交通事故人傷主次責(zé)任是根據(jù)雙方或者多方有誰(shuí)違法交通事故撞傷人次責(zé) 了交通規(guī)則而定。一般機(jī)動(dòng)車就算是無(wú)責(zé)任的話出于人道主義精神還是要承擔(dān)10%交通事故撞傷人次責(zé) ，所以無(wú)論是行人或者非機(jī)動(dòng)車還是機(jī)動(dòng)車都需要嚴(yán)格遵守交通規(guī)定。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第七十六條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的交通事故撞傷人次責(zé) ，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

一、交通事故人傷主次責(zé)任怎么賠付?

1、第一種是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故;

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失交通事故撞傷人次責(zé) 的交通事故撞傷人次責(zé) ，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對(duì)超過(guò)責(zé)任限額交通事故撞傷人次責(zé) 的部分交通事故撞傷人次責(zé) ，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是交通事故撞傷人次責(zé) ，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動(dòng)車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

(2)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;

(3)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;

(4)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;

(5)機(jī)動(dòng)車一方無(wú)責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任;

(6)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人在禁止非機(jī)動(dòng)車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車一方無(wú)責(zé)任的，承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。

非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人與處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車一方無(wú)交通事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由機(jī)動(dòng)車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償，對(duì)超過(guò)最低保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分，按照第一款的規(guī)定賠償。

2、第二種是機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故。

機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)負(fù)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

(2)負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任;

(3)負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任;

(4)負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任;

(5)無(wú)責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任;

(6)屬于交通事故意外事故，各方均無(wú)責(zé)任的，應(yīng)根據(jù)《民法通則》和《人身?yè)p害賠償司法解釋》的規(guī)定，視具體情況確定雙方的賠償責(zé)任;

(7)屬于不能認(rèn)定事故責(zé)任的，雙方各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。

交通事故的責(zé)任認(rèn)定一般都是由交警部門來(lái)進(jìn)行調(diào)查。具體調(diào)查的標(biāo)準(zhǔn)是看是哪一方導(dǎo)致車禍的發(fā)生，具體是看哪一方違法了我國(guó)的交通規(guī)則。然后根據(jù)相關(guān)的責(zé)任劃分來(lái)進(jìn)行一定程度上的賠償。但是機(jī)動(dòng)車無(wú)論是否有責(zé)任需要承擔(dān)10%的相關(guān)賠償責(zé)任。因?yàn)樾腥水吘固幰匀鮿?shì)群體。 @2019

法律分析：交通事故主要責(zé)任和次要責(zé)任交通事故撞傷人次責(zé) 的確定公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過(guò)調(diào)查后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任：1、因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任交通事故撞傷人次責(zé) ；當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)、證據(jù)滅失

交通事故主責(zé)和次責(zé)

法律分析：交通事故主要責(zé)任和次要責(zé)任的確定公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過(guò)調(diào)查后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任：1、因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部門無(wú)法查證交通事故事實(shí)的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任；當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任；2、因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；3、各方均無(wú)導(dǎo)致交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任；一方當(dāng)事人故意造成交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第七十六條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

非機(jī)動(dòng)車有逆行規(guī)定嗎

法律分析：電動(dòng)自行車或自行車在非機(jī)動(dòng)車道行使，沒(méi)有法律、法規(guī)規(guī)定其屬違法行為，法律法規(guī)明確禁止機(jī)動(dòng)車逆行，但并未禁止非機(jī)動(dòng)車逆行，因此，非機(jī)動(dòng)車逆行合法，但是根據(jù)道路交通安全法的相關(guān)規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車逆行有限制性條件，逆行應(yīng)當(dāng)靠右側(cè)。交警處罰非機(jī)動(dòng)車逆行，缺乏法律根據(jù)，屬違法行政，應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

第三十五條 機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行。

第八十九條 行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。

第一百一十九條 本法中下列用語(yǔ)的含義：

（一）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。

（二）“車輛”，是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。

（三）“機(jī)動(dòng)車”，是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。

（四）“非機(jī)動(dòng)車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。

（五）“交通事故”，是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。 交通事故主責(zé)和次責(zé) 非機(jī)動(dòng)車有逆行規(guī)定嗎 @2019

交通事故中的主次責(zé)任的理賠方式交通事故撞傷人次責(zé) ：由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償交通事故撞傷人次責(zé) ；不足的部分交通事故撞傷人次責(zé) ，由負(fù)主次責(zé)任的當(dāng)事人按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任進(jìn)行賠償。

主次責(zé)任，是指發(fā)生交通或者其它事故后，由交警部門或者其它相關(guān)單位，根據(jù)雙方當(dāng)事人在事故中的過(guò)錯(cuò)，依法作出的認(rèn)定。

