空難發(fā)生后沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 ，乘客就算沒有單獨(dú)購買意外險(xiǎn)沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 ，航空公司也會(huì)對(duì)每位乘客給予賠償。因?yàn)槌丝唾徺I機(jī)票后，就代表著與航空公司達(dá)成沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 了合作關(guān)系，公司有義務(wù)將旅客安全送到目的地，如果中間發(fā)生了意外就說明違約了。

航空公司就需要按照合同規(guī)定給乘客賠償，造成了人員傷亡，最高賠付額達(dá)到40萬人民幣，乘客隨身攜帶的物品額外計(jì)算，最高賠償為3000元，托運(yùn)的行李按照每公斤100元計(jì)算。由此可見，乘坐飛機(jī)無論你有沒有購買意外險(xiǎn)，一旦發(fā)生空難，航空公司就將面臨賠償問題。

航空意外險(xiǎn)通常是航空公司與某些保險(xiǎn)公司達(dá)成的合作關(guān)系，沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 我們?cè)谫徺I機(jī)票時(shí)，無論是線上還是線下，都可以根據(jù)需求購買意外險(xiǎn)，意外險(xiǎn)大概在6到60元之間。意外險(xiǎn)只能保障單次飛行，保障周期為起飛至落地，在這期間乘客發(fā)生了任何損傷或死亡，都可以獲得對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)公司的賠償。

另外有些乘客是為了出差乘坐飛機(jī)，類人如果出現(xiàn)了意外，還可以獲得工傷保險(xiǎn)賠付。倘若乘客還購買了商業(yè)保險(xiǎn)，在申請(qǐng)賠償時(shí)與其他保險(xiǎn)不會(huì)發(fā)生沖突?？针y屬于比較嚴(yán)重的事故，保險(xiǎn)公司會(huì)盡力保障遇難者家屬能夠獲得最大賠償，如果發(fā)現(xiàn)有不公平待遇，可以選擇曝光。

很多人覺得空難的發(fā)生率太低，所以每次購買飛機(jī)票時(shí)都不會(huì)額外購買意外險(xiǎn)，其實(shí)人生無常，往往發(fā)生率越低的事件造成的后果越嚴(yán)重。就像前不久發(fā)生的困難，里面的乘客全部遇難。所以我覺得好不容易坐一次飛機(jī)就不要去省幾十塊錢意外險(xiǎn)，萬一出現(xiàn)了意外，好歹能夠給自己家人留下一些安慰。

不管空難乘客是否購買航空意外險(xiǎn)，都可以獲得來自東方航空公司的一份賠償金額的，如果購買沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 了航空意外險(xiǎn)，則可以多獲得一份保險(xiǎn)公司的賠償。因?yàn)楹娇找馔怆U(xiǎn)是乘客自愿購買的，購買人也是乘客個(gè)人，并不是航空公司。航空公司其實(shí)也為每一個(gè)乘客購買了保險(xiǎn)的，所以即使乘客沒有購買航空意外險(xiǎn)，還是可以拿到一筆賠償?shù)摹?/p>

很多人會(huì)以為只有購買了航空意外險(xiǎn)在飛機(jī)出現(xiàn)空難的時(shí)候，才能獲得賠償。這種想法是錯(cuò)誤的，因?yàn)闆]有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 我國針對(duì)于航空意外險(xiǎn)，并不是強(qiáng)制的，是自愿原則，是自己出錢購買了，所以這是和航空公司沒有任何關(guān)系的。如果乘客乘坐的客機(jī)發(fā)生了空難，那么航空公司還是要賠償?shù)?。其?shí)如果沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 你了解航空業(yè)，沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 你就會(huì)知道，航空公司賠償?shù)倪@筆錢也是保險(xiǎn)給的，只不過這個(gè)保險(xiǎn)是航空公司購買的。所以無需擔(dān)心因?yàn)闆]有購買航空意外險(xiǎn)而得不到保險(xiǎn)賠償?shù)倪@個(gè)問題。

