; 在新能源汽車(chē)方面買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 ，很多車(chē)友都表示比亞迪是國(guó)貨之光買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 ，但卻有車(chē)友表示，買(mǎi)買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 了比亞迪唐dmi后悔死了。這到底是怎么回事，那就不得從該車(chē)買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 的缺陷說(shuō)起了。

1、空間表現(xiàn)差，唐dmi買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 的前排空間還是比較不錯(cuò)的，但第二排就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了。接近4.9米的車(chē)身，即便把座椅推到最后，腿部空間和宋plus相比，還是顯得有些局促。至于第三排的應(yīng)急空間，更是小得可憐。不僅如此，前排的儲(chǔ)物空間，也是車(chē)主詬病比較多的地方。它實(shí)在是太少了，放一部手機(jī)、一瓶水，基本也就滿了。

2、噪聲大，中低速行駛的時(shí)候，汽車(chē)的靜謐性還好，但如果車(chē)速去到100km/h，輪胎的噪音和風(fēng)噪都會(huì)比較明顯。此外，在虧電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也是比較大的。

3、剎車(chē)不給力，唐dmi作為中型SUV，本身車(chē)身就比較中，在急剎的時(shí)候汽車(chē)點(diǎn)頭是比較明顯的。但這一點(diǎn)后續(xù)更換255 50 20的輪胎后，制動(dòng)性能會(huì)好很多。

4、懸架性能不太理想，在通過(guò)坑洼路段的時(shí)候，會(huì)明顯感覺(jué)到車(chē)身有多余的晃動(dòng)。不僅如此，懸架的支撐也是不太夠的，在高速公路過(guò)匝的時(shí)候，車(chē)身有明顯的側(cè)傾。

但總的來(lái)說(shuō)，唐dmi實(shí)際上也沒(méi)有那么的不堪，在動(dòng)力、駕駛性性能等多個(gè)方面還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

1、動(dòng)力強(qiáng)悍，在純電的情況下，和同級(jí)別的2.0T的SUV相比，唐dmi都是完勝的。此外，在高速的時(shí)候，調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，油門(mén)的響應(yīng)會(huì)更加快。

2、車(chē)機(jī)系統(tǒng)可玩性高，不僅能分屏瀏覽，還配置有麥克風(fēng)，當(dāng)個(gè)小型唱歌吧還是蠻不錯(cuò)的。

3、可以原地發(fā)電和充電，并且還贈(zèng)送公牛插排，這樣也就等于有了一個(gè)移動(dòng)電站，野外露營(yíng)給電磁爐用還是蠻不錯(cuò)的。

4、性?xún)r(jià)比高，20萬(wàn)元左右的價(jià)格，綜合來(lái)看還是比較值得購(gòu)買(mǎi)的。

新唐DM配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 ，最大功率151千瓦；榮威eRX5配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124千瓦，兩者買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 的級(jí)別在發(fā)動(dòng)機(jī)上也能明顯區(qū)分。2AT自動(dòng)擋與一般理解的兩檔自動(dòng)變速箱不同，也不是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域目前所有品牌都不能實(shí)現(xiàn)的兩檔減速器，而是【普通燃油車(chē)1變速箱+1擋普通電機(jī)減速器】的組合體。

詳細(xì)看看兩個(gè)車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)，再看看各自銷(xiāo)量，再看看車(chē)主的反饋，再看看維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，再看看將來(lái)?yè)Q電池的費(fèi)用，明理人都知道怎么選買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 了！老唐的混動(dòng)在虧電擁堵路段駕乘感受下降厲害，雖然老車(chē)主大多會(huì)盡量避免這種情況，但是很多人確實(shí)不會(huì)合理使用soc設(shè)置。比亞迪唐DM是中型SUV，7座車(chē)版本。百公里加速0-100km/h只需要4.5秒，全時(shí)電四驅(qū)，該有的配置都有，如果考慮5座SUV，可以考慮下宋DM。

除了開(kāi)車(chē)必須用的，多配多鬼，用1年壞了沒(méi)錢(qián)更換走鬼成擺設(shè)，那么應(yīng)該比較是混合動(dòng)力系統(tǒng)方面的性?xún)r(jià)比，都是插入式混動(dòng)版。力峰值扭矩320牛米，雙電機(jī)總功率290kw，峰值扭矩630牛米，匹配6速雙離合變速箱，全系電控全時(shí)四驅(qū)且標(biāo)配后橋差速鎖。