主要責(zé)任，是事故或者其它事由在本案中所承擔(dān)的責(zé)任比例，原則在百分之六十到八十間。

次要責(zé)任則在百分之二十到四十間。

拓展資料

強(qiáng)制保險(xiǎn)是以法律、行政法規(guī)為依而建立保險(xiǎn)關(guān)系的一種保險(xiǎn)。機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)是基于《道路交通安全法》及其《實(shí)施條例》、《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》等政策規(guī)定而開辦的，是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行賠償?shù)呢?zé)任保險(xiǎn)。 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人，應(yīng)當(dāng)依照《道路交通安全法》和《強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。

機(jī)動(dòng)車輛強(qiáng)制第三者責(zé)任保險(xiǎn)，是指機(jī)動(dòng)車輛所有人在領(lǐng)用車輛牌照之前和使用車輛過(guò)程中，必須投保的一定限額的法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)。

強(qiáng)制第三者責(zé)任保險(xiǎn)與商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)在性質(zhì)上和職能上都有區(qū)別：

1、開辦依據(jù)不同。商業(yè)保險(xiǎn)是依據(jù)《保險(xiǎn)法》開辦的，并由投保人自愿選擇投保，保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人共同遵守保險(xiǎn)合同的規(guī)定；而強(qiáng)制第三者責(zé)任保險(xiǎn)是依據(jù)《民法通則》、《道路交通安全法》、《強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》開辦的，依法強(qiáng)制執(zhí)行。

2、保障對(duì)象不同。商業(yè)保險(xiǎn)的保障對(duì)象是被保險(xiǎn)人，而法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)的保障對(duì)象是受害人。

3、保障范圍不同。法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)是一種基本保障保險(xiǎn)，一般僅承保對(duì)人身的損害，而不承擔(dān)對(duì)財(cái)產(chǎn)的損失，其賠償金額也只是一個(gè)較小的金額；商業(yè)保險(xiǎn)則可以承保更多的險(xiǎn)種，確定更高的賠償限額，作為法定保險(xiǎn)基本保障的補(bǔ)充保險(xiǎn)。

4、歸責(zé)原則不同。商業(yè)保險(xiǎn)按照《保險(xiǎn)法》和保險(xiǎn)合同，一般以過(guò)失責(zé)任原則為基礎(chǔ)，保險(xiǎn)人對(duì)屬于保險(xiǎn)責(zé)任的事故負(fù)責(zé)賠償，不承擔(dān)因除外責(zé)任引起的賠償責(zé)任；而法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)為交通事故撞傷人次責(zé) 了保障受害人得到賠償，是以無(wú)過(guò)失原則為基礎(chǔ)的，即使被保險(xiǎn)人無(wú)過(guò)失，受害人也能從法定保險(xiǎn)得到賠償。

5、保險(xiǎn)基金管理不同。商業(yè)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)基金是依照《保險(xiǎn)法》由商業(yè)保險(xiǎn)人自己管理、運(yùn)用的；而法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)基金則由政府的主管部門或政府主管部門委托的信托人管理、運(yùn)用。

6、利潤(rùn)追求不同。商業(yè)保險(xiǎn)的出發(fā)點(diǎn)就是取得合理的利潤(rùn)；而法定保險(xiǎn)的目的是保障，采用不盈不虧的原則。

發(fā)生交通事故后，如果交警部門認(rèn)定責(zé)任比例為主、次責(zé)任的，具體的責(zé)任比例要根據(jù)實(shí)際情況分析：1、如果雙方均為機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車的，一般主次責(zé)任的比例為：70%和30%。2、如果一方為機(jī)動(dòng)車，另一方為非機(jī)動(dòng)車的，則正常情況下應(yīng)減少非機(jī)動(dòng)車方10%的責(zé)任，即：如果非機(jī)動(dòng)車方為主責(zé)的，則承擔(dān)60%的責(zé)任；非機(jī)動(dòng)車方負(fù)次要責(zé)任的，一般負(fù)20%的責(zé)任，個(gè)別特殊情況下可由非機(jī)動(dòng)車方承擔(dān)10%的責(zé)任。《道路交通安全法》第七十六條　機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

事實(shí)上，作為《道路交通安全法》【法律依據(jù)】的配套法規(guī)，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，并沒(méi)有規(guī)定具體的比例。

目前對(duì)于責(zé)任具體的比例劃分，已經(jīng)沒(méi)有明確的法律依據(jù)交通事故撞傷人次責(zé) 了。但在司法實(shí)踐中，大家約定俗成、反復(fù)使用，就形成交通事故撞傷人次責(zé) 了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個(gè)意義上說(shuō)，確定責(zé)任比例，實(shí)際上成了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。目前，在司法實(shí)踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。

正常情況來(lái)說(shuō)交警判定劃分責(zé)任交通事故撞傷人次責(zé) ，主要責(zé)任也就是主責(zé)交通事故撞傷人次責(zé) ，主責(zé)占70%交通事故撞傷人次責(zé) 的責(zé)任、次責(zé)占30%的責(zé)任交通事故撞傷人次責(zé) ，但也會(huì)有例外。但普遍上都是三七劃分主次責(zé)任。如果對(duì)判罰有意義可以進(jìn)行申訴來(lái)解決事故造成的責(zé)任劃分，但一般正常情況下比較少有走申訴的。