一、“交通肇事逃逸”，是指發(fā)生交通事故后，交通事故當事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現(xiàn)場交通事故逢逃必破的意義 的行為。肇事逃逸的構成條件主要有：

第一，行為人已經(jīng)構成交通肇事罪，這是前提;交通肇事但按照《解釋》第1條和第2條的規(guī)定尚未達到犯罪標準的，即使逃逸，亦不屬于其范圍。

第二，肇事人知道自己造成交通事故逢逃必破的意義 了交通事故，即行為人在逃逸時必須明知自己的行為導致了交通事故的發(fā)生，這是行為人的主觀認知因素。

如果行為人沒有意識到交通事故的發(fā)生而離開現(xiàn)場，則不能認定為“交通肇事后逃逸”。行為人明知發(fā)生了交通事故，否則亦不能認定有“逃逸”行為。換言之，“逃逸”是具有主觀評價色彩的。

第三，行為人主觀上是為了逃避事故責任，逃避法律的追究的目的。

第四，客觀上實施了逃離事故現(xiàn)場，不向公安機關報案的行為。

二、認定為交通肇事逃逸8種情形：

1、明知發(fā)生交通事故，交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的;

2、交通事故當事人認為自己沒有事故責任，駕車駛離事故現(xiàn)場的;

3、交通事故當事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的;

4、交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的;

5、交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的;

6、交通事故當事人接受調(diào)查期間逃匿的;

7、交通事故當事人離開現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明應知道發(fā)生交通事故的;

8、經(jīng)協(xié)商未能達成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當事人未留下本人真實信息，有

交通肇事逃逸的正確認定

交通肇事的逃逸情節(jié)在現(xiàn)行刑法中作為一個重要的事實因素而加以規(guī)定，對于逃逸行為所引起的法律后果不同，即對刑法第133條“特別惡劣情節(jié)”同等評價價值的普通逃逸行為，對“因逃逸致人死亡”的逃逸行為，和對將被害人帶離現(xiàn)場隱藏或者遺棄后的逃逸行為，在不同的法定幅度中具有不同的意義。逃逸行為在刑法修訂前后，都是刑法理論研究的熱點問題之一。在2000年11月21日最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》（以下簡稱《解釋》）施行后，仍有對此探討的必要。

一、逃逸行為與責任認定的關系

根據(jù)1991年9月22日國務院《道路交通事故處理辦法》（以下簡稱《辦法》）第20條規(guī)定交通事故逢逃必破的意義 ：當事人逃逸或故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，使交通事故責任無法認定的，應負全部責任。

交通肇事罪的行為人構成交通肇事罪的，在事故責任的承負上，是全部責任或者主要責任，以及一定條件下的同等責任。但在目前的交通事故責任認定中，普遍存在著對行為人具有逃逸行為時，就一概認定行為人對事故負有全部責任，而不問該逃逸行為是否已經(jīng)造成事故責任的無法認定。其次《辦法》第20條規(guī)定的逃逸主體是當事人，即包含在事故發(fā)生時無任何過錯的當事人，因此在當行為人只負次要的事故過失責任、或完全是因為另一方當事人的過錯因而發(fā)生交通事故，僅因行為人逃逸，就認定其負事故全部責任。如此認定顯屬不當。逃逸應該是事故發(fā)生后行為人對法律追究和見危救助行為的逃避，是行為人對事故處理的態(tài)度，是一種事后行為。而刑法調(diào)整的造成一定后果的交通事故的行為人對事故發(fā)生時的過失主觀心理和過失行為。以事后行為作為認定行為人在事故發(fā)生當時的主觀過失程度，顯然與理不合。應該以行為人在發(fā)生事故的即時違反交通運輸管理法規(guī)的程度，認定其對事故的責任是全責、主責、同責、次責、無責。