內(nèi)部的科技感確實(shí)是高端大氣上檔次，沒(méi)得說(shuō)，關(guān)鍵是市區(qū)開(kāi)用電費(fèi)用真的低，只用電的話費(fèi)用在一毛以?xún)?nèi)，長(zhǎng)途的話油耗也比xc60低，作為一臺(tái)插電式混動(dòng)車(chē)型，唐DM的最大功率達(dá)到了441kw，扭矩則達(dá)到了950牛米，很明顯是要比沃爾沃XC60強(qiáng)很多的，而且不止是XC60輛燃油版的唐賣(mài)14萬(wàn)，有人說(shuō)比14萬(wàn)的合資車(chē)費(fèi)油 你咋不說(shuō)合資的同款車(chē)至少貴10萬(wàn)以上呢 你咋不跟同樣檔次排量的外資車(chē)比油耗。

不建議買(mǎi)唐dmi買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 的原因如下：

1、第三排空間小

這一點(diǎn)不可否認(rèn)，但是縱觀所有七座中型SUV，好像就沒(méi)有誰(shuí)能夠把第三排空間做得好，如果真買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 的有7座剛需，MPV才是你最好買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 的選擇，像唐DM-i這類(lèi)7座中型SUV，更加適合作為5座車(chē)來(lái)使用，第三排用來(lái)應(yīng)付不時(shí)之需。

2、噪聲大

唐DM-i噪聲比較大，是在100km/h以上的高速時(shí)，風(fēng)噪和胎噪會(huì)比較明顯，畢竟這個(gè)車(chē)的塊頭不小，用的還是20寸的大輪胎。不過(guò)這個(gè)噪音不會(huì)影響到車(chē)內(nèi)人的正常交流，而且也比很多合資的同級(jí)別對(duì)手要好。

唐dmi的優(yōu)點(diǎn)

在效能表現(xiàn)上，唐DM-i虧電狀態(tài)下，112KM版本虧電油耗低至5.5L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1050km。此外，唐DM-i還擁有EV純電、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四大行車(chē)模式，覆蓋用戶(hù)全場(chǎng)景使用。值得一提的是，在城市通勤過(guò)程中，若遇到走走停停的早晚高峰期，唐DM-i會(huì)以EV純電模式進(jìn)行工作，驅(qū)動(dòng)電機(jī)由動(dòng)力電池供能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，越堵反而就越省，大大減少用車(chē)成本。

而若在暢快路段保持中低速行駛時(shí)，唐DM-i便會(huì)在電池電量不足的情況下，自動(dòng)切換至HEV串聯(lián)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)軸與發(fā)電機(jī)相連，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過(guò)雙電控優(yōu)異的控制性能，將電能輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，直接用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，哪怕在電池處于虧電狀態(tài)下也能保持低油耗表現(xiàn)，極大地提升了能量利用率。

眾所周知，一個(gè)產(chǎn)品很難做到完美。以汽車(chē)為例。如果要大空房間，可能會(huì)影響動(dòng)力買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 ；如果想要高性能，油耗是另一個(gè)問(wèn)題；我們什么都有，所以可能買(mǎi)不起。所以目前市面上的車(chē)型都有其獨(dú)特的個(gè)性和明顯的傾向性?，F(xiàn)在，為買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 了讓更多的人了解唐D

比亞迪唐dmi真實(shí)油耗坑人

眾所周知，一個(gè)產(chǎn)品很難做到完美。以汽車(chē)為例。如果要大空房間，可能會(huì)影響動(dòng)力；如果想要高性能，油耗是另一個(gè)問(wèn)題；我們什么都有，所以可能買(mǎi)不起。所以目前市面上的車(chē)型都有其獨(dú)特的個(gè)性和明顯的傾向性。

現(xiàn)在，為了讓更多的人了解唐DM-i的特性，比亞迪特別開(kāi)展了五批節(jié)能試駕活動(dòng)，分別在不同的城市舉行。同時(shí)邀請(qǐng)媒體試駕，讓更多來(lái)自世界各地的車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主可以實(shí)實(shí)在在的試駕這款車(chē)，相當(dāng)于一次大規(guī)模的公開(kāi)測(cè)試。讓我們看看這輛車(chē)的性能如何。

上來(lái)就是一種失能狀態(tài)買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 ？

說(shuō)起來(lái)，這是筆者第二次試駕比亞迪DM-i車(chē)型。上次秦加DM-i挑戰(zhàn)一箱油從北京開(kāi)到南京，記憶猶新。這次唐DM-i的試駕也將嘗試一次節(jié)能挑戰(zhàn)。不同的是，車(chē)輛的初始狀態(tài)是動(dòng)力喪失。

