法律分析泛亞案件最新官方公告 ：為加強對金銀泛亞案件最新官方公告 的管理泛亞案件最新官方公告 ，保證國家經(jīng)濟建設對金銀的需要泛亞案件最新官方公告 ，取締金銀走私和投機倒把活動泛亞案件最新官方公告 ，特制定本條例。由于法規(guī)、規(guī)章的相對滯后，導致舊黃金首飾交易的監(jiān)管主體規(guī)定不明確，使公安機關在執(zhí)法過程中處于尷尬的境地，既不利于打擊黃金回收環(huán)節(jié)可能發(fā)生的違法犯罪行為，也不利于社會主義市場經(jīng)濟的健康發(fā)展。因此，呼吁有關部門盡早修訂《中華人民共和國金銀管理條例》，取消對金銀收購、金銀配售、經(jīng)營單位和個體銀店的管理等規(guī)定，明確中國人民銀行對黃金的監(jiān)管只限于進出口，以更好地適應經(jīng)濟發(fā)展的需要。

法律依據(jù)：《中華人民共和國金銀管理條例》

第二條 本條例所稱金銀，包括：

（一）礦藏生產(chǎn)金銀和冶煉副產(chǎn)金銀；

（二）金銀條、塊、錠、粉；

（三）金銀鑄幣；

（四）金銀制品和金基、銀基合金制品；

（五）化工產(chǎn)品中含的金銀；

（六）金銀邊角余料及廢渣、廢液、廢料中含的金銀。

鉑（即白金），按照國家有關規(guī)定管理。

屬于金銀質(zhì)地的文物，按照《中華人民共和國文物保護法》的規(guī)定管理。

第三條 國家對金銀實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)購統(tǒng)配的政策。

中華人民共和國境內(nèi)的機關、部隊、團體、學校、國營企業(yè)、事業(yè)單位，城鄉(xiāng)集體經(jīng)濟組織（以下統(tǒng)稱境內(nèi)機構）的一切金銀的收入和支出，都納入國家金銀收支計劃。

第四條 國家管理金銀的主管機關為中國人民銀行。

中國人民銀行負責管理國家金銀儲備；負責金銀的收購與配售；會同國家物價主管機關制定和管理金銀收購與配售價格；會同國家有關主管機關審批經(jīng)營（包括加工、銷售）金銀制品、含金銀化工產(chǎn)品以及從含金銀的廢渣、廢液、廢料中回收金銀的單位（以下統(tǒng)稱經(jīng)營單位），管理和檢查金銀市場；監(jiān)督本條例的實施。

第五條 境內(nèi)機構所持的金銀，除經(jīng)中國人民銀行許可留用的原材料、設備、器皿、紀念品外，必須全部交售給中國人民銀行，不得自行處理、占有。

第六條 國家保護個人持有合法所得的金銀。

第七條 在中華人民共和國境內(nèi)，一切單位和個人不得計價使用金銀，禁止私相買賣和借貸抵押金銀。

說明大多數(shù)犯罪分子為泛亞案件最新官方公告 了獲得更大泛亞案件最新官方公告 的利益而選擇鋌而走險泛亞案件最新官方公告 ，集資詐騙是最快的獲得利益的方式。對于證券期貨犯罪必須依法嚴懲泛亞案件最新官方公告 ，才能更好的維護資本市場的健康穩(wěn)定。

時代在不斷的發(fā)展泛亞案件最新官方公告 ，人們可以從網(wǎng)絡上了解更多有用的信息，對于很多人來說，通過網(wǎng)絡進行投資理財也不失為一個好方式，但是諸多詐騙分子正是利用了人們的這種貪小便宜的心理，選擇在網(wǎng)絡上實施詐騙以及非法集資行為。在遇到詐騙分子實施詐騙行為時，一定要第一時間學會拿起法律的武器，判為自己的合法權益，從以上這組數(shù)據(jù)中我們也可以看出，集資詐騙犯罪案件中的重刑率為78.78%元，高于刑事案件的平均重刑率，無論何種違法犯罪行為，只要越過法律的紅線，必須給予嚴厲的制裁。

集資詐騙犯罪案件的重刑率為78.78%

2022年9月22日，最高人民法院召開新聞發(fā)布會，在此次發(fā)布會上可以看出非法集資犯罪層出不窮。先后審判處置了北京“e租寶”、“昆明泛亞”、江蘇“錢寶”、上?！案放d”等一批重大非法集資案件。案件較多，非法集資數(shù)額占比較大，對于大多數(shù)詐騙分子來說，在生活中都是利用了人們貪小便宜的心理實施不當?shù)美?/p>

