京杭大運河滄州段被稱為南運河聊城運河開發(fā)挖哪里 ，它的開挖實際上比隋運河還早聊城運河開發(fā)挖哪里 ，遠在曹魏時期就開始聊城運河開發(fā)挖哪里 了，曹操攻烏桓所開那段運河稱平虜渠，明時稱御河，有“運河”之稱是清代的事了。 運河滄州段南起吳橋第六屯，北至青縣李又屯，流經(jīng)吳橋、東光、南皮、泊頭、滄州市。

芍 陂

淮河流域著名古陂塘灌溉工程。又名安豐塘。位于安徽省壽縣南。春秋楚莊王十六年至二十三年(公元前598－前591)由孫叔敖創(chuàng)建(一說為戰(zhàn)國時楚子思所建)。迄今2500多年一直發(fā)揮不同程度的灌溉效益。芍陂始 見《漢書．地理志》，西漢設陂官專管灌溉維修。東漢建初八年(公元83)，王景修芍陂稻田。1959年，安徽省文化局文物工作隊曾在安豐塘越水壩地方，發(fā)掘出一座漢代水利工程(草土堰)遺址，伴隨出土的有漢代都水官鐵錘等文物。芍陂主要水源是淠河。芍陂灌區(qū)面積，在4－13世紀常見記載，有灌田萬頃、灌田五千余頃等說法?！端?jīng)．肥水注》詳述芍陂源流，工程規(guī)模，并指出陂有五門(水口)，吐納川流。發(fā)展到隋代，經(jīng)整修增辟為36門 。延續(xù)到宋代。這36水口仍可起到按照水量出入增減、調(diào)節(jié)灌溉用水先后次序的作用。明嘉靖《壽州志》詳記當時36門的具體名稱及其經(jīng)流地點，灌渠總長達783里。清代芍陂水門迭有興廢增減，乾隆至光緒間均為28門。關于芍陂工程的人為破壞，三國、南北朝時曾多次受到戰(zhàn)爭波及，唐宋以來，則多為地主土豪占墾和盜決。以芍陂陂區(qū)為例，到明代，被占塘面約長50里， 變塘為田達56967畝多。芍陂設置減水閘，明成化十九年(1483)始見記載。系因地主土豪占陂為田，蓄水面積縮小，雨季汛漲時，地主為避免私田被淹，便盜決陂堤泄水，涸出塘底，續(xù)行占墾。為防止盜決和占墾，故設置 減水閘進行控制。清乾隆二年(1737)始在眾興集以南，建筑滾水石壩。到民國年間，芍陂灌溉效益越來越低，1949年實灌面積僅8萬多畝。現(xiàn)為淠史杭灌區(qū)的一個反調(diào)節(jié)水庫。

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邗 溝

聯(lián)系長江和淮河的古運河，中國最早見于明確記載的運河。又名渠水、韓 江、中瀆水、淮揚運河、里運河。邗溝南起揚州以南的長江，北至淮安以北的淮河。春秋末年，吳王夫差北上爭霸，于公元前486年筑邗城(今揚州市)，開通邗溝。最初南端自長江引水北流，向北繞經(jīng)一系列湖泊，以較短的人工渠道相連接，航道彎曲，到末口入淮河。東晉南北朝時，由于自然條件的變化，江水已不能引入運河，于上游開支河從今儀征引江水通航，并在運河口建堰埭、水門節(jié)水，河上亦建有多處堰埭。隋代兩次重開此河，成為南北大運河中的重要一段。唐代，長江中的沙洲擴大，并與北岸相邊。開元二十二年(734)，在揚子鎮(zhèn)以南接開伊婁河，經(jīng)瓜洲入江。從此，瓜洲運口與征運口并用。北宋，在邗溝上建有數(shù)十處閘、壩、涵、達等建筑物并且出現(xiàn)聊城運河開發(fā)挖哪里 了世界上最早的船閘－復閘。元代開京杭運河，邗溝成為其中的一段，南口在瓜洲和儀征，北口仍在淮安北。

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引漳十二渠

中國戰(zhàn)國初期以漳水為源的大型引水灌溉渠系。灌區(qū)在漳河以南（今河南 省安陽市北）。《史記》等古籍記為戰(zhàn)國魏文候時鄴（治今臨西南四十里的鄴鎮(zhèn)）令西門豹創(chuàng)建（公元前422年）。第一渠首在鄴西18里，相延12里內(nèi)有攔河低溢流堰12道，各堰都在上游右岸開引水口，設引水閘，共成12條渠道。灌區(qū)不到10萬畝。漳水渾濁多泥沙，可以落淤肥田，提高產(chǎn)量，鄴地因富庶起來，東漢末年曹操以鄴為根據(jù)地，按原形式整修，十二堰稱為十二登，改名開井堰。 《呂氏春秋.樂成》記渠為魏襄王時鄴令史起創(chuàng)建，在西門豹后約100多年，并批評西門豹不知引漳灌田?！稘h書.溝洫志》采用這一說法，和《史 記》有矛盾。后人調(diào)和兩說，說是西門豹先開渠，史起又開。東魏天平二年（535）改建為天平渠，并成單一渠首，灌區(qū)擴大，后變稱萬金渠。渠首在今安陽市北40余里，漳河南岸。隋唐以后這一帶形成以漳水、洹水（今陽河）為源的灌區(qū)。唐代復修天平渠，并開分支，灌田十萬畝以上。清代、民國還有時修復利用。1959年動工在漳河上修建岳城水庫。兩岸分引庫水，灌田數(shù)百萬畝，代替了古灌渠。