沒(méi)錯(cuò)，混動(dòng)車(chē)型滿了油耗低很正常，上來(lái)直接EV模式也可以零油耗。失電狀態(tài)呢？

這次試駕是節(jié)能挑戰(zhàn)，距離約80km，路況完全是城市道路。出發(fā)前車(chē)輛狀態(tài)932km總續(xù)航，電池電量29%，接近電量損耗。油耗和里程小計(jì)清零，車(chē)上四個(gè)人。

出發(fā)前，我們和車(chē)手們達(dá)成一致，這場(chǎng)節(jié)能賽重在參與，因?yàn)楫?dāng)時(shí)氣溫相當(dāng)高，而且空設(shè)置為25，風(fēng)在2檔，全程都是ECO模式。

本次節(jié)能賽的道路是模擬日常通勤車(chē)場(chǎng)景，所以選擇的道路要么有點(diǎn)早高峰擁堵，要么車(chē)流量很大。最后到達(dá)目的地時(shí)，車(chē)輛行駛里程77.6km，總續(xù)航里程927km，電池電量20%，平均油耗5.5L/100km。而且這次節(jié)能比賽的最好成績(jī)是5.0L/100km，對(duì)于一個(gè)大七座來(lái)說(shuō)真的是很驚艷的表現(xiàn)了。

燃油經(jīng)濟(jì)性的三個(gè)核心

在這一點(diǎn)上，很多對(duì)比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)不熟悉的人看完都會(huì)好奇。像唐DM-i這種兩噸重七座的中型SUV怎么會(huì)這么經(jīng)濟(jì)？

總結(jié)起來(lái)，主要在于三點(diǎn)。首先，小云-1.5Ti插電式 混合動(dòng)力 高效發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是采用電氣元件替代傳統(tǒng)輪系、采用分體冷卻熱管理系統(tǒng)、提高高壓縮比、冷卻EGR、全新控制器、低摩擦等一系列技術(shù)。壓縮比12.5，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率40%?？梢哉f(shuō)是天然適合 插電式混合動(dòng)力 車(chē)。

其次，EHS超級(jí)電混動(dòng)系統(tǒng)，體積小，重量輕，97.5%的高效率，也能讓車(chē)輛在大部分行駛工況下由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這也是我喜歡比亞迪DM-i系統(tǒng)的另一點(diǎn)，即它具有 純電動(dòng) 車(chē)的駕駛品質(zhì)。而且像唐DM-i這樣的旗艦車(chē)型，NVH水平還是很高的，開(kāi)起來(lái)也有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

最后，刀鋒電池，不用多說(shuō)，安全長(zhǎng)壽，可以為這款車(chē)提供100公里以上的純電續(xù)航。通常情況下，它只需充電就可以完全勝任城市通勤。

不僅是省里

比亞迪唐DM-i除了省油，其買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 他方面都很優(yōu)秀。比如時(shí)尚的DragonFace龍臉設(shè)計(jì)，七座的車(chē)身，看起來(lái)非常魁梧霸氣。

DM-i的內(nèi)飾設(shè)計(jì)屬于簡(jiǎn)約風(fēng)格，可旋轉(zhuǎn)的“iPad”全液晶儀表盤(pán)集成了相當(dāng)多的功能，也讓車(chē)內(nèi)看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔。智能車(chē)載系統(tǒng)，無(wú)論是界面設(shè)計(jì)還是用法，都與手機(jī)接軌，科技感十足。

值得一提的是，雖然DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的整體定位是節(jié)能省油，但在動(dòng)力上并沒(méi)有下降太多。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間在8.5秒左右，家用足夠。

經(jīng)過(guò)漢斯•柯克(Hans Kirk)的底盤(pán)調(diào)整和前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架的組合，DM-i車(chē)輛在減震方面表現(xiàn)良好。在通過(guò)一些未鋪路面的路面時(shí)，可以很好的過(guò)濾震動(dòng)， 懸掛 韌性十足，整體平順性相當(dāng)不錯(cuò)。

總結(jié):經(jīng)過(guò)這次試駕，我們知道為什么比亞迪唐DM-i供不應(yīng)求了。除了產(chǎn)能不足的問(wèn)題，各方面的出色表現(xiàn)也讓汽車(chē)訂單火爆。如果家庭現(xiàn)階段只打算買(mǎi)一輛車(chē)，那么把大而經(jīng)濟(jì)的唐DM-i作為首選也是一個(gè)很棒的選擇。

