順風(fēng)車”不屬于“互助合乘”偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 ，出了事故偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 ，保險公司可依據(jù)免責(zé)條款不予賠付。

營運車輛按非營運車投保時，出了事故保險公司確實可以不賠償損失，但也建議保險公司可以根據(jù)市場需求開發(fā)新險種?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l規(guī)定：“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 ；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

1.順風(fēng)車偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 ，非營運性質(zhì)，發(fā)生事故，保險公司一般需要賠償。. 特殊情形：名為“順風(fēng)車”，實際上屬于營運行為，與網(wǎng)約車并無本質(zhì)區(qū)別，發(fā)生事故，保險公司不予理賠。.

2.保險公司是指依保險法和公司法設(shè)立偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 的公司法人。保險公司收取保費，將保費所得資本投資于債券、股票、貸款等資產(chǎn)，運用這些資產(chǎn)所得收入支付保單所確定的保險賠償。保險公司通過上述業(yè)務(wù)，能夠在投資中獲得高額回報并以較低的保費向客戶提供適當(dāng)?shù)谋ｋU服務(wù)，從而盈利。

3.保險公司的業(yè)務(wù)分為兩類:

(1) 人身保險業(yè)務(wù)，包括人壽保險、健康保險、意外傷害保險等保險業(yè)務(wù)。

(2) 財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)，包括財產(chǎn)損失保險、責(zé)任保險、信用保險、保證保險等保險業(yè)務(wù)。我國的保險公司一般不得兼營人身保險業(yè)務(wù)和財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)。

4.保險公司（insurance company），是采用公司組織形式的保險人，經(jīng)營保險業(yè)務(wù)。 保險關(guān)系中的保險人，享有收取保險費、建立保險費基金的權(quán)利。同時，當(dāng)保險事故發(fā)生時，有義務(wù)賠償被保險人的經(jīng)濟損失。

5.保險公司是銷售保險合約、提供風(fēng)險保障的公司。保險公司是指經(jīng)營保險業(yè)的經(jīng)濟組織。保險公司，是指經(jīng)中國保險監(jiān)督管理機構(gòu)批準設(shè)立，并依法登記注冊的商業(yè)保險公司，包括直接保險公司和再保險公司。

拓展資料：

主要類型

1.保險公司股份保險公司

股份保險公司類似于其偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 他產(chǎn)業(yè)的股份公司，由發(fā)起人根據(jù)《公司法》設(shè)立，由此具體規(guī)定了公司發(fā)起人的人數(shù)、公司債務(wù)的限額、發(fā)行股票的種類、稅收、營業(yè)范圍、公司的權(quán)力、申請程序、公司執(zhí)照等。西方發(fā)達國家的公司組織由三個權(quán)力集團組成，即股東、董事會、高級經(jīng)理人員。

2.保險公司相互保險公司

相互保險公司也是一種公司組織形式，但是一種非營利公司，沒有股東，公司為保單持有人（投保人）擁有。因此投保人具有雙重身份，既是公司所有人，又是公司的客戶。股份保險公司的股東并不一定是公司的顧客，相互公司的投保人作為所有人可以參加選舉董事會，由董事會任命公司的高級管理人員專事公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營與管理。投保人能以取得"紅利"的形式分享經(jīng)營成果。

3.保險公司專屬保險公司

由工商企業(yè)自己設(shè)立，旨在為該企業(yè)、附屬企業(yè)以及其偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 他相關(guān)企業(yè)的風(fēng)險保險或再保險的保險公司。

法律分析：順風(fēng)車,非營運性質(zhì),發(fā)生事故,保險公司一般需要賠償。機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 ，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 ；不足的部分偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 ，按照規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

法律依據(jù)：《機動車交通事故責(zé)任強制保險》

第十九條 保險事故發(fā)生后，保險人按照國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的賠償范圍、項目和標準以及交強險合同的約定，并根據(jù)國務(wù)院衛(wèi)生主管部門組織制定的交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險標準，在交強險的責(zé)任限額內(nèi)核定人身傷亡的賠償金額。

第二十條 因保險事故造成受害人人身傷亡的，未經(jīng)保險人書面同意，被保險人自行承諾或支付的賠償金額，保險人在交強險責(zé)任限額內(nèi)有權(quán)重新核定。因保險事故損壞的受害人財產(chǎn)需要修理的，被保險人應(yīng)當(dāng)在修理前會同保險人檢驗，協(xié)商確定修理或者更換項目、方式和費用。否則，保險人在交強險責(zé)任限額內(nèi)有權(quán)重新核定。

現(xiàn)在對于運輸行業(yè)偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 ，有了新的一種車叫順風(fēng)車偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 ，那要是順風(fēng)車事故保險公司賠不賠偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 ？接下來由的偶爾拉順風(fēng)車保險不賠 我為大家整理了一些關(guān)于這方面的知識，歡迎大家閱讀!

