關于交通肇事交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 的一些規(guī)定交通肇事罪 刑事附帶民事起訴 狀根據(jù) 道路交通安全 法規(guī)定交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 ，第七十條在道路上發(fā)生交通事故交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 ，車輛駕駛人應當立即停車交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 ，保護現(xiàn)場;造成人員傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關 交通管理部門 。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。第一百零一條違反 道路交通安全法 律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門 吊銷機動車駕駛證 。造成 交通事故后逃逸 的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。 1、交通肇事逃逸的行政處罰規(guī)定根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，《中華人民共和國刑法》,《 交通事故處理程序 規(guī)定》的相關規(guī)定,發(fā)生交通事故后逃逸的，如果尚未構成犯罪，公安機關交通管理部門可以對其處以200元以上2000元以下罰款的行政處罰。并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所將對其終生不得重新獲取機動車駕駛證的決定記入全國公安交通管理信息系統(tǒng)備案。 2、 交通事故逃逸 的刑事處罰規(guī)定肇事逃逸是交通肇事罪從重處罰的情節(jié)。 交通肇事后逃逸 ，并已 構成交通肇事罪 的，將受到3年以-7年以下有期徒刑的刑事處罰。如果因逃逸之人死亡的，將受7年以上有期徒刑的處罰。

一.答辯法院受理公訴案件起訴書和附帶民事訴訟狀交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 ，應當同時將刑事和民事訴狀送達被告人。被告人是未成年人的交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 ，還應當把訴狀副本送達他的代理人。通知附帶民事訴訟被告人準備答辯，但沒有十五天答辯期的規(guī)定。在刑事案件開庭時口頭答辯即可。二.庭前調(diào)解刑事案件開庭前可以先對附帶民事訴訟進行調(diào)解。刑事調(diào)解不一定雙方當事人見面，由法官分別找附帶民事訴訟的原告人和被告人談話，力爭在刑事案件開庭前達成調(diào)解協(xié)議。調(diào)解協(xié)議達成后，由法院制作調(diào)解書。調(diào)解書送達雙方當事人即生效。開庭時不再受理附帶民事訴訟。調(diào)解協(xié)議當時履行完畢的，記入筆錄，也可以不制作調(diào)解書。調(diào)解不成的，通過審判解決。三.審理的合并刑事附帶民事訴訟與刑事案件由同一個法庭一并審理。個別情況，為了防止刑事案件審判過分遲延，才可以在刑事案件審判后由同一審判組織繼續(xù)審理。四.兩種審判程序的協(xié)調(diào)附帶民事訴訟以被告人構成犯罪為前提。所以，以“先刑后民”為原則，減少重復勞動。1.開庭準備階段以次查明公訴人、辯護人、刑事被告人、刑事被害人、附帶民事訴訟原告人及其代理人、附帶民事訴訟被告人及其代理人的身份。宣布刑事案件案由、附帶民事訴訟案由，宣布合議庭組成人員。告知當事人的權利和義務。2.法庭調(diào)查階段公訴人宣讀刑事案件起訴書。附帶民事訴訟原告人宣讀民事起訴書。公訴人、被害人、被害人先后就刑事案件向被告人發(fā)問。附帶民事訴訟原告人、代理人就附帶民事問題向被告人發(fā)問。法庭宣讀證據(jù)，先后宣讀刑事犯罪證據(jù)和附帶民事訴訟的證據(jù)。3.法庭辯論階段公訴人發(fā)表控訴意見。被害人發(fā)表控訴意見。附帶民事訴訟原告人、代理人發(fā)言。刑事被告人陳述和辯解。辯護人發(fā)表辯護意見。附帶民事訴訟的被告人、代理人答辯。雙方對民事問題辯論后，再就民事問題辯論。4.最后陳述階段刑事被告人做最后陳述。附帶民事訴訟原告人發(fā)表最后意見。附帶民事訴訟被告人發(fā)表最后意見。附帶民事訴訟雙方當事人有調(diào)解意向的，還可以再次調(diào)解。五.評議判決刑事案件與附帶民事訴訟案件一并評議，一并判決。如刑事案件判決無罪，附帶民事訴訟仍由改審判組織做出判決。六.撤訴附帶民事訴訟審結前，原告人要求撤訴的，法院應當允許。不再繼續(xù)審理和判決。但國家、集體財產(chǎn)遭受損失人民檢察院提起附帶民事訴訟的，不能撤訴。七.對判決不服刑事被告人對一審判決刑事部分不服，可以在十日內(nèi)提出上訴。公訴人對一審判決刑事部分不服，可以在十日內(nèi)提出上訴。被害人對一審判決刑事部分不服，五日內(nèi)可以要求檢察院抗訴，但不能以自己名義上訴。附帶民事訴訟原告人對一審判決刑事部分無權上訴，對民事部分不服十日內(nèi)可以上訴。附帶民事訴訟被告人對一審判決民事部分不服，十日內(nèi)可以上訴。八.二審1.檢察院對刑事部分抗訴、被告人對刑事部分上訴的，二審法院對刑事部分、民事部分一并審理。2.當事人對附帶民事部分上訴的，對刑事部分無約束力。二審法院只對民事部分再審。3.二審審理民事部分，發(fā)現(xiàn)刑事部分判決錯誤的，按照審判監(jiān)督程序予以糾正。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國刑事訴訟法》

