通常情況下飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 ，飛機(jī)延誤4小時(shí)以上的飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 ，航空公司就應(yīng)該對(duì)乘客進(jìn)行賠償。航空公司根據(jù)航班延誤4小時(shí)（含）以上不超過8小時(shí)、延誤8小時(shí)（含）以上不同延誤時(shí)間的實(shí)際情況，對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國民用航空法》第一百二十六條

旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。

如果你有購買延誤險(xiǎn)飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 ，一般會(huì)標(biāo)明延誤時(shí)間，到了規(guī)定時(shí)間才可賠付飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 ；如無購買，靠航空公司理賠，沒有具體飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 的時(shí)間規(guī)定，時(shí)間長的話大多會(huì)給安排食宿來候機(jī)。理賠的不多。

建議以后出行購買一份航班延誤險(xiǎn)很有必要的

飛機(jī)延遲起飛要賠償飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 的時(shí)間各個(gè)航空公司不同，具體如下飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 ：

1、中國國航飛機(jī)延遲起飛飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)如下飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 ：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等國航的原因，造成航班延誤，國航將根據(jù)延誤的實(shí)際情況，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

延誤4小時(shí)（含）以上不超過8小時(shí)，每位旅客補(bǔ)償人民幣200元；延誤8小時(shí)（含）以上，每位旅客補(bǔ)償人民幣400元。

2、南方航空、東方航空飛機(jī)延遲起飛的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)與中國國航類似。不過，東方航空的補(bǔ)償條件中多了“商務(wù)” 造成的航班延誤或者取消這一補(bǔ)充條件，對(duì)旅客進(jìn)行補(bǔ)償?shù)目赡苁菛|航自身，也可能是東航的地面服務(wù)代理人。

3、海航航空飛機(jī)延遲起飛的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)為：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等屬海航原因造成的國內(nèi)航班延誤，海航將根據(jù)航班延誤時(shí)間的實(shí)際情況，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

海航原因?qū)е潞桨嘌诱`4（含）至8小時(shí)之內(nèi)，補(bǔ)償人民幣200元或者等額積分；海航原因?qū)е潞桨嘌诱`8小時(shí)（含）以上，補(bǔ)償人民幣400元或等額積分。

擴(kuò)展資料

《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》中規(guī)定：

第十九條 航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 他承運(yùn)人的航班。

因承運(yùn)人的原因，旅客的艙位等級(jí)變更時(shí)，票款的差額多退少不補(bǔ)。

第五十八條 由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用可由旅客自理。

第六十條 航班延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)迅速及時(shí)將航班延誤或取消等信息通知旅客，做好解釋工作。

《中華人民共和國民用航空法》中規(guī)定：

第一百一十一條 客票是航空旅客運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸合同條件的初步證據(jù)。

旅客未能出示客票、客票不符合規(guī)定或者客票遺失，不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效。

在國內(nèi)航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人同意旅客不經(jīng)其出票而乘坐民用航空器的，承運(yùn)人無權(quán)援用本法第一百二十八條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

在國際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人同意旅客不經(jīng)其出票而乘坐民用航空器的，或者客票上未依照本法第一百一十條第（三）項(xiàng)的規(guī)定聲明的，承運(yùn)人無權(quán)援用本法第一百二十九條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

參考資料來源：百度百科-航班延誤

飛機(jī)延誤給予賠償視情況而定飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 ，具體如下：

航班延誤時(shí)段分4小時(shí)至8小時(shí)、8小時(shí)以上兩種飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 ，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)在100元至200元之間，各個(gè)航空公司可根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定各自補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。

民航局在2004年就發(fā)布了《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》，根據(jù)這份意見，航空公司因自身原因?qū)е潞桨嘌诱`4小時(shí)以上應(yīng)對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，“旅客提出的賠償要求是合理的，但是他當(dāng)時(shí)應(yīng)該對(duì)地勤人員的口頭承諾做好錄音、錄像等取證工作以方便日后的維權(quán)?！比绻娇展救圆贿M(jìn)行賠償，可以向消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)、工商局或者中國民航局投訴，也可以起訴航空公司深航。

目前飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 ，部分航空公司實(shí)行航班晚點(diǎn)4小時(shí)以上，安排休息場所，在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4-8小時(shí)（含8小時(shí)）內(nèi)成行，還要向旅客提供價(jià)值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償 ；在8小時(shí)以后成行的，向旅客提供價(jià)值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。

早在2004年6月民航總局就出臺(tái)了《對(duì)國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見（試行）》，其中已規(guī)定：航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，做好航班不正常情況下的服務(wù)工作之外，還應(yīng)根據(jù)航班延誤4小時(shí)（含）以上不超過8小時(shí)、延誤8小時(shí)（含）以上的不同延誤時(shí)間的實(shí)際情況，對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。但相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，該政策并非行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推出后僅僅得到深圳航空公司的具體補(bǔ)償金額響應(yīng)，其他航空公司并未公開明示補(bǔ)償規(guī)定和金額。