犯罪手段網(wǎng)絡化、專業(yè)化，隱蔽性強。

犯罪分子在進行不當牟利的過程中會極力的利用網(wǎng)絡來實施詐騙行為一些犯罪分子通過公司化的流水性作業(yè)，利用信息技術優(yōu)勢操縱證券期貨市場犯罪手段更加網(wǎng)絡化，智能化。對于普通群眾來說，在生活中沒有足夠的辨別騙局的能力，因此在生活中一定要學會積極的了解相關騙局，以防上當受騙。

10月23日綜合消息，據(jù)最高法官網(wǎng)，今日上午，最高人民法院院長周強作最高人民法院關于加強刑事審判工作情況泛亞案件最新官方公告 的報告時表示，人民法院將全力防范化解金融風險，嚴厲打擊非法集資、網(wǎng)絡傳銷、內(nèi)幕交易、操縱市場等經(jīng)濟犯罪。據(jù)泛亞案件最新官方公告 了解，報告明確指出泛亞案件最新官方公告 了2014年以來我國刑事審判工作取得各項成就泛亞案件最新官方公告 的啟示，并提出了下一步的措施和建議。

周強從10個方面報告了2014年以來加強人民法院刑事審判工作情況。報告提到，人民法院依法懲治金融領域犯罪，2014年以來依法審結破壞金融管理秩序、金融詐騙犯罪案件10.9萬件，其中內(nèi)幕交易等證券期貨犯罪案件210件，洗錢、假幣犯罪案件2657件，依法審理徐翔、伊世頓等重大證券期貨犯罪案件，切實維護金融市場秩序和金融安全。

同時，人民法院加大知識產(chǎn)權司法保護力度，依法懲治侵犯知識產(chǎn)權犯罪，2014年以來審結相關案件2.4萬件。依法懲治侵犯商業(yè)秘密、損害商業(yè)信譽、發(fā)布虛假廣告等嚴重擾亂競爭秩序的犯罪行為。依法嚴懲逃稅騙稅等涉稅犯罪，審結相關案件2.7萬件。

加強產(chǎn)權司法保護，先后出臺平等保護非公有制經(jīng)濟、加強產(chǎn)權司法保護、改善營商環(huán)境、保障企業(yè)家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等意見，依法甄別糾正張文中、顧雛軍等一批涉產(chǎn)權冤錯案件。嚴格區(qū)分經(jīng)濟糾紛與經(jīng)濟犯罪、合法財產(chǎn)與犯罪所得、正當融資與非法集資，依法審慎適用強制措施，禁止超范圍查封扣押凍結涉案財物，堅決防止將經(jīng)濟糾紛當作犯罪處理，堅決防止將民事責任變?yōu)樾淌仑熑?，讓企業(yè)家專心創(chuàng)業(yè)、放心投資、安心經(jīng)營。

依法懲治電信網(wǎng)絡等新型犯罪，出臺辦理電信網(wǎng)絡詐騙等刑事案件意見，審結相關案件1.5萬件，判處罪犯4.7萬人。依法審結張凱閔等85人特大跨境電信詐騙案、徐玉玉被詐騙案等重大案件。依法審理快播公司傳播淫穢物品牟利案、網(wǎng)絡推手“秦火火”“邊民”等誹謗、尋釁滋事、非法經(jīng)營案。

各級法院積極應對涉眾型犯罪多發(fā)態(tài)勢，審結相關案件6.5萬件，判處罪犯10.8萬人。依法妥善審理“e租寶”“泛亞”等一批重大非法集資、組織領導傳銷活動犯罪案件。

周強表示，人民法院將堅決維護人民群眾生命財產(chǎn)安全，依法嚴懲侵害留守婦女兒童、危害校園安全、妨害公共交通安全、電信網(wǎng)絡詐騙、侵犯公民個人信息等犯罪。認真研究解決打擊“套路貸”犯罪中出現(xiàn)的問題，推進刑事和民事司法政策有機銜接。加強產(chǎn)權刑事司法保護，依法懲治各類侵犯產(chǎn)權犯罪，堅決糾正涉產(chǎn)權冤錯案件，切實保護企業(yè)和企業(yè)家合法權益。

