在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日，美聯(lián)航官網(wǎng)發(fā)布公告稱，已就3411航班事件與被拖醫(yī)生David Dao友好解決。

同日，被拖拽毆打美聯(lián)航打人賠償知乎 的美籍越南裔乘客David Dao的代理律師表示，美聯(lián)航打人賠償知乎 他們已與美聯(lián)航達(dá)成和解，但未透露具體和解金額。

那么賠償金額到底多少？有網(wǎng)友爆料說(shuō)：賠償美聯(lián)航打人賠償知乎 了1.4億美元（約合9.56億人民幣）！一時(shí)間網(wǎng)友炸了，紛紛表示：美聯(lián)航打人賠償知乎 我也想去挨頓打！

在4月9日，美籍越南裔醫(yī)生David Dao被美聯(lián)航強(qiáng)行拖拽下機(jī)的視頻火爆全球，一時(shí)間美聯(lián)航千夫所指。

隨后，美聯(lián)航失敗的危機(jī)公關(guān)讓這一事件持續(xù)發(fā)酵。4月11日，美聯(lián)航（美國(guó)聯(lián)合大陸航空公司，美交所代碼UAL）股價(jià)最重跌幅直逼4%，市值更是一度縮水高達(dá)10億元。

同時(shí)，被打醫(yī)生David Dao還雇傭了兩家著名律師事務(wù)所，起訴美聯(lián)航。其中一位律師Thomas A. Demetrio是全美頂尖律師，曾創(chuàng)下伊州最高法院中的個(gè)人傷害案賠償金最高紀(jì)錄。

當(dāng)所有人認(rèn)為美聯(lián)航翻身困難時(shí)，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日，被打醫(yī)生David Dao的律師團(tuán)隊(duì)發(fā)表聲明稱，雙方已達(dá)成和解。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，將對(duì)和解金額保密。

David Dao的律師Thomas Demetrio還稱，Munoz先生（美聯(lián)航CEO)曾說(shuō)將做正確的事，他已經(jīng)做到了。美聯(lián)航已經(jīng)對(duì)3411航班上所發(fā)生的事件承擔(dān)了全部責(zé)任，其沒(méi)有指責(zé)其他方，包括芝加哥市。美聯(lián)航對(duì)企業(yè)責(zé)任的承擔(dān)，是值得稱贊的。

和解消息一出，賠償金額受到極大關(guān)注。微博網(wǎng)友@i-is-scoop-rice爆料稱，“1.4億美元??！今早我們學(xué)校里傳的可靠消息！！Oscar Munoz是我們學(xué)校網(wǎng)友！！” （注：Oscar Munoz即美聯(lián)航CEO奧斯卡•穆諾茨）

獲近10億人民幣的天價(jià)賠償金的消息在網(wǎng)上迅速傳開(kāi)，有網(wǎng)友開(kāi)玩笑稱，“我都想被打一頓，不久少兩顆呀嘛?！?/p>

隨即，記者聯(lián)系到爆料網(wǎng)友@i-is-scoop-rice。

該網(wǎng)友稱，“消息并不確定屬實(shí)，是校園里流傳的版本，因?yàn)槭荂EO母校所以供大家參考”。記者請(qǐng)他幫忙核實(shí)消息來(lái)源，他表示，“口口相傳，很難核實(shí)”。介于關(guān)注度太高，該網(wǎng)友隨后刪帖，還在微博上發(fā)布了聲明。

經(jīng)調(diào)查，奧斯卡•穆諾茨（Oscar Munoz）曾就讀于南加州大學(xué)（University of Southern California），還是佩珀代因大學(xué)（Pepperdine University）MBA。

關(guān)于消息來(lái)源是奧斯卡•穆諾茨的哪所母校，爆料網(wǎng)友并未回復(fù)。

記者第一時(shí)間聯(lián)系了美聯(lián)航媒體關(guān)系部門，但電話無(wú)人接聽(tīng)，在美國(guó)媒體報(bào)道中，并沒(méi)有找到關(guān)于具體賠償金額的報(bào)道。