【事件經(jīng)過】

湖北省武 漢 市中級人民法院給予否定回答：“順風(fēng)車”不屬于“互助合乘”，出了事故，保險公司可依據(jù)免責(zé)條款不予賠付。

辦案法官認為，營運車輛按非營運車投保時，出了事故保險公司確實可以不賠償損失，但也建議保險公司可以根據(jù)市場需求開發(fā)新險種。

“順風(fēng)車”路上爆了胎

涉案當(dāng)事人是在國企上班的 宋 某。

2015年7月，宋某籌錢買了一輛二手車，花幾分鐘在網(wǎng)上注冊了“滴滴打車”司機用戶。

7月底，宋某把委托在4S店工作的朋友辦理該車保險手續(xù)，自己開著車上路了。

同年8月15日0時20分，宋某通過“滴滴出行”軟件的“順風(fēng)車”平臺，與乘客陸某聯(lián)系并協(xié) 商 將陸某從群星城送到仁和路，滴滴打車軟件自動計算出的車費為10 元 。

當(dāng)車行駛到團結(jié)大道仁和路地鐵口時，宋某沒有注意到前方有一個大坑，汽車一頭扎進坑中，導(dǎo)致前輪胎爆胎、安全氣囊打開，車頭嚴重毀損的事故。

經(jīng)現(xiàn)場勘察，交警部門認定宋某因未確保安全駕駛，負事故全部責(zé)任。

得知發(fā)生了交通事故，滴滴平臺運營方迅速在后臺撤銷了關(guān)于司機宋某的所有注冊和交易信息。

據(jù)宋某回憶，截止本次事故發(fā)生前，其共通過滴滴平臺接單11筆，收取了10筆費用(發(fā)生本案事故的一次未收取費用);每次都是由乘客按照滴滴軟件算出的費用支付車費給滴滴，滴滴再打款到司機的戶頭上。

13萬維修費誰來出

宋某將該事故車輛拖運至4S店維修。2015年9月13日，4S店為該車出具維修估價單，預(yù)計維修費用為131005元。

事故發(fā)生后，人保財險武漢服務(wù)部工作人員前往事故現(xiàn)場進行了勘察，之后對發(fā)生本次交通事故時宋某車輛上的乘客陸某作了談話筆錄，確定了陸某在2015年8月15日通過“滴滴打車”軟件上的“順風(fēng)車”平臺叫了宋某的車，協(xié)商以10元的價格從群星城到仁和路，在仁和路地鐵口處發(fā)生交通事故的事實。

人保財險武漢服務(wù)部認為，宋某駕駛車輛從事營運，與保險申報情況不符，因此拒絕理賠。

2015年9月18日，因理賠遭拒，宋某將中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司武漢市車商營銷服務(wù)部告上法庭，請求漢陽區(qū)法院判令保險公司支付全部車輛維修費。

法院經(jīng)審理查明，宋某辦理涉案車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記的日期為2015年7月20日，同年7月29日宋某在人保財險武漢服務(wù)部處為這部車購買了包括機動車交通事故責(zé)任強制保險、機動車損失保險、第三者責(zé)任保險等險種共計6015.29元，申報的汽車使用性質(zhì)為“家庭自用汽車”，保險期間自2015年7月30日0時至2016年7月29日24時止。

宋某提交的《中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司電話營銷專用機動車輛保險單(正本)》中的“特別約定”項載明：“該車出險時，如為營業(yè)性用途，我公司不承擔(dān)一切賠償責(zé)任。”

該保險單的“重要提示”項載明：“收到本保險單、承保險種對應(yīng)的保險條款后，請立即核對，如有不符或疏漏，請在48小時內(nèi)通知保險人辦理變更或補充手續(xù);超過48小時未通知的，視為投保人無異議?！?/p>

庭審中，宋某承認陸某所說事實，但其并未向陸某收取費用。

宋某同時認為，“滴滴打車”軟件只是提供一個合乘平臺，發(fā)生本次交通事故時車輛并非營運狀態(tài)。

此外，宋某表示，在4S店托朋友購買保險后，保險單被朋友送到另外一個朋友那里，直到本次事故發(fā)生后其才拿到保險單，所以對保單內(nèi)容并不知情。

“營運”還是“合乘”