第一百零一條被害人由于被告人的犯罪行為而遭受物質(zhì)損失的，在刑事訴訟過程中，有權提起附帶民事訴訟。被害人死亡或者喪失行為能力的，被害人的法定代理人、近親屬有權提起附帶民事訴訟。

如果是國家財產(chǎn)、集體財產(chǎn)遭受損失的，人民檢察院在提起公訴的時候，可以提起附帶民事訴訟。

一、交通肇事罪刑附民怎么賠償? 最高人民法院交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 的有關司法解釋明確規(guī)定精神損失不在附帶民事 訴訟 的賠償范圍交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 ，關于這方面的在具體司法中的爭論終于告一段落。但并不意味有關問題的全部解決，附帶民事訴訟如何體現(xiàn)對被害人遭受精神損失時的保護。我們認為，對于強奸、侮辱、誹謗這幾類犯罪，確實造成被害人極大精神痛苦的，或者傷害行為致被害人容貌、肢體殘損，造成其婚姻、就業(yè)困難的。在確定物質(zhì)損失賠償數(shù)額時，應酌情予以增加。同時充分關注被害人為醫(yī)治精神創(chuàng)傷所花的費用，列入物質(zhì)損失的賠償范圍。對于被害人不提起附帶民事訴訟，而單獨提起民事訴訟的，我們認為為了保證適用法律的統(tǒng)一性，即使被害人單獨提起民事訴訟，在確定賠償范圍和標準時，應按照附帶民事訴訟有關賠償范圍和標準的規(guī)定。這種觀點在最近出臺的最高人民法院司法解釋中已得到了明確。還有人認為， 交通肇事 案件中的 死亡賠償金 ，不屬于 精神損害 的范疇，在附帶民事訴訟中應予以賠償。我們不同意這種觀點，最高人民法院在《關于確定民事侵權 精神損害賠償 責任若干問題的解釋》明確規(guī)定死亡賠償金屬于精神撫慰金的一種，是精神損害，因此，在附帶民事訴訟中應依法不予受理和進行賠償。在理論上進行探討是可以的，但法律已有明確規(guī)定的，就要嚴格依照法律的規(guī)定執(zhí)行。 對于物質(zhì)損失的定義，有關司法解釋也作出了明確的規(guī)定，包括因犯罪行為已經(jīng)遭受的實際損失和預期必然遭受的損失。審判實踐中對必然遭受的損失理解不一，隨意性大。我們認為物質(zhì)損失與犯罪行為之間存在一種內(nèi)在的、必然的聯(lián)系，如因傷誤工減少的收入等。那些無法確定、無法計算、無法衡量或然性大的損失，不是必然遭受的損失。 關于附帶民事訴訟的賠償原則問題 賠償原則首先涉及到在確定賠償數(shù)額時是否要結合被告人的賠償能力。審判實踐中有兩種不同的做法。一是完全不考慮賠償能力，作全額賠償?shù)呐袥Q。其理由是被告人應否承擔什么樣的賠償數(shù)額，與被告人能否承擔該賠償數(shù)額是兩個不同性質(zhì)的概念。二是考慮被告人的賠償能力，在賠償范圍內(nèi)，能賠多少就判多少。其理由是附帶民事訴訟大多由刑事被告人賠償，鑒于刑事被告人身份的特殊性，存在因被追究刑事責任而無法履行賠償責任的問題，因此，確定其賠償數(shù)額，必須考慮其賠償能力，使判決能得到切實的執(zhí)行。 有人認為第一種做法，即“空判”的做法，完全不考慮被告人同時被追究刑事責任，甚至被判處 死刑 或長期徒刑，除了現(xiàn)實的賠償能力，隨著其生命、自由的剝奪，已明確無法履行賠償責任，仍對其作出全額賠償?shù)呐袥Q。這種“空判”的做法，使判決無法執(zhí)行，有損判決的權威性，也容易使原告人纏訴。一紙空文的判決，也會導致公民對國家刑事司法體系喪失信心。我們不同意這種看法，被告人因犯罪行為造成被害人物質(zhì)損失的，必然依法承擔全部的賠償責任，至于被告人有無能力履行賠償，是判決的執(zhí)行問題。被告人沒有或者缺少部分賠償能力，不能成為減少他應當承擔的賠償數(shù)額的法定理由。