不過這里要說一下，航空意外險(xiǎn)的賠償金額肯定是要比航空公司的賠償金額要高的，因?yàn)閮烧哔徺I保險(xiǎn)的花費(fèi)不一樣。當(dāng)然，如果你是購買了航空意外險(xiǎn)，即使你運(yùn)氣倒霉到家了，乘坐客機(jī)的過程中發(fā)生了空難，這兩筆錢也可以讓你的家人安安穩(wěn)穩(wěn)的過完一輩子了。所以，以后搭乘飛機(jī)的時(shí)候，一定不要為了那幾塊錢而不購買航空意外險(xiǎn)。因?yàn)槟阗€不起，你需要賭贏每一次，但死神只需要賭贏一次即可。

總的來說，空難事件中的乘客并不會(huì)因?yàn)闆]有購買航空意外險(xiǎn)而得不到保險(xiǎn)賠償?shù)?。航空公司其?shí)也是購買了保險(xiǎn)的，保險(xiǎn)賠償給航空公司之后，航空公司會(huì)賠償給空難乘客的。

飛機(jī)一旦出事沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 ，那么機(jī)上人員的生存幾率是非常小的。固然飛機(jī)的平安性很高沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 ，但是也無法保證沒有不測呈現(xiàn)，特別近年來，飛機(jī)出事也是時(shí)有發(fā)作的。那么飛機(jī)出事一人可以獲賠幾錢呢沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 ？空難賠償金規(guī)范是幾呢？

假如沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 你沒有買不測險(xiǎn)也是有賠償?shù)?，由承運(yùn)的航空公司承當(dāng)！坐飛機(jī)購置機(jī)票就是與航空公司構(gòu)成了事實(shí)上的消費(fèi)合同關(guān)系。

沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 我們國度的航空不測險(xiǎn)，1998年7月人民銀行規(guī)則公布了相應(yīng)的航空不測險(xiǎn)保險(xiǎn)條款和費(fèi)率。規(guī)則很明晰易懂，國內(nèi)的航空不測險(xiǎn)的保費(fèi)按份賣，每份20塊保額為20萬元錢，每個(gè)被保險(xiǎn)者能夠同時(shí)投保10份，這樣最高的保險(xiǎn)金額能夠到達(dá)200萬元。需求強(qiáng)調(diào)的是，不同的保險(xiǎn)公司推出了不同的保額。

其中航空公司所需承當(dāng)?shù)馁r償局部，依據(jù)《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償義務(wù)限額規(guī)則》第3條，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在下列規(guī)則的賠償義務(wù)限額內(nèi)依照實(shí)踐損傷承當(dāng)賠償義務(wù):一是對(duì)每名旅客的賠償義務(wù)限額為40萬元;二是對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償義務(wù)限額為3000元;三是對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償義務(wù)限額，為每公斤100元。

航空不測險(xiǎn)的索賠是直接向保險(xiǎn)公司索賠的。而且這個(gè)保險(xiǎn)是自愿購置的。通常在事故發(fā)作五日之內(nèi)要通知保險(xiǎn)公司，除非是不可抗力而招致的緣由。

其真實(shí)我們機(jī)票中，包含了飛機(jī)保險(xiǎn)，這個(gè)保險(xiǎn)是由航空公司來投保的財(cái)富險(xiǎn)，并且假如發(fā)作不測，發(fā)起索賠的是航空公司。保險(xiǎn)公司將賠款賠給航空公司后，航空公司再依據(jù)狀況賠給旅客。這兩種保險(xiǎn)是完整不同的保險(xiǎn)，財(cái)主們不要混雜了，飛機(jī)險(xiǎn)是由航空公司投保的財(cái)富險(xiǎn)，關(guān)于乘客來講其保證水平是很有限的。希望財(cái)主們不用由于這段而混雜了概念。

