導(dǎo)致航班取消的原因有很多，除飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 了天氣不好、設(shè)備條件限制外還有國家命令、公共衛(wèi)生、自然災(zāi)害等情況都有可能導(dǎo)致航班取消。具體如下：

1、天氣

航班若是因?yàn)樘鞖獾脑颍墙^不僅僅是指飛機(jī)起飛和到達(dá)機(jī)場可以見到的雨雪等天氣的狀況，影響飛機(jī)飛行的關(guān)鍵氣象因素還有低能見度、機(jī)場起飛降落航道的附近低云、雷雨區(qū)，強(qiáng)側(cè)風(fēng);所以，并不是眼看見晴空萬里就適合飛行。

2、航空管制

航班航空管制的原因也會使得航班取消，航空管制是指飛機(jī)起飛和降落的航班在同一時(shí)間段內(nèi)有很多架飛機(jī)起飛和降落，為飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 了不影響后續(xù)的航班的起降任務(wù)，需要把即將降落但還在空中飛行的飛機(jī)，和地點(diǎn)將要起飛的航班進(jìn)行管制。

3、流量控制

航班的流量控制會延遲航班飛行甚至取消航班，航班的流量控制指通過限制單位的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入某個(gè)空中交通管制節(jié)點(diǎn)的航空器的數(shù)量，從而維持空中安全的交通。

4、飛機(jī)機(jī)械故障

飛機(jī)也有出問題的時(shí)候，由于機(jī)械故障會導(dǎo)致航班取消，這也是經(jīng)常會遇到的，安全才是最重要的。

5、其它

航空公司飛機(jī)周轉(zhuǎn)原因，飛機(jī)有重大故障，短時(shí)間無法修好，飛機(jī)周轉(zhuǎn)不過來飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 ；客源情況，航班往、返的旅客人數(shù)少，為降低經(jīng)營成本，可能取消。

有可能退錢飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 ，另外一種可能就是旅客滯留機(jī)場飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 ，等天氣好轉(zhuǎn)再安排班機(jī)飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 ，如果這種情況持久時(shí)間長飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 的話，旅客不愿意死等，要求航空公司退票也是可能的，當(dāng)然航空公司更不愿意陪著旅客在這等啦，又管吃管喝的，說不定還要給滯留旅客安排住宿呢，所以有時(shí)候航空公司也巴不得給旅客退票~~

飛機(jī)因天氣原因延誤沒有賠償。

天氣原因并不屬于航空公司原因飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 ，航空公司僅會協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

《航班正常管理規(guī)定》中規(guī)定：

第二十九條 發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：

（一）由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

（二）由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

（三）國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

（四）國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

擴(kuò)展資料

常見飛機(jī)晚點(diǎn)原因

一、天氣原因

天氣原因是造成航班延誤飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 的主要原因。“天氣原因”簡單的四個(gè)字實(shí)際包含了很多種情況：出發(fā)地機(jī)場天氣狀況不宜起飛；目的地機(jī)場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；

天氣原因絕不僅僅是指目的地機(jī)場所在城市的天氣狀況，飛機(jī)起降不怕大風(fēng)大雨，影響的關(guān)鍵氣象因素是能見度、機(jī)場起飛降落航道附近的低云、雷雨區(qū)，強(qiáng)側(cè)風(fēng)，你眼前的天氣晴朗，航班卻因天氣原因而延誤是正常的。

二、交通管制

航空管制對一次航班飛行的影響主要是兩方面的原因

1、流量控制：隨著中國民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的民航業(yè)，尤其是目前飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 我國因確保國防安全等原因，對空域?qū)嵭袊?yán)格限制，空中禁區(qū)多。

2、空軍活動：這種情況涉及國防機(jī)密，往往來得突然，一句話，管制，相關(guān)民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機(jī)場等待，遇到這種情況，只能等待，沒有理由，沒有預(yù)計(jì)時(shí)間，一切都是最高機(jī)密。

參考資料來源：百度百科-航班延誤

首先，航班延誤很多都是因?yàn)楹娇展撅w機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 的責(zé)任，那么就要勇于承擔(dān)責(zé)任，這樣才能得到消費(fèi)者飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 的認(rèn)可。

第一，誠懇的講明原因，然后為乘客提供免費(fèi)退改簽的政策。

因?yàn)橛械娜顺鲂惺枪ぷ鞯劝才牛?dāng)飛機(jī)延誤的時(shí)候，可能就會選擇其飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 他的航空公司，或者是換成其他的交通工具，這個(gè)時(shí)候就需要航空公司承擔(dān)其中的改簽費(fèi)用，這樣才能減少消費(fèi)者的抵抗和投訴，也可以減少乘客的損失，為企業(yè)贏得更多的誠信。

第二，如果延誤時(shí)間過長，那么就可以為滯留機(jī)場的乘客提供住宿或者休息的場所。

有時(shí)候飛機(jī)因?yàn)樘厥馇闆r延誤，那么就會導(dǎo)致時(shí)間很遠(yuǎn)，甚至當(dāng)天都無法出行，這個(gè)時(shí)候如果航空公司置之不顧，就會有很多的乘客一直在等待，然后滯留在機(jī)場，就會引起很多人的不便利，而且機(jī)場一般都十分偏僻，如果離開之后，可能會徹底的錯(cuò)過飛機(jī)，所以只能干等著。這個(gè)時(shí)候如果航空公司能夠?qū)@些乘客進(jìn)行安撫，一定可以起到很好的效果。

第三，可以安排其他的航班，根據(jù)乘客的需求進(jìn)行改簽等。

如果有可能的話，可以為滯留的乘客安排其他的航班飛機(jī)，這樣就可以從最大程度上減少給乘客帶來的不便。

所以，航空公司在飛機(jī)延誤的時(shí)候，重要的還是真誠的態(tài)度和對乘客的安撫，因?yàn)槊總€(gè)人的出行都是有計(jì)劃地，而且機(jī)場太過偏僻，沒有太多可以休息的賓館等，這樣就給乘客帶來很大的不便利。另外，也要對在飛行中各種情況有良好的預(yù)測，這樣才能減少航班延誤的事件，而短暫的延誤，飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 我相信大多數(shù)的乘客也是可以諒解的，因?yàn)樘鞖獾纫蛩囟际遣豢煽氐摹?/p>飛機(jī)因天氣情況滯留，有乘客開始對工作人員大打出手，如果我是乘客當(dāng)中的一員,如何勸說因天氣原因而滯

為什么要?jiǎng)裾f?如果是單純飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 的因?yàn)樘鞖馇闆r，我想乘客基本都是會理解飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 的。據(jù)我所知多數(shù)所謂飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 的大打出手都是因?yàn)楣ぷ魅藛T的態(tài)度存在大問題。機(jī)場為旅客提供服務(wù)，天氣原因并非機(jī)場造成，但提供服務(wù)并不能一味強(qiáng)調(diào)責(zé)任不在機(jī)場，而是積極的幫助旅客安排行程與舒緩情緒。很多機(jī)場工作人員對航班延誤習(xí)慣飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 了，完全無視旅客感受，只會說天氣不好，不怪飛機(jī)因?yàn)樘鞖獠辉敢鉁魴C(jī)場 他們，他們沒辦法。這種情況誰能勸說。你們語文老師真有意思，站在旅客角度，不為自己尋求應(yīng)得的服務(wù)而去幫助機(jī)場調(diào)解矛盾，腦子有問題吧。