嚴格依法的判決，最能體現(xiàn)法律的公正和權威，相反以判決的無法履行為由減少被告人依法應當承擔的賠償數(shù)額，恰恰有損判決的公正和權威。在審判實踐中，賠償能力往往難以查清，以賠償能力為由，隨意地減免賠償數(shù)額，也是附帶民事訴訟中存在的突出問題，常常會引起原告人的不服。假如已查明被告人確無賠償能力，人民法院雖然無法在實體上保護被害人得到賠償?shù)臋嗬?，但應從程序上保護被害人的民事權利，肯定被告人的賠償責任，確定賠償?shù)臄?shù)額，即使執(zhí)行不了，比不判或者少判更能體現(xiàn)法律的嚴肅性和對被害人民事權利的保護。 最高人民法院《關于附帶民事訴訟范圍問題的規(guī)定》明確規(guī)定，人民法院審理附帶民事訴訟案件，依法判決后，查明被告人確實沒有財產(chǎn)可供執(zhí)行的，應當裁定中止或者終結執(zhí)行。這就說明判決時并不考慮賠償能力，賠償能力只在判決的執(zhí)行階段起到作用。 附帶民事訴訟賠償原則中還涉及到另一個重要問題就是賠償責任的承擔方式。按照民法理論，賠償責任的承擔方式主要包括連帶賠償責任、代為賠償責任和補充賠償責任。 連帶賠償責任是附帶民事訴訟中最為常見的一種賠償責任承擔方式。所謂 連帶責任 是指負有連帶義務的每個 債務人 ，都負有清償全部 債務 的義務。從原告人方面講，原告人可以要求一個被告人或者幾個被告人進行賠償。從被告人方面講，其中一個被告人應原告人主張承擔賠償責任后，有權要求對其超過的賠償部分，向其他被告人提出償付的請求。一般是共同侵權人才 承擔連帶責任 ，在附帶民事訴訟中，是指 共同犯罪 的被告人和其他刑事被告人以外的共同致害人承擔連帶責任。在附帶民事訴訟判決中，首先要明確承擔連帶責任的被告人，然后可以根據(jù)被告人過錯的大小和其他情況，包括被告人當時的賠償能力，確定每個被告人按份賠償?shù)臄?shù)額。為了使附帶民事訴訟快速地審結，避免訴累，一般不采取先由一個被告人支付全部賠償，再向其他被告人清償?shù)淖龇ā?代為賠償責任是一種特殊的責任承擔方式，是指在法定事由下， 侵權行為 人與責任承擔人分離，由責任承擔人代替侵權行為人負賠償責任。這種法定的事由是因為責任人與行為人之間存在一種特定的關系，如雇傭、監(jiān)護、隸屬、 代理 等關系。按照民法通則的規(guī)定，無行為能力人和限制行為能力人的 監(jiān)護人 應承擔代為賠償?shù)呢熑?。按照一般的民法理論，司機肇事時，車主應承擔代為賠償?shù)呢熑危凸ぴ诠蛡蚧顒又邪l(fā)生侵權行為時，雇主應承擔代為賠償?shù)呢熑巍?也有人認為，如果完全適用民事訴訟中代為賠償責任的承擔方式，會帶來作為刑事被告人的附帶民事訴訟被告人不承擔賠償責任，而由刑事被告人以外的附帶民事訴訟被告人承擔全部賠償責任的問題。如交通肇事案件中，刑事被告人駕車肇事造成被害人物質(zhì)損失，按照有關民事法律 法規(guī) ，應由車主承擔賠償責任，車主再向司機追償。再如雇工在雇傭活動中發(fā)生犯罪行為，致人損害，先由雇主承擔賠償責任，雇主再向雇工追償。這樣的做法與附帶民事訴訟中刑事被告人因犯罪行為造成他人物質(zhì)損失必須承擔賠償責任的原則相違背。應先由刑事被告人承擔賠償責任，根據(jù)其賠償能力，不足部分可由刑事被告人以外的附帶民事訴訟被告人承擔賠償。我們不同意這種做法，讓交通肇事案件中的車主和雇工犯罪中的雇主承擔補充賠償責任，沒有任何法律的依據(jù)，而且違背民事法律的規(guī)定和公認的民法理論。實際上 刑事訴訟法 及其司法解釋也沒有規(guī)定刑事被告人作為附帶民事訴訟被告人的，必須判決其賠償，按照民事法律的規(guī)定，由其他附帶民事訴訟被告人代為賠償，能更好地保護被害人的民事權利，使判決的賠償?shù)玫綄嶋H的執(zhí)行。

