傷口進行了包扎，并將其送往醫(yī)院救治。

目前，事故原因正在進一步調(diào)查中。

小貼士???

這是一張大貨車的盲區(qū)圖，因大貨車行駛過程中存在盲區(qū)，在其它車輛或行人進入盲區(qū)時貨車駕駛員往往無法采取有效措施避險，由此導(dǎo)致發(fā)生交通事故時死亡率普遍較高。

由于我們對大貨車盲區(qū)、轉(zhuǎn)彎時的內(nèi)輪差等情況的不了解，讓許多交通參與者在與大貨車同行時，往往無意識地將自己置身于危險當(dāng)中。所以，認(rèn)識大貨車盲區(qū)，學(xué)會避開大貨車盲區(qū)的方法就顯得尤其重要。

右側(cè)盲區(qū)

是大貨車所有盲區(qū)中最危險的一個

貨車右側(cè)盲區(qū)約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的范圍，貨箱越大盲區(qū)越大。

例如，下面這種情況，小車位于貨車的右側(cè)，此時，貨車駕駛?cè)藦暮笠曠R和轉(zhuǎn)頭側(cè)看并無法發(fā)現(xiàn)小車的存在。

在大貨車轉(zhuǎn)彎時的盲區(qū)更可怕，有一個專有名詞叫內(nèi)輪差，也就是轉(zhuǎn)彎一側(cè)的前后輪之間的差量，即圖中紫色區(qū)域：

大車在轉(zhuǎn)彎時，前后輪并不在同一軌跡上。內(nèi)輪差造成視覺盲區(qū)自行車和貨車發(fā)生交通事故 ！如果行人或車輛停留在這個區(qū)域，大車的駕駛?cè)烁究床灰娙魏螙|西，后果將不堪設(shè)想！

在大型車輛發(fā)生的惡性交通事故中，內(nèi)輪差引發(fā)的事故占70%以上，死亡率達90%以上。

提醒：

無論是在機動車道上，還是在過馬路，行人都不要搶先超越正在轉(zhuǎn)彎的大貨車，盡量和大型車保持足夠大的安全距離，越遠(yuǎn)越好。此外，開車時禁止從大貨車的右側(cè)超車??！

左側(cè)盲區(qū)

左側(cè)盲區(qū)在貨箱尾部附近，相對右側(cè)盲區(qū)而言要小一點。由于駕駛室在左方，貨車駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^車窗看到左側(cè)路況，所以一般而言也比較安全。

但如果處于左側(cè)后輪的位置時，通過后視鏡也只能看到一般車身，這種情況就比較危險了。

提醒：

處于大車左側(cè)時也不能大意，請盡量保持3米以上跟車距離以及足夠的橫向距離。如果有小型車輛、非機動車或者行人出現(xiàn)在左側(cè)后輪的位置時，通過后視鏡看到的內(nèi)容是很有限的，這種情況下就比較危險了。

后側(cè)盲區(qū)

大貨車正后方是全盲區(qū)，汽車跟在后面幾乎看不到。

若是跟在大貨車后面發(fā)生追尾，極可能會竄入貨車底部，直接被削去車頂，可直接致命，非常危險。

提醒：

大家平時開車時，盡量不要跟在大貨車后面，更不要夾在兩輛大車之間行駛。

前方盲區(qū)

大貨車前方屬于半盲區(qū)。

盡管大車車高，但緊貼著車身的位置都存在明顯的視覺盲區(qū)。一般，車頭到駕駛室后方約2米長、1.5米寬的范圍都屬于盲區(qū)。

出行盡量遠(yuǎn)離大貨車

由于自身車輛較大，盲區(qū)較多，大貨車駕駛?cè)嗽趶?fù)雜的路況下，有時真的很難觀察到周圍的情況。因此提醒小車駕駛?cè)撕托腥耍诼飞峡吹酱筘涇囈欢ㄗ⒁獍踩荛_大貨車的視線盲區(qū)。

那么，在遇到大貨車時，應(yīng)該怎樣駕駛才能盡量確保安全呢？一定要記住下面幾點！

1、避開盲區(qū)

車身越大盲區(qū)越大，行駛時絕對不能待在貨車兩側(cè)盲區(qū)并排行駛，同時盡量不要從右側(cè)超越貨車。

2、小心內(nèi)輪差

內(nèi)輪差，是指車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。對于鉸接式公交車,則是前車的內(nèi)前輪與后車的內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。

3、如何超車

超越大貨車時應(yīng)選擇視野良好的直道，并提前并到貨車左側(cè)線路。快行駛到貨車旁時閃燈和鳴笛以示超車，超越時請快速一次性通過， 超越貨車后不要立刻變回原來車道，應(yīng)遠(yuǎn)離貨車一段距離再回原車道。

4、彎道遇貨車

彎道行駛時，大貨車體積大導(dǎo)致前方視野不佳，無法及時發(fā)現(xiàn)前方路況，因此遇到彎道行駛緩慢的貨車應(yīng)減速遠(yuǎn)離， 等待通過彎道后找機會超越。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

不是負(fù)事故全部或者主要責(zé)任自行車和貨車發(fā)生交通事故 的且無違法行為的話，一般是不會追究其刑事責(zé)任，只需要進行人身損害賠償。

《中華人民共和國道路交通安全法》

第七十六條

機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任自行車和貨車發(fā)生交通事故 ：

（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》

第二條

交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

（二）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；

（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（五）嚴(yán)重超載駕駛的；

（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

機動車與自行車發(fā)生了交通事故自行車和貨車發(fā)生交通事故 ，七責(zé)任自行車和貨車發(fā)生交通事故 的劃分和正常自行車和貨車發(fā)生交通事故 的機動車與機動車發(fā)生交通事故自行車和貨車發(fā)生交通事故 ，沒有區(qū)別。

劃分責(zé)任就是看，雙方在行駛中，有哪些違法行為，只要有違法行為自行車和貨車發(fā)生交通事故 的都要承擔(dān)責(zé)任，例如，有闖紅燈行為的，有超速，超載，隨意變道，逆行，非機動車上機動車道行駛的，這都屬于違法行為，要根據(jù)，雙方，在事故中都有哪些違法行為來分別承擔(dān)責(zé)任。