在事故責任認定時，使交通事故責任無法認定的逃逸行為人應負全部責任，該逃逸行為與《解釋》規(guī)定的死亡一人或者重傷三人以上情形的一般情節(jié)的事故后果，同時作為構成交通肇事罪的定罪情節(jié)。而在法條中，又對該逃逸行為作為加重處罰的量刑情節(jié)，違背交通事故逢逃必破的意義 了一事不得重復評價的原則。同樣道理，對交通肇事致1-2人重傷構成交通肇事罪的六種情形中，也存在著重復評價。

二、逃逸行為的認定

在理論界對于逃逸的認定存在著“逃逸行為人必須對搶救的缺乏以及責任認定的逃避”的觀點，并且認為“單一動機的存在也可以構成逃逸”。暫且稱之為兩件論。

根據(jù)《解釋》的規(guī)定，逃逸是指在交通事故發(fā)生后，為逃避法律追究而逃跑的行為。此《解釋》則明確規(guī)定了逃逸行為人在主觀是逃避法律追究的單一動機，而對于行為人是否具有對搶救義務的作為，均不影響逃逸的成立，如某行為人駕駛車輛將行人撞傷后，為保護現(xiàn)場將傷者遺棄在現(xiàn)場，自己則到交警部門投案。按照兩件論則該行為人屬于逃逸。

但按照《解釋》則不能認定為逃逸，雖然對行為人搶救義務不作為具有道義上的可譴責性。人的生命價值是無法以金錢來衡量的。對逃逸行為人的認定排斥救助，會使肇事人產(chǎn)生價值意識的歧途，會因長期的治療費用不如死后撫恤，尤其是對年老的體弱的被害人，則更是如此，在可以送其搶救而不送其搶救。因為解釋并未規(guī)定“行為人在肇事后不積極施救，致使被害人因得不到救助而死亡的情形規(guī)定為加重處罰的情節(jié)”。

三、逃逸致人死亡的認定

根據(jù)《解釋》第五條第一款的規(guī)定，“因逃逸致人死亡”是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人得不到救助而死亡的情形。構成此加重情節(jié)，在主觀上行為人具有逃避法律追究的目的，在客觀上要造成被害人得不到救助及因此而死亡的后果。換言之，即要構成因逃逸致人死亡，必須具有“逃避法律追究而逃跑”——因此被害人得不到救助——因此被害人死亡的因果關系存在。并不能因為行為人逃跑和被害人死亡這前后兩種因素，而擗開中間因素，得出行為人具有因逃逸致人死亡。

對于得不到救助的情形，因為被害人的年齡、體格、撞擊的部位、損傷程度、肇事地點、時間季節(jié)等具體情況的不同，在認定逃逸致人死亡時也應該有所區(qū)別?！耙蛱右葜氯怂劳觥?，應該是指根據(jù)被害人當時的受傷情況和肇事的地點時間情況，本來是可以不發(fā)生死亡結果，但因為肇事者的逃逸而使被害人得不到搶救而死亡。

如果行為人具有逃跑的目的，但是實際上被害人已經(jīng)因為肇事行為而死亡；或者在其逃跑之時被害人已經(jīng)得到救助，或者其實施了使被害人得到救助的措施，而仍然死亡的，不能認定為因逃逸致人死亡。

對于被害人所受之傷極為嚴重，或者肇事地點距離施救地點遙遠，即使對被害人及時搶救（包括肇事者對被害人的及時搶救，也包括肇事者逃逸后其他人員對被害人的搶救），也無法挽救其生命的，此時的逃逸因為與被害人的死亡沒有直接的因果關系，只能認定為交通肇事罪的普通逃逸行為。

雖然被害人死亡原因究竟的肇事行為直接造成，還是因肇事后未及時搶救而造成，在實踐中往往難確定，但是我們也不能因為死亡時間發(fā)生在逃逸之后，就武斷地認定為交通肇事逃逸致人死亡。

交通肇事后行為人在主觀上如果認為被害人并無嚴重受傷，自以為被害人只是輕微損傷，而離開現(xiàn)場的，因為此時行為人離開現(xiàn)場是因為對被害人損傷程度的錯誤認識，并不存在著對被害人是否因此得不到救助而會死亡的放任。

