火車壓死人賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定需要支付多少錢作為賠償

一、火車壓死人賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定需要支付多少錢作為賠償?

火車壓死人賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定需要支付五十萬左右作為賠償被火車撞死國家會(huì)賠多錢 ，最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》第二十九條規(guī)定被火車撞死國家會(huì)賠多錢 ：“死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算”。

1、如果是農(nóng)村戶口，則是當(dāng)?shù)厣夏甓绒r(nóng)村居民人均純收入的20倍，如果是城鎮(zhèn)戶口，則是當(dāng)?shù)厣夏甓瘸擎?zhèn)居民人均可支配收入的20倍。

2、事故導(dǎo)致死亡，除了死亡賠償金之外還有喪葬費(fèi)，以及辦理喪事支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工的損失等其被火車撞死國家會(huì)賠多錢 他合理費(fèi)用。喪葬費(fèi)為當(dāng)?shù)厣弦荒甓嚷毠ぴ缕骄べY標(biāo)準(zhǔn)，以6個(gè)月總額計(jì)算。

3、如果受害人還有需要扶養(yǎng)的人，還可以主張補(bǔ)償。被扶養(yǎng)人生活費(fèi)根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動(dòng)能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。被扶養(yǎng)人為未成年人的，計(jì)算至十八周歲;被扶養(yǎng)人無勞動(dòng)能力又無其他生活來源的，計(jì)算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。

二、相關(guān)法律規(guī)定《中華人民共和國鐵路法》

第四十七條禁止擅自在鐵路線路上鋪設(shè)平交道口和人行過道。平交道口和人行過道必須按照規(guī)定設(shè)置必要的標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時(shí)，必須遵守有關(guān)通行的規(guī)定折疊第五十條禁止偷乘貨車、攀附行進(jìn)中的列車或者擊打列車。對偷乘貨車、攀附行進(jìn)中的列車或者擊打列車的，鐵路職工有權(quán)制止。

第五十一條禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工有權(quán)制止。

第五十二條禁止在鐵路線路兩側(cè)20米以內(nèi)或者鐵路防護(hù)林地內(nèi)放牧。對在鐵路線路兩側(cè)20米以內(nèi)或者鐵路防護(hù)林地內(nèi)放牧的，鐵路職工有權(quán)制止。折疊第五十三條對聚眾攔截列車或者聚眾沖擊鐵路行車調(diào)度機(jī)構(gòu)的，鐵路職工有權(quán)制止;不聽制止的，公安人員現(xiàn)場負(fù)責(zé)人有權(quán)命令解散;拒不解散的，公安人員現(xiàn)場負(fù)責(zé)人有權(quán)依照國家有關(guān)規(guī)定決定采取必要手段強(qiáng)行驅(qū)散，并對拒不服從的人員強(qiáng)行帶離現(xiàn)場或者予以拘留。折疊第五十七條發(fā)生鐵路交通事故，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照國務(wù)院和國務(wù)院有關(guān)主管部門關(guān)于事故調(diào)查處理的規(guī)定辦理，并及時(shí)恢復(fù)正常行車，任何單位和個(gè)人不得阻礙鐵路線路開通和列車運(yùn)行。

第五十八條因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。一般交通事故死亡賠償費(fèi)用：喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金、精神損失費(fèi)、以及其他合理費(fèi)用。

三、火車交通事故訴求賠償流程：

1、要明確責(zé)任，是什么原因?qū)е碌氖鹿省Ｒ獔?bào)警，警方出具事故調(diào)查原因。

2、要與鐵路部門進(jìn)行交涉，屬于事故，鐵路有相關(guān)規(guī)定，會(huì)根據(jù)規(guī)定給予賠償。

3、要遵守相關(guān)法律，合理合法維護(hù)權(quán)益。

火車不可避免的會(huì)出現(xiàn)婆疲勞駕駛的情形，但是通常情形下并不會(huì)導(dǎo)致他人死亡。若是死亡事件是由于開火車的主體不遵守交通規(guī)則導(dǎo)致的，此時(shí)受害者的家屬，可以按照相關(guān)法律規(guī)定的賠償標(biāo)準(zhǔn)，要求對方支付一定數(shù)額的經(jīng)濟(jì)賠償金。

火車撞死人賠償多少?zèng)]有具體規(guī)定被火車撞死國家會(huì)賠多錢 ，需要根據(jù)案件的具體情況決定。相關(guān)法律規(guī)定，因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、沖突等，而對于正常行駛的火車撞人造成的傷亡事故，責(zé)任并不在鐵路一方，所以不需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

《中華人民共和國鐵路法》

第五十八條

因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任被火車撞死國家會(huì)賠多錢 ；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。

違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

首先樓上說的不對被火車撞死國家會(huì)賠多錢 ，今年7月國務(wù)院已經(jīng)有更新的規(guī)定出臺了被火車撞死國家會(huì)賠多錢 ，就是傳說中的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，媒體都盯著那“最高賠償15萬”，一片叫好，呵，一會(huì)再細(xì)說。

