起重機(jī)定位一般采用刻度標(biāo)尺精確定位系統(tǒng)、APON無(wú)線定位測(cè)距儀進(jìn)行精確位置檢測(cè)和自動(dòng)控制起重工吊裝事故安列 ，以提升自動(dòng)化水平。

1、地基不牢造成吊車傾翻折臂事故

2、基塌方造成折臂傷亡事故

3、超載起吊傾覆傷亡事故

4、變幅滑輪軸斷、起重臂墜落傷亡事故

5、脫開離合器、扒桿墜落事故

6、制動(dòng)器失靈臂桿墜落事 故

7、吊桿自動(dòng)滑落砸人致死事故

8、快放急停造成臂桿折彎傷亡事故

9、操作起重工吊裝事故安列 他人機(jī)械失誤、吊物墜落砸人致死事故

10、歪拉斜吊、載荷擺去傷亡事故

11、索具掛翻斜梁傷亡事故

12、索上不合格載荷墜落撞擊傷亡事故

13、信號(hào)不明、違章扣只得損壞事故

14、尾部撞人溺水身亡事故

15、誤入起重機(jī)尾部擠人致死事故

16、擅入作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)域?qū)俨繑D人致死事故

17、使用年限長(zhǎng)、滿載折臂事故

18、超載起吊導(dǎo)致傾翻折臂事故

19、支腿未全伸導(dǎo)傾翻折臂事故

20、支腿半伸、側(cè)向回轉(zhuǎn)導(dǎo)致傾翻折臂事故

21、路面承載不夠支腿陷落事故

22、吊重行走急殺車載荷墜落傷人事故

23、鉤掛不牢載荷墜落傷亡事故

24、吊點(diǎn)選擇不當(dāng)違章操作傷亡事故

25、收回支腿違章操作傷亡事故

26、誤入回轉(zhuǎn)危險(xiǎn)范圍、尾部撞人事故。

參考資料來源起重工吊裝事故安列 ：百度百科-起重機(jī)械事故案例分析與預(yù)防

在日常起重工吊裝事故安列 的作業(yè)中，起重機(jī)難免會(huì)出現(xiàn)事故！那么常見的事故有那些呢起重工吊裝事故安列 ？下面為大家總結(jié)起重機(jī)常見的事故類型。

1、起重機(jī)失落事故：

是指起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從高空墜落，造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞事故。

2、起重機(jī)脫繩事故：

脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。

3、起重機(jī)脫鉤事故：

指重物或吊具從吊鉤鉤口脫出而引起的重物失落事故。

4、起重機(jī)斷繩事故：

因超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開關(guān)失靈造成過卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長(zhǎng)期使用，又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷等達(dá)到或超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等造成的破斷事故。

5、起重機(jī)吊鉤破斷事故：

吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。

6、起重機(jī)擠傷事故：

擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在二個(gè)物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身事故。

7、起重機(jī)轎箱墜落事故：

電梯轎箱在升降運(yùn)轉(zhuǎn)中，起升鋼絲繩破斷，鋼絲繩固定端脫落、造成乘坐人員隨轎箱一起墜落，而發(fā)生使人員傷亡事故。

8、起重機(jī)觸電事故：

觸電事故是指從事起重操作和檢修人員，由于觸電遭到電擊所發(fā)生的群亡事故。

9、起重機(jī)機(jī)體毀壞事故：

機(jī)體毀壞事故是指起重機(jī)因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生機(jī)體斷裂、傾翻造成機(jī)體嚴(yán)重?fù)p壞及人身傷亡事故。

以上是一些常見的起重機(jī)事故，要如何避免這些事故的發(fā)生呢？只有按照規(guī)章制度作業(yè)，以及對(duì)起重機(jī)進(jìn)行日常的維護(hù)，才能使得起重機(jī)事故降到最低。

1、重物墜落起重工吊裝事故安列 的打擊傷害。重物墜落原因有多種，常見原因有吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢而松散或滑落、掛鉤不當(dāng)發(fā)生脫鉤、電磁吸盤突然失電導(dǎo)致吸吊的物料墜落等。起升機(jī)構(gòu)的零件發(fā)生故障或損壞（特別是制動(dòng)器失靈、鋼絲繩或吊鉤斷裂等）都可能引發(fā)重物墜落的危險(xiǎn)。

2、起重機(jī)喪失穩(wěn)定性。起重機(jī)失穩(wěn)可能有兩種情況：一是由于操作不當(dāng)（例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因，導(dǎo)致起重機(jī)由于力矩不平衡而傾翻起重工吊裝事故安列 ；二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機(jī)沿傾斜路面或軌道滑動(dòng)，發(fā)生不應(yīng)有的位移、脫軌或翻倒。

3、金屬結(jié)構(gòu)的破壞。龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機(jī)、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)的重要構(gòu)成部分，作為整臺(tái)起重機(jī)的骨架，不僅承載起重機(jī)的自重和吊重，而且構(gòu)架起重工吊裝事故安列 了起重作業(yè)的立體空間。

4、人員高處跌落傷害。起重機(jī)的機(jī)體高大，一般橋式起重機(jī)的主梁高度都在十米以上，塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)甚至高達(dá)幾十米。為起重工吊裝事故安列 了獲得作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)清楚的觀察視野，司機(jī)室往往設(shè)在金屬結(jié)構(gòu)的高處，很多設(shè)備也安裝在高處，有些需要人員登高的場(chǎng)所和作業(yè)環(huán)節(jié)，都存在著人員從高處跌落傷害的危險(xiǎn)。