四、遺棄致人無法救助而死亡，以殺人、傷害定罪。

雖然《解釋》第六條沒有出現(xiàn)逃逸的詞語，但是我們稍加分析就可以得出，該條規(guī)定中實際包含著逃逸之意。因為行為人將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，其目的仍是為了逃避法律追究而逃跑。

駕駛員在發(fā)生事故后的責任是搶救傷者、保護現(xiàn)場、及時報案，其中搶救傷者是法定應盡之職，應作為的義務而不作為是職務不作為。我國刑法并無不作為犯及其作為義務的規(guī)定，解釋第六條規(guī)定的搶救義務的不作為時構成殺人罪或故意傷害罪的情形，在司法實踐中，應該嚴格依照該規(guī)定的構成要素，舉例交通事故逢逃必破的意義 ：一騎摩托車撞傷他人，肇事者見受害人被撞后在呻吟又見后面有來車，即逃離現(xiàn)場。被害人被后車撞死。對摩托車駕駛員處理意見有：一是認為以間接故意殺人定罪處罰；二是以交通肇事罪定罪處罰，而在量刑幅度上一是以交通肇事致人死亡處罰，二是以交通肇事逃逸致人死亡的認定。筆者以為上述規(guī)點均不妥，應根據(jù)摩托車肇事者肇事造成被害人的傷勢進行處理，如其肇事造成被害人重傷，則應構成交通肇事罪，以致一人重傷，并負全部或主要責任，且有逃逸的量刑檔次進行論處。如經(jīng)檢驗摩托車肇事者所造成的傷勢不構成重傷，或者說無法檢驗摩托車肇事者所造成的傷勢，則該摩托車肇事者不構成交通肇事罪。因為根據(jù)過失犯罪的因果關系理論，過失犯罪的后果與過失行為之間應該存在著刑法上的因果關系。而案例中摩托車肇事者的肇事后果并未達到法定情節(jié)，所以不構成犯罪。如果無法檢驗則根據(jù)疑罪從無的原則，不能認定其有罪。

如果行為人在交通肇事后，自以為被害人已經(jīng)死亡，而將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄時，因而致使實際并未死亡的被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾。因為這里肇事者并不具有放任被害人死亡或重傷的間接故意，以故意殺人或故意傷害定罪處罰顯屬不妥。

相反，如果行為人在交通肇事后，明知被害人尚未死亡，而將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄時，因而致使實際并未死亡的被害人無法得到救助而死亡。則其行為構成故意殺人罪。但是對行為人只定故意殺人罪，也與刑法理論相悖。因為在如果可以證明行為人的交通肇事行為造成被害人重傷的情況下，其放任其死亡。顯然在這里行為人的行為構成交通肇事罪，因其肇事行為造成一人重傷，并對事故負主要或全部責任，又具有逃逸行為。對被害人的死亡作為肇事者具有救助之責，而不救助放任死亡結果發(fā)生，又構成故意殺人罪。前者的交通肇事與后者的故意殺人具有兩個不同的主觀過錯，具有兩個不同的行為，應以兩罪處罰。不存在者吸收犯、牽連犯的情形。

“行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡”與逃逸致人死亡的區(qū)別，在于：一在對待被害人的死亡結果發(fā)生的態(tài)度上，前者的主觀上必須是放任，甚至是直接故意，而后者則是過失。二在對被害人被肇事后的人身處置上，前者是被害人實施了帶離事故現(xiàn)場后予以隱藏或者遺棄，而后者則無此表現(xiàn)。雖然逃逸行為的地點不應該僅僅是至現(xiàn)場的離開，在第二“現(xiàn)場”離開仍然可以視之為逃逸，如果將被害人帶至醫(yī)院，為逃避法律追究在搶救時未留真實姓名而離開。但是將被害人帶離現(xiàn)場的“遺棄”，如果行為人是將被害人帶離至醫(yī)院門前，因為醫(yī)院具有救死扶傷的義務，行為人將救助義務轉(zhuǎn)移應該視為有效。即對此情形，只能認定為普通的逃逸行為。

