我國曾發(fā)生過如東航737 飛機墜毀、西南航空公司伊爾-18D飛機墜落2022廈門事故死亡 ，以及河南航空ERJ-190支線客機接地墜毀等重大空難事故。

據(jù)中國民航局官網(wǎng)報道2022廈門事故死亡 ，2022年3月21日2022廈門事故死亡 ，東方航空公司的一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。

事故發(fā)生后，總書記立即作出重要指示，要求立即啟動應(yīng)急機制，全力組織搜救，妥善處置善后，盡快查明事故原因，舉一反三，加強民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，狠抓責任落實，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。

根據(jù)國際機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一架飛機發(fā)生重大事故的機率約為三百萬分之一，也就是說一架飛機需要積累三百萬個航班，三百萬次起落，才可能發(fā)生一次事故，所以飛機依舊是世界上最安全的交通工具，在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮2022廈門事故死亡 了巨大作用，而一旦發(fā)生空難后，其后果也是非常慘痛的。下面，我就帶大家共同盤點下，我國發(fā)生過哪些重大空難吧。

1、1988年1月18日，西南航空公司的一架伊爾-18D飛機，在北京——重慶航線航行時，在龍鳳新民村發(fā)生空難，遇難108人，事故原因2022廈門事故死亡 ：經(jīng)調(diào)查組勘察，4號發(fā)動機有燃燒痕跡，經(jīng)檢查油箱，排除油箱燃燒導(dǎo)致發(fā)動機燃燒可能，是4號發(fā)動機右啟動發(fā)電機故障燒毀，導(dǎo)致4號發(fā)動機燃燒后墜落。

2、1990年10月2日，廈門航空公司的一架波音737型飛機在廣州白云機場發(fā)生撞機事故，造成128名乘客遇難，事故原因：廈門航空的波音737被一名劫機犯劫持，在白云機場著陸時，由于劫機犯企圖搶奪飛機控制器，導(dǎo)致飛機失去控制并撞向停在地面上的另外兩架飛機后起火。隨即，該機強行起飛，在空中打了個滾，就摔在地上解體，造成128名乘客遇難。

3、1992年11月24日，南方航空公司的一架波音737-300，航線為廣州—桂林，在桂林機場發(fā)生空難，遇難141人，事故原因為：飛機右引擎自動節(jié)流閥故障，機乘人員沒有及時發(fā)現(xiàn)并處理錯誤，造成飛機由從下降轉(zhuǎn)變?yōu)槠斤w姿態(tài)，從而發(fā)生空難。

4、2002年5月7日，北方航空公司的一架麥道MD-82飛機在北京—大連航線飛行，在靠近大連的渤海海域發(fā)生空難，遇難112人，事故原因：駕駛員與地面通話，稱客艙起火。據(jù)當時在海上作業(yè)的船員回憶，看到飛機急速墜入海中，并發(fā)出沉悶的巨響。

5、2010年8月24日，河南航空公司的一架ERJ-190型支線客機，在哈爾濱—伊春航線飛行中，在伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀，導(dǎo)致客機斷成兩截，部分乘客在出事時被甩出機艙，事故造成42人遇難，54人受傷。

飛機雖然是世界上最安全的交通工具，而一旦發(fā)生意外事故，所帶來的傷亡和損失也是巨大的。如何減少和避免此類公共安全隱患，成為目前全人類亟待解決的問題。

根據(jù)當?shù)鼐剿l(fā)布的警情公告信息中顯示2022廈門事故死亡 ，本次交通事故是因為駕駛員操作失誤而導(dǎo)致的。在這起交通事故中2022廈門事故死亡 ，一共造成了人行道6人受傷2022廈門事故死亡 ，同時有一人傷勢比較重，而事故發(fā)生以后當?shù)氐慕痪杆仝s往現(xiàn)場進行處置，受傷人員也已經(jīng)得到了妥善救治。

廈門市本身就是一個旅游城市，而隨著2022廈門事故死亡 我國交通業(yè)不斷的完善，所以每一個人的公共交通也變得越來越便利，但不可言喻的是公共交通的發(fā)達也導(dǎo)致很多交通事故的發(fā)生，在福建省廈門市就發(fā)生了一起公交車失控撞向了路邊的交通信號指示燈，從而導(dǎo)致公交車前部受損嚴重，同時也造成5人輕傷一人重傷的一個交通事故結(jié)果。這起交通事故是因為駕駛員操作失誤而導(dǎo)致公交車失控

通過交警在現(xiàn)場處置發(fā)現(xiàn)，這起交通事故的起因就是因為駕駛員錯誤的操作公交車從而導(dǎo)致公交車失控，繼而撞向了路邊的交通信號指示燈，而在這起交通事故中有6人受傷，所幸的是這起交通事故并沒有造成人員死亡，這起交通事故發(fā)生以后更是引起了很多網(wǎng)友對于公共交通的安全隱患的擔憂，然而本起事故就是因為駕駛員錯誤的操縱汽車而導(dǎo)致的，所以當?shù)氐慕还懿块T一定要加強駕駛員的安全技能培訓。總結(jié)

總的來說，福建省廈門市的一個公交車因為駕駛員錯誤的操縱汽車而導(dǎo)致公交車失控，從而撞向了路邊的交通信號指示燈，而在本起事故中給每一個人的警醒就是公交車公司一定要對公交車駕駛員做一些安全教育培訓，畢竟公共安全涉及到每一個人的生命財產(chǎn)安全，而且公共交通一旦出事都是群死群傷的后果。

事故中公交車司機應(yīng)該承擔全部責任。

廈門公交車失控撞倒了路邊2022廈門事故死亡 的交通信號燈桿兒2022廈門事故死亡 ，這是一起單方面的交通事故，事故的主要責任人就是公交車的司機，所以在認定事故責任的時候應(yīng)該由公交車司機承擔全部責任。但公交車屬于一種特殊車輛，它隸屬于公交公司，所以在事故責任認定和賠償?shù)榷鄠€方面都需要公交公司參與，公交公司和保險公司也要承擔相應(yīng)的責任。

這起事故發(fā)生的原因還在調(diào)查之中，如果事故原因確定是因為公交車司機操作不當導(dǎo)致車輛失控，出現(xiàn)了交通事故，導(dǎo)致6人受傷，那么公交車司機就要承擔大部分的責任。需要對這些受傷的乘客進行賠償。如果不是因為公交車司機操作失誤導(dǎo)致交通事故，是因為車輛安全問題出現(xiàn)失控，那么就應(yīng)該有公交公司承擔事故的主要責任。

公交車在路上行駛的時候都購買了保險，在出現(xiàn)意外交通事故的時候，可以直接打保險公司的理賠電話，通過保險公司進行理賠，不論是公交車的安全性能出現(xiàn)意外，還是司機操作不當出現(xiàn)的交通事故都能獲得保險公司的賠償。這些賠償金可以用于支付乘客的治療費用和精神損失，也能用于車輛的維修。

這起交通事故責任的認定應(yīng)該由當?shù)氐慕痪块T完成，在明確事故發(fā)生原因以后才能找到主要的責任人，然后進行善后和賠償。但從事故發(fā)生的經(jīng)過來看，它屬于單方面的交通事故，沒與其2022廈門事故死亡 他車輛發(fā)生碰撞，是公交車失控以后撞到了信號燈桿，公交車司機和公交公司都有不可推卸的責任，應(yīng)該承擔主要責任，并要積極開展善后工作，支付受傷人員的醫(yī)療費并對傷者進行事理賠償。