快遞被寄到別的地方去快遞到了所在城市又轉出去了 了快遞到了所在城市又轉出去了 ，有以下原因快遞到了所在城市又轉出去了 ：

1、發(fā)件地址有誤導致的寄到別的地方去快遞到了所在城市又轉出去了 了。

2、寄件方提供的運單號可能不對。

3、快遞公司掃描運單號物流信息不對。

4、快遞公司分錯件快遞到了所在城市又轉出去了 ，導致快遞寄到其它區(qū)域。

快遞經轉

1、經轉一般是到省會中轉一下， 再運到地級市到達中轉站 ，然后再繼續(xù)運輸 ，到達各個網點，快遞一般都不是直接送至目的地的，每個快遞在流轉中，都是需要經過幾個中轉站點，所以各個中轉站就是快遞的經轉點。

2、快件在運輸途中經過某一中心局對郵件進行更改方向或更改運輸工具的過程。

快遞到了所在城市又離開有幾種原因快遞到了所在城市又轉出去了 ，第一有可能是因為手機聯(lián)系不到快遞到了所在城市又轉出去了 ，無法正確派送導致重新返回，第二是因為快遞路線更新錯誤或者延遲，第三是快遞人員的疏忽，具體的還是建議查詢當時快遞的負責人聯(lián)系方式并詢問

因為快遞是先發(fā)到高一級快遞到了所在城市又轉出去了 的快遞中轉站快遞到了所在城市又轉出去了 ，才會由中轉站派發(fā)到下面的網點，而不會因為距離近就先發(fā)近的那個網點。 快遞又名：速遞，是兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。在很多方面，快遞要優(yōu)于郵政的郵遞服務。

快遞到達了目的地城市又突然轉運其他城市了。

快遞到了所在城市又轉出去了 我也遇到過?？爝f員分揀出了問題。聯(lián)系賣家或者快遞員送回來吧。追問聯(lián)系了賣家，給發(fā)回來了，真是無語了追答就是快遞員分揀出了問題。 你頭像挺好看哦

快遞已經到了目的地城市顯示卻是發(fā)往下一城市是怎么回事啊

一般有兩種情況：

⒈此次快遞經過的路途過長，快遞信息沒變，實際一直在路上運輸，甚至可長達三天物流信息不變化

⒉快遞在這個中轉點沒有被裝車，疏漏掉在可某一個地方，或者直接快遞丟失

快遞有問題可以去詢問客服，看看到底是怎么回事，再想辦法去解決問題

一般是拒收的原因。

2015年11月16日，據(jù)國務院法制辦公室網站消息，中國擬規(guī)定快遞企業(yè)不得收寄運單信息不實快遞。

2015年12月25日，從國家郵政局網站獲悉，中國快遞年業(yè)務量首次突破200億件大關，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務覆蓋率已超過70%，部分東部省份已經實現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有網點”。

2016年12月20日，2016年我國快遞業(yè)務量突破300億件、同比增長53%，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。得益于“快遞下鄉(xiāng)”工程的推進，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點覆蓋率已提升至80%。

2017年3月28日，國家郵政局發(fā)布2016年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告顯示，我國快遞業(yè)務量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，在全球占比超過四成，對世界快遞業(yè)務量增長的貢獻率達60%。

現(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展甚至與世界各地區(qū)的經濟發(fā)展密不可分。

隨著全球經濟一體化進程不斷加快，各國間的貿易壁壘不斷消除，國際貿易和國內貿易活動愈加活躍，生產、經營和社會活動趨于高效率和快節(jié)奏，時間價值越來越重要，大量的樣品、單證、商務函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業(yè)者提供快遞到了所在城市又轉出去了 了大量的貨源。

隨著科學技術的發(fā)展，產品的科技含量增加，高科技企業(yè)的大量產品，體積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動資金很大，快遞運輸能將這些產品盡快送給客戶，并提供良好的包裝、倉儲、報關物流服務，滿足快遞到了所在城市又轉出去了 了企業(yè)的需要，實現(xiàn)快遞到了所在城市又轉出去了 了最大可能的社會化分工。

物流還是快遞？郵政快遞有這種莫名其妙快遞到了所在城市又轉出去了 的反饋快遞到了所在城市又轉出去了 ，但會正常派送。其快遞到了所在城市又轉出去了 他物流就不清楚快遞到了所在城市又轉出去了 了。

物流（英文名稱快遞到了所在城市又轉出去了 ：logistics）愿意為“實物分配”或“貨物配送”，是供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務消費以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。物流以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。

物流是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

物流由商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)構成。

物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，愿意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。