回答者：qiuchi3344 - 助理 二級 5-21 14:10

123456

回答者：420792142 - 魔法學徒 一級 5-21 14:13

首先要根據(jù)事實有沒有損傷或者有損傷的程度是什么，具體情節(jié)具體分析

其次如果對方交通肇事后給受害方造成傷殘而逃逸的，應該按照刑法交通肇事罪來定罪量刑，其中還要斷定引起交通肇事的責任界定。

最后如果只是一般的交通肇事，沒有造成什么大的傷害結果或者只是很輕的違規(guī)情節(jié)，就就不會上升到刑法的高度，只能根據(jù)具體責任原因，給肇事著按照治安處罰條例進行處罰。

回答者：歪歪和扭扭 - 助理 三級 5-21 14:16

要以身相許

回答者：Q隨機 - 試用期 一級 5-21 14:33

在最權威、最全面的法律類網(wǎng)站-央法國際，有交通事故逢逃必破的意義 你想要看的內(nèi)容，不僅有法律法規(guī)供你查看，還有全國的律師等你來聘，央法國際的全面等你來體驗，網(wǎng)址：

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回答者：濱濱彬彬 - 試用期 一級 5-21 14:44

對交通肇事者施加的懲罰：直接吊銷駕駛執(zhí)照，終生禁駕；賠償受害者的人身傷害損失（包括醫(yī)療費、護理費、誤工費、交通費、假肢安裝費、一次性傷殘補助金、傷殘撫恤金、喪葬費、遺屬生活補助費，等等）和精神損失費；以交通肇事罪追究刑事責任。

回答者：喜讀菜根譚 - 舉人 五級 5-21 14:53

交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條 公安機關交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后，應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任：

（一）因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任；當事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任；當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責任；

第四十八條 公安機關交通管理部門應當依據(jù)《中華人民共和國行政處罰法》、《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例等法律、行政法規(guī)，適用《公安機關辦理行政案件程序規(guī)定》、《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》，對當事人的道路交通安全違法行為作出處罰。

對當事人給予暫扣機動車駕駛證處罰的，扣留一日折抵暫扣期限一日。不予暫扣或者吊銷機動車駕駛證處罰的，發(fā)還扣留的機動車駕駛證。

第四十九條 對發(fā)生重大交通事故構成犯罪，需要吊銷當事人機動車駕駛證的，應當在移送案件之前，由設區(qū)的市公安機關交通管理部門作出吊銷機動車駕駛證的處罰決定。公安機關交通管理部門將已扣留的機動車駕駛證標記吊銷，存入交通事故案卷，并將公安交通管理轉(zhuǎn)遞通知書轉(zhuǎn)至機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所，由機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所注銷其機動車駕駛證。對交通肇事逃逸人作出吊銷機動車駕駛證處罰的，由機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所將對其終生不得重新取得機動車駕駛證的決定記入全國公安交通管理信息系統(tǒng)備案。 如果負主要或同等責任，就會被判刑。賠償問題當然是按照過錯責任原則，根據(jù)最高法院關于人身損害賠償若干問題的司法解釋來確定?？磥恚闩笥崖闊┐罅?，建議盡早委托專業(yè)的刑事辯護律師介入提供法律幫助和辯護。

下面把有關條文給你，對你有幫助。

最高人民法院

關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋

（2000年11月10日最高人民法院審判委員會第1136次會議通過 法釋〔2000〕33號）

為依法懲處交通肇事犯罪活動，根據(jù)刑法有關規(guī)定，現(xiàn)將審理交通肇事刑事案件具體應用法律的若干問題解釋如下：

第一條 從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責任的基礎上，對于構成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰。

第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；

（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（五）嚴重超載駕駛的；

（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

第三條 “交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

第四條 交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”，處三年以上七年以下有期徒刑：

（一）死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的；

（二）死亡六人以上，負事故同等責任的；

（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。

第五條 “因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。

交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。

第六條 行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

第七條 單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故，具有本解釋第二條規(guī)定情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰。

