根據(jù)我國現(xiàn)行法律和相關司法解釋單方評估車損最高院如何解釋 ，交通事故車輛損失單方鑒定是有效單方評估車損最高院如何解釋 的單方評估車損最高院如何解釋 ，單方評估車損最高院如何解釋 你朋友的車是主要責任單方評估車損最高院如何解釋 ，賠償對方的車輛損失費是必然的，對于賠償損失數(shù)額的大小首先應雙方協(xié)商，如果協(xié)商不成，對方可以找專業(yè)的評估機構(gòu)出具車損評估報告作為證據(jù)依據(jù)，你的朋友如果對這份報告所做出的損失金額有異議的話，要有證據(jù)足以反駁并申請重新鑒定，人民法院是應予準許的，幫你推薦一家專業(yè)做涉訴訟的鑒定評估機構(gòu)——眾智評估，“眾智評估”是國內(nèi)唯一一家由律師事務所創(chuàng)辦的專門從事涉訴訟價格評估的機構(gòu)，是該行業(yè)領軍品牌，所做報告權(quán)威性較高。搜索“眾智評估”獲得更多相關信息。

法律分析單方評估車損最高院如何解釋 ：《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題單方評估車損最高院如何解釋 的解釋》規(guī)定機動車發(fā)生交通事故造成損害單方評估車損最高院如何解釋 ，機動車所有人或者管理人有下列情形之一，人民法院應當認定其對損害的發(fā)生有過錯，并適用第四十九條的規(guī)定確定其相應的賠償責任：

(一)知道或者應當知道機動車存在缺陷，且該缺陷是交通事故發(fā)生原因之一的；

(二)知道或者應當知道駕駛?cè)藷o駕駛資格或者未取得相應駕駛資格的；

(三)知道或者應當知道駕駛?cè)艘蝻嬀?、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病等依法不能駕駛機動車的；

(四)其他應當認定機動車所有人或者管理人有過錯的。

法律依據(jù)：《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第三條 以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營活動的機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任，當事人請求由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任的，人民法院應予支持。

第四條 被多次轉(zhuǎn)讓但未辦理轉(zhuǎn)移登記的機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任，當事人請求由最后一次轉(zhuǎn)讓并交付的受讓人承擔賠償責任的，人民法院應予支持。

第五條 套牌機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任，當事人請求由套牌機動車的所有人或者管理人承擔賠償責任的，人民法院應予支持；被套牌機動車所有人或者管理人同意套牌的，應當與套牌機動車的所有人或者管理人承擔連帶責任。

第六條 拼裝車、已達到報廢標準的機動車或者依法禁止行駛的其他機動車被多次轉(zhuǎn)讓，并發(fā)生交通事故造成損害，當事人請求由所有的轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任的，人民法院應予支持。

您好！很高興為您解答！

1、《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件若干問題的解釋》現(xiàn)在適用的依然是2012年的單方評估車損最高院如何解釋 ，最高人民法院沒有出臺新的規(guī)定單方評估車損最高院如何解釋 ，所以不存在2014版的說法。

2、《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件若干問題的解釋》并沒有明確的說對車輛貶值損失賠償請求予以支持單方評估車損最高院如何解釋 ： 1、發(fā)生事故之日購買時間未超過6個月的新購置車輛單方評估車損最高院如何解釋 ，但是《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件若干問題的解釋》第十五條 因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院應予支持：（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當?shù)能囕v重置費用；有類似的規(guī)定，也就是說車輛貶損損失應當予以支持，但是沒有說明日期。

3、最高院雖然沒有明確出臺司法解釋，但是在最高人民法院奚曉明主編的〈《關于道路交通損害賠償司法解釋》理解與適用〉相關解釋里面是有說明的，以下情形應當對貶值損失賠償請求予以支持：1、在發(fā)生事故之日購買時間未超過6個月的新購置車輛；2、發(fā)生比較嚴重的交通事故，尤其是關鍵部件受損后，即使進行維修，也不能修復如初。但畢竟不是以司法解釋的形式作出的，有些法院不一定會支持。

所謂“車輛貶值損失”，一般是指車輛發(fā)生事故后，其使用性能雖已恢復，但其本身經(jīng)濟價值卻會因事故而降低。因事故導致車輛經(jīng)濟價值降低則稱為車輛的貶值。

法律依據(jù)：

《機動車交通事故責任強制保險條例》

第二十一條被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司不予賠償。

第二十二條有下列情形之一的，保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內(nèi)墊付搶救費用，并有權(quán)向致害人追償：(一)駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格或者醉酒的單方評估車損最高院如何解釋 ；(二)被保險機動車被盜搶期間肇事的單方評估車損最高院如何解釋 ；(三)被保險人故意制造道路交通事故的。有前款所列情形之一，發(fā)生道路交通事故的，造成受害人的財產(chǎn)損失，保險公司不承擔賠償責任。

第二十四條國家設立道路交通事故社會救助基金(以下簡稱救助基金)。有下列情形之一時，道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費用、部分或者全部搶救費用，由救助基金先行墊付，救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向道路交通事故責任人追償：(一)搶救費用超過機動車交通事故責任強制保險責任限額的；(二)肇事機動車未參加機動車交通事故責任強制保險的；(三)機動車肇事后逃逸的。

純車損事故指的是沒有人員傷亡單方評估車損最高院如何解釋 ，也沒有損害到第三者的事故。簡單舉例單方評估車損最高院如何解釋 ，單方評估車損最高院如何解釋 你跟某輛車刮擦或者碰撞單方評估車損最高院如何解釋 了，雙方車上人員都沒傷亡，也沒有給其他路人或者設施造成損害的，就算純車損事故。

這種事故有可能是雙方駕駛員都有責任的，也有可能是某一方單方面責任的，單方面責任的就稱之為單方純車損事故。

《最高人民法院關于道路交通事故中單方評估車損最高院如何解釋 的是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中單方評估車損最高院如何解釋 ，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

根據(jù)上述規(guī)定，交通事故受害人所遭受的間接損失，即車輛停運損失，也有權(quán)利要求事故責任人予以賠償。根據(jù)直接財產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。

《最高人民法院關于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》

在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

擴展資料

評估方法

《山東省價格鑒證操作規(guī)范》第六章6.4條第14項指出：生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業(yè)務收入扣減可變成本后的余額。成本是由可變成本和不變成本組成。

不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等；可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。

停運損失費應不應該由保險公司承擔

《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者單方評估車損最高院如何解釋 他人財產(chǎn)的，應當恢復原狀或者折價賠償。”“受害人因此遭受其單方評估車損最高院如何解釋 他重大損失的，侵害人并應當賠償損失?！?/p>

因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。保險公司是不賠付車輛停運損失費用的。