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靈 渠

中國溝通長江水系和珠江水系的古運河。又名陡河、興安運河。在今廣西壯族自治區(qū)溢安縣境內(nèi)，秦統(tǒng)一六國后，向嶺南用兵，秦始皇二十八年（公元前219），派監(jiān)郡御史祿鑿靈渠運糧。它溝通了湘江和漓江，由于歷代不斷增修改進，技術逐步完善，作用日益增大，是2000余年來嶺南（今廣東廣西）與中原地區(qū)的主要交通線路，直至粵漢鐵路和湘桂鐵路通車。靈渠渠首處用攔河壩壅高湘江水位，將其一股（今稱南渠）通過穿越分水嶺的人工渠道引 入漓江上源支流，并對天然河道進行擴挖和整治后，入漓江；將另一股（今稱 北渠）另開新渠屈曲于湘江右再入湘江。用攔河大小天平（用條石砌的溢流壩)、鏵嘴（導水分水堤）、湘江故道和泄水天平，綜合地實現(xiàn)了分水、引水和泄洪等項功能。渠道由人工渠、開挖溪流的半人工渠道和整治后的天然河流組成，南渠長33km，北渠長3.5km以彎道減緩坡度；以陡門和堰壩節(jié)制用水，增加通航水深；以側(cè)向溢流堰分泄洪水，保障安全。唐代已建有陡門18座，宋代發(fā)展到36座，元明清三代多次維修完善，保證了靈渠航運長期不衰，對廣東廣西地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化有重大影響。1936年和1941年，粵漢鐵路和湘桂鐵路相繼通車，靈渠的航運逐漸停止。中華人民共和國成立后，對靈渠全面整修，基本保留了傳統(tǒng)工程面貌，使其成為灌溉、城市供水和風景游覽綜合利用的水利工程，已無通航效益，是全國重點保護文物。

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古京杭運河

流經(jīng)聊城市的京杭運河原名會通河。從臨清至黃河以北段，叫山東北運河，當?shù)厝朔Q小運河。明清兩代，京杭運河槽運興旺，進入繁盛世代，給聊城市帶來空前繁榮。進入清朝末年，臨清段至黃河段僅有小川往來。1938年11月日寇侵占聊城后，運河長期無人管理，破損嚴重。1958年修建位山灌區(qū)，原小運河系統(tǒng)被打亂，有的河段作為輸水渠道，并在小運河以西開挖新京杭運河，以后因引黃下馬，未全面挖通，1970年恢復引黃灌溉后將此段作為三趕去。從此，小運河由各縣分段治理，再沒有作為通航河道統(tǒng)一治理。張秋至官橋口段（陽谷段）成了灌排兩用河道；周店至辛閘段（聊城段），其中周店至四河頭改為引黃二干渠，四河頭至辛閘段為小運河分干；辛閘段至馬頰河段（茌平段），曾作為引黃渠道,馬頰河治理時將小運河截斷，使其廢棄；馬頰河至衛(wèi)運河段（臨清段），分段作為引黃渠道。現(xiàn)在，小運河工程輪廓基本保留完整，聊城市城區(qū)一段作為古運河景點正在開發(fā)建設。