該條解決交通肇事罪交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 的主體問題交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 ，交通肇事罪交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 的主體為一般主體，不僅包括從事交通運輸人員，有時還包括非交通運輸人員(如第五條第二款中的單位主管人員、機動車輛所有人或承包人、機動車乘車人、甚至行人等)。

根據(jù)國務院于1988年3月9日發(fā)布的《中華人民共和國道路交通管理條例》第四條有關“凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進行與交通有關活動的人員，都必須遵守本條例”的規(guī)定，交通肇事行為的主體范圍十分寬泛。從實際發(fā)生的交通肇事案件看，使用各種機動、非機動交通工具肇事的情形較為普遍，因行人違章造成交通事故的情形也時有發(fā)生，給公民的生命、健康和公私財產(chǎn)安全造成了極大危害。鑒于修訂后刑法第一百三十三條將交通肇事罪主體擴大為一般主體，因此，《解釋》第一條規(guī)定：“從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分析事故責任的基礎上，對于構成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰”。

法律依據(jù):

《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》 第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；

（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（五）嚴重超載駕駛的；

（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

第三條 “交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

1、具有《最高人民法院》(以下簡稱《解釋》)規(guī)定交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 的下列情形之一交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 ，依法應當在三年有期徒刑以下確定量刑起點和基準刑交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 ： (1)死亡一人交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 ，負事故全部責任的，量刑起點為二年有期徒刑;負主要責任的，量刑起點為一年六個月有期徒刑;重傷三人，負事故全部責任的，量刑起點為一年六個月至二年有期徒刑;負主要責任的，量刑起點為一年至一年六個月有期徒刑。 (2)重傷四人，負事故全部責任的，量刑起點為二年至二年六個月有期徒刑;負主要責任的，量刑起點為一年六個月至二年有期徒刑。 (3)死亡三人，負事故同等責任的，量刑起點為二年有期徒刑。死亡人數(shù)每增加一人，增加六個月刑期確定基準刑。 (4)造成公共財產(chǎn)或者交通肇事先刑后民的最新規(guī)定 他人財產(chǎn)直接損失，負事故主要或者全部責任，無能力賠償數(shù)額在30萬元的，量刑起點為一年有期徒刑。無能力賠償數(shù)額每增加1萬元，增加一個月刑期確定基準刑。 (5)重傷一人，負事故全部責任，并具有《解釋》第二條第二款第(一)至(六)項規(guī)定的情形之一的，量刑起點為一年至一年六個月有期徒刑;負主要責任的，量刑起點為六個月至一年有期徒刑。 (6)具有上述第(1)至(5)種情形之一，重傷人數(shù)每增加一人，增加三個月至六個月刑期確定基準刑。 2、具有《解釋》規(guī)定的下列情形之一，依法應當在三年以上七年以下有期徒刑內(nèi)確定量刑起點和基準刑： (1)交通運輸肇事造成死亡一人或者重傷三人，負事故全部或者主要責任，又逃逸的;或者死亡三人，負事故同等責任，又逃逸的，或者造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故主要或者全部責任，無能力賠償數(shù)額在30萬元，又逃逸的;或者造成重傷一人，負事故全部或者主要責任，并具有《解釋》中第二條第二款第(一)至(五)項規(guī)定情形之一，又逃逸的，量刑起點為有期徒刑四年。 (2)死亡二人，負事故全部責任的，量刑起點為有期徒刑四年;負主要責任的，量刑起點為有期徒刑三年六個月。死亡人數(shù)每增加一人，增加六個月刑期確定基準刑。 (3)重傷五人，負事故全部責任的，量刑起點為三年六個月至四年有期徒刑;負主要責任的，量刑起點為三年至三年六個月有期徒刑。 (4)死亡六人，負事故同等責任的，量刑起點為四年六個月有期徒刑。死亡人數(shù)每增加一人，增加三個月刑期確定基準刑。 (5)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在60萬元的，量刑起點為三年六個月有期徒刑。無能力賠償數(shù)額每增加2萬元的，增加三個月刑期確定基準刑。 (6)具有上述第(1)至(5)種情形之一，重傷人數(shù)每增加一人，增加三個月至六個月刑期確定基準刑。 (7)具有上述第(2)至(5)種情形之一，又具有逃逸情節(jié)的，增加一年刑期確定基準刑。 3、犯交通肇事罪，因逃逸致一人死亡的，量刑起點為八年有期徒刑。每增加一人死亡，增加二年至四年刑期確定基準刑;每增加一人重傷，增加六個月至一年刑期確定基準刑。 4、有下列情節(jié)之一的，可增加基準刑的10%以下;同時具有兩種以上情形的，累計不得超過基準刑的50%。但已根據(jù)相關情節(jié)確定量刑起點和基準刑的除外： (1)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的，或者在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的; (2)無駕駛資格駕駛機動車輛的; (3)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的; (4)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的; (5)嚴重 超載 駕駛的; (6)交通肇事造成惡劣社會影響的; (7)其他可以從重處罰的情形。 5、交通肇事后保護現(xiàn)場、搶救傷者，并向公安機關報告構成 自首 的，可以減少基準刑的20%以下。 6、 交通肇事逃逸 后自動投案，如實供述自己罪行認定為自首的，應依法以較重法定刑為基準，視情決定減少基準刑的10%以下。 7、對于被告人積極賠償被害人經(jīng)濟損失的，應當綜合考慮被告人交通肇事犯罪情節(jié)、傷亡人數(shù)、違章的原因及嚴重程度、賠償數(shù)額以及被害人諒解程度等情況確定從寬幅度。 8、有下列情形之一的，一般不適用 緩刑 ： (1)交通肇事后逃逸，未主動投案的; (2)不積極主動賠償或者未盡力賠償被害方經(jīng)濟損失的; (3) 醉酒駕車 (即行為人血液酒精濃度超過80mg/100ml)致使發(fā)生 重大交通事故 的; (4)多次違反道路交通安全 法規(guī) 被 行政拘留 的; (5)曾因交通肇事犯罪被刑事處罰的; (6)其他不適用緩刑的情形。 在觸犯交通肇事罪的情況下，肯定是會對他人的人身或財產(chǎn)造成嚴重損害的，由此才需要依法追究行為人的刑事責任。而除此之外，還會要求肇事者對受損的人作出相應的民事賠償。