因?yàn)橐坏┏丝拖嘛w機(jī)為什么不讓下飛機(jī) ，到時(shí)候會(huì)影響機(jī)場(chǎng)的秩序?yàn)槭裁床蛔屜嘛w機(jī) ，不讓乘客下飛機(jī)是為為什么不讓下飛機(jī) 了維護(hù)機(jī)場(chǎng)秩序，以便能夠隨時(shí)起飛。不然那到時(shí)候可以起飛的時(shí)候，找不到人，又會(huì)耽誤時(shí)間。

因?yàn)槠痫w場(chǎng)安全管控為什么不讓下飛機(jī) ，不允許私自走動(dòng)為什么不讓下飛機(jī) ，畢竟是太危險(xiǎn)了為什么不讓下飛機(jī) ，所以短時(shí)間延誤一般是不能下飛機(jī)為什么不讓下飛機(jī) 的。如果安排下飛機(jī)為什么不讓下飛機(jī) ，也就只能擺渡回候機(jī)室，那一般是長(zhǎng)時(shí)間延誤甚至停飛了。

川航一國(guó)際航班緊急備降深圳為什么不讓下飛機(jī) ，除為什么不讓下飛機(jī) 了病人其他乘客不允許下機(jī)也是出于安全，另一方面是飛機(jī)等待指令就會(huì)起飛。不讓乘客下飛機(jī)也是合理為什么不讓下飛機(jī) 的，畢竟本身這機(jī)場(chǎng)并不是站點(diǎn)，如果牟然下飛機(jī)是很容易造成混輪的，留在飛機(jī)上面才是正確的做法。

一、川航一國(guó)際航班緊急備降深圳，因游客出現(xiàn)突發(fā)心臟病而需要送醫(yī)

根據(jù)相關(guān)資料顯示，成都直飛墨爾本的航班的確因?yàn)槁每屯话l(fā)心臟病，不得不降落到降深圳機(jī)場(chǎng)，由于機(jī)長(zhǎng)處理及時(shí)旅客已被緊急送至當(dāng)?shù)蒯t(yī)院醫(yī)治為什么不讓下飛機(jī) ；機(jī)上其他旅客并未下機(jī)，在等待航班重新起飛。該航班計(jì)劃于上午10時(shí)30分從深圳機(jī)場(chǎng)再次起飛，飛往墨爾本。

對(duì)于這次的突發(fā)事件，其實(shí)無(wú)論乘客還是機(jī)長(zhǎng)都是不容易，避免所需要面對(duì)的危險(xiǎn)很大，可在生命面前也不得不嘗試去救一條生命。

二、機(jī)上其他旅客并未下機(jī)，是因?yàn)檫@不是飛機(jī)站點(diǎn)

很多人會(huì)奇怪怎么飛機(jī)到達(dá)地面，但是其他乘客不能下飛機(jī)為什么不讓下飛機(jī) ？因?yàn)檫@機(jī)場(chǎng)并非是線路的站點(diǎn)，因此按道理是不可以下飛機(jī)的。就好像乘坐公交車(chē)，不是站點(diǎn)也不會(huì)?？恳粯樱瑲w根到底還是航空公司都有專門(mén)的規(guī)定，擔(dān)心乘客隨便走動(dòng)而影響到整個(gè)系統(tǒng)。

其實(shí)換個(gè)角度想想也可以理解，乘客下飛機(jī)上飛機(jī)也要時(shí)候，直接耽誤飛機(jī)的再次起飛時(shí)間，那就是耽誤了所有人的時(shí)間了。

明明是先上了飛機(jī)的為什么不讓下飛機(jī) ，后出發(fā)的同事都已經(jīng)到達(dá)目的地了為什么不讓下飛機(jī) ，她還在飛機(jī)上坐著等待起飛。因?yàn)楦鞣N原因（特別是天氣）而延誤飛機(jī)起飛，乘客不能下飛機(jī)，只能被關(guān)在機(jī)艙內(nèi)等待的，俗稱“悶艙”。

“悶艙”正式說(shuō)法叫做：關(guān)艙離港。指航空公司為了避免航班延誤，即便是知道飛機(jī)無(wú)法按時(shí)起飛，也會(huì)準(zhǔn)時(shí)關(guān)閉艙門(mén)以確保正點(diǎn)，卻讓乘客坐在飛機(jī)里苦苦等待。關(guān)艙門(mén)，航空公司也是無(wú)奈之舉，如果為什么不讓下飛機(jī) 你艙門(mén)未關(guān)閉塔臺(tái)就不允許進(jìn)入流控隊(duì)列，一旦遇到飛機(jī)需要排隊(duì)你將排在最后一個(gè)，造成進(jìn)一步的延誤。

乘客在機(jī)艙內(nèi)等待，通常是遇到了空中管制或惡劣天氣。一旦管制解除，留給每個(gè)航班起飛的時(shí)間也就一兩分鐘。所以如果不做好起飛準(zhǔn)備，就會(huì)“錯(cuò)失良機(jī)”，只能重新排隊(duì)。

所以說(shuō)，不是不讓你下，而是機(jī)場(chǎng)十幾個(gè)飛機(jī)都在排隊(duì)，一般機(jī)場(chǎng)都讓飛機(jī)關(guān)了門(mén)才能向塔臺(tái)申請(qǐng)時(shí)間，如果你突然要下客，跑回廊橋，折騰半天不說(shuō)，又得重新排隊(duì)。 有時(shí)飛機(jī)已經(jīng)排到第一個(gè)、第二個(gè)了，有乘客并不是身體不舒服，就是心情不好要下去，結(jié)果飛機(jī)又回去重新排隊(duì)，導(dǎo)致其為什么不讓下飛機(jī) 他一百多個(gè)乘客再多等好幾個(gè)小時(shí)。

因?yàn)轱w機(jī)排隊(duì)起飛時(shí)為什么不讓下飛機(jī) ，必須要把艙門(mén)關(guān)閉為什么不讓下飛機(jī) ，否則機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)不允許排隊(duì)為什么不讓下飛機(jī) ，如果這時(shí)乘客表示要下飛機(jī)的話為什么不讓下飛機(jī) ，飛機(jī)得返回停機(jī)坪，還要把你的行李從貨艙中幾百份行李中找到，飛機(jī)還要從新排隊(duì)，會(huì)浪費(fèi)更多的時(shí)間。所以如果發(fā)生這種情況時(shí)，聽(tīng)從機(jī)組人員的安排，為什么不讓下飛機(jī) 他們不會(huì)讓你浪費(fèi)更多時(shí)間的。另外在建議如果空軍沒(méi)有飛行訓(xùn)練計(jì)劃時(shí)，請(qǐng)把空域讓給民航，這種情況應(yīng)該會(huì)有所改善。