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而最早的人工運河在中國水利史上的記載如下：

最早的人工運河

春秋后期，奴隸反對奴隸主的階級斗爭空前激烈地層開，社會處于大變動時期，政治和經(jīng)濟改革，以及軍事爭奪的需要，提出了開挖人工運河的要求，以克服天然河流本身條件的限制，擴大水運交通。人工運河相繼出現(xiàn)。歷史記載中最早的一條人工運河是春秋時修在當時的陳國和蔡國之間，陳國的國都在今河南淮陽縣，而蔡國的國都則在今河南上蔡縣，那時淮陽和上蔡又分別緊臨淮水的兩條支流——沙水和汝水，但陳蔡之間的水運卻需要經(jīng)過淮河，向東南繞上一個大圈子。于是他們在沙、汝水之間開挖一條人工運河，“通溝陳蔡之間”②〔注：國，乃通溝陳蔡之間?！睋?jù)說那時的徐偃王，還是一個頗有影響的人物，四周一些小國紛紛臣服于徐，“凱地而鉗者三十有六國”(《韓非于•五蠹》)。關于徐偃王的歷史時代，說法不一，最早的說是在西周穆王時候，最遲的說是在戰(zhàn)國后期。從徐偃王提倡仁義，并因此而有較大影響的時代特點來看，他所處的時代也可能在春秋時期。徐旭生認為“徐偃王與楚莊王(公元前六一三至公元前五九一年)同時，實較近于事實”(見徐旭生：《中國古史的傳說時代》一書)。聊城運河開發(fā)挖哪里 我們采用他的意見。〕。這條運河究竟在什么位置?史實已不可考。但運河似乎并不寬大，大約不久以后就被堙廢而不再為人們所提及。

京杭大運河是世界上開鑿最早、里程最長、工程最大聊城運河開發(fā)挖哪里 的運河。北起北京(涿郡)聊城運河開發(fā)挖哪里 ，南到杭州（余杭），全長約1794公里，開鑿到現(xiàn)在已有786年的歷史。京杭運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起了巨大作用。 京杭大運河也是最古老的運河之一。它和萬里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。

京杭大運河北起北京，南至杭州，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。京杭大運河的開鑿與演變大致分為3期:

①第1期運河。運河的萌芽時期。春秋吳王夫差十年(公元前486)開鑿邗溝，以通江淮。至戰(zhàn)國時代又先后開鑿了大溝(從今河南省原陽縣北引黃河南下,注入今鄭州市以東的圃田澤)和鴻溝,從而把江、淮、河、濟四水溝通起來。

②第2期運河。主要指隋代的運河系統(tǒng)。以東部洛陽為中心，于大業(yè)元年(605)開鑿通濟渠,直接溝通黃河與淮河的交通。并改造邗溝和江南運河。三年又開鑿永濟渠，北通涿郡。連同公元584年開鑿的廣通渠,形成多枝形運河系統(tǒng)。

到隋煬帝(楊廣)時，據(jù)說煬帝為了到揚州看瓊花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修筑成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區(qū)稱通惠河，長82公里聊城運河開發(fā)挖哪里 ；通州區(qū)到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到臺兒莊稱魯運河，長約500公里；臺兒莊到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮(zhèn)江到杭州稱江南運河，長約330公里。揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內(nèi)開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區(qū)之一。

隋朝時分為四段： （1）永濟渠 （2）通濟渠 （3）邗溝 （4）江南河

③第3期運河。主要指元、明、清階段。元代開鑿的重點段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段，一是大都至通州段。公元十八年(1281)開濟州河,從任城(濟寧市)至須城（東平縣）安山,長75公里；公元二十六年(1289)開會通河,從安山西南開渠,由壽張西北至臨清，長125公里；公元二十九年(1292)開通惠河,引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長25公里；至元三十年(1293)元代大運河全線通航，漕船可由杭州直達大都，成為今京杭運河的前身。

元朝時全程可分為七段：

（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。

明、清兩代維持元運河的基礎，明時重新疏浚元末已淤廢的山東境內(nèi)河段，從明中葉到清前期，在山東微山湖的夏鎮(zhèn)（今微山縣）至清江浦（今淮陰）間，進行了黃運分離的開泇口運河、通濟新河、中河等運河工程，并在江淮之間開挖月河，進行了湖漕分離的工程。

京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展。

目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。

杭州大運河同上京杭大運河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百六十四公里,比蘇伊士運河長十倍,比巴拿馬運河長二十倍,是世界上最長的一條人工開鑿的運河.

終點，入錢塘江。

京杭大運河流經(jīng)北京市通州區(qū)，天津市武清區(qū)，河北省滄州市、衡水地區(qū)、邢臺地區(qū)，山東省德州市、泰安市、聊城市、濟寧市、棗莊市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、杭州市18個市區(qū)。

通州古詩云：一支塔影認通州。燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標志性建筑。天津北運河和南運河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海。據(jù)記載，漕運發(fā)達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠近聞名的“天津衛(wèi)”。

鎮(zhèn)江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的1／3，被稱為“中國北方威尼斯”，在北方城市里非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。 蘇州 “蘇湖熟，天下足”。運河的開通，使蘇州水多糧豐。目前京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。 淮安大運河的入淮口，運河東岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。

隋朝的國都在長安，今西安市。

聊城東昌府大運河聊城運河開發(fā)挖哪里 ，也叫京杭大運河聊城運河開發(fā)挖哪里 ，是在隋朝時開工興建聊城運河開發(fā)挖哪里 的。隋煬帝為聊城運河開發(fā)挖哪里 了南糧北運，興建聊城運河開發(fā)挖哪里 了京杭大運河。大運河北起北京南至杭州余洮。