回答者：wurun0070071 - 初入江湖 二級 5-21 16:12

先得2分 哈哈

回答者：608354 - 助理 二級 5-21 17:35

吊銷執(zhí)照并且不可在領

看醫(yī)藥費和誰的錯（如是他的錯7000兩人左右）（如是你的錯只陪醫(yī)藥費）

回答者：456852yinjun - 魔法學徒 一級 5-21 18:29

《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條 公安機關交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后，應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任：

（一）因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任；當事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任；當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責任；

第四十八條 公安機關交通管理部門應當依據(jù)《中華人民共和國行政處罰法》、《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例等法律、行政法規(guī)，適用《公安機關辦理行政案件程序規(guī)定》、《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》，對當事人的道路交通安全違法行為作出處罰。

對當事人給予暫扣機動車駕駛證處罰的，扣留一日折抵暫扣期限一日。不予暫扣或者吊銷機動車駕駛證處罰的，發(fā)還扣留的機動車駕駛證。

第四十九條 對發(fā)生重大交通事故構成犯罪，需要吊銷當事人機動車駕駛證的，應當在移送案件之前，由設區(qū)的市公安機關交通管理部門作出吊銷機動車駕駛證的處罰決定。公安機關交通管理部門將已扣留的機動車駕駛證標記吊銷，存入交通事故案卷，并將公安交通管理轉(zhuǎn)遞通知書轉(zhuǎn)至機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所，由機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所注銷其機動車駕駛證。對交通肇事逃逸人作出吊銷機動車駕駛證處罰的，由機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所將對其終生不得重新取得機動車駕駛證的決定記入全國公安交通管理信息系統(tǒng)備案。 如果負主要或同等責任，就會被判刑。賠償問題當然是按照過錯責任原則，根據(jù)最高法院關于人身損害賠償若干問題的司法解釋來確定。看來，你朋友麻煩大了，建議盡早委托專業(yè)的刑事辯護律師介入提供法律幫助和辯護。

下面把有關條文給你，對你有幫助。

最高人民法院

關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋

回答者：514484927 - 秀才 三級 5-21 18:40

回答者：qwer941201 - 門吏 二級 5-21 18:45

按你傷的程度和《交通事故處理程序規(guī)定》來判罰和賠償

回答者：594838427 - 見習魔法師 二級 5-21 19:30

交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條 公安機關交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后，應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任：

（一）因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任；當事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任；當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責任；

第四十八條 公安機關交通管理部門應當依據(jù)《中華人民共和國行政處罰法》、《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例等法律、行政法規(guī)，適用《公安機關辦理行政案件程序規(guī)定》、《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》，對當事人的道路交通安全違法行為作出處罰。

對當事人給予暫扣機動車駕駛證處罰的，扣留一日折抵暫扣期限一日。不予暫扣或者吊銷機動車駕駛證處罰的，發(fā)還扣留的機動車駕駛證。 根據(jù)我國相關法律，肇事后逃逸但不構成犯罪的，為一至三年；如果造成嚴重后果可判三至七年；如果因為逃逸致人死亡的，可判七至十五年。

吊銷駕駛執(zhí)照，終生不得再次申領

并處罰金200-2000

回答者：xinmiao2008 - 初入江湖 二級 5-21 20:37

樓上那些回答都搞得太復雜了，該回答的又不回答清楚，盡鬧些轉(zhuǎn)貼。

1、造成事故后一方出現(xiàn)傷亡而另一方既不施救也不報案，選擇逃逸，是交通安全法明文規(guī)定禁止的行為，因此不管原事故如何發(fā)生，逃逸方都必須負全部責任，何況對方逆行違規(guī)，這就更不用說了。

2、至于賠償，應賠償治療費、誤工費（包括治療期間看護人的）、營養(yǎng)費、精神損失費（包括年輕人容顏受損可能對找對象的影響），有后遺癥的還要追加后遺癥可能帶來的其它損害賠償。