針對當前刑事審判工作面臨的問題和困難，報告提出了三點建議：一是根據(jù)我國經(jīng)濟社會發(fā)展狀況和懲治刑事犯罪需要，進一步健全完善金融犯罪、網(wǎng)絡犯罪等有關刑事立法，為依法懲治犯罪提供更加有力的法律武器。二是加大對以審判為中心的刑事訴訟制度改革的支持力度，適時修訂刑事訴訟法，完善證人、鑒定人、偵查人員出庭作證和非法證據(jù)排除等制度，推動健全以審判為中心的刑事訴訟制度體系。三是進一步加強對刑事審判工作的監(jiān)督，推動地方各級人大常委會聽取人民法院刑事審判工作情況報告，對刑法、刑事訴訟法實施情況開展專項監(jiān)督，推動解決司法實踐中的問題和困難，關心支持刑事審判隊伍建設，促進刑事審判工作健康發(fā)展。

2022-05-19

本文包括泛亞案件最新官方公告 ：

1、泛亞鐵路（東南亞段） 背景簡介 。

2、泛亞鐵路（東南亞段） 線路規(guī)劃 。

3、泛亞鐵路（東南亞段） 目前各國進展 。

4、泛亞鐵路（東南亞段） 實施難點 。

5、針對泛亞鐵路（東南亞段） 如何規(guī)劃自己泛亞案件最新官方公告 的出國移居生活 。

一、泛亞鐵路（東南亞段）背景簡介。

泛亞鐵路（東南亞段）泛亞案件最新官方公告 ，又稱之為昆—新線（昆明-新加坡）。

是涉及中國、越南、老撾、泰國、柬埔寨、緬甸、馬來西亞、新加坡這8國的鐵路網(wǎng)。

路線分布圖大致如下：

（這個圖是我自己做的，可能城市位置標的不是很準，但大方向差不多就行）

說到泛亞鐵路東南亞段，那么就得先回溯下啥是"泛亞鐵路"泛亞案件最新官方公告 ？

泛亞鐵路Trans-Asian Railway是連接整個亞歐大陸的鐵路網(wǎng)，巨大工程，涉及國家和地區(qū)看下圖。

泛亞鐵路構想，始于1960年，當時幾個亞洲國家對修建從新加坡到土耳其的貫通鐵路進行了可行性研究，從新加坡經(jīng)孟加拉國、印度、巴基斯坦和伊朗，到達土耳其的伊斯坦布爾，最后延伸至歐洲及非洲。

后全球經(jīng)歷越戰(zhàn)、地區(qū)沖突、冷戰(zhàn)等影響，這個構想就擱置了。

20世界80-90年帶，亞洲各國局勢穩(wěn)定下來，泛亞鐵路再次被提上日程。

1995年，時任馬來西亞首相馬哈迪.莫哈末在東盟首腦會議上提議修建中國昆明經(jīng)老撾、泰國、馬來西亞到新加坡的國際鐵路。

（就是今天我們討論的泛亞鐵路東南亞段的路線）

2006年，在印尼舉行的亞太經(jīng)濟社會委員會第62屆大會上，《泛亞鐵路政府間協(xié)定》獲得通過。

半年后的11月10日，泛亞鐵路涉及的28個國家中的18國在協(xié)定上正式簽字，使之具備了法律效力。

至此，泛亞鐵路邁出了實質(zhì)性的第一步。

（18個簽字國分別是亞美尼亞、阿塞拜疆、柬埔寨、中國、印度尼西亞、伊朗、哈薩克斯坦、老撾、蒙古、尼泊爾、韓國、俄羅斯、斯里蘭卡、塔吉克斯坦、泰國、土耳其、烏茲別克斯坦和越南。）