有律師質(zhì)疑稱，David Dao與美聯(lián)航之間的和解協(xié)議包含了保密條款，按理說(shuō)具體賠償金額不會(huì)這么快流出。

而1.4億美元的賠償額度之高，也令人咋舌?？紤]到David Dao受到的身體精神傷害，以及美聯(lián)航處理不當(dāng)應(yīng)該受的懲罰性賠償，1.4億美元也還是太高。

關(guān)于美聯(lián)航選擇庭外和解的決定，該律師分析道，如果不做庭外和解，對(duì)簿公堂將意味著美聯(lián)航需要提交當(dāng)時(shí)航班的相關(guān)數(shù)據(jù)、視頻等各種資料作為證據(jù)，而美聯(lián)航可能并不愿意公開(kāi)這些公司資料。

同時(shí)，David Dao被拖拽事件發(fā)生以來(lái)，美聯(lián)航股價(jià)受挫，利潤(rùn)大幅下滑，損失早已超過(guò)網(wǎng)傳的1.4億美元賠償金。盡快解決這個(gè)事情，及時(shí)止損對(duì)美聯(lián)航來(lái)說(shuō)不失為最好的選擇。

該律師還稱，David Dao事件是每個(gè)人都可能遇到的事情，所以在美國(guó)主流社會(huì)引起了極大關(guān)注。尤其是在金融危機(jī)之后，美國(guó)航空公司服務(wù)問(wèn)題存在已久，這一次也算是集中爆發(fā)。

正如David Dao代理律師在聲明中提到的，“David Dao醫(yī)生無(wú)意中成為了推動(dòng)航空公司變革的旗幟性人物，這些變革有助于改善數(shù)以百萬(wàn)計(jì)旅客的生存狀態(tài)?！?/p>為什么美聯(lián)航亞裔乘客被施暴事件會(huì)持續(xù)發(fā)酵？

4月10日美聯(lián)航打人賠償知乎 ，美國(guó)聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）一名亞裔乘客被警察強(qiáng)行拖下飛機(jī)受傷事件10日持續(xù)發(fā)酵美聯(lián)航打人賠償知乎 ，除早前網(wǎng)友美聯(lián)航打人賠償知乎 的一片聲討，一些政治人士及當(dāng)?shù)刂匾襟w也加入批評(píng)行列，抨擊美聯(lián)航與機(jī)場(chǎng)警方處理不當(dāng)，無(wú)視乘客利益，涉嫌侵犯人權(quán)，還有不少網(wǎng)友表示將抵制美聯(lián)航。

“沒(méi)有任何一個(gè)人應(yīng)被這樣對(duì)待，”政治評(píng)論人士安杰拉•拉伊批評(píng)，“如此對(duì)待乘客的做法太不人道?！?/p>

《芝加哥論壇報(bào)》專欄作家羅伯特•里德說(shuō)，這起事件是丑陋的，如果美聯(lián)航自己不為此負(fù)責(zé)，航空管理部門、執(zhí)法部門和國(guó)會(huì)就應(yīng)介入調(diào)查。

《洛杉磯時(shí)報(bào)》的評(píng)論文章說(shuō)，通過(guò)這起事件可以看出，許多公司的客服“考慮不周、不人性化、不體貼、不負(fù)責(zé)，甚至愚蠢”。

在社交網(wǎng)站推特上，“抵制美聯(lián)航”“拒絕乘坐美聯(lián)航”等標(biāo)簽迅速走紅，不少網(wǎng)友或分享以往乘坐美聯(lián)航的負(fù)面體驗(yàn)，或表示以后絕不乘坐美聯(lián)航航班，或索性直接貼出退訂美聯(lián)航機(jī)票的截圖。此外，不少網(wǎng)友支持受害乘客向美聯(lián)航提起訴訟，要求賠償。

一個(gè)名為卡羅琳娜•福特的網(wǎng)友說(shuō)美聯(lián)航打人賠償知乎 ：“那些人（工作人員）應(yīng)該被禁飛并重新接受培訓(xùn)，美聯(lián)航侵犯了人權(quán)。”