比亞迪唐dmi怎么樣

“如果不能交車(chē)，客戶(hù)很著急，我們也很著急。實(shí)在沒(méi)辦法。一家業(yè)績(jī)一般的店，一個(gè)月也能賣(mài)出二三十輛DM-i，有一家店甚至最多賣(mài)了160多輛。我們的產(chǎn)能確實(shí)很難滿足蜂擁而至的訂單。”

在參加比亞迪唐DM-i“一個(gè)油沒(méi)用完”的活動(dòng)時(shí)，廣州某銷(xiāo)售公司高管向我們解釋了為什么網(wǎng)上有那么多抱怨DM-i無(wú)法交付的消息，并表示這種情況會(huì)在今年年底得到很大改善。

新車(chē)交付失敗對(duì)任何制造商來(lái)說(shuō)都是損失。據(jù)該高管介紹，因?yàn)榘l(fā)貨晚而退訂的用戶(hù)不在少數(shù)。宋加DM-i和唐DM-i還好，秦加DM-i相對(duì)多一些。因?yàn)橘I(mǎi)秦PLUS的很多人都是家里第一輛車(chē)，著急用車(chē)，沒(méi)辦法只能退，而宋PLUS和唐的很多用戶(hù)都在換，所以可以再等一會(huì)兒。

其實(shí)不急著用車(chē)的客戶(hù)可以盡量等等等等。因?yàn)闅v史證明，一款交付時(shí)間長(zhǎng)，甚至要加價(jià)(比亞迪被禁止加價(jià))的新車(chē)，大概率是好車(chē)。目前我已經(jīng)試駕了三款搭載DM-i的車(chē)型，可以說(shuō)它們的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)幾乎完美無(wú)瑕。

就拿我們這次測(cè)試的Don DM-i來(lái)說(shuō)吧。

沒(méi)錯(cuò)，相比之前的DM版本，唐DM-i的加速確實(shí)沒(méi)那么猛?！傲惆偌铀佟钡搅?.5秒，而之前的最快只有4.3秒。但是8.5秒的“零百加速”對(duì)于一輛中型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠快了。相比之下，奧迪Q5 40TFSI的成績(jī)是9秒，奔馳GLC 260L的成績(jī)是8.4秒。

快，只是DM-i帶給買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 你的快感之一，而且還是最少的。最能給人留下深刻印象的是它的流暢和輕松。唐DM-i因?yàn)椴捎昧舜箅姍C(jī)大電池的策略，在0-120km/h的速度范圍內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)非常快的動(dòng)力響應(yīng)，而且不用像傳統(tǒng)燃油車(chē)那樣等待變速箱換擋的延遲。

最難能可貴的是，即使用油門(mén)加速，唐DM-i里能聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音依然不大，像是一堆堆海綿壓著。如果以正常的速度行駛，唐DM-i就像純 電動(dòng)車(chē) 一樣安靜，即使發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入，你也幾乎察覺(jué)不到。

當(dāng)然，DM-i的系統(tǒng)最明顯的好處就是省油。

Don-I官方公布的最低充電狀態(tài)油耗為5.5L/100km一輛中型SUV 5.5L/100km是什么水平？目前中型SUV的油耗標(biāo)桿是采用雙擎技術(shù)的漢蘭達(dá)，其N(xiāo)EDC工況百公里綜合油耗為5.3L，與唐DM-I幾乎處于同一水平

有人說(shuō)唐DM-i的油耗相當(dāng)于小型車(chē)，就像飛度的NEDC油耗是5.6L/100km一樣

但其實(shí)唐DM-i在城市通勤的交通狀況下比飛度要便宜一點(diǎn)。因?yàn)轱w度采用的NEDC工況是理想的測(cè)試工況，面對(duì)更惡劣的工況，比如堵車(chē)、頻繁加減速等，不一定能節(jié)省油耗。而唐DM-i則可以像以前一樣節(jié)省。

就像我們這次的油耗測(cè)試一樣，我們選擇在早高峰廣州最擁堵的道路上行走——從增城皇冠假日酒店出發(fā)，經(jīng)廣元高速、新滘中路到蓮花山，用了三個(gè)多小時(shí)。就算我們裝上四個(gè)大個(gè)子，把空調(diào)到最低車(chē)速，平均車(chē)速也不過(guò)20km/h，唐DM-i指示的百公里綜合油耗也不過(guò)5.5L