泛亞鐵路有北部、南部、南北部和東南亞（東盟）4條路線。

今天主要說泛亞鐵路東南亞段，也就是所謂的昆-新鐵路。

涉及中國、越南、老撾、泰國、柬埔寨、緬甸、馬來西亞、新加坡這8個國家。

（就是下面 藍色 圈出來位置）

二、線路規(guī)劃。

泛亞鐵路東南亞段分東、中、西三條線路。

東線（ 藍色 ），即 中越 鐵路，從中國昆明，途經(jīng)越南河內(nèi)，柬埔寨金邊，到泰國曼谷，南下連接馬來西亞和新加坡。

中線（ 紅色 ），即 中老 鐵路，從中國昆明出發(fā)，途經(jīng)老撾萬象，泰國曼谷，最后也是可連接馬來西亞和新加坡。

西線（ 紫色 ），即 中緬 鐵路，從中國昆明，途經(jīng)緬甸仰光，泰國曼谷，最后也是可連接馬來西亞和新加坡。

這個鐵路網(wǎng)，2006年確定，計劃在30年內(nèi)完成，即計劃在2036年完成。

截止到目前，完成通車的是中老線，在2021年12月中國昆明到老撾萬象段開通，是由中國援建的。

其他路段目前沒有太大的進展。

三、目前各國進展。

1、中老線（中線）

中老線2016年開工，2021年12月已經(jīng)完工通車。

北起中老邊境磨丁到越南萬象，全長414公里，客運時速160公里/時，貨運時速120公里/時，基本是準高鐵的時速了（高鐵時速200公里），從中國到老撾做火車3小時就到老撾首都萬象了。

2、中泰線

中泰鐵路是泰國第一條標準軌高速鐵路，目前泰國國內(nèi)的鐵路均為米軌，運營最高速度為50公里每小時。中泰鐵路將使用中國技術建造，一期工程連接曼谷到泰國東北部的呵叻府，二期工程則將延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，與中老鐵路網(wǎng)絡連接直達中國云南昆明。

中泰鐵路將繼續(xù)延伸已經(jīng)開工建設的中老鐵路，全長約845公里，從老撾萬象經(jīng)泰國東北地區(qū)至首都曼谷。鐵路第一期為曼谷-呵叻，長約253公里，第二期為呵叻-廊開（Nong Khai），長約346公里泛亞案件最新官方公告 ；第三期為耿奎-羅勇府（Rayong）瑪塔卜，長約246公里。

此外，中泰鐵路將加速云南成為中國面向東南亞的樞紐中心，令云南這個內(nèi)陸省份變成連通南亞東南亞的無水內(nèi)陸港，由鐵路運輸?shù)哪┒俗兂烧嬲蔫F路樞紐中心。

中泰鐵路讓貿(mào)易成本大幅下降

除了讓國人到東南亞旅游和從事商貿(mào)活動更加便捷，中泰鐵路項目還將大大節(jié)約兩國物流貨運的成本。目前，中國與泰國的運輸線路主要以海運和陸運為主，花費時間較長，運輸成本較大。中泰鐵路建成后，泰國境內(nèi)沿線火車時速將大大提升，在節(jié)約時間的同時，運輸成本也降低12%左右。

中國的利得在哪里？

中泰鐵路不僅對泰國的國內(nèi)交通具有重大意義，也能極大方便整個東南亞地區(qū)的交通，使泰國成為東盟的交通樞紐，中泰鐵路合作將給泰國經(jīng)濟社會發(fā)展帶來實惠。由于中泰兩國之間運輸成本下降，這條鐵路將為泰國每年增加200萬中國游客，同時也為泰國農(nóng)產(chǎn)品出口進一步提供便利。

泰國將成為中國與東盟國家海上運輸?shù)倪B接點，中國的出口商品和物流可以連接整個東盟，并通過海上絲綢之路有效運輸。

你們看地圖，泰國和中國是不直接接壤的，所以說"中泰鐵路"并不準確。

但是在這個泛亞鐵路網(wǎng)中，泰國具有非常重要的地理位置，因為最終這個鐵路線是要到馬來西亞、新加坡，連接馬六甲海峽。

如果我們要想陸路到達馬六甲，必須經(jīng)過泰國；

而且東、中、西三條線路，最后的交匯都是在泰國曼谷。

總之要想貫穿昆-新線，泰國繞不過去，具有重要的樞紐地位。

現(xiàn)在中老已經(jīng)通了，老撾和泰國接壤，只要泰國境內(nèi)鐵路修好，昆-新線就成功了一大半。

中國接著老撾，老撾接著泰國，這么看"中泰鐵路"這個說法到也沒毛病。

還是看地圖哈：

中泰鐵路，從泰國邊境的廊開，途經(jīng)孔敬，呵叻到曼谷，全長867公里。

這條鐵路分兩期工程：

1期曼谷到呵叻；

2期呵叻到廊開。

（說到這插一句，我以前特不理解，孔敬那么個小城市，也沒啥中國人在那，咋個專門還有個中國領事館，我這幾天準備這篇文章時get了，孔敬是中泰鐵路重要的樞紐城市，需要有個領事館。）

中泰鐵路前期經(jīng)過了很多波折，最終在2017年中泰兩國簽定協(xié)議共同開發(fā)，先開發(fā)1期曼谷到呵叻段，使用中國高鐵技術，預計2026年通車。