很多人在購買機(jī)票沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有一些附加條款沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 ，比如說可以購買一些意外險(xiǎn)或者是購買一些延遲險(xiǎn)等等沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 ，這些保險(xiǎn)在發(fā)生意外的時(shí)候會(huì)對(duì)人們進(jìn)行一系列的賠付。但是有的時(shí)候購買保險(xiǎn)的人畢竟還是少數(shù)，因?yàn)榭针y的發(fā)生是一個(gè)非常小概率的事件，所以說有很多網(wǎng)友在網(wǎng)上進(jìn)行詢問，在空難發(fā)生之后，如果乘客并沒有單獨(dú)的購買過意外險(xiǎn)，那么航空公司要怎樣進(jìn)行賠償呢？下面就和小編一起來沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 了解一下吧。

小編經(jīng)過一系列的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，即使是乘客沒有購買過意外險(xiǎn)，航空公司也應(yīng)該向乘客進(jìn)行賠償，這是因?yàn)樵诔丝蜕巷w機(jī)的時(shí)候，其實(shí)就是屬于和飛機(jī)所在的公司簽訂了某種契約，也就是乘客購買票，飛機(jī)需要按時(shí)并且安全地將乘客送到目的地，如果乘客在中途因?yàn)轱w機(jī)的事故造成了形成的耽擱或者是生命危險(xiǎn)，那么航空公司是需要對(duì)乘客進(jìn)行賠付的，而且這個(gè)賠付也有一些賠付標(biāo)準(zhǔn)。

比如說如果在空難中造成了一些人員傷亡的話，那么對(duì)于一些死者來說，賠付的金額最高可以達(dá)到40萬元。有一些乘客會(huì)攜帶自己的隨身物品，這些物品有時(shí)可能會(huì)比較貴重，航空公司對(duì)這些物品的賠付標(biāo)準(zhǔn)也做了一定的要求，最高不能夠超過3000元，同時(shí)如果是航空公司是托運(yùn)的一些行李的話，那么這些行李大概就是100元一公斤，以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行計(jì)算。

總的來說，空難發(fā)生是一個(gè)非常小概率的事件，如果真的發(fā)生了，那么航空公司是會(huì)對(duì)乘客進(jìn)行賠付的，即使乘客沒有單獨(dú)的購買過意外險(xiǎn)，航空公司也會(huì)按照一些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)乘客進(jìn)行賠付，一般來說不會(huì)超過40萬元人民幣。

2022年3月21日沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 ，東方航空公司一架從昆明飛往廣州沒有航意險(xiǎn)航空公司賠嗎 的波音737客機(jī)在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

空難發(fā)生后，不少網(wǎng)民在公開社交平臺(tái)上表達(dá)了此前未購置過航空意外險(xiǎn)的后怕情緒。事實(shí)上，在公告視角里，航空意外險(xiǎn)的確是空難罹難者家屬及受傷乘客獲得賠償?shù)闹饕緩健?/p>

公開資料顯示，航空意外險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司為航空旅客專門設(shè)計(jì)的商業(yè)險(xiǎn)種。航意險(xiǎn)包括單次航意險(xiǎn)，該險(xiǎn)種購買往往與機(jī)票購買一同出現(xiàn)，僅保障單次航班，保費(fèi)在20元-30元不等，保額在20-40萬元不等。也有在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)銷售的航意險(xiǎn)，保障時(shí)間可覆蓋幾天至一年不等內(nèi)的所有航班，價(jià)格不一，但保額高達(dá)幾百萬元甚至千萬元。

華東政法大學(xué)法學(xué)院副教授孫宏濤指出，航意險(xiǎn)作為一種意外險(xiǎn)，從保險(xiǎn)法的分類看，屬于人身保險(xiǎn)的一種，不像財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)那樣是一種損失補(bǔ)償，而是一種定額給付保險(xiǎn)。“換句話說，意外險(xiǎn)沒有限額，賠償金額取決于被保人購買了多少張保單，滿足賠償要求的保單越多，賠付也就越多。的確是可能有獲得千萬賠償?shù)目赡苄??！彼硎尽?/p>

