“ 交通肇事 后逃逸”交通肇事但不負主要責任后逃逸 的責任認定交通肇事但不負主要責任后逃逸 ，首先， 交通肇事逃逸 的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，對于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。而對于“其交通肇事但不負主要責任后逃逸 他特別惡劣情節(jié)”，具有下列情形之一的，屬于“有其交通肇事但不負主要責任后逃逸 他特別惡劣情節(jié)”交通肇事但不負主要責任后逃逸 ：(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的;(2)死亡六人以上，負事故同等責任的;(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。 《道路 交通事故處理程序規(guī)定 》第二十四條 交通警察適用簡易程序處理道路 交通事故 時，應(yīng)當在固定現(xiàn)場 證據(jù) 后，責令當事人撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通。拒不撤離現(xiàn)場的，予以強制撤離。當事人無法及時移動車輛影響通行和交通安全的，交通警察應(yīng)當將車輛移至不妨礙交通的地點。具有本規(guī)定第十三條 第一款第一項、第二項情形之一的，按照《中華人民共和國 道路交通安全法實施條例 》第一百零四條規(guī)定處理。 撤離現(xiàn)場后，交通警察應(yīng)當根據(jù)現(xiàn)場固定的證據(jù)和當事人、 證人 陳述等，認定并記錄道路交通事故發(fā)生的時間、地點、天氣、當事人姓名、駕駛證號或者 身份證 號、聯(lián)系方式、機動車種類和號牌號碼、保險公司、保險憑證號、道路交通事故形態(tài)、碰撞部位等，并根據(jù)本規(guī)定第六十條 確定當事人的責任，當場制作 道路交通事故認定書 。不具備當場制作條件的，交通警察應(yīng)當在三日內(nèi)制作道路交通事故認定書。 道路交通事故認定書應(yīng)當由當事人簽名，并現(xiàn)場送達當事人。當事人拒絕簽名或者接收的，交通警察應(yīng)當在道路交通事故認定書上注明情況。

一、如何認定交通肇事逃逸交通肇事但不負主要責任后逃逸 ？

是否構(gòu)成交通事故交通肇事但不負主要責任后逃逸 ，應(yīng)從主客觀兩方面的具體情況來認定:

(一)從犯罪構(gòu)成的主觀方面

首先交通肇事但不負主要責任后逃逸 ，行為人必須是出于逃避救助義務(wù)或法律責任的動機。

“逃逸實際上是行為人對違反一般社會道德、正常法律秩序和既有規(guī)范的行為所持有的救濟期待。其主觀惡就在于對這種合理預(yù)期的排斥?！币虼?，行為人拒絕救濟期待的動機必然是逃避期待行為的故意。

逃 逸行 為的動機不外乎以下幾種:逃避法律責任(包括逃避刑事責任、民事賠償責任和行政處罰)、逃避救助義務(wù)(當然也有其他義務(wù)，但一般來說，逃避救助義務(wù)比其他義務(wù)對社會的危害更大)、逃避救助義務(wù)和承擔法律責任。因此，逃逸行為是指在逃避救助義務(wù)或承擔責任的主觀動機下的危害行為。沒有這個主觀動機，行為人的主觀故意就無從談起，主觀故意的缺失也就使得行為人離開事故現(xiàn)場的行為不屬于逃逸行為。換句話說，“這種補救措施的期望只有在能夠?qū)嵤┑那闆r下才是合理的。只有將前進的行為與其行為背后拒絕合理期待的人格態(tài)度相結(jié)合，才能將前進的客觀行為歸于行為人，成為逃避行為，從而加重其責任?！?/p>

其次，行為人必須意識到交通事故。犯罪是行為人的自覺行為，而自覺行為是行為人在明知客觀事實的基礎(chǔ)上的自覺選擇。從前面的分析可以看出，行為人逃逸的目的是為了逃避救助義務(wù)或者法律責任。如果行為人對交通事故發(fā)生的客觀事實缺乏主觀認識，那么行為人的動機就無從談起。無疑，這種客觀行為會因為行為人的不知情而難以成為加重罪責的理由，否則就是客觀歸責?！斑^失犯罪最重要的是沒有避免結(jié)果，沒有避免結(jié)果的手段。”而“對結(jié)果的認識、預(yù)見和避免是一個統(tǒng)一的過程”。

