"第三者責(zé)任保險屬于商業(yè)性保險很多人為什么不買三者險 ，在機動車交通強制保險（簡稱交強險）出臺后，第三者責(zé)任險已成為非強制性的保險。所以很多車主一方面為很多人為什么不買三者險 了節(jié)省保險費用，另一方面覺得交強險里也涵蓋第三者保險，就天然的認(rèn)為可以不用買第三者保險了。不買三者險有風(fēng)險嗎很多人為什么不買三者險 ？答案是肯定的。當(dāng)發(fā)生意外事故賠付第三者的費用超出交強險的賠付限額后，無三者險的車主后續(xù)費用就需要車主自己來承擔(dān)。

想清楚了解不買三者險的風(fēng)險，我們需要了解交強險以及相應(yīng)的賠付額度。

交強險的全稱是""機動車交通事故責(zé)任強制保險""，是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。交強險是中國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度。其保費是實行全國統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)的，由國家統(tǒng)一規(guī)定的，但是不同的汽車型號的交強險價格也不同，主要影響因素是""汽車座位數(shù)""。

交強險2020年新規(guī)包括責(zé)任限額提高和事故費率浮動系數(shù)優(yōu)化：

責(zé)任限額：新規(guī)將交強險總責(zé)任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫(yī)療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元，財產(chǎn)損失賠償限額維持0.2萬元不變。無責(zé)任賠償限額按照相同比例進行調(diào)整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元，醫(yī)療費用賠償限額從1000元提高到1800元，財產(chǎn)損失賠償限額維持100元不變。

事故費率浮動系數(shù)優(yōu)化：在提高交強險責(zé)任限額的基礎(chǔ)上，結(jié)合各地區(qū)交強險綜合賠付率水平，在道路交通事故費率調(diào)整系數(shù)中引入?yún)^(qū)域浮動因子，浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的-30%擴大到-50%，提高對未發(fā)生賠付消費者的費率優(yōu)惠幅度。對于輕微交通事故，鼓勵當(dāng)事人采取""互碰自賠""、在線處理等方式進行快速處理，并研究不納入費率上調(diào)浮動因素。

基于以上情況，如果不購買三者險，發(fā)生有責(zé)事故理賠時，如果死亡傷殘賠付超過18萬元，醫(yī)療費用賠償超過1.8萬元以上的費用都需要自己承擔(dān)。如果購買了三者險，可以通過三者險的額度進行理賠。

不是越來越多不愿意買很多人為什么不買三者險 ，而是被強制買交強險，因為多年一直買交強險，很多家庭很多人為什么不買三者險 的私家車幾乎都沒有出個什么交通事故，年年買，那錢就是給人家保險公司做貢獻很多人為什么不買三者險 了，給人家保險公司高管，每年年薪上百萬做進貢者了。所以，很多人確實從內(nèi)心上根本不想買保險。除非你是商業(yè)運輸車輛，那買還是比較好的，特別是大貨車。

問題描述與事實相悖•車險投保率很高

問：

似乎自身不想投保車險的司機總會有這樣的疑問，為了不成為“孤立者”是而習(xí)慣于用“越來越多”或“們”來描述。然而車險這個東西的重要性是絕大多數(shù)司機都能理解的，除非“家里有礦”否則就應(yīng)該加上足額的商業(yè)車險，僅依靠交強險都覺得駕駛車輛沒有底氣很多人為什么不買三者險 ；因為只要發(fā)生與非機動車或行人的交通事故，稍微嚴(yán)重一些的處理成本都要六位數(shù)甚至七位數(shù)，一般家庭承受的了嗎？

運氣不好的話再碰到一些超高端的豪華車，換個保險杠或車標(biāo)都可能要幾十萬；然而交強險在責(zé)任交通事故中的賠償極限僅為2000元，醫(yī)療費用極限為18000元，死亡傷殘的賠償極限為18萬。

商業(yè)車險重要嗎？

先不討論這個問題，來了解一下近幾年的投保率的吧。

這是涵蓋摩托車、農(nóng)機、 汽車 的總數(shù)據(jù)，19年的 汽車 交強險投保率達(dá)到95%，也就是確實有5%的車輛沒有投保；其中包括“僵尸車”和很多沒有注銷的報廢車，具體到正常上路行駛的車輛的比例當(dāng)然會高得多。

那么商業(yè)車險的比例又有多高呢？其實比例也一直都很高，18年就達(dá)到了84.1%，隨后為緩步提升，到2020年費改之后的增幅應(yīng)該更大，但目前確實沒有具體統(tǒng)計數(shù)據(jù)；但是三者險的數(shù)據(jù)還是有的，近三年的投保率從78.3%增長到82.51%，預(yù)計近兩年的比例可以達(dá)到85%-90%之間。

