這起案件能夠造成一定商標侵權要求賠償15萬 的警示作用。對于這些企業(yè)來說商標侵權要求賠償15萬 ，更應該要商標侵權要求賠償15萬 了解相關的法律法規(guī)商標侵權要求賠償15萬 ，并且應該要遵守相關的規(guī)定商標侵權要求賠償15萬 ，也要利用要做一個遵紀守法公民，并且也應該要多多監(jiān)管，才能夠避免這種事情發(fā)生。

大約三年前，沃爾沃旗下性能部門Polestar被分離出來，成立獨立品牌，這就是我們熟知商標侵權要求賠償15萬 的極星，但他們仍與沃爾沃保持著密切聯(lián)系。從一個專門調校性能的部門演化成為生產插電混和純電汽車的廠商。

如今，極星旗下手握兩款產品，名字也很簡約，就叫極星1和極星2。但法國人對這個品牌了解甚少，他們只知道極星的車標侵犯了雪鐵龍，為此極星與雪鐵龍之間的商標糾紛案開始了。原計劃于2020年投產的極星2，也因為案件被迫推遲。

雪鐵龍為何指責極星商標侵權要求賠償15萬 ？

據角師傅全網搜索了解到，雪鐵龍指控極星品牌假冒和侵犯品牌形象權，因為極星的車標太像雪鐵龍。事實上極星的車標由兩個方向不同的線性標志組合而成。就在幾個月之前，PSA旗下DS品牌也對極星車標表示不滿，稱它的設計靈感就是來自DS。

于是，雪鐵龍將極星上告了法國法院。在這個案例中，雪鐵龍拿出了一些網友評論來支持自己的說法，這些網友們一致認為，極星車標與雪鐵龍和DS過于相似。

法院如何判決？

法院駁回了雪鐵龍對極星車標設計方面上的侵權指控。法院研究發(fā)現(xiàn)，兩款車標相似度極低，且形態(tài)布局完全不同。同時，法院還指出，這些車標對于公眾來說能進行有效分辨進而避免混淆。

然而，雪鐵龍繼續(xù)上訴后，找到了商標問題上正確的侵權證據，在一點上得到了法院的支持。理由是，由于極星車標樣式類似于雪鐵龍“V”型拱門，而雪鐵龍車標被世界廣泛認知。因此，極星車標間接性受益于雪鐵龍“V”型車標。

最終巴黎法院支持雪鐵龍的說話，認定極星車標中的一顆星與雪鐵龍車標有關聯(lián)。極星車標誕生于2017年，而雪鐵龍上一次申請車標更換要比極星早了近10年。因此，法院裁定極星需向雪鐵龍支付15萬歐元商標侵權損害賠償。此外，雪上加霜的事情是，法院還禁止極星未來6個月內禁止在法國地區(qū)使用其商標，并且極星官網也無法訪問。

寫在最后：

車界商標侵權案屢有發(fā)生，此前寶馬起訴比亞迪、再到梅賽德斯奔馳與江淮的商標糾紛，這一系列案件警示我們，不要在設計上投機取巧，正好應了那句話：“出來混遲早要還的”。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

商標侵權賠償最高額不會超過50萬元。法律依據商標侵權要求賠償15萬 ：根據《中華人民共和國商標法》第五十六條規(guī)定：侵犯商標專用權商標侵權要求賠償15萬 的賠償數額商標侵權要求賠償15萬 ，為侵權人在侵權期間因侵權所獲得的利益，或者被侵權人在被侵權期間因被侵權所受到的損失，包括被侵權人為制止侵權行為所支付的合理開支。前款所稱侵權人因侵權所得利益，或者被侵權人因被侵權所受損失難以確定的，由人民法院根據侵權行為的情節(jié)判決給予五十萬元以下的賠償。

現(xiàn)實中商標侵權要求賠償15萬 ，要是發(fā)生商標侵權要求賠償15萬 了商標侵權商標侵權要求賠償15萬 的話，那么此時商標權人可以要求侵權人作出相應的賠償，不過究竟商標侵權怎么賠償呢?確定賠償數額的標準如下商標侵權要求賠償15萬 ：(1)侵犯商標專用權的賠償數額，按照權利人因被侵權所受到的實際損失確定，包括被侵權人為制止侵權行為所支付的合理開支。(2)實際損失難以確定的，可以按照侵權人因侵權所獲得的利益確定;(3)權利人的損失或者侵權人獲得的利益難以確定的，參照該商標許可使用費的倍數合理確定;(4)對惡意侵犯商標專用權，情節(jié)嚴重的，可以在按照上述方法確定數額的一倍以上三倍以下確定賠償數額。侵權人因侵權所得利益，或者被侵權人因被侵權所受損失難以確定，當事人就賠償數額達成協(xié)議的，人民法院應當準許。權利人因被侵權所受到的實際損失、侵權人因侵權所獲得的利益、注冊商標許可使用費難以確定的，由人民法院根據侵權行為的情節(jié)判決給予三百萬元以下的賠償數額。

【法律依據】

《中華人民共和國商標法》第六十三條侵犯商標專用權的賠償數額，按照權利人因被侵權所受到的實際損失確定;實際損失難以確定的，可以按照侵權人因侵權所獲得的利益確定;權利人的損失或者侵權人獲得的利益難以確定的，參照該商標許可使用費的倍數合理確定。對惡意侵犯商標專用權，情節(jié)嚴重的，可以在按照上述方法確定數額的一倍以上三倍以下確定賠償數額。賠償數額應當包括權利人為制止侵權行為所支付的合理開支。