我們的Don DM-i從一開(kāi)始就被設(shè)置為喂食狀態(tài)，模擬用戶(hù)不充電的使用條件。

在擁堵的道路上，正常行駛時(shí)可以得到和官方一樣的油耗數(shù)據(jù)。我覺(jué)得任何傳統(tǒng)燃油車(chē)都做不到這一點(diǎn)。當(dāng)然，不要相信“越堵越省油”的說(shuō)法。任何車(chē)擋著不動(dòng)都會(huì)耗油。

省油又安靜，同時(shí)加速也比較快，油門(mén)響應(yīng)可以像電動(dòng)車(chē)一樣敏捷...DM-I的這些特點(diǎn)對(duì)于家用動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)已經(jīng)接近完美。

(文:大雄)

比亞迪唐dmi真實(shí)油耗坑人 @2019

; 比亞迪唐新能源大體上有三種車(chē)型可以選擇買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 ，分別是DM-i版、DM-p版以及EV版，相較于DM-p和EV四點(diǎn)幾秒買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 的百公里加速來(lái)說(shuō)，DM-i八秒多買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 的加速成績(jī)顯得有些微渺小。

不過(guò)比亞迪唐DM-i好歹也是一輛2.2噸的中型SUV，八點(diǎn)多秒的加速能力已經(jīng)可以秒殺很多對(duì)手，在動(dòng)力方面我們并不需要太過(guò)擔(dān)心。

相對(duì)于唐DM-p來(lái)說(shuō)，唐DM-i更加注重的是高效節(jié)能。

在市區(qū)內(nèi)中低速行駛時(shí)，它的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先采用純電模式，112公里的續(xù)航能力可以保證大部分時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)啟動(dòng)。

當(dāng)電量低于25%時(shí)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入HEV串聯(lián)模式，動(dòng)力的輸出仍然由電機(jī)負(fù)責(zé)，發(fā)動(dòng)機(jī)則以最高效的工況模式運(yùn)作給電池充電。

電池電量比較低同時(shí)有需要較高動(dòng)力輸出時(shí)，系統(tǒng)會(huì)采用HEV并聯(lián)模式工作，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)一起輸出。

當(dāng)車(chē)輛的速度超過(guò)一定限值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，畢竟高速不是電機(jī)所擅長(zhǎng)的。但這并不代表電機(jī)可以偷懶，電機(jī)會(huì)在車(chē)輛高速減速時(shí)回收能量給動(dòng)力電池。

上面我們簡(jiǎn)單講了一下唐DM-i的工作原理，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是當(dāng)電量低于25%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，唐DM-i的NEDC綜合油耗是1.2L/100km，最低荷電狀態(tài)油耗是5.5L/100km。

有的車(chē)主說(shuō)比亞迪唐dmi真實(shí)油耗坑人，官方給的油耗才5.5，自己跑都是6點(diǎn)多甚至7點(diǎn)多，眾所周知，官方的數(shù)據(jù)是在實(shí)驗(yàn)室里跑出來(lái)的，肯定會(huì)比實(shí)際跑要低，而且影響油耗的因素有很多，有一定的差距是很正常的。比亞迪唐DM-i這款車(chē)，饋電狀態(tài)下油耗在7.5L/100km左右是比較合理的，如果高速跑得比較多能夠達(dá)到6字頭，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一輛這么重的車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

除了動(dòng)力和油耗出色，唐DM-i的行駛品質(zhì)也不錯(cuò)。

只是在市區(qū)的好路上開(kāi)，唐DM-i的行駛感受非常好，它在動(dòng)力系統(tǒng)隔音降噪方面下了不少功夫，打開(kāi)機(jī)蓋可以看到非常多抑制噪音的措施。在中低速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)只有很輕微的聲音，車(chē)速上來(lái)之后的風(fēng)噪和胎噪比較明顯，但考慮到這是一輛大車(chē)，這一點(diǎn)無(wú)可避免。

雖然它是一輛大車(chē)，但是操控的感覺(jué)一點(diǎn)也不笨重，但同時(shí)也不會(huì)電子味很重，給人的感覺(jué)就如同牽著一只很聽(tīng)話很溫順的大狗散步，它會(huì)跟著你不急不緩地走。

