交通事故中無責(zé)方是不承擔(dān)任何賠償責(zé)任的機動車無責(zé)行人全責(zé)怎么賠償 ，機動車與非機動車和行人之間發(fā)生的交通事故機動車無責(zé)行人全責(zé)怎么賠償 ，機動車一方無責(zé)的承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

拓展資料機動車無責(zé)行人全責(zé)怎么賠償 ：

1、機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故;

機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對超過責(zé)任限額的部分，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機動車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)機動車一方在交通事故中負全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

(2)機動車一方在交通事故中負主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;

(3)機動車一方在交通事故中負同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;

(4)機動車一方在交通事故中負次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;

(5)機動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任;

(6)非機動車駕駛?cè)?、行人在禁止非機動車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

非機動車駕駛?cè)?、行人與處于靜止?fàn)顟B(tài)的機動車發(fā)生交通事故，機動車一方無交通事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

未參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由機動車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險責(zé)任限額內(nèi)予以賠償，對超過最低保險責(zé)任限額的部分，按照第一款的規(guī)定賠償。

2、機動車與機動車之間發(fā)生交通事故。

機動車與機動車之間發(fā)生交通事故，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)負事故全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

(2)負主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任;

(3)負同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任;

(4)負次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任;

(5)無責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任;

(6)屬于交通事故意外事故，各方均無責(zé)任的，應(yīng)根據(jù)《民法通則》和《人身損害賠償司法解釋》的規(guī)定，視具體情況確定雙方的賠償責(zé)任;

(7)屬于不能認(rèn)定事故責(zé)任的，雙方各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。

如果當(dāng)事人在交通事故中是不負任何責(zé)任的，那相關(guān)的賠償責(zé)任就應(yīng)該由對方負責(zé)，比如說騎電動車的一方把機動車的機頂蓋給刮壞機動車無責(zé)行人全責(zé)怎么賠償 了，修車的費用應(yīng)該由電動車一方承擔(dān)，明確機動車無責(zé)行人全責(zé)怎么賠償 了事故責(zé)任，賠償問題該誰承擔(dān)就由誰承擔(dān)。

非機動車全責(zé)的機動車無責(zé)行人全責(zé)怎么賠償 ，機動車一方承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任

機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故機動車無責(zé)行人全責(zé)怎么賠償 ，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任機動車無責(zé)行人全責(zé)怎么賠償 ；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

機動車與行人、非機動車發(fā)生交通事故后機動車無責(zé)行人全責(zé)怎么賠償 ，即便機動車沒有責(zé)任，也需要承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。不是說有錯承擔(dān)賠償責(zé)任，機動車沒有過錯為何也要承擔(dān)賠償責(zé)任？難道因為行人沒有開車的富有，誰窮誰有理嗎？在機動車無責(zé)行人全責(zé)怎么賠償 我們的現(xiàn)實生活，持有這些疑問的人很多，今天就給大家聊一下這個問題。

《道路交通安全法》中有一條爭議非常大的規(guī)定：“機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。”

根據(jù)這條規(guī)定，行人、非機動車與機動車發(fā)生交通事故，即便行人或者非機動車全責(zé)，機動車沒有責(zé)任，也需要承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。實踐中，法院一般會直接判決機動車承擔(dān)10%的賠償責(zé)任。

要想說清法律為何這樣設(shè)置，就會涉及到法律規(guī)則的形成、過錯歸責(zé)原則的確立、國際通行慣例的引用等等，涉及面很廣很復(fù)雜，今天機動車無責(zé)行人全責(zé)怎么賠償 我們就從樸素的公平正義觀來解釋一下這個問題。

一、步行上路是“天權(quán)”，汽車上路是“霸權(quán)”

我們從遠古走來，在路上步行是公眾的天然權(quán)利。大家都在路上步行，突然有人弄出個大鐵疙瘩，開到本已擁擠路上，不但占用多人行走的路面，還危及路人的生命安全，這肯定對于其它路人來講，是不公平的，就像汽車剛剛問世，英國就制定出了《紅旗法案》，限制了汽車上路霸占路權(quán)的行為。

1865年英國議會通過了一部《機動車法案》，后被人嘲笑為《紅旗法案》。其中規(guī)定：每一輛在道路上行駛的機動車，必須由3個人駕駛，其中一個必須在車前面50米以外做引導(dǎo)，還要用紅旗不斷搖動為機動車開道，并且速度不能超過每小時4英里(每小時6.4公里)。

在行人與汽車發(fā)生交通事故時，駕駛員與汽車可能毫發(fā)無損，但行人受到的傷害就嚴(yán)重多了， 甚至可能失去生命。所以說，汽車上路違背了大家步行的天然權(quán)利，就要承擔(dān)更多的侵權(quán)責(zé)任，使機動車駕駛員承擔(dān)更多的注意義務(wù)，以此來減少交通事故的發(fā)生。

二、不違章并不代表駕駛員絕對無過錯

發(fā)生交通事故，交警在認(rèn)定雙方責(zé)任時，依據(jù)的是客觀證據(jù)，并不一定十分的準(zhǔn)確。駕駛員未被交警認(rèn)定存在事故責(zé)任，不代表其絕對無過錯。比如說，駕駛員在道路交通上正常行駛，如果發(fā)現(xiàn)行人橫過馬路，雖然是行人違章，但仍然要求緊急制動措施，防止撞上路人。如果駕駛員當(dāng)時走神，未能及時發(fā)現(xiàn)路人呢？如果發(fā)現(xiàn)了，沒有及時采取緊急制動措施呢？在這種情況下，如果發(fā)生交通事故，交警是無法發(fā)現(xiàn)駕駛員當(dāng)時的主觀心理狀態(tài)的，也很難認(rèn)定駕駛員的責(zé)任。作為被撞的行人，更難以舉證證明當(dāng)時駕駛員曾經(jīng)走神或者猶豫了下才采取措施。所以，不能以駕駛員沒有被認(rèn)定交通事故責(zé)任就認(rèn)為其絕對無過錯。

三、法律指引公眾向善

如果簡單認(rèn)為機動車沒有被判負責(zé)，就無需做任何賠償，那么就相當(dāng)于賦予了正常行駛的機動車對違章路人生殺予奪的大權(quán)，那會造成非?？膳碌暮蠊７蓱?yīng)當(dāng)是引人向善，規(guī)定機動車無責(zé)的情況下，也要承擔(dān)部分賠償責(zé)任，有利于消弭這種危險傾向的發(fā)生。

四、規(guī)定機動車無責(zé)賠償10%，并不會增加機動車過高的負擔(dān)。

機動車最起碼的都要購買有交強險，而機動車一方承擔(dān)的10%賠償責(zé)任，首先是由交強險賠償，不足部分才由車主或者商業(yè)險賠償，所以說10%的賠償責(zé)任對于機動車一方并不太大的負擔(dān)。