5、夾擠和碾壓傷害。由于起重機(jī)整機(jī)的移動(dòng)性，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作失誤或制動(dòng)器失靈引起溜車可能對(duì)人員造成碰撞或碾軋傷害，在道路上行駛的流動(dòng)起重機(jī)還可能發(fā)生交通事故。

6、觸電傷害。大多數(shù)起重機(jī)都是電力驅(qū)動(dòng)，或通過電纜，或采用固定裸線將電力輸入，起重機(jī)的任何組成部分或吊物，與帶電體距離過近或觸碰帶電物體時(shí)，都可以引發(fā)觸電傷害。7、其他機(jī)械傷害。人體某部位與運(yùn)動(dòng)零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害，液壓元件或管路破壞造成高壓液體的噴射傷害，運(yùn)轉(zhuǎn)零件破壞飛出物的打擊傷害，抽拉吊索引起的彈射傷害等等，這些在一般機(jī)械上發(fā)生的傷害形式，在起重機(jī)作業(yè)中都有可能發(fā)生。

橋式起重機(jī)在日常起重作業(yè)中起重工吊裝事故安列 ，常見的傷害事故有脫鉤砸人起重工吊裝事故安列 ，鋼絲繩斷裂抽人起重工吊裝事故安列 ，移動(dòng)吊物撞人起重工吊裝事故安列 ，滑車砸人以及傾翻事故，墜落事故，提升設(shè)備過卷?yè)P(yáng)事故，起重設(shè)備誤觸高壓線或感應(yīng)帶電體觸電等。造成這些事故的原因是多方面的，但主要因素有操作因素和設(shè)備因素。 一、操作因素主要有： （1）起吊方式不當(dāng)，造成脫鉤或起重物擺動(dòng)傷人。 （2）違反橋式起重機(jī)操作規(guī)程，如超載起重，或人處于危險(xiǎn)區(qū)工作等。 （3）指揮不當(dāng)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)等。 二、設(shè)備因素主要有： （1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成重物墜落。 （2）起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起事故，如制動(dòng)裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠。 （3）橋式起重機(jī)的構(gòu)件強(qiáng)度不夠，如塔式起重機(jī)的傾倒，其原因是塔身的傾覆力矩超過其穩(wěn)定力矩所致。 （4）電器損壞而造成觸電事故。 （5）橋式起重機(jī)出軌事故，其原因多數(shù)為啃軌現(xiàn)象造成緊固件松動(dòng)所致。

調(diào)查認(rèn)定這起事故為生產(chǎn)安全責(zé)任事故,認(rèn)定廣東韶鋼松山股份有限公司安全管理混亂、工藝技術(shù)管控及安全培訓(xùn)不到位、應(yīng)急救援不力、安全投入不足等起重工吊裝事故安列 ，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任。

寶武集團(tuán)廣東韶關(guān)鋼鐵有限公司對(duì)下屬單位廣東韶鋼松山股份有限公司存在的安全管理混亂、安全投入不足的問題沒有及時(shí)糾正和制止。認(rèn)定屬地政府及安全監(jiān)管部門監(jiān)管不到位。

據(jù)韶鋼宣傳部介紹，當(dāng)時(shí)施工人員正在對(duì)行車的輔助設(shè)施進(jìn)行焊接卻不想行車突然發(fā)生爆炸，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)8名工人當(dāng)場(chǎng)死亡，7人受傷。兩名重傷者被立即送往粵北醫(yī)院搶救。

擴(kuò)展資料：

事故影響

由于韶鋼及爆炸行車制造商株洲天橋起重機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱株洲天橋）均為深圳證券交易所上市公司，深圳證券交易所發(fā)布公告稱，韶鋼股票韶鋼松山（證券代碼為000717）和株洲天橋股票天橋起重（證券代碼為002523）于2012年5月15日開市起臨時(shí)停牌。

韶鋼松山發(fā)布公告稱，事故發(fā)生后，韶鋼松山迅速采取緊急措施，暫停起重工吊裝事故安列 了該工程項(xiàng)目施工，協(xié)助做好調(diào)查及善后工作，并認(rèn)真組織開展全公司安全檢查活動(dòng)，未影響公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序。

韶鋼松山稱，公司是韶鋼特棒工程的業(yè)主方，采取了EPC建設(shè)模式，由總承包方寶鋼工程技術(shù)集團(tuán)有限公司承攬整個(gè)工程的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工，

并對(duì)所承包的建設(shè)工程的質(zhì)量、安全、工期、造價(jià)等全面負(fù)責(zé)，中國(guó)五冶上海分公司為分包方，發(fā)生爆炸的行車由株洲天橋制造。按照EPC總承包合同約定，公司不需承擔(dān)此次事故造成的損失。

株洲天橋也發(fā)布公告稱，該公司是本次事故損壞行車的制造方，行車是該公司于2012年5月13日交付，其中一根大梁已經(jīng)吊裝至大車軌道，另一根大梁在安裝過程中發(fā)生了事故。

中國(guó)五冶集團(tuán)上海公司為行車的安裝方，與公司不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。過去公司同類產(chǎn)品包括其起重工吊裝事故安列 他所有產(chǎn)品在制造、安裝、使用過程中從未發(fā)生過類似事故。

事故發(fā)生后，公司迅速采取緊急措施，成立了以董事長(zhǎng)為組長(zhǎng)的工作組連夜趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助有關(guān)部門做好調(diào)查工作，并認(rèn)真組織開展了安全檢查活動(dòng)。事故未對(duì)公司正常生產(chǎn)和業(yè)績(jī)?cè)斐捎绊憽?/p>

參考資料來源：百度百科-韶鋼5.14事故

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)資訊-韶鋼爆炸事故主要是安全責(zé)任未落實(shí)