3、對方應承擔的后果：第一，對事故負全部責任并負責相關賠償。第二，吊銷執(zhí)照終身不得申領。第三，追究肇事逃逸的刑事責任，根據(jù)其造成兩人受傷后逃逸的情節(jié)應判三至七年有期徒刑，但如果肇事者愿意進行相關精神損害賠償，經(jīng)受害人同意，可免于追究刑事責任。

回答者：都市隱俠 - 同進士出身 六級 5-22 02:37

相關法律就不發(fā)了，

交通肇事逃逸 ，是違反了法律，要判刑的；

賠償是要依據(jù)法醫(yī)出具的醫(yī)學鑒定報告來判定。

回答者： gfc2007 - 首席運營官 十二級 5-22 07:07

交通肇事致一人重傷，逃逸,負主要責任,事后在賠償應該判刑嗎?

參考資料：交通肇事致一人重傷，逃逸,負主要責任,事后在賠償應該判刑嗎?

回答者：chxf - 童生 一級 5-22 11:42

無證違章駕駛造成事故后逃逸 罪加一等

根據(jù)傷殘程度 以及城鎮(zhèn)或農(nóng)村戶口 來決定一個賠付數(shù)值

誤工費按照工資單來計算 也可按照同行業(yè)平均植來算

醫(yī)療 護理 營養(yǎng) 和路費等都由對方償付

回答者：sharksnow - 經(jīng)理 四級 5-22 21:59

構成交通肇事逃逸罪.是觸犯了刑法.應向公安機關提請逮捕書面報案,經(jīng)公安部門立案查明案情,對犯罪嫌棄人提請逮捕.檢察院批捕,對肇事人刑事拘留.法院審理,你可以提出刑事附帶民事的訴求,法院根據(jù)你

交通安全交通事故逢逃必破的意義 的意義：

1、不僅關系到自己的生命和安全交通事故逢逃必破的意義 ，同時也是尊重他人生命的體現(xiàn)，是構筑和諧社會的重要因素。

2、現(xiàn)代交通的發(fā)達雖然給人們帶來交通事故逢逃必破的意義 了無盡的便利，但同時也增加了許多安全隱患。

3、有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會的交通戰(zhàn)爭”，交通事故像一個隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此，人們應當學會保護自己，要養(yǎng)成文明行車，文明走路的習慣。維護交通安全是每個人應該具備的社會公德。

4、“文明行走，構筑和諧”，這需要每個公民從自身做起，從小事做起，讓“平安大道”更加暢通無阻!

5、交通安全大的方面來講，保護國家集體的財產(chǎn)安全，維護交通秩序，提高道路交通能力。也是經(jīng)濟建設的有利支持。小的來講，對于個人，適當?shù)目s小自己的權利，為的是保障自己的以及更多人的生命安全，避免造成不必要的財產(chǎn)和經(jīng)濟損失。

擴展資料：

交 通 安 全 注 意 事 項：

同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。

(1)．在道路上行走，要走人行道交通事故逢逃必破的意義 ；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

(2)．集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

(3)．在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

(4)．在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現(xiàn)目標，提前采取安全措施。在一些城市中，小學生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持“讓”字牌，也是為了使機動車及時發(fā)現(xiàn)、避讓，這種做法應當提倡。

二、橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。

穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈行，紅燈停”

2．穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

3．穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。

4．不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。

5．不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經(jīng)進站，千萬不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。

6.在適當?shù)膮^(qū)域候車，切勿站在行車道上，遵守“排隊上車、先下后上”的文明禮儀規(guī)范。 3.主動買票，自覺投幣。

7.上車后盡量向中間走，不要停留在車門口，以免影響其他人上車，主動讓座給老、弱、病、殘、孕者。

8.不在車內(nèi)吸煙，也盡量避免在車內(nèi)進食，不吐痰，不亂扔垃圾，維護車輛衛(wèi)生，同時也維護城市環(huán)境，不要在車上大聲喧嘩或高談闊論。