懸架的調(diào)教很明顯是偏軟的，目的肯定是為了提高舒適性，不過(guò)由于車(chē)比較重，所以遇到連續(xù)爛路或者減速帶時(shí)，車(chē)身會(huì)有一些多余的跳動(dòng)。

大致上看，比亞迪唐DM-i的優(yōu)點(diǎn)還是蠻多的，但也有一些地方可以挑一下刺，譬如說(shuō)內(nèi)飾只有棕色與黑色搭配一種，這種看上去有點(diǎn)老氣，再配一個(gè)大紅色的車(chē)漆的話割裂感真的挺嚴(yán)重；還有就是等車(chē)真的要等很久，我們想搞一輛來(lái)長(zhǎng)測(cè)一下起碼要等到明年。同時(shí)我們也有留意到這兩點(diǎn)不只是我們這么覺(jué)得而已，有不少車(chē)主都有類(lèi)似的反饋，就看看比亞迪能不能改善一下吧。

隨著我國(guó)工業(yè)制造實(shí)力買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 的不斷崛起和我國(guó)人民生活水平買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 的不斷提高買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 ，中國(guó)人買(mǎi)車(chē)越來(lái)越傾向于國(guó)產(chǎn)車(chē)，買(mǎi)的車(chē)也越來(lái)越大，最好是能乘坐7個(gè)人的越野車(chē)。隨著燃油車(chē)即將進(jìn)入歷史的墳?zāi)?，比亞迪作為我?guó)目前知名度最高的新能源汽車(chē)品牌，自然吸引買(mǎi)比亞迪唐dmi后悔死了 了眾多汽車(chē)消費(fèi)者的目光。很多人都會(huì)選擇比亞迪唐DM這一高大車(chē)型，該車(chē)是與豐田漢蘭達(dá)、本田冠道對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，也是7座車(chē)。

該車(chē)首先吸引人的便是其雍容大度的外觀，頗有我大唐舍我其誰(shuí)的大將風(fēng)度。消費(fèi)者對(duì)該車(chē)最滿意的是其寬大的乘坐和儲(chǔ)物空間。它的第2排、第3排座椅能夠收放自如，如果要出外旅游的話，可以折疊起來(lái)或者向后推移，坐鋪直接變身臥鋪。同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)的配置要秒殺所有進(jìn)口或合資品牌，這款車(chē)的配置也是高大上。比亞迪唐比豐田漢蘭達(dá)、本田冠道的配置高了不是一點(diǎn)點(diǎn)。14寸的液晶屏、旋轉(zhuǎn)式大屏幕給人的科技感十足，220伏插電口、無(wú)鑰匙進(jìn)入、主動(dòng)剎車(chē)應(yīng)有盡有。

這款車(chē)最牛的還是動(dòng)力，完全可以秒殺同級(jí)別的王者漢蘭達(dá)，百米加速可以達(dá)到4.5秒，如果是合資車(chē)的話，這個(gè)級(jí)別百萬(wàn)以上的車(chē)才能達(dá)到這個(gè)水平。這款車(chē)看起來(lái)個(gè)頭很大，但是操控非常靈活，駕駛感十足，女性司機(jī)可以輕松駕馭。不盡如人意的一點(diǎn)，是其尾部太拖沓，倒車(chē)一定要小心。

這款車(chē)屬于是插電混動(dòng)，設(shè)計(jì)者也是出于環(huán)?？紤]，所以這款車(chē)僅適合短途使用，如果經(jīng)常跑長(zhǎng)途的話，建議不要買(mǎi)這款車(chē)，因?yàn)槌潆娋褪且粋€(gè)麻煩，如果不充電光靠油跑路的話，這輛車(chē)由于體型比較笨重，耗油量還是比較驚人的。這個(gè)車(chē)最大的缺點(diǎn)就是底盤(pán)調(diào)教不夠舒適，尤其是遇到坑坑洼洼的路面，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)非常難受。最受消費(fèi)者吐槽的便是它的大腳，用了22寸的輪轂，輪胎的質(zhì)量也不是很好，磨損超快，換一個(gè)輪胎要花2000塊錢(qián)，這確實(shí)有點(diǎn)太費(fèi)了。還有很多消費(fèi)者吐槽它的電池質(zhì)量，這種車(chē)如果用電的話，冬天天氣一冷，車(chē)子的性能、行駛里程就會(huì)大受影響，電池壽命也比較短，三年就得更換，這對(duì)于經(jīng)濟(jì)能力有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是有挑戰(zhàn)的。保值率確實(shí)太低了，兩年基本虧10萬(wàn)。