2期呵叻到廊開段，我目前沒有查到明確的啥時候開工的信息，網(wǎng)上查到的最新相關信息是：

隨著中老鐵路開通，中泰線路將加快推進，目前正在加緊設計中，預計2022年提審內(nèi)閣審議，預計在2027年通車。

泰國境內(nèi)的鐵路線因為各種原因，頻繁拖延工期，進度很慢，但隨著2021年12月中老鐵路的通車，局面可能會有一點改善，速度應該能加快點。

截止目前查到的資料，如果今年2022年泰國內(nèi)閣一切提審通過，最快是在2027年中泰鐵路通車。

下圖是泰國境內(nèi)火車線路圖：

作為泛亞鐵路的一個支線，曼谷到清邁的高鐵，大概率是日本和泰國合作開發(fā)，使用日本新干線技術。

網(wǎng)上查到的資料是預計2032年通車，但目前來看，還沒有啥實質(zhì)的進展。

看到這，喜歡清邁的朋友可能要郁悶了，難道從中國走"陸路"到清邁的機會沒有了～

有的，方式有兩個：

1、中泰鐵路通了后，從云南昆明坐火車經(jīng)過老撾萬象，到泰國曼谷。

然后坐飛機來清邁，曼谷到清邁飛機一個多小時，票價一百多塊錢，方便省事。

2、昆曼公路。（中、老、泰）

從昆明出發(fā)，磨憨口岸入境老撾，然后到泰國的清萊、帕堯、清邁、曼谷。

昆曼公路，最終也可以南下到達馬來西亞、新加坡。

（這條昆曼公路和泛亞鐵路算是互為補充，最終的終點都是要到達馬來西亞、新加坡）

昆曼公路是中國第一條國際高速公路，20小時可以穿越中老泰三國。

By the way ，以后有機會，大家可以開車自駕游昆曼公路，具體手續(xù)大家可以在網(wǎng)上查下。

這個手續(xù)的邏輯應該是：

人需要辦簽證，涉及老、泰兩國簽證，那就去老撾駐昆明領館、泰國駐昆明領館。

車需要辦通行證，那可以到中老邊境口岸辦理。

我也沒有自駕過這條路，不太清楚，你們自己網(wǎng)上查下。

通常一個國家交通最佳狀態(tài)就是海陸空三線都暢通，目前泰國境內(nèi)交通，我個人覺得最方便的是飛機，因為國家小，去哪都一兩個小時，機票一兩百塊錢，所以"空"方面泰國沒問題。

"路"方面的公路，泰國各城市之間還是可以的，雖比不上中國的高速公路，但算個"國道"級別沒有問題。

但"路"方面的鐵路，泰國就比較差了，沒有高鐵，火車很慢，目測身邊大家出門不是開車就是坐飛機，沒幾個做火車的。

所以，近幾十年，隨著中泰高鐵的開通，泰國鐵路尤其是高鐵方面應該會有一個非常好的發(fā)展，或者說整個東南亞的高鐵都會有一個比較好的發(fā)展，畢竟東南亞除了新開的中老線，其他國家都還沒有高鐵。

3、中緬線（西線）

這條鐵路線，受各方阻擾比較多，你們看地圖，從緬甸的皎漂港出去就是孟加拉灣了，再出去就是印度洋了，有了這個線，就可以繞過馬六甲海峽。

根據(jù)中緬兩國在2011年簽訂的諒解備忘錄，中國將斥資20億美元興建一條長1215公里，橫跨緬甸皎漂港至中國昆明市的鐵路，但后面因為種種因素導致計劃擱置。

之后一直兩國之間有溝通，但我查資料近期沒看到什么實際性的進展。

現(xiàn)在中老鐵路通了，給鄰國打了個樣，不知道會不會推進中緬鐵路的建設。

4、中越線（東線）

越南的境內(nèi)的高速鐵路，是由日本援建的，預計2045年全面開通。

四、實施的難點。

1、技術難點

泛亞鐵路這個鐵路網(wǎng)不是說完全新建鐵路線，因為各國基本都已經(jīng)有鐵路線了，主要是把不同的線路串起來，形成鐵路網(wǎng)，如果有缺少的段路再新建鐵路線。