盡管美聯(lián)航在其推特的官方賬號(hào)上發(fā)布了公司首席執(zhí)行官奧斯卡•穆尼奧斯的道歉聲明，但輿論對(duì)這一輕描淡寫的聲明并不買賬，認(rèn)為其故意忽視了拖拽乘客的情節(jié)。在一封內(nèi)部公開(kāi)信中，穆尼奧斯一邊表示“尊重顧客和他人是我們的核心價(jià)值”，一邊仍對(duì)涉事機(jī)組人員表示支持，宣稱美聯(lián)航員工只是“按照既定程序應(yīng)對(duì)類似狀況”。

美國(guó)中部時(shí)間4月9日傍晚，在芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)，美聯(lián)航飛往肯塔基州路易斯維爾的一趟航班因超額售票，要求4名乘客推遲行程將座位讓給其工作人員，其中一名亞裔乘客拒絕讓座，被機(jī)場(chǎng)警察強(qiáng)行拖下飛機(jī)，導(dǎo)致其嘴部受傷流血，精神受刺激。機(jī)上乘客將手機(jī)拍攝的視頻上傳至社交媒體，相關(guān)視頻點(diǎn)擊已破百萬(wàn)。目前，這名乘客身份尚未公開(kāi)，但有消息說(shuō)他是華裔。

相信不少人都被一則“美聯(lián)航強(qiáng)行驅(qū)逐乘客下機(jī)”的新聞刷屏美聯(lián)航打人賠償知乎 了。

事情的起因是美聯(lián)航由于超售需要四名乘客自愿下機(jī)美聯(lián)航打人賠償知乎 ，無(wú)人響應(yīng)后便采用電腦抽簽的方式，結(jié)果有一名華裔男士不愿下機(jī)，聲稱自己是醫(yī)生且第二天早上有門診，并要求給自己的律師打電話，結(jié)果被四名保安強(qiáng)行拖下飛機(jī)。

這名男子被拖走的視頻、嘴角和下巴滿是血的照片觸目驚心，在網(wǎng)上掀起了滔天巨浪。

網(wǎng)上的輿論幾乎一邊倒地，滿是譴責(zé)和低制的字眼，美聯(lián)航毫無(wú)懸念地陷入了公關(guān)危機(jī)。

描述這起事件的新聞實(shí)在太多了，在這里我不想在重復(fù)那些已知事實(shí)，只想表達(dá)一下自己的觀點(diǎn)，站個(gè)隊(duì)。

要我說(shuō)，美聯(lián)航真是活該。

2

全世界的人民這次為什么出奇地一致譴責(zé)美聯(lián)航美聯(lián)航打人賠償知乎 ？老百姓想的還是那句話——如果發(fā)生在我身上怎么辦？

一位公民用最常規(guī)的方式合法地買了一張機(jī)票，并且順利值機(jī)，已經(jīng)坐定的情況下，居然被暴力趕下飛機(jī)！這年頭有幾個(gè)人沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)？這讓人如何有安全感？

如何這樣的事情被許可，是不是以后我每次坐飛機(jī)，都要懷抱著隨時(shí)被趕下去的不安？如果我不肯的話，是不是也會(huì)被暴力拖走，弄得滿臉血？

如果說(shuō)，“辱母殺人案”是因?yàn)槟俏荒赣H自己借高利貸而引火上身，作為守法公民用不著怕，那么這次的事件可完全是兩回事。

沒(méi)錯(cuò)，機(jī)票超售在航空公司中確實(shí)已經(jīng)是通行的做法，但是注意，正常情況下超售的機(jī)票是在辦理值機(jī)時(shí)就解決了的，而不是乘客已經(jīng)順利登機(jī)后再往下趕！

而且，這次的事件發(fā)生的根本原因，并不是因?yàn)槌郏怯兴拿麢C(jī)組人員在所有乘客登機(jī)后，因公需要搭乘這趟航班。

——我們有四名員工要坐這個(gè)飛機(jī)，所以你們這些乘客得給我讓出位子！

3

美聯(lián)航說(shuō)，我已經(jīng)提出了賠償條件，并且“禮貌地請(qǐng)美聯(lián)航打人賠償知乎 他下機(jī)”，但對(duì)方仍不配合，嗓門還越來(lái)越大，所以我們“沒(méi)有選擇”，只能找保安把他弄去。