【法律解讀】

經(jīng)審理，法院認為，人保財險武漢服務(wù)部在訂立保險合同后提供的保險單雖為格式文本，但在保險單正本加粗字體“重要提示”項中已向宋某作出提示說明，該項標注已達到足以引起投保人注意的標準，人保財險武漢服務(wù)部對保險免責(zé)條款已盡到了提示說明義務(wù)。

“如果宋某說的情況屬實，他自己沒有及時取回保險單，擱置自己的權(quán)利，應(yīng)自負其責(zé)，由于宋某沒有在指定期限內(nèi)向人保財險武漢服務(wù)部提出變更保險條款的異議，應(yīng)視為宋某已認可人保財險武漢服務(wù)部提供的保險單及保險條款的相關(guān)約定。”辦案法官說。

本案更為重要的爭議點在于，事故發(fā)生時，宋某的駕駛行為是“營運”還是“合乘”?

“我國法律法規(guī)并未禁止車輛所有人在正常上下班途中或節(jié)假日、旅游的互助性合乘行為?！鞭k案法官指出，但“滴滴打車”軟件是提供了一個供車輛所有人使用自有車輛載客并收取一定費用的軟件平臺，由車輛所有人與乘客通過該軟件平臺聯(lián)系，并自行收取或由該軟件自動計算出行車費用，由乘客將乘車費用支付給車輛駕駛?cè)?，其本質(zhì)是交易行為。

法院認為，本案宋某主張其使用“滴滴打車”軟件中的“順風(fēng)車”平臺搭載乘客陸某，卻不能證實其確系“合乘”。

此外，宋某承認使用“滴滴打車”軟件的“順風(fēng)車”平臺搭載乘客十余次，其行為明顯增加了涉案標的車的行駛風(fēng)險。

根據(jù)《 中華 人民共和國保險法》規(guī)定，保險標的危險程度顯著增加的，被保險人應(yīng)當(dāng)按照合同約定及時通知保險人;被保險人未履行通知義務(wù)的，因保險標的的危險程度顯著增加而發(fā)生的保險事故，保險人不承擔(dān)賠償保險金的責(zé)任。

“由于宋某未履行告知義務(wù)，應(yīng)自行承擔(dān)不利后果。宋某要求人保財險武漢服務(wù)部賠償因本次交通事故產(chǎn)生的車輛維修費損失的訴訟請求不予支持?！鞭k案法官指出。

2015年12月18日，漢陽區(qū)法院作出判決，駁回宋某的訴訟請求。

一審宣判后，宋某不服，向武漢市中級人民法院提起上訴，認為自己是想順路帶個人，并不是為了掙順風(fēng)車的收入，不是營運行為。

經(jīng)審理，武漢中院二審判決：宋某通過滴滴順風(fēng)車平臺，以約定的10 元價格 搭載陸某的行為，存在以收取一定費用為目的，應(yīng)屬營運行為;由于宋某未向人保財險武漢服務(wù)部履行相關(guān)告知義務(wù)，應(yīng)自行承擔(dān)不利后果。

今年3月18日，武漢中院作出終審判決，駁回上訴，維持原判。

應(yīng)區(qū)分短途營運與營運車輛

2015年，浙江杭州等多地曝出新聞，“滴滴”、“優(yōu)步”、“易道”等網(wǎng)絡(luò)叫車服務(wù)過程中出現(xiàn)糾紛和安全事故，網(wǎng)絡(luò)運營商往往讓乘客和司機自行解決糾紛，自擔(dān)風(fēng)險，網(wǎng)絡(luò)平臺甚至明確表示自己只承擔(dān)信息服務(wù)的作用，乘客和司機的權(quán)益均難以得到保障。

近日，保監(jiān)會向公眾發(fā)布風(fēng)險提示：“如果是手機叫來的非營運車輛，一旦發(fā)生車禍，乘客和車主均可能面臨被保險公司拒絕賠付的危險?！?/p>

營運車輛按非營運車投保時，出了事故保險公司不賠償損失?

武漢中院民事審判第二庭審判員劉陽說，根據(jù)《中華人民共和國保險法》的規(guī)定，確實可以不賠償損失。

基于網(wǎng)絡(luò)叫車服務(wù)方便有余、保障不足的現(xiàn)狀，劉陽認為，作為擁有龐大用戶的交通運輸?shù)慕M織者，網(wǎng)絡(luò)叫車平臺不應(yīng)當(dāng)把安全營運的責(zé)任全部推卸到乘客和車主身上。

@2019