但串的過程中最大的難點是：各國鐵路的軌距不同，需要統(tǒng)一軌距。

軌距不同，火車跑的速度就不同，中國的軌距是1453毫米，適用于高鐵，時速可以達250公里。

東南亞大部分國家的軌距是1000，時速最高60公里。

軌距不同，連接起來就有困難。

2、政治因素

這個鐵路線能連起來，肯定是對各國的經(jīng)濟發(fā)展有很大的幫助，但各國利益不同，想串起來很難。

例如：東南亞的高速鐵路項目工程，中國和日本是經(jīng)常碰到的競爭對手。

泰國境內(nèi)高鐵項目，一部分是中泰合作，一部分是日泰合作。

像老撾的鐵路由中國援建，但越南的鐵路由日本援建。

還比如，緬甸境內(nèi)的線路，一直受到各方限制，無法有實質(zhì)性進展。

3、資金因素

修鐵路需要大量的資金，錢誰出，誰管理，收益如何，都是各國會考慮的因素。

例如：馬來西亞和新加坡線路，原本兩國政府決定建一條高鐵線，但最后馬來西亞政府以資金投入過大為由，終止這條線路。

讓泛亞鐵路稱為一條"斷尾"之路。

但好在泰國曼谷到馬來西亞、新加坡之間是本來就有鐵路的，不過是1000毫米窄軌線，查了相關資料，應該是保持普速，暫時不會對這條線路改成高鐵。

五、這些線路對移居的思考。

1、泛亞鐵路（東南亞段）這條線路串起來將會連接8個國家，涉及人口約17億的大綜合體。

（中國14億，越南9700萬，泰國7000萬，緬甸5400萬，馬來西亞3200萬，柬埔寨1600萬，老撾720萬，新加坡560萬。）

另外，對比和中國比鄰的區(qū)域，北蒙古俄羅斯、西邊"各種斯坦"，民風都比較彪悍，自然環(huán)境也比較差。

唯有東南亞除了經(jīng)濟落后點，其他沒有大毛病。

但經(jīng)濟落后，不就是各位大佬高緯打低維的好地方嗎。

有人口、環(huán)境還行、經(jīng)濟相對落后，我覺得這是個好地方～

所以，大家不要嫌棄東南亞，也許還真可能是你事業(yè)第二春的機會。

在泰國境內(nèi)，曼谷毫無疑問又是中心的中心，未來曼谷將會有更大的發(fā)展。

所以，你們?nèi)绻窍胍凭犹﹪?，以找工作、做生意為主要目的，肯定?yōu)選曼谷。

曼谷是泰國的首都，各種教育、醫(yī)療、商業(yè)資源是最多的，未來發(fā)展也最廣闊。

3、作為我來講，我雖然知道曼谷的繁榮，會更有利于我的事業(yè)，但我會依然選擇在清邁生活。

我選擇清邁原因如下：

（1）任何事情都有雙刃劍，繁榮的背后就是環(huán)境污染、吵雜、堵車這些大城市的通病，我經(jīng)歷過，不喜歡，所以不會選擇。

（2）清邁雖然比不上曼谷繁榮，但作為泰北經(jīng)濟中心，泰國第二大城市，必備的醫(yī)療、教育資源還是很豐富的。

（3）清邁民風淳樸、山多樹多、鄉(xiāng)村氛圍、小清新的咖啡店多，是我喜歡的城市感覺。

（4）泰國這個國家不大，去哪做飛機都是一兩個小時，機票一兩百塊錢，很方便。

云南師范大學泛亞商學院泛亞案件最新官方公告 的在職MBA泛亞案件最新官方公告 ，是有研究生學歷和工商管理碩士學位的。云南師范大學泛亞商學院的在職MBA是需要通過國家統(tǒng)一組織的12月底的研究生考試泛亞案件最新官方公告 ，最終被錄取為MBA學生的泛亞案件最新官方公告 ，學分修滿+論文答辯通過，順利畢業(yè)可以拿到以上2個證書。在中國研究生招生信息網(wǎng)上的研究生招生目錄里面有云南師范大學泛亞商學院的在職MBA相應的MBA招生信息，見下圖泛亞案件最新官方公告 ：

云南師范大學泛亞商學院MBA

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1.招生人數(shù)：2022年研招網(wǎng)顯示招生在職MBA招收176人

2.報考條件：本科畢業(yè)3年，高職高專畢業(yè)5年、碩士或博士畢業(yè)2年可報考

3.考試內(nèi)容：管理類綜合能力200分+英語（二）100分

4.一般報考MBA的同學都離開學校有一段年限，知識忘記的比較多，所以建議您好好復習，祝您一戰(zhàn)成碩！

考試內(nèi)容等相關信息