9.不要把自己的隨身物品放在座椅或通道上。

參考資料：百度百科-交通安全

交通肇事逃逸的定義

如今隨著國家的發(fā)展交通事故逢逃必破的意義 ，我們的公民收入也是隨之提高，小轎車開始走進千家萬戶，車多交通事故逢逃必破的意義 了以后難免會發(fā)生交通事故，那么什么叫做交通肇事逃逸呢？我想大家對此很有興趣吧。那么下面就讓我為大家?guī)?交通肇事逃逸的定義 的相關內(nèi)容，一起來看看吧。

一、 交通肇事逃逸的定義

交通肇事逃逸是指機動車駕駛員在發(fā)生交通事故的同時，擅自逃離事故現(xiàn)場，使交通事故所引起的民事、刑事、行政責任無法確定，其目的在于推卸、逃脫責任的行為。

隨著交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，交通事故逃逸案件也呈上升趨勢，嚴重擾亂了正常的交通秩序。根據(jù)法律規(guī)定，交通肇事后逃逸要嚴懲，如交通肇事犯罪案件，犯罪后逃逸的，處三年以上有期徒刑，逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

二、 交通肇事逃逸的構成

1.主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。這種動機是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構成交通肇事后逃逸。因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現(xiàn)場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。

2.交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。從刑法理論來看，認定行為人是否構成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認定。對交通肇事后逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規(guī)定了在五種情形的基礎上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規(guī)，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結果沒有因果關系，或者行為人在交通事故中僅負同等責任或者次要責任，或者交通行為在所造成的結果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的，或者在負事故全部責任或主責的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、無牌照駕車《解釋》規(guī)定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸

3.折疊逃逸后，交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于"逃離事故現(xiàn)場"。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構成的，也應當受到法律的嚴懲。而在學界部分學者認為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。

三、交通肇事逃逸怎么處罰

1.交通肇事后逃逸或者有其交通事故逢逃必破的意義 他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。

所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

這里要注意對“交通肇事后逃逸”的認定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，對于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應視為“交通肇事后逃逸”。

所謂“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的;(2)死亡六人以上，負事故同等責任的;(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。

2、因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

根據(jù)《解釋》，“因交通肇事逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對“因交通肇事逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點。本書認為，“因交通肇事逃逸致人死亡”，的心理態(tài)度應限于過失，因為交通肇事罪是一種過失犯罪，為保持犯罪構成的純潔性，其加重構成的心理態(tài)度也應是過失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

交通肇事逃逸的定義 @2019

交通肇事逃逸的危害

發(fā)生交通事故后，肇事者往往由于害怕賠償、擔心受到法律的制裁而逃離事故現(xiàn)場，這種情形稱為交通肇事的逃逸。那么交通肇事逃逸的危害有哪些呢交通事故逢逃必破的意義 ？下面就讓交通事故逢逃必破的意義 我為大家?guī)淼?交通肇事逃逸的危害 相關內(nèi)容，一起來看看吧。

一、 交通肇事逃逸的危害

交通肇事后，受害人往往處于孤立無援的危險狀態(tài)，由于這種狀態(tài)是由肇事人的交通違法行為造成的，所以產(chǎn)生了肇事人及時消除這種危險狀態(tài)的法律義務。肇事后逃逸，不履行法定義務，事實上形成了新的違法行為。因此，交通肇事逃逸，無論是民事賠償責任、行政處罰責任，或是刑事責任都要比沒有逃逸嚴重得多。

首先，行政責任。

《中華人民共和國法》第一百零一條第二款規(guī)定交通事故逢逃必破的意義 ：造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。該規(guī)定是對交通事故逃逸人員行政方面的制裁，其將被吊銷駕照且終生不能再取得，且不論其造成的交通事故后果大小。

其次，民事責任。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條規(guī)定：發(fā)生交通事故后逃逸的，逃逸的當事人承擔，但是有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。

這里所說“責任”是指民事責任，也就是我們通常所說的賠償責任.法律將該責任確定為推定過錯責任.由于當事人逃逸導致事故現(xiàn)場遭到破壞，使交管部門對事故責任難以認定，首先推定其有過錯，承擔事故的全部責任，若其有證據(jù)證明對方當事人也有過錯才可減輕其責任，這方面也加重了逃逸人的舉證責任。