這個(gè)邏輯是，因?yàn)槲矣卸Y貌地，拿幾張券作為賠償讓你放棄你的合法權(quán)利，你不答應(yīng)，所以我就得動(dòng)武，我沒(méi)有選擇。呵呵。

是沒(méi)有選擇，還是不想為自己的錯(cuò)誤買單？

每個(gè)人都有一套自已的價(jià)值系統(tǒng)，對(duì)自己的時(shí)間和金錢做出評(píng)估，再去決定要不要接受對(duì)方的條件，你讓我下飛機(jī)，我損失的很可能并不只是換機(jī)的成本而已，憑什么要求我接受你單方面提供的所謂賠償？

當(dāng)一個(gè)人成功購(gòu)票了機(jī)票的同時(shí)，航空公司就已與這個(gè)人達(dá)成了協(xié)議美聯(lián)航打人賠償知乎 ：我收了你的機(jī)票錢，負(fù)責(zé)把你按時(shí)安全地送達(dá)目的地。除非遇上不可抗力。

太過(guò)常見(jiàn)的那些延誤、天氣情況、“系統(tǒng)錯(cuò)誤”無(wú)法值機(jī)（值得懷疑）的情況，通常情況我們也就忍了，盡管這些情況大多都不是什么不可抗力造成的，但無(wú)辜的吃瓜群眾絕大多時(shí)候都默默認(rèn)可了航空公司出于自身節(jié)約成本的安排。

除此之外，沒(méi)有大霧、沒(méi)有臺(tái)風(fēng)、沒(méi)有海嘯，有的只是幾名機(jī)組人員要上飛機(jī)，這能算“不可抗力”嗎？——明明是航空公司內(nèi)部調(diào)配不當(dāng)導(dǎo)致的吧？

你憑什么讓我下飛機(jī)？

4

對(duì)于美聯(lián)航來(lái)說(shuō)，它認(rèn)為把乘客趕下飛機(jī)，乘客失去的僅僅是一張機(jī)票而已，但事實(shí)遠(yuǎn)非如此。

任何交易之所以成立，正因?yàn)轭櫩唾?gòu)買的交易品背后的價(jià)值，而不僅僅是自己付出的價(jià)格。

比如我買一個(gè)面包，是因?yàn)槊姘芴铒柖亲?，?dāng)我餓極了時(shí)，一個(gè)面包對(duì)我可能比任何財(cái)富都珍貴。

而一旦“買面包”這個(gè)動(dòng)作完成，這個(gè)面包就已經(jīng)屬于我，面包店老板如果想把面包買回去，自然得依照我定的價(jià)格，而不是我從老板手中買來(lái)的價(jià)格。這就是市場(chǎng)。

哪怕你拿一塊金磚來(lái)跟我交換面包，我也可以不換。

美聯(lián)航賣的是飛機(jī)座位的準(zhǔn)乘權(quán)，這個(gè)權(quán)力一旦被乘客購(gòu)買，在乘客沒(méi)有做出任何違反合約的行為時(shí)，想要收回，自然需要經(jīng)過(guò)乘客的允許。

而這個(gè)準(zhǔn)乘權(quán)的價(jià)值，應(yīng)由乘客自己來(lái)估量。

同時(shí)，航空公司并不知道，乘客坐這班飛機(jī)有著怎樣的背景考量。

也許是將要赴一個(gè)決定終身大事的約會(huì)，也許是趕去簽一個(gè)重要的商業(yè)合同，也許是家人病危只求能見(jiàn)最后一面……

當(dāng)然也有人沒(méi)什么緊急情況，耽誤成本不是高很的，但即使是這樣，乘客也有權(quán)把準(zhǔn)乘權(quán)牢牢握在手中不是嗎？

所以說(shuō)，解決問(wèn)題的方法，是提高補(bǔ)償額（而不僅僅寄希望于給幾張兌換券了事），找出那些能夠因“足額補(bǔ)償”而自愿讓位的乘客，而不是去暴力趕走任何人。

不要說(shuō)什么飛機(jī)晚點(diǎn)很正常、氣候條件也可能倒致同樣后果之類的話，在一切都很順利，甚至已經(jīng)坐定在自己的座位上后，卻因?yàn)楹娇展咀约旱腻e(cuò)誤，而耽誤了早已定好的行程，還被弄得頭破流血，這根本不是什么常規(guī)情況。

