《鐵路法》火車撞死人最新賠償 的規(guī)定火車撞死人最新賠償 ，因鐵路行車事故及其火車撞死人最新賠償 他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任”。這里所說的鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、沖突等。而對于正常行駛的火車撞人路外傷亡事故，責(zé)任并不在鐵路一方。鐵路方面之所以對傷亡者進(jìn)行一定補(bǔ)償，是出于人道主義?！惰F路法》同條規(guī)定的后半部分就很明確火車撞死人最新賠償 ：“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任”。比如違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對此是不承擔(dān)賠償責(zé)任的。

法律依據(jù):

《中華人民共和國鐵路法》第四十七條 禁止擅自在鐵路線路上鋪設(shè)平交道口和人行過道。平交道口和人行過道必須按照規(guī)定設(shè)置必要的標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關(guān)通行的規(guī)定。

火車撞死人賠償多少沒有具體規(guī)定火車撞死人最新賠償 ，需要根據(jù)案件的具體情況決定。相關(guān)法律規(guī)定火車撞死人最新賠償 ，因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的火車撞死人最新賠償 ，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故火車撞死人最新賠償 ，比如列車脫軌、沖突等，而對于正常行駛的火車撞人造成的傷亡事故，責(zé)任并不在鐵路一方，所以不需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

《中華人民共和國鐵路法》

第五十八條

因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任火車撞死人最新賠償 ；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。

違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

火車司機(jī)撞死人要分情況處理。如果是故意撞死人，涉嫌 故意傷害 甚至是故意殺人，司機(jī)將會被判處 刑罰 。無違反交通規(guī)則，屬于過失撞死人火車撞死人最新賠償 的，涉嫌 交通肇事罪 ，也要承擔(dān)刑事責(zé)任。無過失則為意外事件，不承擔(dān)刑事責(zé)任。至于民事賠償責(zé)任，如果是故意的，由火車司機(jī)承擔(dān)，過失的，由單位承擔(dān)。 《 刑法 》第一百三十三條 反交通運(yùn)輸管理 法規(guī) ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其火車撞死人最新賠償 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 《刑法》二百三十二條 故意殺人的，處 死刑 、無期徒刑或者十年以上有期徒刑火車撞死人最新賠償 ；情節(jié)較輕的，處三年以上十年以下有期徒刑。

發(fā)生嚴(yán)重的 交通事故 之后火車撞死人最新賠償 ，駕駛?cè)藛T需要對交通事故中的受害者進(jìn)行賠償，當(dāng)受害者死亡時，我們知道除火車撞死人最新賠償 了賠償一般的費(fèi)用， 交通肇事 者還需要賠償受害者 死亡賠償金 。那么當(dāng)交通事故中撞死人火車撞死人最新賠償 了都需要賠償什么呢?具體按照哪些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償呢? 撞死人 賠償標(biāo)準(zhǔn) 交通事故中受害人死亡的，按照以下的標(biāo)準(zhǔn)交通肇事者從以下幾個方面進(jìn)行賠償火車撞死人最新賠償 ： (一)死亡賠償金。死亡賠償金是指，在交通事故中，受害人死亡的，由交通肇事者按照法律 法規(guī) 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給死亡的人的家屬一定的賠償。死亡賠償金包括 喪葬費(fèi) 和家屬的精神撫慰金等，死亡賠償金也稱為死亡補(bǔ)償費(fèi)。死亡賠償金的標(biāo)準(zhǔn)是，受理 交通事故訴訟 的法院所在地的上一年度的居民可支配收入，包括城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均可支配的收入。賠償時按照二十年計(jì)算，但是死者是六十周歲以上的，年齡多一歲的減一年。七十五以上的，按照五年計(jì)算。 (二)喪葬費(fèi)，這個是按照受理交通事故訴訟的法院的上一年度的職工平均 工資 計(jì)算，計(jì)算6個月的工資。 (三)家屬的 撫養(yǎng)費(fèi) 。并不是所有家屬都有撫養(yǎng)費(fèi)，法律術(shù)語應(yīng)該是被 扶養(yǎng) 人的生活費(fèi)，分為兩種人，一種是未成年人，對于未成年人給火車撞死人最新賠償 他的生活費(fèi)需要支付到18歲，還有一種是沒有勞動能力也沒有其他經(jīng)濟(jì)來源的家屬，一般是計(jì)算二十年，但是沒有勞動能力也沒有其他經(jīng)濟(jì)來源的家屬是六十周歲以上的，年齡多一歲的減一年。七十五以上的，按照五年計(jì)算。 (四)家屬交通費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)。家屬的這部分費(fèi)用其實(shí)就是死者家屬為了處理這場交通事故所需要花費(fèi)的，家屬的交通費(fèi)是按照實(shí)際的交通費(fèi)進(jìn)行賠償?shù)?，這些交通費(fèi)按照實(shí)際發(fā)票上的數(shù)額進(jìn)行賠償，所以一定要注重保存票據(jù)。家屬住宿費(fèi)是按照國家規(guī)定的工作人員出差時的差旅費(fèi)進(jìn)行計(jì)算，也是按照發(fā)票上的實(shí)際金額進(jìn)行賠償。家屬的誤工費(fèi)，有固定的工資的家屬，按照實(shí)際減少的工資進(jìn)行賠償，沒有固定工資的家屬，按照所從行業(yè)的三年的平均收入進(jìn)行賠償，如果收入狀況不明確的，由受理交通事故訴訟的法院所在地相同行業(yè)或者是近似行業(yè)的上一年度平均收入進(jìn)行賠償。 這些費(fèi)用原則上都是按照最多三人的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的，也就是說三人以下的交通費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)都直接賠償，但是如果超過了三個人的，那么多出來的交通費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)不給予賠償。 (五)家屬的 精神損害 撫慰金。精神撫慰金根據(jù)不同的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同而不一樣，基本是按照受理交通事故訴訟的法院的所在地的經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)行賠償?shù)摹?(六)搶救費(fèi)。這個是按照受害者進(jìn)行搶救時發(fā)生的實(shí)際費(fèi)用進(jìn)行賠償?shù)摹?《最高人民法院關(guān)于審理 人身損害賠償 案件適用法律若干問題的解釋》第二十條 誤工費(fèi)根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況確定。 誤工時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計(jì)算至定殘日前一天。 受害人有固定收入的，誤工費(fèi)按照實(shí)際減少的收入計(jì)算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計(jì)算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計(jì)算。

