; 交通事故主次責(zé)任賠償比例大多是以7四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ：3來劃分四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ，也就是主要責(zé)任方承擔(dān)70%四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ，次要責(zé)任方承擔(dān)30%。對于主要責(zé)任和次要責(zé)任承擔(dān)比例的具體劃分，目前還沒有明確的法律依據(jù)。確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例，實際上成為四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 了法官酌情確定的情形。

按理說應(yīng)該是“0%

對于主次責(zé)任比例的劃分，既然沒有明確的法律規(guī)定，So，在司法實踐與實際操作中，大家約定俗成，加上合情合理、相對公正，經(jīng)過反復(fù)使用，久而久之就成為了一種慣例，因此所見大部分的主次責(zé)任劃分都是三七分。那么主次賠償責(zé)任怎么算四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ？

比如A與B發(fā)生交通事故，A主責(zé)B次責(zé)，按照七三比例劃分責(zé)任。在A只有交強險的情況下，B的修車費由A的交強險負責(zé)賠付。其它費用包括醫(yī)藥費、誤工費、營養(yǎng)費等，這些超出交強險的理賠金額，應(yīng)按照雙方各自責(zé)任比例分配。

常見的賠償比例劃分原則：

一、機動車與機動車發(fā)生交通事故，造成人身傷亡及財產(chǎn)損失的

1)負全部原因責(zé)任的一方承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；

2)負主要原因責(zé)任的一方承擔(dān)70%的賠償責(zé)任；

3)負同等原因責(zé)任的一方承擔(dān)50%的賠償責(zé)任；

4)負次要原因責(zé)任的一方承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。

二、機動車與非機動車或行人發(fā)生交通事故，造成人身傷亡及財產(chǎn)損失的

1)機動車一方負全部責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機動車或行人一方70%的賠償責(zé)任

2)機動車一方負主要責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機動車或行人一方70%的賠償責(zé)任；

3)機動車一方負同等責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機動車或行人一方50%的賠償責(zé)任；

4)機動車一方負次要原因責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機動車或行人一方30%的賠償責(zé)任；

5)機動車一方無原因責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機動車或行人一方20%賠償責(zé)任。

(除非有充分證據(jù)證明非機動車或行人有過錯，否則一般都是機動車全責(zé))

交通事故主次責(zé)任賠償比例分別為百分之七十和百分之三十。

因為一方當(dāng)事人的過錯而導(dǎo)致交通事故的四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ，要承擔(dān)全部責(zé)任；當(dāng)事人逃逸四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ，造成現(xiàn)場的變動、證據(jù)滅失，公安機關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當(dāng)事人要承擔(dān)全部責(zé)任。

法律依據(jù)：

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;

(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;

(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。 一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

交通事故主次責(zé)任賠償比例多是以7：3來劃分四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ，也就是主要責(zé)任方承擔(dān)70%四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ，次要責(zé)任方承擔(dān)30%。機動車與機動車發(fā)生交通事故，一般按照全責(zé)100%、主要責(zé)任70%、同等責(zé)任50%、次要責(zé)任30%確定責(zé)任雙方的責(zé)任比例。機動車與非機動車或行人發(fā)生交通事故，一般按照主要責(zé)任70%、同等責(zé)任50%、次要責(zé)任30%、無責(zé)任20%確定責(zé)任雙方的責(zé)任比例。

《中華人民共和國道路交通安全法》

第二十九條

道路、停車場和道路配套設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求，并根據(jù)交通需求及時調(diào)整。

公安機關(guān)交通管理部門發(fā)現(xiàn)已經(jīng)投入使用的道路存在交通事故頻發(fā)路段，或者停車場、道路配套設(shè)施存在交通安全嚴重隱患的，應(yīng)當(dāng)及時向當(dāng)?shù)厝嗣裾畧蟾妫⑻岢龇婪督煌ㄊ鹿?、消除隱患的建議，當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)當(dāng)及時作出處理決定。

一般狀況下產(chǎn)生多車追尾事故四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ，只需前車我的錯變更車道四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ，便是車后的責(zé)任，后車負責(zé)前車的賠付，也就是B車追尾A車，B車負責(zé)賠付A車。如果是C車追尾B車，造成 B車迫不得已追尾A車，則C車負承擔(dān)全部責(zé)任，也就是負責(zé)A、B幾輛車的賠付。

四車追尾的責(zé)任區(qū)劃，A、B、C、D四輛車，一般狀況下A、B、C、D先后追尾，則后車負責(zé)前車的賠付，也就是D負責(zé)C、C負責(zé)B、B負責(zé)A。如果是被追尾后迫不得已追尾前一輛車，例如D追尾C，C迫不得已追尾B，那麼D車承擔(dān)全部責(zé)任，假如B車也因而迫不得已追尾A車，那麼也是D車承擔(dān)全部責(zé)任。

冰、雪、霧天氣狀況下，追尾責(zé)任評定是由交管部門對事故當(dāng)場開展現(xiàn)場勘查后，再融合詳細情況綜合性分辨決策的。產(chǎn)生追尾事故后，駕駛?cè)藛T人應(yīng)該立刻泊車，維護當(dāng)場。并立即警報和通告車險公司。

《道路交通安全法》要求

1、車后撞行車中的前車產(chǎn)生的追尾交通出行事故，后車承擔(dān)所有 責(zé)任四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ；

2、晚間前車沒有后尾燈，產(chǎn)生的追尾交通出行事故，前車承擔(dān)事故主次責(zé)任，后車承擔(dān)事故關(guān)鍵責(zé)任四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ；

3、前車在城市道路上泊車后未按照規(guī)定打開風(fēng)險警報拍照閃光燈和設(shè)定警示標識，產(chǎn)生的追尾交通出行事故，前車承擔(dān)事故的主次責(zé)任，后車承擔(dān)事故關(guān)鍵責(zé)任；

4、前車在城市道路上泊車后按照規(guī)定打開四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 了風(fēng)險警報拍照閃光燈并安裝了警示標識，產(chǎn)生的追尾交通出行事故，后車承擔(dān)事故的所有 責(zé)任；

5、前車較長且未按照規(guī)定設(shè)定顯著警示標識，產(chǎn)生的追尾交通出行事故，前車承擔(dān)事故主次責(zé)任，后車承擔(dān)事故關(guān)鍵責(zé)任；

6、前車轉(zhuǎn)向或溜車撞車后產(chǎn)生的追尾交通出行事故，前車承擔(dān)事故所有 責(zé)任。

交通事故主次責(zé)任賠償比例四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 的計算方式四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ：機動車之間發(fā)生交通事故四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 的四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ，由有過錯的當(dāng)事人按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任四車相撞主次責(zé)任比例怎么分 ；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

【【法律依據(jù)】】

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條

機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

【溫馨提示】

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