——這是徹頭徹尾的人禍。

5

美聯(lián)航從來(lái)都不是沒(méi)有選擇，而是已經(jīng)做出了選擇——

在“為自己的錯(cuò)誤買單”，和“讓無(wú)辜的乘客為自己的錯(cuò)誤買單”之間，美聯(lián)航選擇了后者。

可是這個(gè)全美排名前三的大公司忘了，這世上從來(lái)沒(méi)有什么免費(fèi)的午餐，你你拿到了不該拿的，一定會(huì)付出相應(yīng)的代價(jià)。

你們覺(jué)得比起“給乘客提供更高的賠償直到對(duì)方同意”，和“另行給機(jī)組人員安排行程”這樣的選擇來(lái)，“暴力驅(qū)逐”是更合算的做法。

然而，前兩種選擇最多只要幾千美金便可搞定，而現(xiàn)在平息這場(chǎng)輿論風(fēng)暴，你們準(zhǔn)備付出多大的代價(jià)？

6

再說(shuō)說(shuō)決策者的鍋。

其實(shí)整起事件，機(jī)場(chǎng)安保暴力驅(qū)逐固然有責(zé)任，但最該擔(dān)責(zé)的是機(jī)場(chǎng)方面在現(xiàn)場(chǎng)的決策者。

是誰(shuí)決定為了一點(diǎn)蠅頭小利，讓這場(chǎng)令整個(gè)企業(yè)蒙羞的事件上演？是誰(shuí)給了安保權(quán)利，在乘客無(wú)任何行為不檢、涉及恐怖行動(dòng)或突發(fā)疾病的情況下，強(qiáng)行拖人？

如果不是領(lǐng)導(dǎo)層的認(rèn)可，而且是普遍性地認(rèn)可，安保人員怎會(huì)駕輕就熟地做出這樣的舉動(dòng)？

而又是誰(shuí)促使現(xiàn)場(chǎng)的決策者采取這樣的方針處理“超售”問(wèn)題，并當(dāng)成一種常規(guī)執(zhí)行手段？很簡(jiǎn)單，一個(gè)組織的調(diào)性，就是取決于最高領(lǐng)導(dǎo)者的調(diào)性。

其實(shí)從CEO私下給員工發(fā)的郵件中就可看出，正是因?yàn)樽罡哳I(lǐng)導(dǎo)層采取的是一種“自私自利”，一切從公司和利益而不是為乘客和社會(huì)創(chuàng)造福利出發(fā)，才讓整個(gè)企業(yè)淪為了利益機(jī)器，失卻人性。

而當(dāng)然，一旦出事最先被處理的，是那個(gè)倒霉的保安。

還有個(gè)有意思的事，從CEO在公司內(nèi)部發(fā)的郵箱這么快就被公開(kāi)看來(lái)，組織內(nèi)部對(duì)這種行為的不滿，已見(jiàn)端倪。

呵呵。

7

最后，如果我們真的遇到同樣的事，可怎么辦？

不公平，真的非常不公平！

但是，請(qǐng)保持冷靜。

只有冷靜，才能盡量不被施暴方抓到任何把柄，不然你看這次的事件，CEO居然在郵件中把無(wú)辜的乘客稱為“有破壞性、好斗”。

重要的是，面對(duì)不公平，我們自己應(yīng)該怎樣選擇。

如果是我的話，大概會(huì)如此——

如果我乘坐這班航班，是有絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)的重要事情，那么我第一時(shí)間考慮的，不該是如何與航空公司糾纏，而是如何能留在自己的位置上。

我會(huì)先曉之以情動(dòng)之以理，渲染自己的處理博得機(jī)組的同情，如果仍然不行，就向其余乘客求助——不是騸動(dòng)群眾反抗機(jī)組，而是想辦法說(shuō)服其他沒(méi)有重要事情的乘客，把位置讓給自己。