歷史資料顯示，在2009年法航空難中，其中一名中國人購買了人保壽險(xiǎn)，一度獲賠960萬元的保險(xiǎn)賠付。但孫宏濤也表示，由于飛機(jī)失事的概率極低，大多數(shù)人在購買航班之際往往不會(huì)勾選航意險(xiǎn)，為此購買多張保單的概率更是極低。

不過，即使在自己未主動(dòng)配置航意險(xiǎn)的情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客仍有被動(dòng)配置的機(jī)會(huì)爭取到理賠，即部分銀行信用卡會(huì)給予卡主配置航意險(xiǎn)的服務(wù)，使用該信用卡支付機(jī)票，其配置的航意險(xiǎn)即可生效。

在航意險(xiǎn)確認(rèn)沒有配置的情況下，東航空難旅客還有機(jī)會(huì)得到賠償嗎？

北京工商大學(xué)保險(xiǎn)研究中心主任王緒謹(jǐn)表示，即使乘客未購買商業(yè)保險(xiǎn)，發(fā)生事故的航空公司仍然需要擔(dān)負(fù)責(zé)任賠償。

對(duì)于國內(nèi)航線，民航總局在2006年發(fā)布了《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，該《規(guī)定》稱，國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元；此外，對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為3000元；對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤100元。

如果是國際航線，大多數(shù)國家則均按1999年《蒙特利爾公約》辦理，《公約》規(guī)定，不管有無過錯(cuò)，承運(yùn)人賠償上限達(dá)到了10萬特別提款權(quán)（約合13.5萬美元），承運(yùn)人不得免除或者限制其責(zé)任。當(dāng)旅客傷亡是由承運(yùn)人責(zé)任造成時(shí)，旅客還可以要求得到超過10萬特別提款權(quán)的賠償。

目前，東航此次失事航班為國內(nèi)航線，所以無論失事乘客有沒有購買保險(xiǎn)，仍然可以獲得航空公司上限額度為40萬元的責(zé)任賠償金。

保險(xiǎn)法律師劉炳瑞指出，如果航空公司向保險(xiǎn)公司配置了“旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)”，那么后續(xù)航空公司就不用承擔(dān)賠償責(zé)任，而是轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司賠償。不過但對(duì)乘客來說，航空公司有沒有買這個(gè)“旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)”都是一樣的，無非是航空公司賠償還是保險(xiǎn)公司賠償。

除申請(qǐng)航意險(xiǎn)以及責(zé)任賠償以外，劉炳瑞律師還補(bǔ)充稱，在航意險(xiǎn)之外，如果身故且購買了普通意外傷害保險(xiǎn)或公共交通意外保險(xiǎn)，同樣可以獲得身故賠付；此外，如果購買的有年金保險(xiǎn)、終身壽險(xiǎn)、定期壽險(xiǎn)、兩全保險(xiǎn)，也可以獲得身故賠付。

他還提醒稱，最近幾年保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)會(huì)通過各種方式贈(zèng)送短期的意外保險(xiǎn)，這種一般是電子保單，家屬不一定知道。可以通過中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)查詢他名下的所有保單。

總結(jié)

總而言之，對(duì)于旅客而言，最終獲得的保險(xiǎn)賠付金額，將取決于航空公司責(zé)任賠款、航意險(xiǎn)賠款（如參保）以及自身投保的壽險(xiǎn)、意外險(xiǎn)等的保額。

據(jù)了解，在2010年的黑龍江伊春空難中，人均賠償上限達(dá)95萬元；2014年震動(dòng)全球的馬航MH370空難中，每名中國乘客獲賠約合150萬人民幣；2015年中國臺(tái)灣復(fù)興航空客機(jī)墜河事件中，每名遇難乘客獲賠方案為295萬人民幣。

此次空難，機(jī)上人員共132人，如平均每人獲賠100-200萬元左右，保險(xiǎn)公司單單為機(jī)上人員的所付出的金額就將超億元。