被火車撞死國家會(huì)賠多錢 我是看了樓主上一個(gè)問題來的，樓主家人遭遇不幸，事情發(fā)生在06年12月31日，而7月11日出臺的新條例是從今年9月1日起施行，所以顯然不適用

而且，如果適用……呵。結(jié)果就是，還不如適用79年的，那這8000塊都沒有

被火車撞死國家會(huì)賠多錢 我們先來看看新條例頒布前的情況

如果一個(gè)人在中國被火車撞死，鐵路部門最多能給300元補(bǔ)償。如果是旅客因鐵路事故死亡，最多也只能獲賠4萬元。

要是死者家屬不服，只能在鐵路法院打官司，最終的結(jié)果往往是敗訴，因?yàn)殍F路方面的理由很充分——根據(jù)1979年頒布的《火車與其他車輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規(guī)定》和1994年的《鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》，被火車撞死的命，就是這個(gè)“價(jià)”。

當(dāng)然國人越來越不滿，所以今年出現(xiàn)了新的，看一下

2007年7月19日，中國政府網(wǎng)公布了《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，這部由國務(wù)院第182次常務(wù)會(huì)議通過的行政法規(guī)，廢止了上述不合理“暫行規(guī)定”，部分修改了鐵路事故賠償規(guī)則，將鐵路事故造成的人身傷亡賠償金提高到了15萬元。

真不錯(cuò)?。壳衣?/p>

雖然新法規(guī)將事故賠償金提高到了15萬元，但這只限于鐵路有責(zé)任的事故。新法規(guī)第32條規(guī)定被火車撞死國家會(huì)賠多錢 ：如果“人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任”，該法規(guī)甚至還補(bǔ)充規(guī)定：“違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。”

打個(gè)比方，如果發(fā)生了泥石流導(dǎo)致火車脫軌，哪怕撞塌了路邊的房屋或者撞死人，鐵路部門都不用賠償，因?yàn)樗鼘儆诓豢煽沽Α?/p>

按照老辦法，如果行人在鐵路路基上行走、乘涼、坐臥鋼軌等引發(fā)的死亡，鐵路部門還會(huì)酌情給予80～150元火葬費(fèi)或埋葬費(fèi)；還可酌情給予一次性救濟(jì)費(fèi)100～150元。受害家屬因處理后事產(chǎn)生的生活費(fèi)，可由其單位補(bǔ)償糧票。

可對于上述情形，新條例卻明文規(guī)定一分錢不賠。

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根據(jù)新法規(guī)第26條的規(guī)定，對死亡10人以下的較大事故和一般事故，“由事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查”。第29條又規(guī)定，“事故調(diào)查報(bào)告形成后，報(bào)經(jīng)組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)同意，事故調(diào)查組工作即告結(jié)束。組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查組工作結(jié)束之日起15日內(nèi)，根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，制作事故認(rèn)定書。事故認(rèn)定書是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)?！?/p>

這兩條等于什么呢？等于將事故的調(diào)查者與賠償者合二為一，“既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員”，調(diào)查結(jié)果會(huì)是個(gè)什么樣子，不需要說了吧？

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再看，新法規(guī)第36條規(guī)定，“事故當(dāng)事人對事故損害賠償有爭議的，可以通過協(xié)商解決，或者請求組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。”

這樣的規(guī)定看起來很公平，但熟悉鐵路事業(yè)的人就知道，凡是這些糾紛，都是由鐵路運(yùn)輸法院處理，而鐵路運(yùn)輸法院在人、財(cái)、物等方面全部由鐵路部門控制，讓鐵路法院處理鐵路事故糾紛，說白了，就是讓兒子判他老子和別人的糾紛。

很無奈，這就是中國目前關(guān)于鐵路部門賠償?shù)牧⒎ìF(xiàn)狀，呵

那新條例還是別細(xì)研究了，上火

這個(gè)要看具體情況被火車撞死國家會(huì)賠多錢 ，一般沒有賠償

因?yàn)楝F(xiàn)在的情況，火車鐵路都是單獨(dú)的

你舅舅的女兒怎么到鐵路上面去的被火車撞死國家會(huì)賠多錢 ？

除非是鐵路局有過錯(cuò)，才能要求被火車撞死國家會(huì)賠多錢 他們賠償

火車撞人只要停下是不要負(fù)任何法律責(zé)任被火車撞死國家會(huì)賠多錢 的國家法律有明文規(guī)定撞人最多給個(gè)精神賠償

一般沒錢賠被火車撞死國家會(huì)賠多錢 ，

最多就給個(gè)幾千安葬費(fèi) 這是最多被火車撞死國家會(huì)賠多錢 的被火車撞死國家會(huì)賠多錢 了

《鐵路法》：“因鐵路行車事故及其被火車撞死國家會(huì)賠多錢 他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的被火車撞死國家會(huì)賠多錢 ，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任”。

《鐵路法》：“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任”。比如違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對此是不承擔(dān)賠償責(zé)任的。

責(zé)任并不在鐵路一方的事故，實(shí)踐中鐵路方面一般會(huì)對傷亡者進(jìn)行一定補(bǔ)償（不是賠償）。