——哪怕要付出高出幾倍的票價(jià)。

誰(shuí)讓那件事是絕不能耽誤的呢？這就是選擇的代價(jià)。

如果我的事情不是很重要，我自然可以選擇與機(jī)組糾纏、或乖乖聽(tīng)話下飛機(jī)。前提是保護(hù)好自己的人身安全。

畢竟，下了飛機(jī)后，我們?nèi)匀豢梢韵朕k法投訴、或協(xié)商處理。

而且，如果只是為了出一口氣的話，當(dāng)然還有網(wǎng)絡(luò)曝光這一選擇呢，不是嗎？

貼心的成長(zhǎng)小百科 微信公眾號(hào)【零瓏心】ID：elsazh66

本來(lái)不了解這個(gè)事美聯(lián)航打人賠償知乎 ，我就上網(wǎng)百度了一下美聯(lián)航打人賠償知乎 ，6月29日美聯(lián)航打人賠償知乎 ，一名來(lái)自夏威夷的亞裔女教師帶同2歲零3個(gè)月大的兒子，搭乘美聯(lián)航客機(jī)，在她與兒子各自持有效機(jī)票的情況下，機(jī)組人員強(qiáng)行將其中一個(gè)座位讓予另一位候補(bǔ)乘客，導(dǎo)致她將孩子放在腿上抱著長(zhǎng)達(dá)3個(gè)半小時(shí)。這種事件迎來(lái)了網(wǎng)友們痛批評(píng)。

國(guó)人以前對(duì)美國(guó)了解不深入，就知道經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、軍事牛掰、硅谷科技厲害、美國(guó)地方大、美國(guó)農(nóng)場(chǎng)多……隨著信息越來(lái)越發(fā)達(dá)，對(duì)美國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、交通等領(lǐng)域了解得越來(lái)越深入，對(duì)美國(guó)的評(píng)價(jià)也更為客觀。美國(guó)，并不是像我們想象中的那么好，美聯(lián)航打人賠償知乎 他也有他欠缺的地方，所以，包括種族歧視的缺點(diǎn)我們也不能忽視。

國(guó)人看了很氣憤，但是，如果去去看看以前的沒(méi)有太熱門的新聞，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很正常很正常，美聯(lián)航在國(guó)外名聲很臭，經(jīng)常弄壞乘客行李，強(qiáng)迫乘客改簽，服務(wù)態(tài)度差，國(guó)內(nèi)因?yàn)樯洗问录P(guān)注美聯(lián)航了，給他們貢獻(xiàn)幾千刀了，服務(wù)還是那個(gè)屎樣子，但是他航線多還便宜。美聯(lián)航＋芝加哥機(jī)場(chǎng)，這個(gè)才是真正有毒的組合很少不出事情，這件事情這已經(jīng)很明確的表示出他們不歡迎"亞裔"旅客了，估計(jì)破罐破摔，意思是你買票可以，但上了飛機(jī)我想怎么折騰你就怎么折騰你~

公平嗎？不公平。但知道為什么挑亞裔嗎？因?yàn)閬喴嵬蕴澚艘膊桓艺境鰜?lái)，這樣善于忍受的人多了，亞裔人的臉上就寫著：請(qǐng)欺負(fù)我，我們好欺負(fù)。 怎么辦？每一個(gè)受過(guò)欺負(fù)的人都站起來(lái)，不要被人打一下就主動(dòng)跪下。只有這樣，下一次美聯(lián)航的人挑軟柿子捏的時(shí)候才會(huì)忌憚你。 別人打你一下，你要學(xué)會(huì)打回去

這個(gè)需要看情況吧。

1、如果美聯(lián)航打人賠償知乎 的旅游者，本身有保險(xiǎn)，當(dāng)然會(huì)有賠償。

2、如果是偷渡美聯(lián)航打人賠償知乎 的，什么也沒(méi)有，不會(huì)有賠償。

3、還有正常入境者，與個(gè)人情況有關(guān)，賠償額度不一樣。

具體情況具體分析吧，天上不會(huì)掉餡餅的。

11/這種老賴對(duì)公司形象肯定有一定影響美聯(lián)航打人賠償知乎 的美聯(lián)航打人賠償知乎 ，說(shuō)明平安公司在挑選員工時(shí)沒(méi)有特別注意員工的品性美聯(lián)航打人賠償知乎 ，當(dāng)然也不能以偏概全，畢竟這種人也是少有。