再次，刑事責任。

《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定犯交通肇事罪的，“處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑.交通肇事后逃逸屬情節(jié)加重犯，刑法將此規(guī)定了較重的量刑.需要提及的是，《最高關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第六條“行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰”，交通肇事因逃逸致人死亡法定最高刑是十五年，故意殺人罪法定最高刑是死刑。

二、 交通肇事逃逸的情形

1、明知發(fā)生交通事故，交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的;

2、交通事故當事人認為自己對事故沒有責任，駕車駛離事故現(xiàn)場的;

3、交通事故當事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的;

4、交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的;

5、交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的;

6、交通事故當事人接受調(diào)查期間逃匿的;

7、交通事故當事人離開現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明其應知道發(fā)生交通事故的;

8、經(jīng)協(xié)商未能達成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當事人未留下本人真實信息，有證據(jù)證明其是強行離開現(xiàn)場的。

三、 交通肇事逃逸罪的構成要件有哪些

((1)行為人的交通肇事行為必須達到“致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失”的程度，這是認定交通肇事后逃逸的前提和基礎。如果行為人沒有造成上述嚴重后果而逃逸的，則不應認定該行為人“交通肇事后逃逸”，僅能作為治安處罰的從重情節(jié)考慮。

(2)行為人在逃逸時必須明知自己的行為導致了交通事故的發(fā)生，這是行為人的主觀認知因素。如果行為人沒有意識到交通事故的發(fā)生而離開現(xiàn)場，則不能認定為“交通肇事后逃逸”，只能認定其構成一般交通肇事罪。需要強調(diào)的是，筆者所說的“明知”，是指行為人“知道”或者“應當知道”，如果行為人“應當知道”

自己的行為造成交通事故而裝作不知道，逃離事故現(xiàn)場的，仍應認定為“交通肇事后逃逸”。

(3)逃逸的目的是為了逃避法律追究，這是認定“交通肇事后逃逸”的一個重要因素。

實踐中，肇事人逃跑的目的大多是為了“逃避法律追究”，但也有少數(shù)人是因為其他目的，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑，這些人往往在逃離現(xiàn)場后，很快通過報告領導或報警等方式，接受法律的處理。顯然，這些人的主觀惡性要小得多，因此，有必要在認定時加以區(qū)分，以保證準確適用法律，做到不枉不縱。當然，行為人出于正當目的逃離現(xiàn)場后，必須及時向有關機關報案，接受法律處理，否則，如果行為人一逃便杳無音信，仍應認定為

“交通肇事后逃逸”。

(4)行為人的逃逸行為不應僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。

我國刑法規(guī)定的交通肇事后逃逸并不是單指的當場逃逸，也包括事后逃逸，關鍵是看行為人的主觀目的與社會危害性，交通肇事后，雖及時將被害人送往醫(yī)院搶救，但在之后卻畏罪逃跑的仍應認定為“交通肇事后逃逸”。

交通肇事逃逸的危害 @2019

交通肇事逃逸是指發(fā)生交通事故后交通事故逢逃必破的意義 ，交通事故當事人為逃避法律追究交通事故逢逃必破的意義 ，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現(xiàn)場的行為。肇事逃逸的構成條件主要有交通事故逢逃必破的意義 ：肇事人知道自己造成了交通事故交通事故逢逃必破的意義 ，即行為人在逃逸時必須明知自己的行為導致了交通事故的發(fā)生。以下8種情況將被認定為交通肇事逃逸：1、明知發(fā)生交通事故，駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的;2、交通事故當事人認為自己對事故沒有責任，駕車駛離事故現(xiàn)場的;3、交通事故當事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的;4、交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的;5、交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的;6、交通事故當事人接受調(diào)查期間逃匿的;7、交通事故當事人離開現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明其應知道發(fā)生交通事故的;8、經(jīng)協(xié)商未能達成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當事人未留下本人真實信息，有證據(jù)證明其是強行離開現(xiàn)場的。