《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》火車撞死人最新賠償 ：

第4條：

“鐵路運(yùn)輸造成人身損害的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定”。

第6條：

“因受害人翻越、穿越、損毀、移動鐵路線路兩側(cè)防護(hù)圍墻、柵欄或者其火車撞死人最新賠償 他防護(hù)設(shè)施穿越鐵路線路，偷乘貨車，攀附行進(jìn)中的列車，在未設(shè)置人行通道的鐵路橋梁、隧道內(nèi)通行，攀爬高架鐵路線路，以及其他未經(jīng)許可進(jìn)入鐵路線路、車站、貨場等鐵路作業(yè)區(qū)域的過錯行為，造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)受害人的過錯程度適當(dāng)減輕鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任，并按照以下情形分別處理：

(一)鐵路運(yùn)輸企業(yè)未充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù)，受害人有上述過錯行為的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在全部損失的百分之八十至百分之二十之間承擔(dān)賠償責(zé)任；

(二)鐵路運(yùn)輸企業(yè)已充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù)，受害人仍施以上述過錯行為的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在全部損失的百分之二十至百分之十之間承擔(dān)賠償責(zé)任”。

依據(jù)上述規(guī)定，樓主家庭最多得到20%的賠償，最少得到10%的賠償。

參照《道路交通安全法》上相關(guān)火車撞死人最新賠償 的規(guī)定：

?。ǘC(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的火車撞死人最新賠償 ，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任火車撞死人最新賠償 ；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。

另外在 《高速公路交通管理辦法》中：

第4條明確規(guī)定了哪些人和車輛不得進(jìn)入高速公路，在第31條又規(guī)定了“違反本辦法第4條規(guī)定的，造成了自身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的交通事故，正常行駛的機(jī)動車一方不負(fù)交通事故的責(zé)任和法律責(zé)任”

公路也是如此，為何到了鐵路就成了強(qiáng)權(quán)的代表火車撞死人最新賠償 ？

當(dāng)然，對于沒有安裝防護(hù)網(wǎng)的地段，出現(xiàn)了事故的確是鐵路上的責(zé)任，這個毋庸置疑。

但現(xiàn)實(shí)是對于那些翻越防護(hù)網(wǎng)進(jìn)入線路被撞死的，似乎也有安慰性的賠償。在我看來，沒有罰已經(jīng)不錯了，撞死人也是會影響鐵路的正常調(diào)度運(yùn)行的。