再參考一組有趣的數(shù)據(jù)，不同區(qū)域的車輛投保三者險的比例是不同的，北上廣深、江浙滬皖等區(qū)域的投保率較高，標(biāo)準(zhǔn)一度超過95%；而黑龍江、山西、青藏等區(qū)域最低跌破60%。按照平均保額充足度來排序的話，超過100%的省份或城市有重慶、四川、江西、貴州、附件、安徽，近期的排序應(yīng)當(dāng)會有變化。

有沒有發(fā)現(xiàn)什么有意思的內(nèi)容？

似乎是 汽車 保有量越大、 汽車 文化相對先進的區(qū)域，車輛用戶對于商業(yè)車險就越發(fā)重視，反之則會不太在意；究其原因自然是普遍了解和部分不了解 汽車 交通事故處理成本導(dǎo)致了這種差異，這也印證了一句話，想一想吧。

三者險是最重要的基礎(chǔ)商業(yè)險種！

三者險的功能和交強險一樣，都是在占有全部或部分責(zé)任的交通事故中，用于以責(zé)任比例賠償對方車輛和人員損失費用的險種；區(qū)別是交強險的20萬總額要細(xì)分為三種，針對車輛、人員治療費用和傷殘評估補償，但是三者險可以自行選擇保額并且不限制使用方向。比如選擇100或200萬的三者險，在于非機動車或行人的交通事故中可以全部用于其彼方的治療或賠償；碰撞到豪車也可以都用來給對方修車，這樣就能有效控制用車風(fēng)險了。

所以三者險才是最重要的險種，是不至于發(fā)生交通事故而毀掉人生的險種；費改之后的商業(yè)車險費用大幅下滑，現(xiàn)在均建議一步到位選擇200W。

剩下的只有兩個險種：

沒有其他附加險了，都取消了。

責(zé)任交通事故如果是全責(zé)的話，比如駕駛車輛碰撞到對方車輛，那么三者險能用于賠償對方的損失，但其己方的車輛和人員也有可能損傷，修車和治療的費用誰來承擔(dān)呢？——車損險承擔(dān)責(zé)任交通事故中肇事方的修車費用，說白了就是“自賠自”，座位險則是用于賠償其駕乘人員的治療或其他費用。

可以說三個基礎(chǔ)險種都是很重要的，沒有一個是“雞肋”； 汽車 的碰撞總會產(chǎn)生相互作用力，碰撞就會有兩方的車損，也可能會有兩方的人員傷亡。

結(jié)語： 汽車 的車險是很重要的，雖然保險屬于金融行業(yè)，保險公司提供車險是為了賺錢，但在現(xiàn)實生活誰不是為了賺錢謀生呢？沒有免費的早餐、午餐和晚餐。所以不要因為車險是盈利性質(zhì)而產(chǎn)生排斥感，車險事實上幫助了很多司機避免傾家蕩產(chǎn)；大部分 汽車 其實都不貴，但零整比很高（買的便宜修的貴），同時 汽車 的價值在生命的面前會顯得很廉價。

讓車險作為出行的基礎(chǔ)吧，越在困難的階段中，越不能吝嗇車險。（我們不銷售任何商業(yè)車險、 汽車 配件或整車，只是善意的科普）

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利

這題目有問題，做市場調(diào)查嗎？！買車險都挺主動積極的呀，總體來說大眾保險意識比之前強多了。不愿意買車險那車開不開呀，上路必買交強險；自身保障座位險，自己車子車損險，強險不夠商業(yè)三責(zé)！不買車險？家里有礦！

基本都用不上，買多少白搭多少，盡量少買[贊]

實際情況正好相反，買車險的越來越多，車子越好，買的保險越高，普通大眾基本都是強制險、車損險、第三者險、座位無計免賠等險種；根據(jù)運輸路線補足加涉水險、涉盜險、物品損失險等，買了保險，就等于買了保障依靠，心里踏實，開車放心，從某種程度上確保安全，作為一名十多年的老司機，保險必需的，不能存一點僥幸心理，就是針對險種精選適用性諸如國家首險種強制險、車損險、和第三者險，此險種賠付比例高些，但額度要高，根據(jù)車輛，運輸路線用途選擇搭配不同的險，這是壓該的，也是必須的，保險起見，存有“萬一”，不怕“一萬”，關(guān)鍵也是對自己、家人、 社會 負(fù)責(zé)，說大了也是愛家、愛國、愛它人嗎？

樓主所說，只有及少數(shù)的人，要么走私車（黑車）之類，手續(xù)不齊全，上不了牌的；要么就是自任高手中的高手，它不需要啥保？還有就是家有特別有錢的富二代或擁有礦場及企業(yè)等富豪，畢競都太少了，反而一部分越有，保險種類越齊全，比例額度較高，只有少許不正規(guī)、不合格、存有僥幸而已。