(2)從犯罪構(gòu)成的客觀方面看

即逃逸，一般指逃離事故現(xiàn)場。然而，在實踐中，存在行為人不逃離事故現(xiàn)場的情況。能否認為行為人存在逃逸行為？比如，施暴者將受害者送往醫(yī)院急救，然后逃離醫(yī)院。逃逸行為的本質(zhì)特征是逃離現(xiàn)場？還是行為人在救助義務(wù)上的不作為，逃避法律義務(wù)？逃逸行為能否以是否逃離現(xiàn)場來界定？或者只要行為人有逃避上述義務(wù)的行為，就可以構(gòu)成逃避？比如，肇事人在事故發(fā)生后沒有逃離現(xiàn)場，卻沒有救助受害人。而是只進行現(xiàn)場保護并向執(zhí)勤交警或公安機關(guān)報告，被動等待救助。對此，交通肇事但不負主要責任后逃逸 我國法律沒有做出明確規(guī)定。從人權(quán)保障的角度來看，這種等待救助的被動行為也可以視為逃避行為。就救助義務(wù)和承擔法律責任而言，救助傷者的義務(wù)無疑是最重要的，因為生命健康權(quán)遠高于其他內(nèi)容。但這會導(dǎo)致刑法的模糊性。從上面的定義來看，顯然不符合通常意義上的“逃避”。因此，第133條第2款的規(guī)定必須嚴格按照逃逸行為的通常含義適用。因此，行為人沒有逃逸但沒有幫助傷者的行為，不應(yīng)認定為“交通肇事后逃逸”。因此，根據(jù)《刑法》規(guī)定，行為人只能適用第一百三十三條第一款第一句話，判處三年以下有期徒刑或者拘役幅度內(nèi)的刑罰。但從行為的客觀危害性和行為人的主觀惡性來看，顯然不給予被害人幫助要重要得多。所以明顯違背了罪刑相一致的原則。

另外，如果“交通肇事后逃逸”成立，行為人的肇事行為必須構(gòu)成交通肇事罪。如果行為人的事故僅造成他人輕傷，因他人或者其他不可歸責于行為人的原因造成死亡或者重傷的，交通肇事罪不能構(gòu)成犯罪。此時，行為人逃逸的，不應(yīng)以“交通肇事后逃逸”處罰。原因很簡單?！敖煌ㄕ厥绿右荨睂儆诩又胤福恰凹又胤浮钡囊环N，與基本犯相對應(yīng)。因此，必須在行為符合基本犯的基礎(chǔ)上具備加重情節(jié)，刑法應(yīng)對其加重處罰。如果認為無論造成事故的行為是否構(gòu)成犯罪，行為人都可以“交通肇事逃逸”，處3年以上7年以下有期徒刑，顯然與罪刑第一階段相比，不符合罪刑相一致原則。

二、交通肇事逃逸后的法律責任。

肇事逃逸是指機動車駕駛?cè)藶榱送菩?、逃避責任，擅自逃離交通事故現(xiàn)場的行為。其動機是逃避救助義務(wù)和責任。

肇事逃逸是一種性質(zhì)非常惡劣、情節(jié)嚴重的違法行為，逃逸者會因其逃逸行為而承擔嚴重的法律后果:

(1)在事故責任認定中，因逃逸不能認定事故責任的，逃逸方負事故全部責任；

(二)行政處理中，逃逸當事人情節(jié)嚴重構(gòu)成犯罪的，吊銷駕駛證，終身不得重新取得機動車駕駛證；

(3)在刑事責任方面，交通事故受害人因逃 逸致 人死亡的，可以按故意傷害或者故意傷害致人死亡處理。

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一、車險理賠需要注意什么？(1)舉報方式:電話舉報、網(wǎng)上舉報、向保險公司舉報、理賠員舉報。(2)保險事故發(fā)生后，24小時內(nèi)通知派出所或刑警隊，48小時內(nèi)通知保險公司。(3)理賠期限:被保險人自保險車輛修理完畢或事故理賠之日起3個月內(nèi)未向保險公司申請理賠，或自保險公司通知被保險人領(lǐng)取保險賠款之日起1年內(nèi)未領(lǐng)取到期賠款的，視為自動放棄權(quán)益。車輛撞墻、臺階、注水泥、樹木等不涉及對他人賠償?shù)氖鹿?，可以從交警等部門查詢?nèi)摹?/p>

@2019

解答交通肇事逃逸會負全部責任。根據(jù)規(guī)定交通肇事但不負主要責任后逃逸 ，發(fā)生交通事故后交通肇事但不負主要責任后逃逸 ，當事人發(fā)生道路交通事故后逃逸交通肇事但不負主要責任后逃逸 的，應(yīng)當承擔事故的全部責任，如有證據(jù)證明其他當事人也有過錯，可以適當減輕責任，但同時有證據(jù)證明逃逸當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，不予減輕。法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十一條當事人有下列情形之一的，承擔全部責任交通肇事但不負主要責任后逃逸 ：（一）發(fā)生道路交通事故后逃逸的交通肇事但不負主要責任后逃逸 ；（二）故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的。為逃避法律責任追究，當事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據(jù)證明其他當事人也有過錯，可以適當減輕責任，但同時有證據(jù)證明逃逸當事人有第一款第二項情形的，不予減輕。