對普通百姓來說車險也是負(fù)擔(dān)，不謹(jǐn)慎開車什么險也保不了，謹(jǐn)慎駕駛尊守交規(guī)才是最保險的保險。

特別有錢的不買保險無所謂，賠的起，窮的叮當(dāng)響的不買保險，反正保險也買不起賠也呸不起，愛咋滴咋滴

那是家里有礦的，出事賠得起。

沒事的話，不買的贏了。出事的話，不買就虧了。撞了豪車或出人命的話，不買就該哭了，除非一無所有，否則有車不買商業(yè)險的都是瓜娃子。

誰告訴你的？越來越多的車主不愿意買車險，你確定你的問題問的沒有問題嗎？那你告訴我，哪個車主的車沒有車險？至少他也有交強險

相信很多人喜歡帶新車的時候都會買保險。畢竟現(xiàn)在路上的車越來越多很多人為什么不買三者險 ，保險可以在一定程度上保障車主的一些權(quán)益。但是，除很多人為什么不買三者險 了強制保險，并不是所有的保險都能起作用。杭州某保險公司獲得的一組數(shù)據(jù)顯示，近三年來，購買車損險的車主比例正以每年2%左右的速度遞減。為什么買車損險的人越來越少？是

買很多人為什么不買三者險 了車損險的車主都知道，車損險主要賠付自己。不過這種保險的功能比較單一。如果在行駛中與其他車輛刮蹭，可以進行賠償，所以維修費用會很低。說了這么多，這種保險看起來很好，其實很尷尬。

車損險確實說明，如果你單方面出了事故，可以得到保險公司的理賠，但是玻璃、輪胎、燈具等容易破碎的零件，公司是不會賠付的?？梢哉f這個保險只處理刮蹭車的問題。如果車輛停在路上被刮傷，即使沒有找到肇事者，也只需要幾百塊錢就可以修好。但是如果你選擇出險，明年的車損險保費也會上漲，相當(dāng)于你第一年的理賠，根本不值得。

可以舉個簡單的例子。20萬以上的新車，車損險3000元以上。萬一刮傷了，雖然有車損險可以賠付，但是保養(yǎng)費用還是低于下一年的保費。試想一下，你會選擇在這個虧損的行業(yè)里冒險嗎？顯然不可能。

此外，汽車的使用壽命也是一個重要原因。很多人在購買新車的時候，出于對新車的熱愛，大多會選擇全險購買。但是隨著汽車使用壽命的增加，汽車總會出現(xiàn)各種小問題，比如車漆、零部件配置老化、輕微劃痕等。[/k0/]很多人為什么不買三者險 我們早就習(xí)慣了，一點都不放心。自然不會花那么多錢在車損上。

不是說不需要買車損險，主要還是看車價。如果你的車價值幾千萬，還是買車損險劃算多了。一旦發(fā)生劃痕，保險公司也會為你承擔(dān)大部分維修費用。如果你的車是10萬以下的車型，不買車損險沒關(guān)系，但是三種險一定要買，不虧。畢竟現(xiàn)在路上豪車那么多。

相信很多人喜歡帶新車的時候都會買保險。畢竟現(xiàn)在路上的車越來越多，保險可以在一定程度上保障車主的一些權(quán)益。但是，除了強制保險，并不是所有的保險都能起作用。杭州某保險公司獲得的一組數(shù)據(jù)顯示，近三年來，購買車損險的車主比例正以每年2%左右的速度遞減。為什么買車損險的人越來越少？是

買了車損險的車主都知道，車損險主要賠付自己。不過這種保險的功能比較單一。如果在行駛中與其他車輛刮蹭，可以進行賠償，所以維修費用會很低。說了這么多，這種保險看起來很好，其實很尷尬。

車損險確實說明，如果很多人為什么不買三者險 你單方面出了事故，可以得到保險公司的理賠，但是玻璃、輪胎、燈具等容易破碎的零件，公司是不會賠付的?？梢哉f這個保險只處理刮蹭車的問題。如果車輛停在路上被刮傷，即使沒有找到肇事者，也只需要幾百塊錢就可以修好。但是如果你選擇出險，明年的車損險保費也會上漲，相當(dāng)于你第一年的理賠，根本不值得。

可以舉個簡單的例子。20萬以上的新車，車損險3000元以上。萬一刮傷了，雖然有車損險可以賠付，但是保養(yǎng)費用還是低于下一年的保費。試想一下，你會選擇在這個虧損的行業(yè)里冒險嗎？顯然不可能。

此外，汽車的使用壽命也是一個重要原因。很多人在購買新車的時候，出于對新車的熱愛，大多會選擇全險購買。但是隨著汽車使用壽命的增加，汽車總會出現(xiàn)各種小問題，比如車漆、零部件配置老化、輕微劃痕等。[/k0/]很多人為什么不買三者險 我們早就習(xí)慣了，一點都不放心。自然不會花那么多錢在車損上。

不是說不需要買車損險，主要還是看車價。如果你的車價值幾千萬，還是買車損險劃算多了。一旦發(fā)生劃痕，保險公司也會為你承擔(dān)大部分維修費用。如果你的車是10萬以下的車型，不買車損險沒關(guān)系，但是三種險一定要買，不虧。畢竟現(xiàn)在路上豪車那么多。